CH558058A - Fahrtenkontrollvorrichtung fuer taxis. - Google Patents

Fahrtenkontrollvorrichtung fuer taxis.

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CH558058A
CH558058A CH1632072A CH1632072A CH558058A CH 558058 A CH558058 A CH 558058A CH 1632072 A CH1632072 A CH 1632072A CH 1632072 A CH1632072 A CH 1632072A CH 558058 A CH558058 A CH 558058A
Authority
CH
Switzerland
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seat
switch
line
ignition coil
taxi
Prior art date
Application number
CH1632072A
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English (en)
Original Assignee
Stirnemann Guido Sen
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B13/00—Taximeters
    • G07B13/02—Details; Accessories
    • G07B13/04—Details; Accessories for indicating fare or state of hire

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Description


  
 



   Bei den bekannten, sogenannten Taxi-Uhren besteht für den Taxi-Unternehmer keine genaue Kontrollmöglichkeit über die Anzahl der mitgeführten Fahrgäste und angebliche Leerfahrten.



   Dieser Übelstand soll durch die vorliegende Erfindung beseitigt werden.



   Gegenstand der Erfindung ist nun eine Fahrtenkontrollvorrichtung für Taxis. Das Kennzeichen derselben besteht darin, dass in einer elektrischen Schaltungsanordnung eine Taxi-Uhr und ein beim Belegen eines Sitzes durch den Fahrgast betätigbarer Sitzdruckschalter angeordnet sind.



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform schematisch dargestellt.



   1 ist die als Stromquelle dienende Batterie, 2 der Zündschalter, 3 die konventionelle Taxi-Uhr mit dem üblichen, der Fahrgästezahl angepassten   Fingerkontakt-Schalter    4. 5 ist ein Sitzdruckschalter, auf dessen Betätigungsorgan   Sein    den Fahrgast aufnehmender Sitz 11 angeordnet ist. 6 ist die Zündspule und 7 die Zündkerze.



   Von der Batterie fliessr der Strom über die Leitung 8 zum Zündschalter 2. 8' ist das übliche Stromzuleitungskabel zur Zündspule 6. Für den Betrieb der Schaltanlage wird die Leitung 8' unterbrochen und durch die Leitung 9 bzw. 9' vertreten. Die Leitung 9 führt über den Sitzdruck-Schalter 5 zur Zündspule 6, während die Leitung   9' über    den Fingerkontakt-Schalter 4 der Schaltuhr 3 zur Zündspule 6 führt. Die Zündspule 6 ihrerseits ist durch die Leitung 10 mit der Zündkerze 7 verbunden.



   Bei Fahrten ohne einen Fahrgast bleibt der Sitz 11 leer. In diesem Fall befindet sich der Sitzdruck-Schalter 5 in der Schliessstellung, so dass über die Leitung 9 Strom zur Zündspule 6 fliessen kann und somit der Wagen ohne Einschaltung der Taxi-Uhr fahrbar ist.



   Wird hingegen der Wagen durch einen auf dem Sitz 11 Platz nehmenden Fahrgast besetzt, so unterbricht der Sitzdruck Schalter 5 den Stromkreis über die Leitung 9 zur Zündspule 6, so dass der Wagen nicht fahrbar ist. Um nun eine Fahrt mit dem Fahrgast ausführen zu können, bedarf es der Einschaltung der Taxi-Uhr 3 und der Schliessung des Stromkreises mittels des Fingerkontakt-Schalters 4, wodurch der Gang der Taxi-Uhr eingestellt und zugleich die Stromzufuhr zur Zündspule 6 hergestellt ist.



   Sind mehrere Sitzplätze für Fahrgäste zu überwachen, so ist jeder Sitzplatz mit einem zugehörigen Schalter 5 und den Leitungen 9, 9' auszurüsten. Jede Leitung 9' ist in diesem Fall mit einem bestimmten Anschluss des Fingerkontakt-Schalters 4 verbunden.



   Durch die beschriebene Bedienung der Fahrtenkontrollvorrichtung resp. deren Schaltanlage ist eine einwandfreie Kontrolle über Fahrten mit oder ohne Besatzung sowie die Anzahl der mitgeführten Fahrgäste möglich.



   083 PATENTANSPRUCH
Fahrtenkontrollvorrichtung für Taxis, dadurch gekennzeichnet, dass in einer elektrischen Schaltungsanordnung (8, 9, 9') eine Taxi-Uhr (3) und ein beim Belegen eines Sitzes (11) durch den Fahrgast betätigbarer Sitzdruckschalter (5) angeordnet sind.



   090 UNTERANSPRÜCHE
1. Fahrtenkontrollvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine den Sitzdruckschalter (5) enthaltende Leitung (9) den Zündschalter (2) und die Zündspule (6) verbindet.



   2. Fahrtenkontrollvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einer anderen Leitung (9) zwischen der Zündspule (6) und dem Zündschalter (2) die Taxi-Uhr (3) liegt.

