NL1032999C2 - Afsleepdolly. - Google Patents

Description

♦

AFSLEEPDOLLY

De uitvinding betreft een aan een motorvoertuig koppelbare afsleepdolly voor het voortbewegen van een tweede voertuig, omvattend een van een aantal niet aangedreven wielenparen voorzien chassis met een in zijn lengterichting 5 verplaatsbaar langwerpig aankoppelorgaan voor het aankoppelen van het tweede voertuig, welk aankoppelorgaan onafhankelijk van de verplaatsing in lengterichting in hoogte instelbaar is.

Een dergelijke afsleepdolly is bekend uit de Franse 10 octrooiaanvrage FR 2 813 566 Al.

Aan de bekende afsleepdolly is het nadeel verbonden, dat het aankoppelorgaan, veelal aangeduid als lepel, instelbaar is over een hoogte-bereik dat in praktische situaties vaak te beperkt is, omdat het bijvoorbeeld niet 15 mogelijk is de lepel over een voldoend lange afstand onder een te slepen voertuig met laag chassis te brengen. Bovendien steekt het huis van de lepel relatief ver buiten het chassis uit. Het relatief korte chassis van de bekende afsleepdolly wordt gedragen door één as, wat het risico van 20 aslastoverschrijding met zich mee kan brengen. Een chassis van de bekende afsleepdolly biedt bovendien onvoldoende laadruimte om daar bijvoorbeeld een personenauto of een container met hulpgoederen mee te vervoeren.

Uit het Zwitserse octrooi CH 488 578 A is bekend een 25 eenassige aanhanger voor het wegslepen van een voertuig. Deze aanhanger is vanwege het risico van aslastoverschrijding niet geschikt voor het wegslepen van relatief zware voertuigen.

Uit het Franse octrooi FR 1 554 489 A een aanhanger met één wielenpaar voor het wegslepen van een voertuig bekend, 30 die vanwege het risico van aslastoverschrijding niet geschikt voor het wegslepen van relatief zware voertuigen.

Uit de Duitse octrooiaanvrage DE 102 17 155 Al is bekend een afsleepdolly waarvan de hoogte van het chassis ten opzichte van de wielenparen instelbaar is door middel van 1032999 2 luchtbalgen of pneumatische of hydraulische cilinders, en waarvan de lepel een vaste hoogte heeft ten opzichte van het chassis. De lepel is in zijn lengterichting verplaatsbaar in een huis dat zich van achter de as van het achterste 5 wielenpaar achterwaarts uitstrekt.

Het is een doel van de uitvinding een afsleepdolly te verschaffen die geschikt is voor het op eenvoudige en snelle wijze wegslepen van een relatief zwaar voertuig, bijvoorbeeld een geladen tandemstel of een touringcar, waarbij heflasten 10 kunnen optreden van bijvoorbeeld 18 ton op een afstand van 1,5 m of 12 ton op een afstand van 4,5 m achter de afsleepdolly.

Het is voorts een doel een afsleepdolly te verschaffen waarvan de lepel in rusttoestand niet achterwaarts uitsteekt, 15 en het chassis ruimte kan bieden voor het vervoeren van bijvoorbeeld een personenauto of een container met hulpgoederen.

Deze doelen worden bereikt, en andere voordelen worden behaald, met een afsleepdolly van het in de aanhef genoemde 20 type, waarvan overeenkomstig de uitvinding de wielen van een wielenpaar zijn opgehangen aan afzonderlijke aslichamen en strekt het aankoppelorgaan zich in zijn lengterichting tussen de wielen van de wielenparen uit.

Een afsleepdolly waarvan het aankoppelorgaan ten 25 opzichte van het chassis in hoogte instelbaar is.

biedt het voordeel dat het aankoppelorgaan ook onder voertuigen geschoven kunnen worden wanneer de ruimte onder de bodem gering is, zoals bijvoorbeeld bij autobussen met lage instap of vrachtauto's met onderspoilers of zogeheten front-30 underrun-protection het geval is.

