CH642916A5 - Support device with an automatic indicator of the pressure at the ball, for a trailer coupling - Google Patents
Support device with an automatic indicator of the pressure at the ball, for a trailer coupling Download PDFInfo
- Publication number
- CH642916A5 CH642916A5 CH732180A CH732180A CH642916A5 CH 642916 A5 CH642916 A5 CH 642916A5 CH 732180 A CH732180 A CH 732180A CH 732180 A CH732180 A CH 732180A CH 642916 A5 CH642916 A5 CH 642916A5
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- fork
- support device
- dial indicator
- elastic member
- ball
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/248—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for measuring, indicating or displaying the weight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/58—Auxiliary devices
- B60D1/66—Props
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
- B60S9/14—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring
- B60S9/16—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring for operating only on one end of vehicle
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/08—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for incorporation in vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/13—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring the tractive or propulsive power of vehicles
- G01L5/136—Force sensors associated with a vehicle traction coupling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Medical Preparation Storing Or Oral Administration Devices (AREA)
Description
**ATTENTION** debut du champ DESC peut contenir fin de CLMS **. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'appui avec indicateur automatique de pression à la boule pour accouplement de remorque, ce dispositif comprenant un tube télescopique en deux parties, une fourche, une manivelle et un organe d'appui, caractérisé par le fait qu'il comprend une aiguille (6) et un indicateur à cadran (7) avec trois trous ovales (8, 9, 10) et un organe élastique (11), l'organe d'appui étant placé à proximité immédiate du dispositif d'accouplement entre le véhicule remorqué et le véhicule tracteur, de manière que la pression exercée par le véhicule remorqué sur l'organe d'appui par l'intermédiaire du tube télescopique est absorbée par l'organe élastique (11), en provoquant un déplacement de l'aiguille (6) par rapport à l'indicateur à cadran (7), ce déplacement étant proportionnel â la pression de la boule. 2. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe d'appui est constitué par une roue (5). 3. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est constitué par un coussin de caoutchouc appliqué sur la fourche (4). 4. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est constitué par une matière élastique autre que le caoutchouc ou par un ressort. 5. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est fixé à l'extrémité inférieure du tube télescopique. 6. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est placé plus ou moins loin sur la fourche (4) vers l'organe d'appui (5) selon la charge et la longueur de la fourche (4), de façon à faire varier la charge appliquée sur l'organe élastique (11). 7. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la fourche (4) est munie d'un arrêt de fin de course (12) correspondant à la charge maximale et un arrêt (13) pour la position inférieure. 8. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1, et 3 à 7, caractérisé par le fait que l'organe d'appui (5) est constitué par une semelle de base. La présente invention concerne un dispositif d'appui pour remorques, caravanes, etc., où la contrainte du véhicule remorqué sur le dispositif d'accouplement du véhicule tracteur peut être automatiquement relevée. Dans la plupart des cas, ce dispositif d'accouplement consiste en une boule sur le véhicule tracteur et en une coquille de boule sur le véhicule remorqué. On sait que la charge sur le dispositif d'accouplement du véhicule tracteur exerce à un degré éminent une influence sur ses facultés de freinage, de direction et de tenue de route. Plusieurs pays ont élaboré des propositions concernant une pression à la boule appropriée. En Suède et en Allemagne, pays précurseurs en ce domaine, on recommande une charge sur le dispositif tracteur de 50 à 75 kg. L'invention a pour but de permettre de déterminer, au moyen d'une roue d'appui, placée sur le véhicule remorqué, aussi prés que possible du dispositif d'accouplement, déjà lors du chargement et avant le départ, la pression à la boule, puis de régler le chargement de façon à obtenir une pression à la boule appropriée. A cet effet, le dispositif d'appui selon l'invention présente les caractéristiques spécifiées dans la revendication 1. L'invention sera mieux comprise en se référant à la description qui va suivre, à