CH626421A5 - Panic door consisting of two door leaves which align with one another approximately in the closed position - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Paniktür aus zwei in Schliesslage miteinander etwa fluchtenden sowie mit Flügelstosskanten einen Türspalt begrenzenden Türflügeln, von denen jeder eine jenen Türspalt übergreifende Anschlagleiste aufweist.

Paniktüren mit zwei Türflügeln, insbesondere für grössere, öffentliche Räumlichkeiten, wie Konferenzsäle, Theater, Warenhäuser oder dgl., bestehen im allgemeinen aus einem Flügel mit glatter Stosskante und einem zweiten Flügel mit einer von seiner Stosskante abragenden Anschlagleiste, welche den Türspalt in Schliesslage überspannt und dem anderen Flügel aufliegt. Solche Flügeltüren sind zwar im Falle einer Panik leicht zu öffnen, genügen aber mangels ausreichender Dichtigkeit im Bereich des Türspalts den üblichen Sicherheitsanforderungen nicht.

Zudem lassen sich die Flügel derartiger Türen zumeist nicht simultan aus ihrer Schliesslage herausführen; beim Ansturm einer Menschenmenge im Falle einer Panik können sich die Türflügel gegenseitig behindern. Ein derartiges Verklemmen der Türflügel tritt bei sog. Pendeltüren nicht auf, welche jedoch wiederum den Nachteil besitzen, im Bereich des Türspaltes keinerlei Sperre gegen Rauchgase oder Flammen anzubieten.

Bekannte Paniktüren sind in geschlossenem Zustande nur unzureichend rauchdicht. Darüber hinaus sind flammp.nf»»m. mende Paniktüren im allgemeinen gestalterisch unansehnlich

3

626421

und infolgedessen optisch störend; als Folge ergibt sich, dass viele Bauherren einen Einbau von Paniktüren ablehnen.

Angesichts dieser Gegebenheit hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, Paniktüren der eingangs erwähnten Art ausreichend flammenhemmend und rauchdicht zu machen sowie 5 ihre Anpassung an die architektonischen Anforderungen zu ermöglichen; zudem sollen sie kostengünstig hergestellt und eingebaut werden können.

Zur erfindungsgemässen Lösung dieser Aufgabe führt,

dass jeder der beiden Türflügel einen eine Türfüllung — bei- io spielsweise eine Glasscheibe — umfangenden Rahmen aus einem rohrartigen Stahlkern mit die Anschlagleiste bildender falzartiger am Gegenflügel anliegender Ausformung sowie wenigstens ein dem Stahlkern angefügtes und eine Türaus-senfläche ergebendes Leichtmetallprofil als Deckschale auf- 15 weist; dabei sind die Anschlagleisten an beiden Enden des Türspaltes, diesen überdeckend, insbesondere als hitzebeständige Rauchsperre angeordnet.

Den Sicherheitserfordernissen kann durch die Massgabe Rechnimg getragen werden, den Mindestabstand zwischen 20 den einander nächstliegenden Punkten der Flügelstosskanten bzw. von diesen abragenden Einbauteüen zu bemessen nach der weiter unten genannten Formel für bmin als Funktion der Abstände zwischen den Drehpunkten der Türflügel einerseits und deren Flügelstosskanten bzw. Einbauteilen anderseits 25 sowie dem kürzesten Abstand der Drehpunkte von einer Hilfsgeraden durch jene einander nächstliegenden Punkte.

Jede Anschlagleiste des einen Türflügels greift zweckmässig in einen schulterartigen Absatz des anderen Türflügels ein, und der kürzeste Abstand zwischen der Schmalkante der 30 Anschlagleiste sowie der ihr gegenüberliegenden Schulterkante des Absatzes errechnet sich nach einer weiteren Massgabe wie folgt:

amin = Vc2l + f2 — cl •+ Vc22 + f2 — c2. 35

In letztgenannter Formel ist ci der Abstand zwischen dem Drehpunkt und der Schmalkante des einen Türflügels, C2 der Abstand zwischen dem Drehpunkt und der Schulterkante des anderen Türflügels sowie f die Summe aus der 40 Dicke des Türblattes einerseits und dem Abstand zwischen der Türaussenseite und einer Verbindungsgeraden der Drehpunkte anderseits.

