CH536745A - Moyeu de roue arrière pour cyclomoteur - Google Patents

Description

  
 



   La présente invention a pour objet un moyeu de roue arrière pour cyclomoteur. Elle a pour but d'apporter une amélioration sensible des qualités mécaniques de cet organe, une longévité accrue grâce à une étanchéité totale et à une réduction appréciable des parties frottantes, et surtout un coût
 de revient des plus bas, grâce à une simplification très
 poussée.



  Le moyeu de roue arrière pour cyclomoteur selon l'inven
 tion est caractérisé en ce que les deux fonctions d'entraînement par pédalage et de freinage par rétropédalage sont assurées au moyen d'un disque mobile   hélîcoidalement    par rapport à une roue menante de position axiale fixe, en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du pédalage
 procure au disque un déplacement axial qui l'amène en butée contre la roue menée et dès lors rend les deux roues menante et menée solidaires en rotation et en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du rétropédalage procure au disque un déplacement axial de sens inverse du précédent, qui l'engage dans un crabotage, puis l'amène en butée contre la roue menée et dès lors assure le freinage de celle-ci selon une intensité proportionnelle à l'effort sur la pédale.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du moyeu, objet de l'invention.



   La fig. 1 est une vue en coupe transversale en position de traction;
 la fig. 2 est une vue en coupe transversale en position de freinage.



   Le moyeu représenté se compose d'un manteau de tôles embouties 1, 2, 3, soudées ensemble sur un corps de moyeu 4, et aux extrémités duquel s'ajustent deux cuvettes à billes 5 et 6. Ces deux cuvettes à billes, et par conséquent tout le moyeu, tournent librement sur les cônes 7 et 8. L'ensemble tournant constitue la roue menée.



   La tôle emboutie 1 est façonnée avec un rebord sur lequel se pose pour centrage la couronne dentée 9 de transmission traction fixée par soudure ou par rivets.



   La tôle emboutie 3 porte, soudée dans sa partie creuse, la plaque 10 qui, en contact avec la garniture 11 du disque 12, provoque le freinage.



   Les deux cônes 7 et 8 sont montés sur l'axe de moyeu 13 de la façon suivante:   -    le cône 7, par ajustement et blocage entre la rondelle de
 butée 14, et la bride de retenue 15 par l'entremise de
 l'écrou 16; - le cône 8, par vissage et blocage par le contre-écrou 17.



   Le cône 7. outre la fonction normale d'un cône de moyeu, fait partie intégrante du système de freinage puisqu'il porte sur son diamètre maximal un crabotage 27 qui sert de retenue au disque de frein 12 lorsque celui-ci est poussé contre la plaque 10 par la vis à pas rapide de la douille façonnée 18, elle-même entraînée par le pignon de chaîne 19 constituant la roue menante, lorsque celui-ci reçoit de la chaîne pédalier un mouvement contraire à celui du pédalage normal, ou communément appelé de rétropédalage.



   Le disque de frein 12 ou porte-garniture est en aluminium avec des nervures de renforcement. Sur son diamètre intérieur, il porte deux filetages du même pas et de distance égale, mais   l'un    à gauche, I'autre à droite, et sur lesquels se fixent par juxtaposition les bagues en acier traité 20 et 21.



   Ces deux bagues ont pour tâche, I'une, 20, d'assurer le
 mouvement axial du disque 12 grâce à son filetage femelle
 égal à celui de la vis à pas rapide de la douille 18, et l'autre
 par ses cannelures 28 correspondant au crabotage 27 du cône
 7 assure l'immobilité radiale du disque 18 au moment du
 freinage. Entre les cannelures 28 de la bague 21 se trouvent
 positionnés des ressorts 29, eux-mêmes fixés dans des trous
 30 percés sur la bague 20, et qui servent à assurer une dis
 tance de sécurité entre la plaque de freinage 10 et la garni
 ture   1 1    du disque 12 lorsque la fonction de freinage n'est
 pas requise. Les trous porte-ressorts 30 de la bague 20 sont assurés d'une exacte correspondance en ligne avec les cannelures de la bague 21 grâce à un outil spécial qui les mettra en même temps en cette position lors du montage sur le disque 12.



