CH492510A - Elektrodenrolle für Schweissmaschinen - Google Patents

Description

  Elektrodenrolle für Schweissmaschinen    Die vorliegende Erfindung betrifft eine Elektroden  rolle für Schweissmaschinen, insbesondere für Wider  stands-Schweissmaschinen mit Drahtelektroden, gemäss  dem Patentanspruch des Hauptpatentes, mit einem  innenliegenden Stator und einem auf diesem gelagerten  Rotor, wobei der Stator und der Rotor über eine elek  trisch leitende Flüssigkeit miteinander verbunden sind  und Expansionsraum für diese Flüssigkeit vorgesehen  ist, und die Rolle als in sich geschlossene Baueinheit  mit in sich geschlossenem Flüssigkeitssystem für die  Übertragung der elektrischen Energie vom Stator auf  den Rotor und mit einer von der Montage in die  Schweissmaschine unabhängigen Lagerung zwischen  Rotor- und Statorteil ausgebildet ist.  



  Um auch für kleine Abmessungen die Übertragung  der Schweissstromenergie sicherzustellen, wurde die       Grundidee    weiter entwickelt. Das Erfindungsgemässe  liegt bei der Elektrodenrolle gemäss der vorliegenden  Erfindung darin, dass die stromübertragende Flüssigkeit  zwischen dem Stator und dem Rotor Quecksilber ist.  



  Die Erfindung wird beispielsweise anschliessend an  hand von Figuren erläutert. Es zeigen:  Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine Schweissrolle  einer Widerstandsschweissmaschine mit Drahtelektroden,  Fig. 2 einen Schnitt gemäss Linie II-II der Fig. 1,  Fig. 3 eine Seitenansicht durch das Ende eines  Tragarmes einer Widerstandsschweissmaschine mit einer  Elektrodenrolle in Seitenansicht.  



  In der Ausführungsform für sehr gedrängte Bau  arten gemäss den Fig. 1-3 ist ein mittlerer, fester  Träger in Form einer Welle 55 vorgesehen, die eine  mittige Bohrung 56 für das Durchleiten eines Kühl  mittels, insbesondere von Kühlwasser aufweist. Die  beiden Wellenenden 58 und 59 sind dazu vorgesehen,  in den zwei Trägern 84 der Schweissmaschine eingebaut  zu werden. Zwischen den beiden Wellenenden 58 und  59 befindet sich eine Scheibe 61, welche gemäss Fig. 2  mit zwei Expansionsbohrungen 63 und 64 versehen ist.  Der aus den Wellenenden 58 und 59 und der Scheibe 61  bestehende Statorteil ist mit zwei Kugellagern 66 und 67    ausgerüstet, welche der Drehlagerung zweier Gehäuse  teile 71 und 72 dienen. Beide Gehäuseteile 71 und 72  sind über eine Verschraubung 79 miteinander verbun  den.

   Das Rollengehäuse 71, 72 weist an seinem Umfang  eine Nute 74 zur Aufnahme einer Drahtelektrode auf  sowie zwei auf dem Umfang versetzte Einfüll- und Ent  lüftungsstutzen 76 und 77. Diese Stutzen sind mittels  Verschlussschrauben 78 verschliessbar. Zwischen dem  Stator und dem Rotor, gebildet aus den beiden Rollen  gehäuseteilen 71 und 72, besteht ein Spalt 82 zur Auf  nahme eines elektrisch leitenden flüssigen Mediums,  insbesondere Quecksilber. Um dessen Ausfliessen in  die Kugellager 66 und 67 zu verhüten, sind, wie aus  Fig. 1 ersichtlich, seitliche Dichtungsringe 69 angeord  net. Das     Quecksilber    wird durch einen der Stutzen 76  oder 77 eingefüllt, während der andere 77 bzw. 76 der  Entlüftung dient.

   Beim Einfüllen bleibt die Luft in den  Expansionsbohrungen 63 und 64 gefangen und bildet  ein Gaspolster, das bei Erwärmung der Elektrodenrolle  während des Schweissvorganges dem Quecksilber die  Möglichkeit gibt, entsprechend zu expandieren. Auch  die beiden Rollengehäuseteile 71 und 72 sind mittels  einer Dichtung 81 nach aussen abgedichtet. Nach dem  Auffüllen der Elektrodenrolle mit Quecksilber werden  die beiden Stutzen 76 und 77 verschraubt und die Ver  schraubung z. B. vergossen     oder    verklebt. Die ganze  Elektrodenrolle bildet nun eine leicht auswechselbare  Einheit, bei welcher die     Quecksilberkanäle    ein in sich  geschlossenes System bilden. Auch die     Lagerung    ist von  der Montage der Rollenenden in einer Schweissmaschine  unabhängig.

   Die Montage erfolgt     mittels        zweier    Bügel  85, die an den Stinseiten der Träger 84 angeordnet  und mit diesen mittels Schrauben 86 befestigt werden.  Die Träger 84 sind ferner mit Wasserkanälen 87 ver  sehen, wobei entsprechende     Anschlussnippel    die     in    diese  Kanäle 87 und die Enden der Bohrung 56 eingesteckt  werden können, die nötige Verbindung der     Elektroden-          rolle        bzw.    des     Statorteils    mit dem Kühlsystem herstellen.  Die elektrische Verbindung erfolgt     über    die Träger 84  und die Bügel 85 sowie die Wellenenden 58 und 59.

        Bedingt durch die Lagerung von Stator und Rotor       innerhalb    der als ganzem     auswechselbaren    Elektroden  rolle, ist die sichere, leichtgängige Lagerung des Rotors  auf dem Stator sichergestellt, da die entsprechende  Montage in der Fabrik erfolgt und geprüft werden  kann. Es bedarf daher     keiner    überaus genauen Aus  führung der Träger 84 und Bügel 85 für die Aufnahme  der Schweissrolle. Da auch das Quecksilbersystem völlig  in sich geschlossen ist, kann diese Elektrodenrolle in  irgendeiner Lage montiert werden.

   Auch das Nachfüllen  von Quecksilber stellt selbst an entlegensten Aufstel  lungsorten der Maschine kein Problem, da dies in der  Fabrik von     Spezialisten    vorgenommen wird und einfach  der defekte Rollenkopf durch einen neuen ersetzt wer  den kann.  



  Es ist auch hier das ganze Quecksilbersystem nach  aussen geschlossen, wodurch ein Austreten gesundheits  störender Quecksilberdämpfe     verunmöglicht    wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Elektrodenrolle für Schweissmaschinen nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekenn- zeichnet, dass die stromübertragende Flüssigkeit zwi schen dem Stator und dem Rotor Quecksilber ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Elektrodenrolle nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorteile direkt miteinander verschraubt sind. 2. Elektrodenrolle nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein oder mehrere, als Bohrungen im Stator ausgebildete Expansionsräume vorgesehen sind. 3. Elektrodenrolle nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Quecksilbersystem luftdicht -ausgebildet, z. B. vergossen oder verklebt ist.

   4. Elektrodenrolle nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass ein als zentrale Bohrung im Stator angeordneter Kühlkanal vorgesehen ist.