titre d'exemple, de deux formes d'exécution particulières du dispositif, en se référant au dessin annexé, dans lequel: la fig. 1 est une vue du dispositif d'appui lui-même; les fig. 2 et 3 montrent l'indicateur automatique de pression à la boule; la fig. 4 montre un dispositif d'appui avec un élément de torsion monté dans l'extrémité du tube télescopique, et les fig. 5 et 6 montrent le détail de l'agencement d'un dispositif indicateur. Le dispositif d'appui illustré à la fig. 1 est principalement constitué par deux tubes 1 et 2, lesquels sont télescopiquement emboîtés et coulissent l'un dans l'autre au moyen d'une manivelle 3. Sur l'extrémité du tube intérieur, une fourche articulée 4 est montée, portant une roue 5. Sur l'axe fixe de cette fourche 4 sont montés une aiguille 6 et un indicateur à cadran 7. La fig. 2 montre l'aiguille 6 et l'indicateur à cadran 7. Sur l'indi- cateur à cadran 7, il y a trois trous ovales 8, 9 et 10, où l'indicateur à cadran 7 est fixé au moyen de vis. De cette façon, l'indicateur à cadran 7 peut être déplacé verticalement afin de régler sa position par rapport à l'aiguille 6 (calibrage). Afin d'obtenir une indication exacte de poids par rapport à la distance, à la bille, à l'élasticité, etc., il est d'un très grand avantage que ce calibrage puisse être effectué. La fig. 3 montre un organe élastique 11, placé entre la fourche 4 et l'un des tubes télescopiques 1. Cet organe élastique 11 absorbe l'effort de la roue 5 lors d'un chargement. Dans cet exemple, l'organe élastique 11 consiste en un coussin de caoutchouc, mais il pourrait également être constitué par une autre matière que le caoutchouc, ou encore par un ressort, notamment un ressort en épingle à cheveux, un ressort en spirale, etc. Lorsque la roue 5 a été baissée vers le sol au moyen de la manivelle 3, l'organe élastique 11 est comprimé en proportion de la charge et la fourche s'élève. Ainsi, l'ai- guille 6, à montage fixe, change de position par rapport à l'indicateur à cadran 7. Du fait que l'indicateur à cadran 7 est gradué, on peut lire la valeur de la pression à la boule. Selon la charge et au moyen de la fourche prolongée 4 de la roue, I'unité élastique 11, sous la forme d'un ressort ou d'un élément de torsion, peut être déplacée vers l'extrémité contre la roue 5 afin de pouvoir absorber une plus grande force. La fig. 4 montre un autre modèle où un élément de torsion est monté dans l'extrémité du tube télescopique 1. Le dessin montre également le tube télescopique supérieur 2, la manivelle 3, la fourche 4 et la roue 5. On y voit également une aiguille 6 et un indicateur à cadran 7. La fig. 5 montre en détail l'aiguille 6 et l'indicateur à cadran 7, mentionné ci-dessus à la fig. 4, ainsi qu'une fourche 4 et le tube télescopique 1. Le dispositif indicateur selon ce modèle est par conséquent placé dans l'extrémité du tube télescopique 1. La fig. 6 montre un arrêt de fin de course 12 pour charge élevée, et un arrêt 13 pour la position inférieure, ainsi que la fourche 4, le tube télescopique inférieur 1 et un élément de torsion 14. Dans le cadre de l'unité d'absorption de force, il y a la possibilité de remplacer l'élément de torsion par un ressort dit en épingle à cheveux ou un ressort en spirale, etc.
Claims (8)
- REVENDICATIONS 1. Dispositif d'appui avec indicateur automatique de pression à la boule pour accouplement de remorque, ce dispositif comprenant un tube télescopique en deux parties, une fourche, une manivelle et un organe d'appui, caractérisé par le fait qu'il comprend une aiguille (6) et un indicateur à cadran (7) avec trois trous ovales (8, 9, 10) et un organe élastique (11), l'organe d'appui étant placé à proximité immédiate du dispositif d'accouplement entre le véhicule remorqué et le véhicule tracteur, de manière que la pression exercée par le véhicule remorqué sur l'organe d'appui par l'intermédiaire du tube télescopique est absorbée par l'organe élastique (11), en provoquant un déplacement de l'aiguille (6) par rapport à l'indicateur à cadran (7), ce déplacement étant proportionnel â la pression de la boule.
- 2. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe d'appui est constitué par une roue (5).
- 3. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est constitué par un coussin de caoutchouc appliqué sur la fourche (4).
- 4. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est constitué par une matière élastique autre que le caoutchouc ou par un ressort.
- 5. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est fixé à l'extrémité inférieure du tube télescopique.
- 6. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est placé plus ou moins loin sur la fourche (4) vers l'organe d'appui (5) selon la charge et la longueur de la fourche (4), de façon à faire varier la charge appliquée sur l'organe élastique (11).