Als besonders günstig hat es sich nun erwiesen, den Stahlkern als einen im wesentlichen T-förmigen, mit dem T-Steg 45 zum Türspalt weisenden Querschnitt zu gestalten, wobei aus der einen den T-Steg begrenzenden Wandung des Stahlkernes zwei quer zur Flügelachse verlaufende, zwischen sich eine Vertikalnut für ein Dichtungsorgan bildende Falze ausgeformt sind und an der gegenüberliegenden Stahlkernwan- 50 dung ein grundrisslich L-förmiger Falz als Anschlagleiste verläuft; der Abstand der Falze von der Türflügelachse entspricht bevorzugt etwa deren Abstand von der Anschlagleiste.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung überragt 55 der eine Falz der Vertikalnut grundrisslich den anderen Falz; die Faltkante des längeren Falzes bildet die Begrenzung für die Bewegungsbahn der Anschlagleiste und liegt dieser in Schliesslage an, so dass die Stahlkerne beider Türflügel ein geschlossenes Rauchgas- bzw. Flammenhindernis darstellen. 60

Der um seine Längsachse zweckmässigerweise mehrfach gefaltete Stahlkern kann zudem einen aus dem Querbalken des T-förmigen Grundrisses herausgeformten Falz aufweisen, der etwa parallel zur Türflügelachse verläuft und die Türfüllung selbst dann hält, wenn durch die Hitzeeinwirkung die 65 verkleidenden Deckschalen schon geschmolzen sein sollten. Als Gegenanschlag für die Türfüllung kann am Stahlkern mindestens ein diese gegen den Anschlagfalz drückendes Federelement — gegebenenfalls lösbar — vorgesehen werden.

Hauptmerkmal dieser Konstruktion ist, dass auf jeder Seite des Stahlkernes eine Leichtmetalldeckschale als variables Gestaltungselement vorgesehen ist, welche mittels Raststegen sowie Halteklammern an den Ausformungen des Stahlkernes fixiert wird. Rahmen für Türen und Fenster aus Stahlrohren sowie darauf durch federnde Halteklammern befestigten Deckschalen sind an sich bekannt; die HalteHam-mern greifen in die seitliche Längseinformungen der Stahlrohre ein und bilden elastische Nocken, wie beispielsweise die Schweizer Patentschrift 376 641 offenbart. Die dort beschriebenen Rahmen jedoch können für rauch- und flammenhemmende Paniktüren schon allein deshalb nicht verwendet werden, da die von einem solchen Rahmen umgebene Füllung bei Zerstörung der Deckschale oder der Halteklammer aus der Türe herausfallen würde.

Insgesamt wird erst durch das die gesamte Türkonstruktion tragende, gefaltete Stahlrohr mit den auf ihm in einfacher Weise befestigten — und hier ausschliesslich gestalterische Aufgaben wahrnehmenden — Leichtmetallprofilen oder Deckschalen die erwünschte Sicherheit gewährleistet, vor allem ein dichter Abschluss eines Raumes ermöglicht.

Die dekorativen Elemente, also die Deckschalen, sind von allen konstruktiven Funktionen frei und stehen dem Architekten zur Anpassung der Paniktür an sein künstlerisches Konzept zur Verfügung.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in:

Fig. 1 die schematische Draufsicht auf eine zwischen zwei Drehpunkten geschlossene Türe aus zwei Türflügeln;

Fig. 2 den Querschnitt durch den vergrösserten Stoss-bereich zwischen den Türflügeln;

Fig. 3 einen Teil der Fig. 2 in auseinandergenommenem Zustand, axonometrisch dargestellt.