   Sur le disque 12 est aussi montée une bague à emboutissage spécial 22, et qui porte une garniture d'entraînement 23 qui, par pression contre la plaque emboutie 24, imprime à tout le moyeu le mouvement nécessaire au déplacement du véhicule, ou de la mise en marche du moteur.



   La bague emboutie 25, ou élément élastique de positionnement angulaire, est aussi une pièce importante de ce moyeu.



  Elle est chassée par pression sur le disque 12 et assure, d'une part, le déplacement axial linéaire du disque 12 et, d'autre part, la juxtaposition de la bague cannelée 21 vis-à-vis du crabotage 27 du cône 7 afin que la bague soit toujours prête à s'engager dans ledit crabotage sans difficulté.



   La bride de retenue-sécurité 15 s'ajuste sur le diamètre extérieur 31 du cône 7 et sur ses deux plats 32, et assume la tâche d'assurer l'immobilité de ce dernier, et de donner, par butée avec une rondelle d'épaisseur 26, le jeu utile au bon fonctionnement de la pièce 18.



   Cette bride de retenue est bloquée sur les deux arêtes des plats du cône 7 par l'écrou 16 et, à son autre extrémité, par bride au cadre du cyclomoteur.



   La simplicité de conception de ce moyeu est un avantage certain, tant au point de vue de la fabrication qu'au point de vue de l'usage, et son poids réduit à l'extrême est un atout non négligeable.



   REVENDICATION



   Moyeu de roue arrière pour cyclomoteur, caractérisé en ce que les deux fonctions d'entraînement par pédalage et de freinage par rétropédalage sont assurées au moyen d'un disque mobile hélicoïdalement par rapport à une roue menante de position axiale fixe. en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du pédalage procure au disque un déplacement axial qui l'amène en butée contre la roue menée et dès lors rend les deux roues menante et menée solidaires en rotation, et en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du rétropédalage procure au disque un déplacement axial de sens inverse du précédent. qui l'engage dans un crabotage, puis l'amène en butée contre la roue menée et dès lors assure le freinage de celle-ci selon une intensité proportionnelle à l'effort sur la pédale.

 

   SOUS-REVENDICATION
 Moyeu selon la revendication, caractérisé en ce que ledit disque mobile comporte un élément élastique de positionnement angulaire pour faciliter son crabotage.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



   

Claims (1)

1. **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.

   La présente invention a pour objet un moyeu de roue arrière pour cyclomoteur. Elle a pour but d'apporter une amélioration sensible des qualités mécaniques de cet organe, une longévité accrue grâce à une étanchéité totale et à une réduction appréciable des parties frottantes, et surtout un coût de revient des plus bas, grâce à une simplification très poussée.

   Le moyeu de roue arrière pour cyclomoteur selon l'inven tion est caractérisé en ce que les deux fonctions d'entraînement par pédalage et de freinage par rétropédalage sont assurées au moyen d'un disque mobile hélîcoidalement par rapport à une roue menante de position axiale fixe, en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du pédalage procure au disque un déplacement axial qui l'amène en butée contre la roue menée et dès lors rend les deux roues menante et menée solidaires en rotation et en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du rétropédalage procure au disque un déplacement axial de sens inverse du précédent, qui l'engage dans un crabotage, puis l'amène en butée contre la roue menée et dès lors assure le freinage de celle-ci selon une intensité proportionnelle à l'effort sur la pédale.

   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du moyeu, objet de l'invention.

   La fig. 1 est une vue en coupe transversale en position de traction; la fig. 2 est une vue en coupe transversale en position de freinage.

   Le moyeu représenté se compose d'un manteau de tôles embouties 1, 2, 3, soudées ensemble sur un corps de moyeu 4, et aux extrémités duquel s'ajustent deux cuvettes à billes 5 et 6. Ces deux cuvettes à billes, et par conséquent tout le moyeu, tournent librement sur les cônes 7 et 8. L'ensemble tournant constitue la roue menée.

   La tôle emboutie 1 est façonnée avec un rebord sur lequel se pose pour centrage la couronne dentée 9 de transmission traction fixée par soudure ou par rivets.

   La tôle emboutie 3 porte, soudée dans sa partie creuse, la plaque 10 qui, en contact avec la garniture 11 du disque 12, provoque le freinage.