Doordat in een afsleepdolly volgens de uitvinding de wielen zijn opgehangen aan afzonderlijke aslichamen is de ruimte tussen de wielen van een wielenpaar, die in de bekende afsleepdolly wordt ingenomen door een gezamenlijk aslichaam 35 dat zich tussen die wielen uitstrekt, beschikbaar voor het opnemen van de lepel, die dan ook niet achter het chassis uitsteekt. Het voordeel hiervan is bijvoorbeeld dat het 3 aantal wielenparen voldoende groot gekozen kan worden om de asdruk per wielenpaar van een beladen afsleepdolly voldoende laag, dat wil zeggen binnen de door de wet gestelde waarden, te houden.

5 In een uitvoeringsvorm van een dergelijke afsleepdolly bedraagt het aantal wielenparen ten minste twee en zijn de wielenparen afzonderlijk in verticale richting verplaatsbaar tussen een onderste, belaste stand, waarbij de betreffende wielen op een ondergrond rusten en een bovenste, vrije stand, 10 waarbij de betreffende wielen vrij boven een ondergrond hangen.

Afzonderlijk in verticale richting verplaatsbare wielenparen bieden het voordeel dat de aslast van een beladen afsleepdolly op eenvoudige wijze over de respectieve 15 wielenparen en de schotel van de trekker verdeeld kan worden

In een praktisch voordelige uitvoeringsvorm bedraagt het aantal wielenparen drie.

In een praktisch voordelige uitvoeringsvorm is het aankoppelorgaan onafhankelijk van de verplaatsing in 20 lengterichting in hoogte instelbaar.

In een afsleepdolly volgens de uitvinding is voor het instellen van de hoogte van het aankoppelorgaan bijvoorbeeld voorzien van een samenstel van vast met het chassis gekoppelde verticale schroefspindels.

25 Voor het verplaatsen van het aankoppelorgaan in zijn lengterichting is in een afsleepdolly volgens de uitvinding in weer een uitvoeringsvorm een telescopische inrichting verschaft.

In een uitvoeringsvorm omvat deze telescopische 30 inrichting een samenstel van hydraulisch aangedreven cilinders.

Bij voorkeur omvat deze telescopische inrichting een samenstel van door respectieve schroefspindels aangedreven in dwarsdoorsnede rechthoekige lineaire elementen.

35 Teneinde maximaal met de lepel te kunnen manoeuvreren om deze onder de bodem van een te verslepen voertuig te brengen en het optillen van dat voertuig te vergemakkelijken 4 is de telescopische inrichting in een voordelige uitvoeringsvorm om een in hoogte instelbare onder gebruiksomstandigheden horizontale dwarsas kantelbaar, bij voorkeur door middel van een samenstel van vast met het 5 chassis gekoppelde verticale hydraulische cilinders.

Door met behulp van deze cilinders een druk- of trekkracht op te telescopische inrichting uit te oefenen wordt de lepel, afhankelijk van de plaats van de cilinders ten opzichte van het kantelpunt, op- of neerwaarts bewogen.

10 Een nog grotere manoeuvreerbaarheid wordt bereikt met een uitvoeringsvorm waarbij de lepel een eindelement omvat dat om een onder gebruiksomstandigheden horizontale dwarsas kantelbaar is tussen een horizontale stand en een schuin opwaartse stand.

15 Het eindelement is bijvoorbeeld kantelbaar door middel van twee zich met respectieve wrijvingsarme contactvlakken over elkaar verplaatsbare wigvormige elementen.

In een voordelige uitvoeringsvorm van een afsleepdolly volgens de uitvinding waarbij deze afsleepdolly door middel 20 van een kingpin koppelbaar is met het motorvoertuig en voorzien is van een takelinrichting voor het takelen van een last op de afsleepdolly, is de takelinrichting in langsrichting van de afsleepdolly verplaatsbaar tot een positie vóór de kingpin.

25 De takelinrichting is bijvoorbeeld verplaatsbaar op een door middel van ten minste een schroefspindel aandrijfbaar glijblok.

Een takelinrichting vergroot de toepassingsmogelijkheden van een afsleepdolly wanneer deze wordt ingezet bij 30 calamiteiten in het wegvervoer. Een takelinrichting die tot vóór de kingpin verplaatsbaar is fungeert in een beladen afsleepdolly als contra-gewicht voor het af te slepen voertuig, en draagt aldus toe bij dat de massa van een voor het verdelen van de asdruk op die wielenparen en de kingpin 35 noodzakelijk contra-gewicht, dat overigens geen functie heeft, kan worden beperkt.