- 7. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la fourche (4) est munie d'un arrêt de fin de course (12) correspondant à la charge maximale et un arrêt (13) pour la position inférieure.
- 8. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1, et 3 à 7, caractérisé par le fait que l'organe d'appui (5) est constitué par une semelle de base.La présente invention concerne un dispositif d'appui pour remorques, caravanes, etc., où la contrainte du véhicule remorqué sur le dispositif d'accouplement du véhicule tracteur peut être automatiquement relevée. Dans la plupart des cas, ce dispositif d'accouplement consiste en une boule sur le véhicule tracteur et en une coquille de boule sur le véhicule remorqué.On sait que la charge sur le dispositif d'accouplement du véhicule tracteur exerce à un degré éminent une influence sur ses facultés de freinage, de direction et de tenue de route. Plusieurs pays ont élaboré des propositions concernant une pression à la boule appropriée. En Suède et en Allemagne, pays précurseurs en ce domaine, on recommande une charge sur le dispositif tracteur de 50 à 75 kg.L'invention a pour but de permettre de déterminer, au moyen d'une roue d'appui, placée sur le véhicule remorqué, aussi prés que possible du dispositif d'accouplement, déjà lors du chargement et avant le départ, la pression à la boule, puis de régler le chargement de façon à obtenir une pression à la boule appropriée.A cet effet, le dispositif d'appui selon l'invention présente les caractéristiques spécifiées dans la revendication 1.L'invention sera mieux comprise en se référant à la description qui va suivre, à titre d'exemple, de deux formes d'exécution particulières du dispositif, en se référant au dessin annexé, dans lequel: la fig. 1 est une vue du dispositif d'appui lui-même; les fig. 2 et 3 montrent l'indicateur automatique de pression à la boule; la fig. 4 montre un dispositif d'appui avec un élément de torsion monté dans l'extrémité du tube télescopique, et les fig. 5 et 6 montrent le détail de l'agencement d'un dispositif indicateur.Le dispositif d'appui illustré à la fig. 1 est principalement constitué par deux tubes 1 et 2, lesquels sont télescopiquement emboîtés et coulissent l'un dans l'autre au moyen d'une manivelle 3. Sur l'extrémité du tube intérieur, une fourche articulée 4 est montée, portant une roue 5. Sur l'axe fixe de cette fourche 4 sont montés une aiguille 6 et un indicateur à cadran 7.La fig. 2 montre l'aiguille 6 et l'indicateur à cadran 7. Sur l'indi- cateur à cadran 7, il y a trois trous ovales 8, 9 et 10, où l'indicateur à cadran 7 est fixé au moyen de vis. De cette façon, l'indicateur à cadran 7 peut être déplacé verticalement afin de régler sa position par rapport à l'aiguille 6 (calibrage). Afin d'obtenir une indication exacte de poids par rapport à la distance, à la bille, à l'élasticité, etc., il est d'un très grand avantage que ce calibrage puisse être effectué.La fig. 3 montre un organe élastique 11, placé entre la fourche 4 et l'un des tubes télescopiques 1. Cet organe élastique 11 absorbe l'effort de la roue 5 lors d'un chargement. Dans cet exemple, l'organe élastique 11 consiste en un coussin de caoutchouc, mais il pourrait également être constitué par une autre matière que le caoutchouc, ou encore par un ressort, notamment un ressort en épingle à cheveux, un ressort en spirale, etc. Lorsque la roue 5 a été baissée vers le sol au moyen de la manivelle 3, l'organe élastique 11 est comprimé en proportion de la charge et la fourche s'élève. Ainsi, l'ai- guille 6, à montage fixe, change de position par rapport à l'indicateur à cadran 7. Du fait que l'indicateur à cadran 7 est gradué, on peut lire la valeur de la pression à la boule.Selon la charge et au moyen de la fourche prolongée 4 de la roue, I'unité élastique 11, sous la forme d'un ressort ou d'un élément de torsion, peut être déplacée vers l'extrémité contre la roue 5 afin de pouvoir absorber une plus grande force.La fig. 4 montre un autre modèle où un élément de torsion est monté dans l'extrémité du tube télescopique 1. Le dessin montre également le tube télescopique supérieur 2, la manivelle 3, la