Zwei in Fig. 1 mit Umrisslinien angedeutete Türblätter oder Türflügel Fi und F2 sind um Drehpunkte Ki, K2 schwenkbar, welche Teile von nicht näher dargestellten Bommerbändern sein können. Die bevorzugte Stossrichtung für diese Türblätter oder Türflügel Fi, F2 ist mit X bezeichnet und weist aus einem Innenraum J hinaus.

Die in der gezeigten Schliesslage der Tür einander gegenüberliegenden Flügelstosskanten 1 begrenzen einen Türspalt 2, dessen lichte Weite durch Beschlag- oder Schlossteile 3 auf einen freien Abstand b verringert wird; übersichtlichkeitshalber sind die den Abstand b bestimmenden Punkte in Fig. 1 mit D und E bezeichnet.

Von der Flügelstosskante 1 jedes Türflügels Fi bzw. F2 ragt in grundrisslicher Verlängerung einer Blattaussenfläche 4 eine Zunge 5 ab, die über die gesamte Flügelhöhe eine Anschlagleiste 5 bildet und mit ihrer Innenfläche 6 einem entsprechenden schulterartigen Absatz 7 des Gegenflügels F2 bzw. Fi anliegt.

Der Abstand a zwischen der Schmalkante 8 (Punkt A) jener Anschlagleiste 5 und dem gegenüberliegenden Punkt B der Schulterkante 9 des Absatzes 7 ist grösser als der Abstand b zwischen den Beschlagteilen 3 der Türflügel Fi, F2. Die Mindestabstände zwischen den beiden Türflügeln sind festgelegt durch folgende Beziehungen:

amin = Vc2l + f2 — Cl + Vc2z + f2 — c2,

bmin = Vc23 •+ g2 C3 + Vc24 + g2 C4,

Darin sind — jeweils parallel zum Türblatt und an der Türinnenseite Q gemessen — die Abstände vom zugehörigen Drehpunkt Ki bzw. K2 wie folgt bezeichnet:

626 421

io

Ci = Abstand zwischen Ki und Schmalkante 8 (Punkt A); C2 = Abstand zwischen K2 und Schulterkante 9 (Punkt B); C3 = Abstand zwischen Ki und dem Schlossteil 3 des Türflügels Fi (Punkt D);

C4 = Abständ zwischen K2 und dem Schlossteil 3 des ande-den Türflügels F2 (Punkt E).

Ausserdem ist f = Summe aus Türblattdicke d und Abstand e zwischen der Tiiraussenseite U und der Verbindungsgeraden der Drehpunkte Ki, K2;

g = kürzester Abstand zwischen Drehpunkt Ki bzw. K2

und einer Hilfsgeraden H durch die Schlossteilpunkte D, E; ; ü

Die radialen Abstände zwischen dem Drehpunkt Ki und den Konstruktionspunkten A bzw. D des einen Türflügels Fi 15 sind mit n bzw. » gekennzeichnet, die radialen Abstände der Konstruktionspunkte B bzw. E des anderen Türflügels F2 vom anderen Drehpunkt K2 mit r2 bzw. r-».

Gemäss Fig. 2 weist jeder der Türflügel Fi bzw. F2 bevorzugt einen umlaufenden Rahmen 10 auf, der eine Nut 11 20 zur Aufnahme einer Glasscheibe 12 mit Dichtungsprofil 13 besitzt. Der Besseren Anschaulichkeit wegen ist zwischen die beiden Türflügel Fi und F2 eine gestufte Trennungslinie Y—Z eingezeichnet.

