CH646341A5

CH646341A5 - Schleifkontakt fuer ein schienen-elektrospielfahrzeug, insbesondere fuer eine spieleisenbahn.

Info

Publication number: CH646341A5
Application number: CH1019379A
Authority: CH
Inventors: Artur Dr H C Fischer
Original assignee: Fischer Artur
Priority date: 1978-12-16
Filing date: 1979-11-15
Publication date: 1984-11-30
Also published as: ATA772379A; FR2443859B1; JPS5913872B2; NL7907504A; DE7837353U1; SE7908592L; AU516820B2; DK480579A; US4286698A; FR2443859A1; JPS5584186A; IT1193870B; IT7927902A0; IT7923354V0; BE880565A; AT372617B; GB2038745B; AU5285379A; HU178540B; SU980603A3

Description

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Schleifkontakt für ein Schienen-Elektrospielfahrzeug, insbesondere für eine Spieleisenbahn, zur Stromübertragung von den an eine Stromversorgung angeschlossenen Fahrschienen (18) auf den das Spielfahrzeug antreibenden Elektromotor, wobei der Schleifkontakt (1) einen flanschartigen, mit einer konvexen Gleitfläche (15) versehenen und die Fahrschiene (18) beidseitig überragenden Schleifkopf (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass im Zentrum der Gleitfläche (15) des Schleifkopfes (2) eine Vertiefung (16) angeordnet ist.

2. Schleifkontakt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (16) Kreisquerschnitt aufweist.

3. Schleifkontakt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Vertiefung (16) grösser ist als die Breite der Fahrschiene (18).

Die Erfindung betrifft einen Schleifkontakt für ein Schienen-Elektrospielfahrzeug, insbesondere für eine Spieleisenbahn, zur Stromübertragung von den an eine Stromversorgung angeschlossenen Fahrschienen auf den das Spielfahrzeug antreibenden Elektromotor, wobei der Schleifkontakt einen flanschartigen, mit einer konvexen Gleitfläche versehenen und die Fahrschiene beidseitig überragenden Schleifkopf aufweist.

Derartige Schleifkontakte sind hinlänglich bekannt. Durch die konvexe Gleitfläche des Schleifkopfes werden zum einen günstige Reibungsverhältnisse erzielt und zum anderen das Verhaken des Schleifkontaktes im Bereich der Fahrschienenstösse bzw. der Weichen vermieden. Nachteilig bei einer konvexen Gleitfläche ist allerdings der Umstand, dass nur ein Punktkontakt vorliegt, der zu Störungen im Stromübergang, insbesondere wenn die Schienen verschmutzt sind, führen kann. Durch das Gleiten des Schleifkontaktes auf den Fahrschienen lagern sich Staubpartikel um den Kontaktpunkt der konvexen Gleitfläche ab, so dass der Schleifkontakt von der Fahrschiene abgehoben werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schleifkontakt der genannten Art derart auszubilden, dass die oben geschilderten Nachteile nicht auftreten können.

Erfmdungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass im Zentrum der Gleitfläche des Schleifkopfes eine Vertiefung angeordnet ist.

Durch die Vertiefung ergibt sich in der konvexen Gleitfläche des Schleifkopfes eine scharfe Ringkante, die statt einem Punktkontakt einen für die Stromübertragung sehr viel günstigeren Linienkontakt bewirkt. Durch die Kante wird ausserdem die Fahrschiene abgeschabt, so dass während des Betriebs eine ständige Reinigung der Fahrschiene erfolgt, wobei die Staubpartikel sich auch in der Vertiefung absetzen können. Damit wird verhindert, dass nach längerem Betrieb 5 der Schleifkontakt von der Fahrschiene durch die Staubpartikel abgehoben werden kann.

In einer weiteren Gestaltung der Erfindung kann die Vertiefung Kreisquerschnitt aufweisen und der Durchmesser der Vertiefung kann grösser sein als die Breite der Fahrschiene, io Durch den Kreisquerschnitt der Vertiefung wird erreicht, dass die Ringkante der Vertiefung in der konvexen Gleitfläche eine ebene Auflage mit einer kreisförmigen Schabkante bildet. Da der Durchmesser der Vertiefung grösser ist als die Breite der Fahrschiene, ergeben sich dadurch zwei wirksame 15 Schabkantenabschnitte, wobei der eine vor und der andere nachläuft. Durch die ringförmige Schabkante wird auch ein Einhaken im Bereich der Stösse der Fahrschienen vermieden. Damit ist ein ruckfreies Übergleiten über diese Stösse gewährleistet.

20 In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches im folgenden erläutert wird.

Der Schleifkontakt 1 besteht aus einem den Schleifkopf 2 aufweisenden Kontaktteil 3 und einem Halteteil

4. Das Halteteil 4 ist in einen zylindrischen 5 und einen quaderförmigen 25 Abschnitt 6 unterteilt, die in eine entsprechende Aufnahmeöffnung 7 der Kontakthalteplatte 8 des Spielfahrzeuges passen. Durch die Quaderform des einen Abschnittes 6 wird ein Verdrehen des Schleifkontaktes verhindert. Der zylindrische Abschnitt 5 weist eine Innenbohrung 9 zur Aufnahme eines 30 Steckers 10 auf, der an dem die elektrische Verbindung zwischen dem Schleifkontakt und dem Elektromotor herstellenden Anschlusskabel 11 angebracht ist. Das Kontaktteil 3 ist in einer Längsbohrung 12 des Halteteils 4 aufgenommen und durch eingebogene Sicken 13 gehalten. Beide Teile werden 35 durch eine Feder 14 in ihre gegenseitig äusserste Stellung gedrückt.

Der am Kontaktteil 3 angeordnete Schleifkopf 2 weist eine konvexe Gleitfläche 15 auf, in deren Zentrum eine Bohrung als Vertiefung 16 vorgesehen ist. Durch die Bohrung 40 entsteht in der Gleitfläche eine ebene Ringkante 17, die auf der Oberfläche der Fahrschiene 18 gleitet, und damit für die Stromübertragung von der an einen Stromkreis angeschlossenen Fahrschiene auf den Schleifkontakt sorgt. Durch die Ringkante 17 werden die Staubpartikel von der Fährschiene 45 abgeschabt und dadurch die Fahrschiene für einen ordnungsgemässen Stromübergang saubergehalten. Die Staubpartikel können sich in der Vertiefung 16 absetzen bzw. werden durch die Kreisform der Ringkante nach aussen abgestreift.

so Der Durchmesser der Vertiefung 16 ist zweckmässig grösser als die Kopfbreite der Fahrschiene 18, so dass jeweils nur zwei der Schienenkopfbreite entsprechende Abschnitte der Ringkante 17 wirksam sind.

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1 Blatt Zeichnungen