CH499360A - Procédé de soudure de deux profilés - Google Patents

Description

  
 



  Procédé de soudure de deux profilés
 La présente invention a pour objet un procédé de soudure de deux profilés, notamment des rails.



   Dans le procédé connu de soudure des rails par aluminothermie, on laisse entre les deux rails à souder un intervalle dont la largeur est fonction de la section des rails. La largeur de l'intervalle peut varier, mais dans des limites assez étroites, et une des principales causes de la mauvaise qualité des soudures vient de ce que la distance entre les deux rails est trop faible quand on coule le métal en fusion.



   Il est connu de mettre une cale entre les rails à gorges pour maintenir un roulement continu pendant les opérations préliminaires à la soudure. Mais dans ce cas, la disposition du moule est telle que   l'on    évite lors de la coulée la fusion de cette cale. Les soudures obtenues ainsi ne sont pas toujours satisfaisantes.



   On a donc cherché un procédé permettant de conserver un intervalle constant au cours de la soudure entre les deux profilés par l'intermédiaire d'une cale, de manière que la cale soit fondue pour assurer une soudure parfaite dans toute la section des profilés.



   Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce qu'on place entre les profilés une cale d'une section inférieure à celle des profilés et destinée à maintenir constant l'intervalle entre ces derniers, et on coule le métal de soudure de manière qu'il remplisse d'abord une partie au moins de l'intervalle entre les profilés non occupé par la cale, puis atteigne cette dernière de façon à produire sa fusion complète et à former la soudure sur toute la section des profilés.



   La figure unique du dessin annexé illustre, schématiquement et à titre d'exemple, une mise en   oeuvre    du procédé selon l'invention.



   Le procédé qui va être décrit est destiné à souder un rail 1, représenté en bout, à un autre rail identique non représenté, dont l'extrémité est disposée en regard de l'extrémité du rail 1, au-dessus du plan de la figure.



  Pour simplifier le dessin, seule la tête du rail 1 a été représentée, mais il est évident que la soudure doit se faire sur toute la section des deux rails.



   On place entre les rails une cale 2 destinée à maintenir constant l'intervalle entre les deux rails et on amène ceux-ci en contact avec la cale. On choisit la section de cette cale inférieure à la section des rails et aussi faible que possible tout en permettant à la cale de présenter une résistance suffisante à la compression pour qu'elle ne soit pas écrasée par la pression des rails. La cale est de préférence en un acier d'une dureté très supérieure à celle des rails. En outre, la section de la cale doit être suffisante pour que la cale n'atteigne par une température telle qu'elle s'écrase sous la pression des rails lors du préchauffage, au cours de la manutention ou par suite de la dilatation due à l'élévation de la température extérieure (neutralisation).



   Pour éviter que la cale tombe si les rails s'écartent, on soude sur la surface supérieure de la cale des fils d'acier 3 d'une longueur telle qu'ils dépassent de 2 à 3 mm de chaque côté de la cale afin de s'appuyer sur la surface supérieure des rails.



   Le préchauffage n'est plus possible avec les brûleurs utilisés actuellement. Le brûleur 4 représenté comporte deux buses 5 et 6 en acier réfractaire passant de part et d'autre de la cale 1. Ces buses doivent permettre de chauffer la partie inférieure des rails jusqu'à la base du roulement, celui-ci ne dépassant pas la température correspondant au rouge sombre naissant. On peut même supprimer l'emploi du bouchon généralement utilisé dans les procédés connus soit en faisant des trous de coulées verticaux et parallèles à   l'axe    du moule (non représenté), soit en rendant les buses 5 et 6 mobiles, par coulissement dans des tubes 7 et 8, respectivement, du brûleur. Les buses pourraient aussi être montées sur des tubes flexibles.  



   Les buses sont enfoncées dans le moule entre les deux rails de façon que la combustion se fasse au fond du moule et n'élève que modérément la température du roulement et de la cale.



   On peut considérer deux temps dans la coulée qui suit le préchauffage. Tout d'abord, le métal en fusion coule sous forme de deux jets de part et d'autre de la cale et à une certaine distance de   celle,    la cale est épargnée et maintient l'écartement entre les rails. Ensuite, le moule se remplit et la cale est atteinte par le métal en fusion et fond elle-même, donnant ainsi une soudure parfaite.



   Si au moment de la fusion de la cale les rails se rapprochent de quelques millimètres, l'expérience montre qu'il se produit un forgeage du métal d'apport qui améliore encore la soudure.



   Dans une variante du procédé décrit, la soudure peut se faire sans préchauffage, avec ou sans dégourdissage.



  Le procédé est ainsi plus simple et la solidification du métal fondu est très rapide.



   Le procédé décrit permet l'exécution de toutes soudures à température montante, ce qu'il fallait éviter jusqu'à ce jour. Il permet de poser les rails avec l'intervalle désiré et de les souder sans recoupe ni tirage à joint. Il est préférable d'éviter de souder à température descendante. 

Claims (1)

1. REVENDICATION

   Procédé de soudure de deux profilés, caractérisé en ce qu'on place entre les profilés une cale d'une section inférieure à celle des profilés et destinée à maintenir constant l'intervalle qui sépare ces derniers, et on coule le métal de soudure de manière qu'il remplisse d'abord une partie au moins de l'intervalle entre les profilés non occupé par la cale, puis atteigne cette dernière de façon à produire sa fusion complète et à former la soudure sur toute la section des profilés.

   SOUS-REVENDICATION Procédé selon la revendication, caractérisé en ce qu'on fixe à la surface supérieure de la cale un organe destiné à s'appuyer sur la surface supérieure des profilés afin de maintenir la cale en place si les profilés s'écartent l'un de l'autre au cours de l'opération.