Claims (5)
REVENDICATIONS
1. Remorque porte-voiture, constituée par un châssis roulant à un ou deux essieux, muni d'un timon basculant et d'un treuil, et par deux rails de guidage des roues du véhicule transporté, caractérisée en ce que le châssis est un châssis tubulaire en treillis, et en ce que les rails sont constitués chacun par une tôle métallique reposant sur le châssis entre des longerons de ce dernier.1. Car transport trailer, consisting of a rolling frame with one or two axles, fitted with a tilting drawbar and a winch, and by two guide rails for the wheels of the transported vehicle, characterized in that the frame is a lattice tubular frame, and in that the rails are each constituted by a metal sheet resting on the frame between longitudinal members of the latter.
2. Remorque suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis est formé par deux caissons en treillis tubulaire, servant de supports aux rails, et qui sont reliés entre eux par des traverses dont certaines peuvent également être en treillis, ainsi que par le ou les essieux des roues, qui sont fixés dans lesdits caissons.2. Trailer according to claim 1, characterized in that the frame is formed by two boxes in tubular trellis, serving as supports for the rails, and which are interconnected by crosspieces, some of which may also be in trellis, as well as by the or the axles of the wheels, which are fixed in the said boxes.
3. Remorque suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les rails sont constitués en tôle d'aluminium ou en alliage léger.3. Trailer according to claim 1, characterized in that the rails are made of aluminum sheet or light alloy.
4. Remorque suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le treillis tubulaire des caissons du châssis, ainsi que les traverses et les longerons sont constitués par des profilés en acier, de préférence en tubes rectangulaires.4. Trailer according to claims 1 and 2, characterized in that the tubular trellis of the box sections of the frame, as well as the crosspieces and the longitudinal members are constituted by steel profiles, preferably rectangular tubes.
5. Remorque suivant l'une des revendications 2 ou 4, caractérisée en ce que, dans le cas d'une remorque à deux essieux, l'essieu avant est pourvu d'un dispositif de relevage constitué par un support d'essieu pivotant dans chaque caisson, et par deux vérins hydrauliques agissant, d'une part, sur le caisson et, d'autre part, sur l'extrémité libre de chaque support, de sorte que, par actionnement des deux vérins, les deux supports sont pivotés vers le haut en entraînant l'essieu dont les roues sont ainsi soulevées hors de contact avec le sol.5. Trailer according to one of Claims 2 or 4, characterized in that, in the case of a two-axle trailer, the front axle is provided with a lifting device consisting of an axle support pivoting in each box, and by two hydraulic jacks acting, on the one hand, on the box and, on the other hand, on the free end of each support, so that, by actuation of the two jacks, the two supports are pivoted towards the top by driving the axle whose wheels are thus lifted out of contact with the ground.
La présente invention concerne une remorque pour le transport de véhicules automobiles légers, en particulier de voitures de tourisme.The present invention relates to a trailer for transporting light motor vehicles, in particular passenger cars.
Actuellement, les remorqeus de ce type sont généralement constituées par deux rails de guidage des roues du véhicule transporté montés au moyen de traverses et de longerons sur un, éventuellement deux essieux. Pour le chargement ou le déchargement d'un véhicule sur une telle remorque, les rails peuvent être amenés en contact avec le sol, à leur extrémité arrière, par basculement du châssis sur le ou les essieux, ou alors des portions de rails supplémentaires, solidaires dudit châssis, ou amovibles, sont soit abaissées, soit accrochées à la partie arrière des rails. Toutes ces remorques existantes sont, en outre, pourvues d'un treuil mécanique, ou électrique, pour le chargement de véhicules en panne de moteur.Currently, trailers of this type generally consist of two guide rails for the wheels of the transported vehicle mounted by means of crosspieces and side members on one, possibly two axles. For loading or unloading a vehicle on such a trailer, the rails can be brought into contact with the ground, at their rear end, by tilting the chassis onto the axle or axles, or else portions of additional rails, integral said chassis, or removable, are either lowered or attached to the rear part of the rails. All of these existing trailers are also equipped with a mechanical or electric winch for loading vehicles with engine failure.
Toutefois, ces remorques connues présentent l'inconvénient d'être d'un poids à vide élevé, donc de nécessiter une puissance de traction importante. En effet, les rails de guidage des roues sont généralement constitués par des palplanches en acier, donc très lourdes, ou par des rails profilés en acier analogues, et sont reliés aux essieux par des traverses et des longerons de forte section.However, these known trailers have the drawback of having a high empty weight, therefore of requiring a high tractive power. In fact, the guide rails of the wheels are generally made up of steel sheet piles, which are therefore very heavy, or of similar profiled steel rails, and are connected to the axles by crosspieces and strong cross-section side members.
La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient.The present invention aims to overcome this drawback.
Elle a, en effet, pour objet une remorque porte-voiture, constituée par un châssis roulant à un ou deux essieux, muni d'un timon basculant et d'un treuil, et par deux rails de guidage des roues du véhicule transporté, caractérisée en ce que le châssis est un châssis tubulaire en treillis, et en ce que les rails sont constitués chacun par une tôle métallique reposant sur le châssis entre des longerons de ce dernier.Its object is in fact a car transporter trailer, consisting of a rolling frame with one or two axles, equipped with a tilting drawbar and a winch, and by two guide rails for the wheels of the transported vehicle, characterized in that the frame is a tubular trellis frame, and in that the rails are each constituted by a metal sheet resting on the frame between longitudinal members of the latter.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels:The invention will be better understood thanks to the description below, which relates to a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, and explained with reference to the appended diagrammatic drawings, in which:
la fig. 1 est une vue en plan d'une remorque conforme à l'invention, et la fig. 2 est une vue en coupe suivant A-A de la fig. 1.fig. 1 is a plan view of a trailer according to the invention, and FIG. 2 is a sectional view along A-A of FIG. 1.