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

  1. **WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.
    Bei den bekannten, sogenannten Taxi-Uhren besteht für den Taxi-Unternehmer keine genaue Kontrollmöglichkeit über die Anzahl der mitgeführten Fahrgäste und angebliche Leerfahrten.
    Dieser Übelstand soll durch die vorliegende Erfindung beseitigt werden.
    Gegenstand der Erfindung ist nun eine Fahrtenkontrollvorrichtung für Taxis. Das Kennzeichen derselben besteht darin, dass in einer elektrischen Schaltungsanordnung eine Taxi-Uhr und ein beim Belegen eines Sitzes durch den Fahrgast betätigbarer Sitzdruckschalter angeordnet sind.
    In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform schematisch dargestellt.
    1 ist die als Stromquelle dienende Batterie, 2 der Zündschalter, 3 die konventionelle Taxi-Uhr mit dem üblichen, der Fahrgästezahl angepassten Fingerkontakt-Schalter 4. 5 ist ein Sitzdruckschalter, auf dessen Betätigungsorgan Sein den Fahrgast aufnehmender Sitz 11 angeordnet ist. 6 ist die Zündspule und 7 die Zündkerze.
    Von der Batterie fliessr der Strom über die Leitung 8 zum Zündschalter 2. 8' ist das übliche Stromzuleitungskabel zur Zündspule 6. Für den Betrieb der Schaltanlage wird die Leitung 8' unterbrochen und durch die Leitung 9 bzw. 9' vertreten. Die Leitung 9 führt über den Sitzdruck-Schalter 5 zur Zündspule 6, während die Leitung 9' über den Fingerkontakt-Schalter 4 der Schaltuhr 3 zur Zündspule 6 führt. Die Zündspule 6 ihrerseits ist durch die Leitung 10 mit der Zündkerze 7 verbunden.
    Bei Fahrten ohne einen Fahrgast bleibt der Sitz 11 leer. In diesem Fall befindet sich der Sitzdruck-Schalter 5 in der Schliessstellung, so dass über die Leitung 9 Strom zur Zündspule 6 fliessen kann und somit der Wagen ohne Einschaltung der Taxi-Uhr fahrbar ist.
    Wird hingegen der Wagen durch einen auf dem Sitz 11 Platz nehmenden Fahrgast besetzt, so unterbricht der Sitzdruck Schalter 5 den Stromkreis über die Leitung 9 zur Zündspule 6, so dass der Wagen nicht fahrbar ist. Um nun eine Fahrt mit dem Fahrgast ausführen zu können, bedarf es der Einschaltung der Taxi-Uhr 3 und der Schliessung des Stromkreises mittels des Fingerkontakt-Schalters 4, wodurch der Gang der Taxi-Uhr eingestellt und zugleich die Stromzufuhr zur Zündspule 6 hergestellt ist.
    Sind mehrere Sitzplätze für Fahrgäste zu überwachen, so ist jeder Sitzplatz mit einem zugehörigen Schalter 5 und den Leitungen 9, 9' auszurüsten. Jede Leitung 9' ist in diesem Fall mit einem bestimmten Anschluss des Fingerkontakt-Schalters 4 verbunden.
    Durch die beschriebene Bedienung der Fahrtenkontrollvorrichtung resp. deren Schaltanlage ist eine einwandfreie Kontrolle über Fahrten mit oder ohne Besatzung sowie die Anzahl der mitgeführten Fahrgäste möglich.
    083 PATENTANSPRUCH Fahrtenkontrollvorrichtung für Taxis, dadurch gekennzeichnet, dass in einer elektrischen Schaltungsanordnung (8, 9, 9') eine Taxi-Uhr (3) und ein beim Belegen eines Sitzes (11) durch den Fahrgast betätigbarer Sitzdruckschalter (5) angeordnet sind.
    090 UNTERANSPRÜCHE 1. Fahrtenkontrollvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine den Sitzdruckschalter (5) enthaltende Leitung (9) den Zündschalter (2) und die Zündspule (6) verbindet.
    2. Fahrtenkontrollvorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einer anderen Leitung (9) zwischen der Zündspule (6) und dem Zündschalter (2) die Taxi-Uhr (3) liegt.
CH1632072A 1972-11-09 1972-11-09 Fahrtenkontrollvorrichtung fuer taxis. CH558058A (de)

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CH1632072A CH558058A (de) 1972-11-09 1972-11-09 Fahrtenkontrollvorrichtung fuer taxis.

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CH558058A true CH558058A (de) 1975-01-15

Family

ID=4416279

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CH1632072A CH558058A (de) 1972-11-09 1972-11-09 Fahrtenkontrollvorrichtung fuer taxis.

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CH (1) CH558058A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995000928A1 (de) * 1993-06-22 1995-01-05 Vos Verkehrs-Optimierungs-Systeme Gmbh & Co. Kg Verfahren und vorrichtung zur messung der personenbelegung in beförderungsmitteln

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995000928A1 (de) * 1993-06-22 1995-01-05 Vos Verkehrs-Optimierungs-Systeme Gmbh & Co. Kg Verfahren und vorrichtung zur messung der personenbelegung in beförderungsmitteln

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