CH642303A5

CH642303A5 - Antrieb fuer rollenrotations-offsetdruckmaschine.

Info

Publication number: CH642303A5
Application number: CH1119379A
Authority: CH
Inventors: Peter Gertsch; Robert Imhof
Original assignee: Wifag Maschf
Priority date: 1979-01-22
Filing date: 1979-12-18
Publication date: 1984-04-13
Also published as: SE7900573L; US4394835A; GB2042982B; GB2042982A; FR2446719A1; FR2446719B1; DE2951249A1; SE426153B; DE2951249C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Rollenrota-tions-Offsetdruckmaschine mit Neun- oder Zehn-Zylinder-Druckwerken für wahlweisen Gummi-Gegendruck- oder Gummi-Gummi-Betrieb und beliebigen Drehrichtungsumkehr der einzelnen Gegendruckzylinder und Platten-/Gum-mizylinderpaare.

Ein derartiger Antrieb ist aus der DE-PS 2 337 259 bekannt geworden. Um die Antriebsverbindungen für die verschiedenen Papierführungs- und Druckvarianten herstellen zu können, müssen bis zu sechs Spezialkupplungen betätigt und bis zu vier Vorgelege-Schieberäder in oder ausser Eingriff gebracht werden.

Diese Antriebsgestaltung bedarf eines beträchtlichen Getriebeaufwandes, wobei die auf der Seitenwand I befindlichen Getrieberäder den Lärmpegel auf der Bedienungsseite der Maschine nachteilig beeinflussen.

Der Antrieb erfolgt je nach Druckprogramm entweder vom Plattenzylinder auf den Gummizylinder oder umgekehrt. Eine erfahrungsgemäss notwendige Anpassung des Durchmesserverhältnisses der Zylinder an die Antriebsfolge zwecks störungsfreier Abwicklung ist dadurch nicht möglich. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass die Zylinderpaare zueinander frei verstellbar sind und demzufolge bei einer Automatisierung der Schaltvorgänge die Stellung eines jeden Zylinderpaares einzeln abgetastet werden muss.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, unter Vermeidung der aufgezeigten Nachteile einen Antrieb der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher das problemlose und automatische Umstellen der Antriebsverbindungen ermöglicht.

Erfindungsgemäss wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass mit der Achse eines Gegendruckzylinders zwei auf ihr drehbar gelagerte Zylinderräder mittels fernsteuerbaren Kupplungen verbunden sind, wobei das innere Zylinderrad in ein Vorgelegerad und das äussere Zylinderrad in ein mit dem Vorgelegerad kämmendes Zwischenrad eingreift, und dass auf der Achse eines jeden Plattenzylinders ein Registerrad schiebbar angeordnet ist, das über ein auf einem in einer Maschinenwand befestigten Bolzen dreh- und schiebbar gelagertes Schieberad wahlweise mit einem der Zylinderräder in Eingriff steht, wobei der Schiebeweg und die Breite des Schieberades so festgelegt sind, dass eine Leerlaufstellung ausgeschlossen ist und dass jeder Plattenzylinder drehfest über ein Radpaar mit seinem zugeordneten Gummizylinder verbunden ist.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 die Räderverbindungen in einem Neun-Zylinder-Druckwerk, s'chematisch,

Fig. 2 einen Schnitt gemäss Linie I-I in Fig. 1,

Fig. 3 die Räderverbindungen in einem Zehn-Zylinder-Druckwerk, schematisch,

Fig. 4 einen Schnitt gemäss Linie II-II in Fig. 3.

Bei dem in den Fig. 1 und 2 schematisch dargestellten Neun-Zylinder-Druckwerk sind einem Gegendruckzylinder

1 vierZylinderpaare, bestehend aus je einem Plattenzyiinder

2 und einem Gummizylinder 3, in bekannter Weise derart zugeordnet, dass die Gummizylinder 3, je nach Druckprogramm, wahlweise an den Gegendruckzylinder 1 oder, unabhängig voneinander, die Gummizylinder der oberen Zylinderpaare oder/und die Gummizylinder der unteren Zylinderpaare gegeneinander angestellt werden können. Diese verschiedenen Anstellungsvarianten bedingen unterschiedliche Drehrichtungsmöglichkerten innerhalb des Druckwerkes.

Der Antrieb der Zylinder erfolgt von der Maschinenwelle 4 über ein Kegelradpaar 5 auf einen Vorgelegeradsatz 6,7, der mit dem Vorgelegerad 8 in Wirkverbindung steht. Das Vorgelegerad 8 greift einerseits in das innere Zylinderrad 9 und anderseits in ein Zwischenrad 10 ein, das mit dem äusseren Zylinderrad 11 kämmt. Die beiden Zylinderräder 9,11, die sich im Betrieb gegenläufig drehen, sind auf der Achse des Gegendruckzylinders 1 frei drehbar gelagert und mit fernsteuerbaren Kupplungen 12, z.B. elektromagnetische Kupplungen, mit der Achse verbunden. Je nach gewünschter Drehrichtung des Gegendruckzylinders 1 wird durch eine geeignete, nicht gezeichnete Steuerung die eine oder andere Kupplung betätigt und das entsprechende Zylinderrad mit der Achse des Gegendruckzylinders 1 drehfest verbunden. Bei reinem Gummi-Gummi-Betrieb drehen beide Zylinderräder 9,11 leer auf der Achse, können aber ebenso, wenn es die gewünschte Bahnführung verlangt, beliebig eingekuppelt werden.