La remorque porte-voiture représentée, à titre d'exemple, aux fig. 1 et 2 des dessins annexés est constituée par un châssis roulant 1 muni d'un timon basculant 2, et d'un treuil non représenté, et par des rails 3 de guidage des roues du véhicule transporté. Ce châssis 1 est monté, de manière connue en soi, sur un ou deux essieux non représentés, et peut avantageusement être basculé lors d'un chargement ou d'un déchargement.The car transport trailer represented, by way of example, in FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings is constituted by a rolling frame 1 provided with a tilting drawbar 2, and a winch, not shown, and by rails 3 for guiding the wheels of the transported vehicle. This frame 1 is mounted, in a manner known per se, on one or two axles, not shown, and can advantageously be tilted during loading or unloading.
Conformément à une forme d'exécution de l'invention, le châssis 1 est un châssis tubulaire en treillis, et les rails 3 sont constitués chacun par une tôle métallique 4 reposant sur le châssis 1 entre deux longerons 5 de ce dernier. Comme le montrent les fig. 1 et 2, le châssis est essentiellement formé par deux caissons 6 en treillis tubulaire, servant de supports aux rails 3, et qui sont reliés entre eux par des traverses 7 dont certaines peuvent également être en treillis, ainsi que par le ou les essieux des roues, qui sont fixés dans lesdits caissons 6, 8 et 9.According to one embodiment of the invention, the frame 1 is a tubular trellis frame, and the rails 3 each consist of a metal sheet 4 resting on the frame 1 between two longerons 5 of the latter. As shown in Figs. 1 and 2, the chassis is essentially formed by two boxes 6 in tubular trellis, serving as supports for the rails 3, and which are interconnected by crosspieces 7, some of which may also be in trellis, as well as by the axle(s) of the wheels, which are fixed in said boxes 6, 8 and 9.
Les tôles 4 sont avantageusement des tôles d'aluminium, ou en alliage léger, donc très légères et résistant à toute altération, notamment à la rouille. Le treillis tubulaire des caissons 6 du châssis 1 ainsi que les traverses 7 et les longerons 4 sont avantageusement constitués par des profilés en acier présentant une bonne rigidité et une grande résistance pour une faible section, donc pour un poids relativement faible. Ces profilés sont avantageusement des tubes rectangulaires.Sheets 4 are advantageously sheets of aluminum or light alloy, therefore very light and resistant to any alteration, in particular to rust. The tubular trellis of the boxes 6 of the frame 1 as well as the crosspieces 7 and the side members 4 are advantageously made of steel sections having good rigidity and high resistance for a small section, therefore for a relatively low weight. These profiles are advantageously rectangular tubes.
En outre, le fait de monter le ou les essieux des roues dans les caissons 6 permet l'obtention d'une faible garde au sol, donc une bonne tenue de route en charge et à vide.In addition, the fact of mounting the axle(s) of the wheels in the boxes 6 makes it possible to obtain a low ground clearance, and therefore good road holding laden and unladen.
Dans le cas d'une remorque à deux essieux, il est possible, conformément à une autre forme d'exécution de l'invention, de n'utiliser qu'un essieu à vide. A cet effet, on prévoit sur l'essieu avant un dispositif de relevage, non représenté, constitué par un support d'essieu pivotant dans chaque caisson, et par deux vérins hydrauliqués agissant, d'une part, sur le caisson et, d'autre part, sur l'extrémité libre de chaque support. Ainsi, par actionnement des deux vérins, les deux supports sont pivotés vers le haut en entraînant l'essieu dont les roues sont ainsi soulevées hors de contact avec le sol, et la remorque est uniquement suspendue par l'intermédiaire de l'essieu arrière. En position de charge de la remorque, les vérins sont rétractés de telle manière que les supports sont plaqués sur le châssis, et que les roues sont en appui sur le sol. En cas de rupture accidentelle du circuit hydraulique ou des vérins, en charge, l'essieu avant pivote vers le haut, mais est retenu par la partie supérieure du châssis et, par le jeu de la suspension sur l'essieu arrière, s'établit un équilibre entre les essieux, qui amène les roues arrière au niveau des roues avant, de sorte que toutes les roues restent en contact avec le sol.In the case of a trailer with two axles, it is possible, in accordance with another embodiment of the invention, to use only one empty axle. To this end, there is provided on the front axle a lifting device, not shown, consisting of a pivoting axle support in each box, and by two hydraulic cylinders acting, on the one hand, on the box and, on the other hand, the other hand, on the free end of each support. Thus, by actuating the two cylinders, the two supports are pivoted upwards, driving the axle, the wheels of which are thus lifted out of contact with the ground, and the trailer is only suspended via the rear axle. In the trailer load position, the cylinders are retracted in such a way that the supports are pressed against the frame, and the wheels are resting on the ground. In the event of accidental breakage of the hydraulic circuit or the cylinders, under load, the front axle pivots upwards, but is retained by the upper part of the chassis and, by the play of the suspension on the rear axle, is established an axle balance, which brings the rear wheels level with the front wheels, so that all wheels remain in contact with the ground.
Grâce à l'invention, il est possible de réaliser une remorque porte-voiture d'une grande rigidité et d'un faible poids à vide, présentant uen grande sécurité d'utilisation.Thanks to the invention, it is possible to produce a car carrier trailer with great rigidity and low empty weight, with great safety in use.
Bien entendu, des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques.Of course, modifications remain possible, in particular from the point of view of the constitution of the various elements, or by substitution of technical equivalents.
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RR
1 feuille dessin1 drawing sheet