CH488578A - Remorque de dépannage - Google Patents

Description

  Remorque de dépannage    La présente invention a pour objet une remorque de  dépannage, comprenant une barre d'attelage, une partie  intermédiaire et un essieu unique muni de roues.  



  Dans les remorques connues, les bras de support du  véhicule à dépanner sont soudés directement sur la partie  intermédiaire. pratiquement au-dessus de l'essieu. Le  remorquage d'une voiture automobile tombée en panne  ou accidentée nécessite     l'intervention    de deux hommes  Lin pour soulever la voiture à l'aide d'un cric, l'autre  pour placer correctement la remorque sous la voiture en  devant se coucher dans l'eau, la neige ou la boue. Un tel  remorquage est coûteux et immobilise inutilement un  ouvrier.  



       L <  <     présente invention a pour but de remédier à ces  inconvénients et de fournir une remorque de dépannage  pouvant être     manceuvrée    par un seul homme. Cette  remorque est caractérisée en ce que la partie intermé  diaire est constituée par un rail portant une crémaillère  soudée sur lui et engrenant avec une vis sans fin disposée  dans un chariot muni de bras de support du véhicule à  remorquer et susceptible de se déplacer le long dudit  rail, et en ce que le chariot présente des moyens hydrau  liques commandés par une pompe pour abaisser et sou  lever les bras de support articulés au chariot.  



  Le dessin annexé représente, â titre d'exemple, une  forme d'exécution de la remorque objet de l'invention.  La     fig.    1 en est une vue schématique, les bras de sup  port du véhicule à remorquer étant dans la position de       chargement    ;  la     fig.    2 est une vue de la remorque en position de  transport du véhicule remorqué ;  la     fig.    3 est une vue en plan de la     fig.    2.  



  La remorque de dépannage représentée comprend.  comme toutes les remorques classiques de ce genre, une  barre d'attelage 1, une partie intermédiaire 2 et un essieu  unique 3 muni de roues jumelées 4.    Dans la forme d'exécution représentée, la partie inter  médiaire 2. au lieu d'être faite d'un tube d'acier, est  constituée par un rail 5 portant, sur son aile supérieure,  une crémaillère 6 soudée sur lui. Un chariot 7, présen  tant deux paires de galets de roulement 8 prenant appui  contre les ailes du rail 5, entoure la partie supérieure et  les côtés latéraux de ce dernier et est susceptible d'être  déplacé le long du rail 5 au moyen d'une vis sans fin  (non représentée) engrenant avec la crémaillère 6 et       commandée    par une manivelle (non représentée).

   Deux  vérins hydrauliques 9 commandés à partir d'une pompe  à main 10, dont le levier de     manceuvre    11 est accessible  au dépanneur, sont disposés sur les côtés latéraux du  chariot 7. La pompe 10 est disposée sur le chariot 7 et  est en liaison avec un réservoir 12 de fluide hydraulique.  



  Les corps 13 des vérins 9 sont articulés sur des tou  rillons 14 soudés au chariot 7, tandis que les tiges de  piston 14 sont articulées en 16 sur des bielles 17 portées  par des bras de support 18 susceptibles de pivoter autour  d'axes passant dans des chapes 19 soudées sur le cha  riot 7. Les bras de support 18 présentent, à leurs extré  mités libres, des fourches 20 montées, de préférence,  oscillantes et destinées à recevoir les essieux du véhicule  à remorquer.  



  Le fonctionnement du chariot de remorquage décrit  est le suivant : après avoir déplacé le chariot 7 le long  de la crémaillère 6 et l'avoir amené à l'extrémité opposée  à celle portant la barre d'attelage 1, on laisse l'huile  s'écouler dans les vérins 9 qui abaissent les bras de sup  port 18 pratiquement à ras du sol, comme représenté  dans la     fig.    1. Après avoir engagé les fourches 20 autour  des essieux du véhicule à remorquer, on actionne la  pompe 10. L'huile refoulée dans les vérins 9 chasse les  pistons vers l'extérieur, les bras de support 18 pivotent  dans les chapes 19 et soulèvent le véhicule à remorquer.

    Une fois la     hauteurdésirée    atteinte, on     rétracte    le chariot  7 à l'aide de la vis     sans    fin le long de     lit    crémaillère<B>6</B>      jusque dans la position représentée dans la     fig.    2, posi  tion pour laquelle le centre de gravité de la charge passe  pratiquement par l'essieu 3. Enfin, on laisse l'huile  retourner dans le réservoir 12 pour que les bras de sup  port reposent sur le rail 5.  



  Il est clair que les dispositifs mécanique et hydrauli  que décrits     ci-dessus    peuvent être utilisés sur les remor  ques de type connu, par exemple en soudant le rail 5  avec sa crémaillère 6 sur le tube constituant la partie       intermédiaire    2 et en remplaçant les bras de support  fixes par     ler    bras mobiles 18 commandés     hydraulique-          ment.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Remorque de dépannage, comprenant une barre d'attelage, une partie intermédiaire et un essieu muni de roues, caractérisée en ce que la partie intermédiaire (2) est constituée par un rail (5) portant une crémaillère (6) soudée sur lui et engrenant avec une vis sans fin dispo sée dans un chariot (7) muni de bras de support (18) du véhicule à remorquer et susceptible de se déplacer le long dudit rail, et en ce que le chariot (7) présente des moyens hydrauliques (9, 12, 13, 15) commandés par une pompe (10) pour abaisser et soulever les bras de support (18) articulés au chariot (7). SOUS-REVENDTCATIONS 1. Remorque selon la revendication, caractérisée en ce que le chariot (7) est guidé le long du rail (5) par des galets de roulement (8) prenant appui contre ses ailes.

   2. Remorque selon la revendication, -caractérisée en ce que les moyens hydrauliques sont constitués par des vérins (9) dont les corps (13) sont montés pivotants sur des tourillons (14) fixés sur le chariot (7) et dont les tiges de piston (15) sont articulées sur des bielles (17) reliées aux bras de support (18) montés oscillants dans des chapes (19) fixées sur le chariot (7).