CH493350A - Dispositif coopérant avec une roue de véhicule pour empêcher le mouvement de ce dernier dans une direction donnée - Google Patents

Description

  
 



  Dispositif coopérant avec une roue de véhicule pour empêcher le mouvement de ce dernier
 dans une direction donnée
 La présente invention a pour objet un dispositif coopérant avec une roue de véhicule pour empêcher le mouvement de ce dernier dans une direction donnée. Ce dispositif est notamment applicable aux véhicules portant un treuil et qui doivent être ancrés quand le treuil fonctionne.



   Le dispositif faisant l'objet de   Invention    est caractérisé en ce qu'il comprend une structure délimitant une surface dimensionnée pour recevoir la roue du véhicule dans une position de chevauchement et une face de butée contre le sol faisant face à ladite direction, la structure comprenant un organe constituant une barrière contre le mouvement de la roue dans cette direction quand la roue est dans la position de chevauchement.



   Une première pièce peut comprendre deux cornières espacées et parallèles jointes l'une à l'autre à l'une de leurs extrémités par un plateau soudé aux cornières et délimitant ladite surface, une seconde pièce comprenant deux profils en U espacés et parallèles joints   l'un    à l'autre à l'une de leurs extrémités par un plateau soudé aux   pro-    fils et délimitant la face de butée au sol, la seconde pièce étant connectée entre ses extrémités à l'autre extrémité de la première pièce, l'autre extrémité de la seconde pièce étant connectée par une articulation à la première extrémité de la première pièce, et un organe pour fixer le dispositif au véhicule comprenant une chaîne s'étendant depuis rautre extrémité de la seconde pièce.



   Un plateau supplémentaire amovible peut être fixé à la face de butée au sol pour élargir sa section droite dans le cas d'un sol mou.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.



   La fig. 1 est une vue latérale de cette forme d'exécution.



   Les fig. 2, 3 et 4 sont des vues en plan, latérale et de bout, respectivement, d'une pièce représentée à la fig. 1.



   Les fig. 5, 6 et 7 sont des vues en plan, latérale et de bout respectivement, d'une autre pièce représentée à la   siig.    1.



   La fig. 8 est une vue frontale d'une pièce qui peut être utilisée dans cette forme d'exécution.



   Les fig. 9 et 10 sont des vues montrant deux façons d'utiliser la pièce de la fig. 8, et
 la fig. 11 montre le dispositif de la fig. 1 en position fermée.



   Le   dispositif    représenté à la fig. 1 comprend une pièce de base 1, une pièce verticale 2, deux entretoises latérales 3 (dont une seule est visible au dessin) et une chaîne 4.



   La pièce de base 1 (fig. 2, 3 et 4) comprend deux cornières S maintenues parallèles par deux plateaux 6 et 7 soudés aux cornières. Le plateau 6 comporte une surface 8 sur laquelle une roue de véhicule 9 (fig. 1) est placée, et le plateau 7 constitue une entretoise pour éviter la flexion. Chaque cornière 5 présente un trou 10 ou 11 à chaque extrémité pour recevoir des chevilles de retenue de la manière décrite plus loin.



   La pièce verticale 2 (fig. 5, 6 et 7) comprend deux profils en U 12 maintenus parallèles par un plateau 13 soudé à ces profils à une de leurs extrémités. Les profils 12 sont coupés pour former des   chanfreins    14 dirigés vers l'arrière du plateau 13, et ce dernier présente des trous 15 pour la fixation éventuelle de la pièce de la fig. 8 décrite plus loin. Les profils 12 présentent un trou 16 ou 17 à chaque extrémité pour recevoir des chevilles de retenue, et un trou 18 destiné à être utilisé dans la position fermée, comme on le verra.



   Les entretoises latérales 3 sont constituées chacune par une barre d'acier doux présentant un trou 19 ou 20 à chaque extrémité pour recevoir des chevilles de retenue et un trou 21 destiné à être utilisé dans la position fermée du dispositif.  



   En assemblant les pièces 1 à 4, les entretoises 3 sont fixées par leur trou 19 aux trous 10 de la pièce de base 1 par de courtes chevilles 22 retenues chacune par une goupille fendue, de la   façon    connue. Les trous 16 dans la pièce verticale 2 sont alors alignés avec les trous   1 1    dans la pièce de base 1, et une longue cheville de retenue 23 est engagée dans ces trous, cette cheville étant également retenue par une goupille fendue.



   Finalement, les trous 17 dans la pièce verticale 2 sont alignés avec le trou 20 dans les entretoises 3 et un tube non représenté assure l'alignement entre les entretoises 3.