Im Rahmen 10 verläuft ein tragender Stahlkern 14 aus 25 einem geformten und mehrfach um eine Längsachse N gefalteten Profilrohr mit querschnittlich im wesentlichen T-för-migem Hohlraum 15, welcher zum Türspalt 2 hin von der — durch ein Profilwandteil gebildeten — Flügelstosskante 1 begrenzt ist. Diese geht — beispielsweise bei dem in Fig. 2 lin-ken Türflügel Fi am unteren Abbildungsrand — in einen die Anschlagleiste ergebenden Falz 5 über, während am anderen — oberen — Ende der Flügelstosskante 1 eine zu ihr parallele Vertikalnut 16 für einen elastischen Dichtungsstreifen 17 folgt.-;

Die spaltnahe_Nutwandung 18 dient erkennbar als Anschlag für die Anschlagleiste 5a des Gegenflügels F2 und ist grundrisslich um den Betrag h länger als die andere Nutwandung 20, auf deren Faltkante 19 (Fig. 3) der Dichtungsstreifen 17 in Verschlusslage aufliegt. 4Q

An die Anschlagleiste 5 einerseits sowie an die kürzere Nutwandung 20 anderseits schliesst der Steg oder schmale Halsteil des, T-Grundrisses an; diese Profileinschnürung 21 wird zur Gl'asfüllung 12 hin von dem Querbalken des T-Grundrissesi begrenzt, welchen beidseits der Türflügelachse M einander; etwa entsprechende Vorsprünge 22 bilden; deren beide Flanicen sind ihrerseits mit rinnenartigen Einformungen 24, 25 versehen, in die — in der rechten oberen Hälfte von Fig. 2 wiedergegebene — Halteklammern 26 mit Rastanformungen 27 eingesetzt werden können.

Ausserdem nimmt die in den Kopfwandungsteil 28 des Stahlkerns 14 übergehende Einformung 25 einen Federstahlstreifen 29 — oder eine andere Glasleiste — auf, der an der zur Türbl'attachse M gezeigten Nutenwandung des Stahlkerns

35

45

50

14 mit Schrauben 30 befestigt ist. Der zur Türblattachse M etwa parallele Federstahlstreifen 29 begrenzt mit einem ihm in Abstand j gegenüberliegenden aus dem Kopfwandungsteil 28 herausgeformten Falz 31 die Nut 11 für die Glasscheibe 12.

Fehlt bei einer Ausführungsform der Falz 31, sitzt die Glasscheibe 12 zwischen zwei Federstahlstreifen 29 oder dgl. In jedem Falle erlaubt der Federstahlstreifen 29 die Anpassung des Türflügels Fi, F2 an verschiedene Stärken j der Glasscheibe 12 oder einer anderen, auch nicht durchsichtigen Füllung.

Auf den in grundrisslich beschriebener Weise ausgestalteten Stahlkern 14 ist an jeder Türblattseite Q bzw. U eine Leichtmetalldeckschale oder ein Leichtmetallprofil 41 aufgesteckt und mit den Halteklammern 26 festgelegt; jede der letzteren umfängt einerseits einen der Vorsprünge 26 des Stahlkerns 14 sowie anderseits mit zwei Federzungen 27z — jenen Vorsprung 26 flankierende — Raststege 42 einer der Leichtmetalldeckschalen 40 bzw. 41; zur Festlegung jener Federzungen 27z enden die Raststege 42 jeweils als Keder-wulst 43.

Die Leichtmetalldeckschalen 40, 41 setzen sich in der dargestellten Befestigungslage aus einer zur Türblattachse M parallelen Wandungsfläche 44, den davon abragenden Raststegen 42 sowie zu diesen parallelen, Ecken 45 und A erzeugenden Querstreifen 46 und 47 bzw. 9 zusammen. Der längere Querstreifen 46 endet nahe der Glasscheibe 12, während sich der kürzere Querstreifen 47 — bei der oberen Leichtmetalldeckschale 40 als Schulterkante 9 — in einer zur Wandungsfläche 44 parallelen Fläche 48 bzw. 7 fortsetzt. Die Fläche 48 der Leichtmetalldeckschale 41 verläuft parallel zur Anschlagleiste 5 des Stahlkernes 14 und umgreift diese unter Bildung der mit A kenntlich gemachten Ecke mittels eines Eckstreifens 8.

