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PERFEG TIONNEMENTS AûX: SUSFENS IONS A RfUES s INDEPENDANTES TPOUR VOITURES D'ENFANTS ET PETITS 'VEHICULES ANALOGUES.
La présente invention concerne la suspension des voitures d'en- fants et petits véhicules analogues. Elle a pour objet une suspension à roues indépendantes qui est congue de façon que chaque roue comporte son mécanisme de suspension individuel, et plus particulièrementque l'ensemble formé par la roue et son mécanisme de suspension soit aisément amovible'pour permettre son enlèvement par l'usager, sans l'emploi d'outils, afin de réduire l'encom- brement de la voiture d'enfant en vue de la transporter ou la ranger, par exempleo
Suivant l'invention, chaque roue est montée sur un bras oscil= lant autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation de la roue et est sollici- tée vers le sol par un ressort à boudin ou autre organe élastique équivalent, reliant un prolongement du bras oscillant,
situé d'un côté de l'axe d'oscil= lation du bras;, à un point fixe par rapport à cet axe et situé de l'autre côté de ce dernier. On obtient ainsi un mécanisme de suspension individuel de la roue très compact en même temps qu'efficace. De préférence, le ressort ou autre organe élastique travaille dans un cylindre qui le protège de la boue et des intempérieso Le point fixe peut être prévu sur le châssis ou la caisse de la voiture, mais de préférence sur une pièce indépendante.-
La disposition du point fixe sur une pièce indépendante du châs- sis et de la caisse de la voiture permet de rendre aisément amovible l'ensem- ble de la roue et de son mécanisme de suspension qui peut dès lors être mon- té sur cette pièce indépendante,
pourvue elle-même d'un dispositif d'attache pour sa fixation amovible au châssis ou à la caisse de la voiture. Le dispo- sitif d'attache doit être tel qu'il empêche tout mouvement de la pièce indé- pendante portant le mécanisme de suspension, par rapport au châssis ou à la caisse quand il est attaché. Il comprend le plus avantageusement une forte broche coaxiale à l'axe d'oscillation du bras porte-roue, qui s'engage dans une douille de serrage du châssis ou de la caisse, et deux ergots disposés de part et d'autre de la broche et s'engageant dans des trous de part et d'au = tre de la douille de serrage pour empêcher toute rotation de la broche dans
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la douille.
Une simple vis papillon, facile à serrer et desserrer sans ou tils, suffit pour retenir la broche dans la douille, @
Le dessin annexé représente à titre d'exemple deux formes d'exé- cution de l'invention.
Fig. 1 montre en perspective une roue et son mécanisme de sus- pension individuel ainsi qu'une partie d'un longeron de châssis d'une voiture d'enfant ou petit véhicule analogue, et
Fig. 2 montre, également en perspective, une variante du méca- nisme de suspension.
Sur la Fig. 1, la roue 1 est portée par le bras oscillant 2 dont le pivot à roulement à billes 3 est fixé à une pièce en forme de corne' 4, indépendante du longeron 5 de la voiture d'enfant.
Entre l'extrémité supérieure 6 de la pièce 4, constituant le point fixe par rapport au pivot 3, et l'extrémité supérieure 7 d'un prolon- gement 2' du bras oscillant 2 qui est située de l'autre côté du pivot 3, est disposé un ressort à boudin 8 qui sollicite la roue 1 vers le sol en travail- lant à la compression dans un cylindre 9, articulé en 7 au prolongement 2', contre un piston 10 articulé en 6 à la pièce 4.
Du côté intérieur de la pièce 4 s'étend une broche 11, coaxiale au pivot 3 et destinée à s'engager dans une douille 12 solidaire du longeron 5, pour relier de façon amovible la roue 1 et son mécanisme de suspension au châssis de la voiture d'enfant. De part et d'autre de la broche 11, la pièce 4 porte deux ergots 13 qui, lorsque la broche 11 est enfoncée dans la douille 12, pénètrent dans deux trous correspondants 14 prévus dans la plaque 15 qui relie la douille 12 au longeron 5. Assez écartés l'un de l'autre etdela broche 11, ces ergots empêchent efficacement toute rotation de la broche dans la douille, la vis de serrage 16 dont celle-ci est munie n'ayant d'autre fonc- tion que de retenir la broche dans la douille quand elle y est engagée.
Dans la variante représentée sur la Fig. 2, le bras 22 est cou- dé vers le bas au-delà de la fusée de roue 21, et son prolongement 22' est relié par -un ressort de traction 28 au point fixe 26 de la pièce indépendan- te 24. Celle-ci porte, comme dans l'exemple de la Fig. 1, une broche 11 et deux ergots 13.
Les ressorts 8 (Fig. 1) et 28 (Figo 2) peuvent être remplacés par des pièces en caoutchouc ou autres organes élastiques équivalents.
Il est clair que lorsqu'on désire réduire l'encombrement de la voiture en enlevant les roues et leurs mécanismes de suspension, il suffit de desserrer les vis 16 qui les retiennent, et qu'il est tout aussi aisé de pro- céder au remontage.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes et détails d'exécution qui ont été décrits et représentés à titre d'exemple, et qu'on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications.
REVENDICATIONS.
1.- Voiture d'enfant ou petit véhicule analogue à suspension à roues indépendantes, caractérisé en ce que chaque roue est montée sur un bras oscillant autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation de la roue et est sollicitée vers le sol par un ressort à boudin ou autre organe élastique re- liant un prolongement du bras oscillant, situé d'un côté de l'axe d'oscilla- tion du bras,à un point fixe par rapport à cet axe et situé de l'autre côté de ce dernier.