Auf der Achse eines jeden Plattenzylinders 2 ist ein Registerrad 13 drehfest, aber schiebbar gelagert, in welches dauernd ein Schieberad 14 eingreift, das auf einem in einer Maschinenwand 15 befestigten Bolzen 16 drehbar gelagert ist und das mittels einer bekannten, nicht gezeichneten Schiebevorrichtung wahlweise mit einem der Zylinderräder 9,11 in Eingriff gebracht werden kann. Die Breite des Schie-

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berades 14 ist grösser als die Distanz zwischen den beiden Zylinderrädern 9, 11 gehalten, und der Schiebeweg ist so begrenzt, dass eine Leerlaufstellung ausgeschlossen ist, d.h. das Schieberad 14 ist dauernd mit dem einen oder andern, beim Schalten kurzzeitig sogar mit beiden Zylinderrädern 9, 11 im 5 Eingriff.

Der Antrieb des Gummizylinders 3 erfolgt drehfest über das Plattenzylinderrad 17 und das damit in Eingriff stehende Gummizylinderrad 18, wodurch jeder Gummizylinder 3 eine eventuell notwendige UmfangsVerstellung des zugehörigen 10 Plattenzylinders 2 automatisch mitmacht.

Die Lage oder die Ausführung der einzelnen Gummizylinderräder 18 ist so gewählt, dass sie sich beim Gummi-Gummi-Betrieb nicht berühren.

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Das in den Fig. 3 und 4 dargestellte Zehn-Zylinder-Druckwerk unterscheidet sich vom Neun-Zylinder-Druckwerk dadurch, dass es zwei Gegendruckzylinder 1,1' aufweist, deren mit den Gegendruckzylinderachsen kuppelbaren Zylinderräder 9, 11, 9', 11' paarweise dauernd im Eingriff stehen, und dem Zylinderrädersatz jedes Gegendruckzylinders die Antriebsverbindungen zu je zwei Plattenzylindern zugeordnet sind.

Bei der erfindungsgemässen Antriebsart ist es möglich, die Schaltvorgänge zu automatisieren, indem einem der Plattenzylinder 2 auf bekannte Art ein Zählwerk zugeschaltet wird, das über einen Rechner elektrisch mit der Steuerung des Hauptantriebes, der Kupplungen und der Schaltelemente für die Schieberäder 14 verbunden ist.

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2 Blatt Zeichnungen

Claims

642 303 PATENTANSPRÜCHE

1. Antrieb für eine Rollenrotations-Offsetdruckmaschine mit Neun- oder Zehn-Zylinder-Druckwerken für wahiweisen Gummi-Gegendruck- oder Gummi-Gummi-Betrieb und beliebigen Drehrichtungsumkehr der einzelnen Gegendruck-zylinder und Platten-/Gummizylinderpaare, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Achse eines Gegendruckzylinders (1) zwei auf ihr drehbar gelagerte Zylinderräder (9,11) mittels fernsteuerbarer Kupplungen (12) verbunden sind, wobei das innere Zylinderrad (9) in ein Vorgelegerad (8) und das äussere Zylinderrad (11) in ein mit dem Vorgelegerad (8) kämmendes Zwischenrad (10) eingreift, und dass auf der Achse eines jeden Plattenzylinders (2) ein Registerrad (13) schiebbar angeordnet ist, das über ein auf einem in einer Maschinenwand (15) befestigten Bolzen (16) dreh- und schiebbar gelagertes Schieberad (14) wahlweise mit einem der Zylinderräder (9,11) in Eingriff steht, wobei der Schiebeweg und die Breite des Schieberades (14) so festgelegt sind, dass eine Leerlaufstellung ausgeschlossen ist, und dass jeder Plattenzylinder (2) drehfest über ein Radpaar (17,18) mit seinem zugeordneten Gummizylinder (3) verbunden ist.

2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schieberäder (14) mit fernbetätigbaren Schaltelementen verbunden sind.

3. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur automatischen Herstellung jedes gewünschten Kupplungszustandes der einzelnen Zylinderpaare einem dieser Zylinder ein Zählwerk zugeschaltet ist, das über einen Rechner elektrisch mit der Steuerung des Hauptantriebes, der Kupplungen (12) und der Schaltelemente für die Schieberäder (14) verbunden ist.

4. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass alle Getrieberäder schrägverzahnt sind.

5» Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass alle Getriebeteile auf der Antriebsseite der Maschine angeordnet sind.

6. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Antrieb eines zweiten Gegendruckzylinders (1') und seiner zugeordneten Platten-/Gummizylinderpaare die Zylinderräder (9', 11') des zweiten Gegendruckzylinders (1') direkt in die Zylinderräder (9, 11) des ersten Gegendruckzylinders (1) eingreifen.