Die beiden Anschlagleisten 5 bzw. 5a der Türflügel Fi, F2 bilden beidseits des Türspaltes 2 eine hitzebeständige Sperre für Rauchgase. Sie gestatten im Falle einer Panik anderseits ein gleichzeitiges Öffnen beider Türseiten, beispielsweise durch ins Freie drängende Personen, ohne dass sich die Türflügel Fi und F2 gegenseitig behindern würden. Der Stahlkern 14 hält die Türfüllung 12 und reicht zur Feuer- und Rauchgashemmung auch dann aus, wenn die verkleidenden Leichtmetallprofile 40, 41 entfernt oder abgeschmolzen sein sollten, welche dem Stahlkern 14 wiederum zu einer gestalterisch günstigen Form verhelfen.

Ein im Stahlkernhohlraum 15 sitzender Schlosskasten 3k wird vom Stahlkern 14 schützend umgeben, der gegebenenfalls auch andere — nicht dargestellte — Beschlagteile aufnehmen kann.

Die insbesondere in Fig. 3 deutlich werdenden wesentlichen Türteile, nämlich Stahlkern 14 und die Leichtmetallprofile 40, 41 lassen sich aus Gründen der Rationalisierung für alle vier die Glasscheibe 12 umfangenden Rahmenseiten verwenden.

M

3 Blatt Zeichnungen

Claims (16)

1. 626 421

   2

   PATENTANSPRÜCHE

   1. Paniktür aus zwei in Schliesslage miteinander etwa fluchtenden sowie mit Flügelstosskanten einen Türspalt begrenzenden Türflügeln, von denen jeder eine jenen Türspalt übergreifende Anschlagleiste aufweist, dadurch gekennzeich- 5 net, dass jeder der beiden Türflügel (Fi bzw. F2) einen eine Türfüllung (12) umfangenden Rahmen (10) aus einem rohrartigen Stahlkern (14) mit die Anschlagleiste (5) bildender falzartiger, am Gegenflügel (F2 bzw. Fi) anliegender Ausformung sowie wenigstens ein dem Stahlkern (14) angefügtes 10 und eine Türaussenfläche (4) ergebendes Leichtmetallprofil (40, 41) als Deckschale aufweist, wobei die Anschlagleisten an beiden Enden des Türspaltes (2), diesen überdeckend, angeordnet sind.
2. 2. Paniktür nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekenn-15 zeichnet, dass der Mindestabstand (b) zwischen den Fügel-stosskanten (1) bzw. zwischen an den Flügelstosskanten (1) abragenden Einbauteilen (3) bemessen ist mit bmin = Vc23 + g2 — c3 + Vc24 + g2 — c4,

   20

   worin C3 der Abstand zwischen dem Drehpunkt (Ki) und der Flügelstosskante bzw. dem Einbauteil (3) des einen Türflügels (Fi), C2 der Abstand zwischen dem Drehpunkt (K2) und der Flügelstosskante bzw. dem Einbauteil (3) des anderen Tür- 25 flügels (F2) ist sowie g der kürzeste Abstand der Drehpunkte von einer Hilfsgeraden (H) durch die Eckpunkte (D, E) auf den Einbauteilen (3) bzw. durch die Eckpunkte der Flügelstosskanten.
3. 3. Paniktür nach dem Patentanspruch 1 oder 2, dadurch 30 gekennzeichnet, dass jede Anschlagleiste (5) des einen Türflügels (Fi, F2) in einen schulterartigen Absatz (7) des anderen Türflügels (F2, Fi) eingreift und der kürzeste Abstand (a) zwischen der Schmalkante (8) der Anschlagleiste sowie der ihr gegenüberliegenden Schulterkante (9) des Absatzes 35 bemessen ist mit amin = Vc2l + f2 — cl '+ Vc22 + f2 — c2,