De toepassingsmogelijkheden van een afsleepdolly volgens 5 de uitvinding worden nog verder vergroot indien deze is voorzien van een afneembare goederencontainer, bijvoorbeeld voor hulpmiddelen of gereedschappen die bij een calamiteit in het wegverkeer inzetbaar zijn.

5 In een praktisch voordelige uitvoeringsvorm is de afsleepdolly volgens de uitvinding voorzien van een krachtbron voor het onafhankelijk van het motorvoertuig aandrijven van het aanhaakorgaan en indien van toepassing de takelinrichting 10 De uitvinding zal in het volgende worden toegelicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, onder verwijzing naar de tekeningen.

In de tekeningen tonen

Fig. 1 in een schematisch perspectivisch beeld een 15 uitvoeringsvorm van een afsleepdolly volgens de uitvinding,

Fig. 2 in een perspectivisch beeld het chassis van de in fig. 1 getoonde afsleepdolly,

Fig. 3 in een perspectivisch beeld een uitvoeringsvorm van een telescoop met lepel in uitgeschoven positie voor de 20 in fig. 1 getoonde afsleepdolly, bevestigd aan vast met het chassis gekoppelde kolommen,

Fig. 4 in een opengewerkt bovenaanzicht de in fig. 3 getoonde telescoop,

Fig. 5a, en fig. 5b in zijaanzicht de in fig. 4 getoonde 25 telescoop, bevestigd in het in fig. 2 getoonde chassis, in een schuin opwaartse respectievelijk schuin neerwaartse stand,

Fig. 6 in een perspectivisch beeld het eindstuk van de in fig. 4 getoonde lepel, 30 Fig. 7 in een perspectivisch beeld de wielbox van de in fig. 1 getoonde afsleepdolly

Fig. 8 in perspectivisch beeld een glijblok met spindelaandrijving voor een verplaatsbare kraan voor een afsleepdolly volgens de uitvinding, en 35 Fig. 9a-f in zijaanzicht de in fig. 1 getoonde afsleepdolly in verschillende toestanden.

In de figuren worden overeenkomstige onderdelen 6 aangeduid met dezelfde verwijzingsgetallen.

Fig. 1 toont een afsleepdolly 1 met een chassis 3 met drie paar niet aangedreven wielen 2 die zijn opgehangen aan afzonderlijke aslichamen (niet getoond), waarbij een lepel 5 (niet getoond) tussen de wielen 2 van de respectieve wielenparen is opgenomen. De figuur toont voorts een in langsrichting van het chassis 3 langs de bovenste chassisbalken 9 verplaatsbare kraan 4, een ballastgewicht 5 aan de voorzijde van de afsleepdolly 1 en een afneembare 10 materiaalcontainer 6 voor bijvoorbeeld gereedschap of hulpgoederen.

Fig. 2 toont het trapvormige chassis 3 van de afsleepdolly 1 van fig. 1, dat is samengesteld uit evenwijdige langsbalken 9, 10, die door respectieve 15 evenwijdige dwarsbalken 11, 12 en verticale en schuine balken 13 zijn gekoppeld.

Fig. 3 toont een telescoop 14, door middel van schroefspindels 22 gekoppeld aan vast met het chassis gekoppelde kolommen 23 aan de achterzijde van de 20 afsleepdolly, en door middel van verticale cilinders 24 gekoppeld aan vast met het chassis gekoppelde kolommen 25 meer aan de voorzijde van de afsleepdolly. Door middel van de schroefspindels 22 kan de telescoop 14 in onbelaste toestand in verticale richting worden verplaatst, en kunnen optredende 25 krachten in langsrichting die optreden bij optrekken en afremmen van een afsleepdolly met een aangekoppeld tweede voertuig worden opgevangen. Door middel van de cilinders 24 kan de telescoop in een verticaal vlak worden gekanteld, waarbij de cilinders 24 zodanig zijn geplaatst dat deze de 30 grootste effectieve kracht in neerwaartse richting uitoefenen, zodat de effectieve kracht die moet worden uitgeoefend door het onder een te slepen en op te lichten tweede voertuig aan te brengen T-stuk 19 van de lepel 17 het grootst is in opwaartse richting.