  Une longue cheville de retenue 24 passe à travers les trous alignés 17 et 20 et à travers le tube et est retenue par une goupille fendue. La chaîne 4 s'étend autour du tube comme le montre la fig. 1.



   Pour l'usage, et après l'assemblage décrit ci-dessus, la chaîne est disposée d'abord autour d'une pièce du véhicule, dans l'exemple représenté, un pare-chocs 25 (fig. 1), en supposant qu'un treuil porté par le véhicule est destiné à appliquer une tension selon la direction W.



   La force de tension appliquée au treuil tire initialement la roue du véhicule en avant dans une position de chevauchement sur la surface 8, de sorte qu'une pression vers le bas est appliquée au plateau 13 qui s'appuie sur le sol, comme représenté. Le mouvement de chevauchement est limité quand la chaîne 4 est tendue, de sorte que tout mouvement ultérieur de la roue et par conséquent du véhicule est empêché.



   Pour fermer le dispositif après l'usage, on retire la cheville 23 et on referme les pièces 2 et 3 en alignement avec la pièce de base 1 (fig. 11). Dans cette position, les trous 11, 18 et 21 sont alignés et la cheville 23 peut être engagée dans ces trous pour l'emmagasinage.



   La fig. 8 montre une bêche constituée par un plateau 26 comportant un bord inférieur 27 et deux séries de trous 28 et 29 alignés, chaque série étant espacée de fa çon à s'aligner avec les trous 15 du plateau 13 afin d'augmenter la surface de ce dernier quand le dispositif rencontre un sol mou. Les fig. 9 et 10 montrent deux façons de boulonner le plateau 26 au plateau 13 au moyen des trous 28 et 29, respectivement.

 

   Bien que dans l'exemple décrit on utilise une chaîne pour bloquer le mouvement du véhicule, il est évident que le dispositif peut être fixé en permanence au véhicule, par exemple au moyen d'une barre pivotant sur le parechocs et autour de laquelle l'ensemble peut être basculé vers le haut à distance de la roue pour l'emmagasinage, la barre étant ainsi substituée à la chaîne. En variante, on peut utiliser un rail arqué sur le véhicule, par exemple en remplacement des pièces de chevauchement, sur laquelle le dispositif est monté et peut glisser d'une position au-dessus ou en avant du véhicule à une position audessous de la roue.



     11    est évident qu'un dispositif tel que celui décrit est utilisé pour chaque roue    < (    menante   du véhicule. 

Claims (1)

1. REVENDICATION

   Dispositif coopérant avec une roue de véhicule pour empêcher le mouvement de ce dernier dans une direction donnée, caractérisé en ce qu'il comprend une structure délimitant une surface dimensionnée pour recevoir la roue du véhicule dans une position de chevauchement et une face de butée contre le sol faisant face à ladite direction, la structure comprenant un organe constituant une barrière contre le mouvement de la roue dans cette direction quand la roue est dans la position de chevauchement.

   SOUS -REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend des organes pour le fixer au véhicule.

   2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ces organes de fixation comprennent une chaîne.

   3. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que la structure comprend une première pièce longitudinale (1) délimitant ladite surface pour recevoir la roue du véhicule, une seconde pièce longitudinale (2) délimitant la face de butée contre le sol à une première extrémité et ladite barrière à la seconde extrémité, cette seconde pièce étant fixée entre ses extrémités à une première extrémité de la première pièce, la structure comprenant en outre au moins une barre de connexion (3) dont une première extrémité est fixée à la seconde extrémité de la première pièce et une seconde extrémité est fixée à la seconde extrémité de la seconde pièce.

   4) Dispositif selon la sous-revendication 3, caractérisé en ce que les première et seconde pièces et la barre de connexion présentent des trous dans leurs positions de fixation pour recevoir des chevilles de retenue.

   5. Dispositif selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que la barre de connexion présente un autre trou (21) dans une position espacée de sa première extrémité d'une distance égale à la distance entre les trous de la première pièce, et en ce que la seconde pièce présente un autre trou dans une position espacée de sa seconde extrémité d'une distance égale à la distance entre sa seconde extrémité et l'autre trou (21) de la barre de connexion.

   6. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que la seconde pièce comprend un plateau amovible, fixé à la face de butée contre le sol.

   7. Dispositif selon la sous-revendication 6, caractérisé en ce que le plateau amovible est agencé pour être fixé dans au moins deux positions par rapport à la seconde pièce.