   worin ci der Abstand zwischen dem Drehpunkt (Ki) und der40 Schmalkante (8) des einen Türflügels (Fi), C2 der Abstand zwischen dem Drehpunkt (K2) und der Schulterkante (9) des anderen Türflügels ist sowie f die Summe aus der Türblattdicke (d) und dem Abstand (e) zwischen der Türaussenseite (U) und der Verbindungsgeraden der Drehpunkte (Ki, K2). 45
4. 4. Paniktür nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stahlkern (14) einen im wesentlichen T-förmigen, mit dem T-Steg zum Türspalt (2) weisenden Querschnitt besitzt, wobei aus der einen den T-Steg begrenzenden Wandung des Stahlkernes zwei quer zur Flügelachse (M) verlaufende, zwischen sich eine Vertikalnut (16) für ein Dichtungsorgan (17) bildende Falze (18, 20) ausgeformt sind und an der gegenüberliegenden Stahlkernwandung ein grundrisslich L-förmiger Falz als Anschlagleiste (5) verläuft.
5. 5. Paniktür nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand der Falze (18, 20) für die Vertikalnut von der Türflügelachse (M) etwa dem Abstand dieser Achse (M) von der Anschlagleiste (5) entspricht.
6. 6. Paniktür nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeich- 60 net, dass ein Falz (18) für die Vertikalnut (16) grundrisslich deren anderen Falz (20) als Begrenzung für die Bewegungsbahn der Anschlagleiste (5) des Gegenflügels überragt.
7. 7. Paniktür nach Patentanspruch 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagleiste (5) längs zur Flügel-achse (M) auf gleicher Höhe wie der kürzere Falz (20) der Vertikalnut (16) endet.
8. 8. Paniktür nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass aus dem Querbalken des T-förmigen Querschnittes ein Falz (31) als zur Türflügelachse (M) etwa paralleler Anschlag für die Türfüllung (12) ausgeformt ist.
9. 9. Paniktür nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Gegenanschlag für die Türfüllung (12) am Stahlkern (14) mindestens ein die Türfüllung gegen den Anschlag (31) oder entsprechende Gegenfedern pressendes Federelement (29) angebracht ist.
10. 10. Paniktür nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch einen T-förmigen Hohlraum (15) des rohrartigen Stahlkerns (14) und in diesem vorgesehene Beschlagteile (3k).
11. 11. Paniktür nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf jeder Seite des Stahlkernes (14) ein Leichtmetallprofil (40 bzw. 41) vorgesehen und mittels Raststegen sowie Halteklammern (26) an Ausformungen des Stahlkerns festgelegt ist.
12. 12. Paniktür nach Patentanspruch 4 und 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausformungen zur Festlegung der Leichtmetallprofile (40, 41) den Querbalken des T-Grund-risses des Stahlkernes (14) bilden.
13. 13. Paniktür nach Patentanspruch 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass das der Vertikalnut (16) benachbarte Leichtmetallprofil (40) etwa am kürzeren Falz (20) des Stahlkernes (14) anschliesst und dort den schulterartigen Absatz (7) mit seiner Schulterkante (9) bildet.
14. 14. Paniktür nach dem Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das der Anschlagleiste (5) benachbarte Leichtmetallprofil (41) die Anschlagleiste des Stahlkernes (14) unter Bildung der Schmalkante (8) für die Anschlagleiste übergreift.
15. 15. Paniktür nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Türflügel (Fi, F2) einen umlaufenden Rahmen (10) aus Stahlkern (14) und Leichtmetallprofilen (40, 41) aufweist.
16. 16. Paniktür nach Patentanspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Türflügel (Fi, F2) aus Rahmen (10) mit gleichen Stahlkernen (14) und Leichtmetallprofilen (40, 41) bestehen.

    50

    55