35 Fig. 4 toont de telescoop 14 met vast segment 15 en beweegbare segmenten 16, 17, waarvan het laatste segment 17 de lepel vormt, die is voorzien van een in verticale richting 7 (loodrecht op het vlak van tekening) kantelbaar eindstuk 18 dat is voorzien van een T-stuk 19 voor het aan zijn bodem aankoppelen van een te slepen voertuig. De beweegbare segmenten 16, 17 worden aangedreven door respectieve 5 schroefspindels 20, 21.

Fig. 5a toont de telescoop 14 in beladen toestand (voortbewogen voertuig niet getoond) in een schuin opwaartse stand,

Fig. 5b toont de telescoop 14 in onbeladen toestand in 10 een schuin neerwaartse stand.

Fig. 6 toont een eindstuk 18 van de lepel 17 (T-stuk niet getoond) dat in langsrichting vast met die lepel 17 is gekoppeld en om een horizontale dwarsas 27 kantelbaar is tussen een horizontale stand en een schuin opwaartse stand, 15 door middel van twee zich met respectieve wrijvingsarme contactvlakken door middel van twee hydraulische cilinders 26 over elkaar verplaatsbare keggen 28, 29.

Fig. 7 toont de wielbox 7 van de afsleepdolly 1 van fig. 1, die een zelfstandige wielgeleiding met een triple-stel 20 wielenparen omvat, en die, gekoppeld aan het chassis 3, het dragende deel van de afsleepdolly 1 vormt. De figuur toont duidelijk de ruimte 8 tussen de corresponderende wielen 2 weerszijden van de wielbox 7, waartussen een verplaatsbare lepel kan worden opgenomen.

25 Fig. 8 toont het deel van het chassis 3 met de bovenste chassisbalken 9 waarop een door spindels 32 aangedreven gli jblok 31 aanwezig is voor het verplaatsen van de kraan (niet getoond).

Fig. 9a toont de afsleepdolly 1 in onbeladen toestand, 30 met ingetrokken lepel, waarbij de achterste wielen 2 (rechts in de figuur) zijn opgetrokken.

Fig. 9b toont de afsleepdolly 1 in beladen toestand, met gedeeltelijk uitgeschoven lepel 17 waarop een relatief lichte last rust, en waarbij het achterste wielenpaar 2 (rechts in 35 de figuur) omwille van een goede aslastverdeling is opgetrokken.

Fig. 9c toont de afsleepdolly 1 in beladen toestand, met 8 gedeeltelijk uitgeschoven lepel 17 waarop een zwaardere last rust dan in de fig. 9b getoonde situatie, bijvoorbeeld de voorzijde van een vrachtwagencombinatie (niet getoond).

Fig. 9d toont de afsleepdolly 1 in beladen toestand, met 5 gedeeltelijk uitgeschoven lepel 17 waarop een zwaardere last rust dan getoond in fig. 9c, en waarbij de kraan 4 in voorwaartse richting is verplaatst, tot voorbij de kingpin 30. Een dergelijke configuratie is vooral nodig omwille van een voldoende druk op de schotel van de trekker (niet 10 getoond) , hetgeen weer nodig is voor een goede bestuurbaarheid van de combinatie van trekker en afsleepdolly 1.

Fig. 9e toont de afsleepdolly 1 in beladen toestand, met volledig uitgeschoven lepel 17 waarop een lichtere last rust 15 dan getoond in fig. 9d en het op de afleepdolly uitgeoefende moment in de situaties 9d en 9e ongeveer gelijk is, waarbij de kraan 4 evenals in de in fig. 9d weergegeven situatie in voorwaartse richting is verplaatst, tot voorbij de kingpin 30.

20 Fig. 9f toont de afsleepdolly 1 in extreem beladen toestand, met volledig uitgeschoven lepel 17 waarop een zwaardere last rust dan getoond in fig.9d, waarbij de kraan 4 in voorwaartse richting is verplaatst, tot voorbij de kingpin 30, de in de situatie van fig. 9e nog aanwezige 25 materiaalcontainer 6 is verwijderd en het voorste wielenpaar 2 (links in de figuur) is opgetrokken. Een dergelijke configuratie is nodig omwille van een goede aslastverdeling en een voldoende druk op de schotel van de trekker (niet getoond) .