   Les deux cônes 7 et 8 sont montés sur l'axe de moyeu 13 de la façon suivante: - le cône 7, par ajustement et blocage entre la rondelle de butée 14, et la bride de retenue 15 par l'entremise de l'écrou 16; - le cône 8, par vissage et blocage par le contre-écrou 17.

   Le cône 7. outre la fonction normale d'un cône de moyeu, fait partie intégrante du système de freinage puisqu'il porte sur son diamètre maximal un crabotage 27 qui sert de retenue au disque de frein 12 lorsque celui-ci est poussé contre la plaque 10 par la vis à pas rapide de la douille façonnée 18, elle-même entraînée par le pignon de chaîne 19 constituant la roue menante, lorsque celui-ci reçoit de la chaîne pédalier un mouvement contraire à celui du pédalage normal, ou communément appelé de rétropédalage.

   Le disque de frein 12 ou porte-garniture est en aluminium avec des nervures de renforcement. Sur son diamètre intérieur, il porte deux filetages du même pas et de distance égale, mais l'un à gauche, I'autre à droite, et sur lesquels se fixent par juxtaposition les bagues en acier traité 20 et 21.

   Ces deux bagues ont pour tâche, I'une, 20, d'assurer le mouvement axial du disque 12 grâce à son filetage femelle égal à celui de la vis à pas rapide de la douille 18, et l'autre par ses cannelures 28 correspondant au crabotage 27 du cône 7 assure l'immobilité radiale du disque 18 au moment du freinage. Entre les cannelures 28 de la bague 21 se trouvent positionnés des ressorts 29, eux-mêmes fixés dans des trous 30 percés sur la bague 20, et qui servent à assurer une dis tance de sécurité entre la plaque de freinage 10 et la garni ture 1 1 du disque 12 lorsque la fonction de freinage n'est pas requise. Les trous porte-ressorts 30 de la bague 20 sont assurés d'une exacte correspondance en ligne avec les cannelures de la bague 21 grâce à un outil spécial qui les mettra en même temps en cette position lors du montage sur le disque 12.

   Sur le disque 12 est aussi montée une bague à emboutissage spécial 22, et qui porte une garniture d'entraînement 23 qui, par pression contre la plaque emboutie 24, imprime à tout le moyeu le mouvement nécessaire au déplacement du véhicule, ou de la mise en marche du moteur.

   La bague emboutie 25, ou élément élastique de positionnement angulaire, est aussi une pièce importante de ce moyeu.

   Elle est chassée par pression sur le disque 12 et assure, d'une part, le déplacement axial linéaire du disque 12 et, d'autre part, la juxtaposition de la bague cannelée 21 vis-à-vis du crabotage 27 du cône 7 afin que la bague soit toujours prête à s'engager dans ledit crabotage sans difficulté.

   La bride de retenue-sécurité 15 s'ajuste sur le diamètre extérieur 31 du cône 7 et sur ses deux plats 32, et assume la tâche d'assurer l'immobilité de ce dernier, et de donner, par butée avec une rondelle d'épaisseur 26, le jeu utile au bon fonctionnement de la pièce 18.

   Cette bride de retenue est bloquée sur les deux arêtes des plats du cône 7 par l'écrou 16 et, à son autre extrémité, par bride au cadre du cyclomoteur.

   La simplicité de conception de ce moyeu est un avantage certain, tant au point de vue de la fabrication qu'au point de vue de l'usage, et son poids réduit à l'extrême est un atout non négligeable.

   REVENDICATION

   Moyeu de roue arrière pour cyclomoteur, caractérisé en ce que les deux fonctions d'entraînement par pédalage et de freinage par rétropédalage sont assurées au moyen d'un disque mobile hélicoïdalement par rapport à une roue menante de position axiale fixe. en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du pédalage procure au disque un déplacement axial qui l'amène en butée contre la roue menée et dès lors rend les deux roues menante et menée solidaires en rotation, et en ce que la rotation de ladite roue menante dans le sens du rétropédalage procure au disque un déplacement axial de sens inverse du précédent. qui l'engage dans un crabotage, puis l'amène en butée contre la roue menée et dès lors assure le freinage de celle-ci selon une intensité proportionnelle à l'effort sur la pédale.

   SOUS-REVENDICATION Moyeu selon la revendication, caractérisé en ce que ledit disque mobile comporte un élément élastique de positionnement angulaire pour faciliter son crabotage.