fourche 4 et la roue 5. On y voit également une aiguille 6 et un indicateur à cadran 7.La fig. 5 montre en détail l'aiguille 6 et l'indicateur à cadran 7, mentionné ci-dessus à la fig. 4, ainsi qu'une fourche 4 et le tube télescopique 1. Le dispositif indicateur selon ce modèle est par conséquent placé dans l'extrémité du tube télescopique 1.La fig. 6 montre un arrêt de fin de course 12 pour charge élevée, et un arrêt 13 pour la position inférieure, ainsi que la fourche 4, le tube télescopique inférieur 1 et un élément de torsion 14. Dans le cadre de l'unité d'absorption de force, il y a la possibilité de remplacer l'élément de torsion par un ressort dit en épingle à cheveux ou un ressort en spirale, etc. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8001156A SE8001156L (sv) | 1980-02-14 | 1980-02-14 | Stodhjul med automatisk kultrycksmetare |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH642916A5 true CH642916A5 (en) | 1984-05-15 |
Family
ID=20340244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH732180A CH642916A5 (en) | 1980-02-14 | 1980-10-01 | Support device with an automatic indicator of the pressure at the ball, for a trailer coupling |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE886203A (fr) |
| CH (1) | CH642916A5 (fr) |
| SE (1) | SE8001156L (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20313356U1 (de) | 2003-08-27 | 2003-10-23 | AL-KO Kober AG, 89359 Kötz | Stützvorrichtung einer Anhängerdeichsel eines Pkw-Anhängers |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ZA200103436B (en) * | 2001-03-26 | 2001-09-12 | Frederick Charl Breytenbach | A jockey wheel. |
| CN103481866A (zh) * | 2013-08-12 | 2014-01-01 | 扬中市金桥金属制品厂 | 一种改良的电动车起车架 |
-
1980
- 1980-02-14 SE SE8001156A patent/SE8001156L/ not_active Application Discontinuation
- 1980-10-01 CH CH732180A patent/CH642916A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-11-17 BE BE0/202827A patent/BE886203A/fr not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20313356U1 (de) | 2003-08-27 | 2003-10-23 | AL-KO Kober AG, 89359 Kötz | Stützvorrichtung einer Anhängerdeichsel eines Pkw-Anhängers |
| EP1510424A3 (fr) * | 2003-08-27 | 2005-05-11 | Al-Ko Kober Ag | Dispositif de support pour timon de remorque |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE886203A (fr) | 1981-03-16 |
| SE8001156L (sv) | 1981-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2815320A3 (fr) | Trottinette a mecanisme amortisseur | |
| CH642916A5 (en) | Support device with an automatic indicator of the pressure at the ball, for a trailer coupling | |
| FR2672654A1 (fr) | Auto-tenseur de courroie a poulie de tension et ressort de reglage. | |
| US4541650A (en) | Motorcycle ride-off stand | |
| FR3012407A1 (fr) | Cadre pour vehicule a deux roues, et vehicules a deux roues comprenant un tel cadre | |
| WO1990015748A1 (fr) | Dispositif de suspension applicable aux fourches et tiges de selle de cycles ou objets roulants | |
| US2539897A (en) | Hitch jack | |
| CH544554A (fr) | Ski-bob | |
| CH221784A (fr) | Remorque pour cycles et motocyclettes. | |
| CH342523A (fr) | Palier amortisseur de chocs | |
| FR2574389A1 (fr) | Dispositif de securite pour vehicules de manutention a chargeur frontal | |
| BE561549A (fr) | ||
| CH164709A (fr) | Dispositif permettant d'atteler une remorque comportant un seul essieu mobile autour d'un axe vertical avec un véhicule tracteur. | |
| FR2692218A1 (fr) | Brouette à suspension variable. | |
| FR2620384A1 (fr) | Dispositif de couplage, en particulier pour accoupler un vehicule automobile et une remorque | |
| FR2824526A1 (fr) | Selle ergonomique de bicyclette | |
| BE369733A (fr) | ||
| BE399728A (fr) | ||
| FR2539098A2 (fr) | Dispositif de support pour un bateau echoue | |
| BE628023A (fr) | ||
| BE1015664A6 (fr) | Poussette pliante pour bebes. | |
| GB2352524A (en) | Trailer noseweight indicator | |
| BE506086A (fr) | ||
| FR2632254A1 (fr) | Dispositif de suspension applicable notamment aux cycles ou objet roulant | |
| CH223187A (fr) | Dispositif de suspension pour véhicule. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PL | Patent ceased | ||
| PL | Patent ceased |