1032999

Claims (15)

1. Aan een motorvoertuig koppelbare afsleepdolly (1) voor het voortbewegen van een tweede voertuig, omvattend een van een aantal niet aangedreven wielenparen voorzien chassis (3) met een in zijn lengterichting ten opzichte van het 5 chassis verplaatsbaar langwerpig aankoppelorgaan (17) voor het aankoppelen van het tweede voertuig, welk aankoppelorgaan (17) onafhankelijk van de verplaatsing in lengterichting in hoogte instelbaar is, met het kenmerk, dat de wielen (2) van een wielenpaar zijn opgehangen aan afzonderlijke aslichamen, 10 en het aankoppelorgaan (17) zich in zijn lengterichting tussen de wielen (2) van de wielenparen uitstrekt.

2. Afsleepdolly (1) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het aantal wielenparen ten minste twee bedraagt en de wielenparen afzonderlijk in verticale richting 15 verplaatsbaar zijn tussen een onderste, belaste stand, waarbij de betreffende wielen (2) op een ondergrond rusten en een bovenste, vrije stand, waarbij de betreffende wielen (2) vrij boven een ondergrond hangen.

3. Afsleepdolly (1) volgens een der conclusie 1-2, met 20 het kenmerk, dat het aantal wielenparen drie bedraagt.

4. Afsleepdolly (1) volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat deze is voorzien een samenstel van vast met het chassis (3) gekoppelde verticale schroefspindels (22) voor het instellen van de hoogte van het 25 aankoppelorgaan (17).

5. Afsleepdolly (1) volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat voor het verplaatsen van het aankoppelorgaan (17) in zijn lengterichting een telescopische inrichting (14) is verschaft.

6. Afsleepdolly (1) volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de telescopische inrichting een samenstel van hydraulisch aangedreven cilinders omvat.

7. Afsleepdolly (1) volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de telescopische inrichting (14) een samenstel 1032999 van door respectieve schroefspindels (20, 21) aangedreven in dwarsdoorsnede rechthoekige lineaire elementen (16, 17) omvat.

8. Afsleepdolly (1) volgens een der conclusies 5-7, met 5 het kenmerk, dat de telescopische inrichting (14) kantelbaar om een in hoogte instelbare onder gebruiksomstandigheden horizontale dwarsas aan het chassis (3) is bevestigd.

9. Afsleepdolly (1) volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de telescopische inrichting (14) kantelbaar is 10 door middel van een samenstel van vast met het chassis gekoppelde verticale hydraulische cilinders (24).

10. Afsleepdolly (1) volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het aankoppelorgaan (17) een eindelement (18) omvat dat om een onder 15 gebruiksomstandigheden horizontale dwarsas (27) kantelbaar is tussen een horizontale stand en een schuin opwaartse stand.

11. Afsleepdolly (1) volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het eindelement (18) kantelbaar is door middel van twee zich met respectieve wrijvingsarme contactvlakken 20 over elkaar verplaatsbare wigvormige elementen (28, 29).

12. Afsleepdolly (1) volgens een der voorgaande conclusies, koppelbaar met het motorvoertuig door middel van een kingpin (30) en voorzien van een takelinrichting (4) voor het takelen van een last op de afsleepdolly (1), met het 25 kenmerk, dat de takelinrichting (4) in langsrichting van de afsleepdolly (1) verplaatsbaar is tot een positie vóór de kingpin (30).

13. Afsleepdolly (1) volgens conclusie 12, met het kenmerk, dat de takelinrichting (4) verplaatsbaar op een door 30 middel van ten minste een schroefspindel (32) aandrijfbaar glijblok (31) .

14. Afsleepdolly (1) volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat deze voorzien is van een afneembare goederencontainer (6).

15. Afsleepdolly (1) volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat deze voorzien is van een krachtbron voor het onafhankelijk van het motorvoertuig aandrijven van het aanhaakorgaan en indien van toepassing de takelinrichting 10329 99