CH647465A5 - Veicolo con cassone di carico e con attrezzatura laterale per la movimentazione di cassonetti. - Google Patents

Description

La presente invenzione riguarda un veicolo con cassone di carico e con un'attrezzatura laterale per la movimentazione di cassonetti, particolarmente, anche se non esclusivamente per la raccolta di rifiuti, e per lo svuotamento dei cassonetti nel cassone, detti cassonetti avendo ciascuno un coperchio ed almeno due perni di presa fissati alle relative pareti di testa.

Per la raccolta di rifiuti, materiali di scarto o simili è ormai diffuso l'uso dei cassonetti che vengono posti sulle strade, lungo i marciapiedi, accostati agli edifici o comunque nei luoghi più appropriati e accessibili agli utenti per dispor-vi i rifiuti.

Parallelamente all'uso di tali cassonetti si sono sviluppate diverse forme di apparecchiature in grado di prelevare da terra i cassonetti, ribaltarli per lo svuotamento e depo- -sitarli di nuovo a terra. Così, già sono state proposte delle attrezzature associate ad un veicolo di raccolta e di trasporto di rifiuti in grado di prelevare e ribaltare un contenitore per svuotarlo e di depositarlo poi di nuovo a terra. Il veicolo può essere un autocompattatore o simile, ma ha lo svantaggio derivante dal fatto che l'accostamento e lo scostamento del contenitore all'attrezzatura di presa e di svuotamento devono essere fatti manualmente con un lavoro faticoso e oneroso.

Sono stati altresì proposti dei veicoli attrezzati con apparecchiature atte a prelevare ogni volta da terra un cassonetto, a trattenerlo per il suo trasporto presso un container, un cassone o compattatore di raccolta, a ribaltarlo per lo svuotamento nonché a trasportarlo di nuovo e depositarlo a terra nel luogo prestabilito.

Delle apparecchiature note di questo tipo consentono di effettuare le operazioni di prelievo, ribaltamento e rideposito a terra del cassonetto sul retro dei veicoli. Altre apparecchiature note consentono invece di effettuare tutte le operazioni di prelievo, ribaltamento e rideposito a terra del cassonetto su un fianco del veicolo per un miglior controllo visivo di tali operazioni.

Altre apparecchiature ancora sono previste per effettuare il prelievo ed il rideposito a terra del cassonetto da un lato del veicolo, mentre il ribaltamento per lo svuotamento del cassonetto viene eseguito verso il retro del veicolo.

Tutte le succitate apparecchiature hanno però in comune gli svantaggi di poter movimentare un solo cassonetto per volta, di aver dei rilevanti tempi passivi e di consentire quindi una bassa produttività.

In effetti, i tempi passivi dovuti al trasporto di ogni cassonetto dal luogo di prelievo a terra a quello di svuotamento e viceversa influiscono grandemente rispetto ai tempi necessari per le altre fasi, e ciò tanto più quanto maggiori sono le distanze dei cassonetti da prelevare dal luogo di svuotamento degli stessi.

Un tentativo per ovviare ai succitati inconvenienti ed incrementare quindi la produttività nella movimentazione dì cassonetti per la raccolta di rifiuti o scarti è stato fatto attrezzando un veicolo di trasporto affinché lo stesso possa accòglierò e trasportare contemporaneamente più di un cassonetto per volta. Anche se così si ottiene una sia pur limitata riduzione dei tempi passivi dovuti al trasporto, sorgono tuttavia altri svantaggi per quanto concerne le operazioni di svuotamento presso il compattatore o container che non possono essere interamente automatiche, ma che richiedono l'intervento di lavoro manuale.

Le note attrezzature hanno altresì delle limitazioni nel loro impiego in quanto non consentono il prelievo da terra di un cassonetto se non quando il veicolo e quindi l'attrezzatura sono ben accostati dal cassonetto, condizione questa non sempre conseguibile specialmente se il cassonetto è posto su un marciapiede o tra autoveicoli in sosta e quando il veicolo con attrezzatura è un autocarro di dimensioni notevoli e quindi poco manovrabile per essere accostato al cassonetto.

Partendo da tali premesse, è ora scopo del presente trovato quello di realizzare un veicolo a cassone provvisto di un'apparecchiatura per la presa e lo svuotamento di cassonetti senza doverli trasportare, e senza dover mai agire manualmente sugli stessi.

Un altro scopo del trovato è di realizzare un complesso che consenta il caricamento dei rifiuti o scarti preraccolti in cassonetti mediante prelievo da terra e ribaltamento per lo svuotamento di un cassonetto per volta seguito da un immediato deposito a terra dello stesso cassonetto nella stessa zona di prelievo, dette operazioni essendo effettuabili su un lato del veicolo ovvero del cassone a bordo del veicolo.

In tal modo, precedendo sul veicolo un cassone di adeguata e notevole capienza, e dotato di mezzi compattatori, si possono caricare in successione, con lo stesso veicolo e in forma meccanica e completamente automatica, i rifiuti disposti in una pluralità di cassonetti, accendendo direttamente ad ognuno di essi e depositandolo a terra subito dopo lo svuotamento, con il vantaggio di eliminare le fasi di trasporto di ciascun cassonetto e di ridurre drasticamente i tempi passivi.

Un ulteriore scopo della presente invenzione è di proporre un veicolo a cassone con un'attrezzatura di movimen5

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tazione dei cassonetti suscettibile di spostamenti in varie direzioni inclusi gli spostamenti orizzontali in direzione trasversale all'asse longitudinale del veicolo. In tal modo l'attrezzatura può essere spostata a sbalzo lateralmente, prima, per il prelievo di cassonetti posti anche a distanza dal veicolo e, poi, per ridepositare a terra i cassonetti nella stessa zona di prelievo.

A tal fine la presente invenzione è diretta ad un veicolo con cassone di carico e con attrezzatura laterale per la movimentazione di cassonetti e per lo svuotamento dei cassonetti nel cassone, secondo la rivendicazione 1.

L'invenzione verrà meglio illustrata nel seguito della descrizione fatta con riferimento all'allegato disegno esem-pificativo in cui:

la fig. 1 mostra una vista di fianco del veicolo completo di attrezzatura per la movimentazione dei cassonetti;

la fig. 2 mostra una vista dal retro del veicolo e, con linee a tratti, una successione di fasi di movimentazione del cassonetto;

le figg. 3 e 4 mostrano schematicamente, in pianta, due diverse posizioni d'uso dell'attrezzatura;

la fig. 5 mostra una parziale sezione verticale dell'attrezzatura secondo la fig. 1;

la fig. 6 mostra una parziale sezione orizzontale della stessa attrezzatura;

la fig. 7 mostra una variante costruttiva dell'attrezzatura nella quale non è più previsto lo spostamento della stessa parallelamente all'asse longitudinale del veicolo;

le figg. 8, 9, 10, 11, mostrano, vista dal retro del veicolo, una sequenza operativa dell'attrezzatura completa di mezzi di appoggio e guida a terra;

le figg. 12 e 13 mostrano altrettante varianti dei mezzi di appoggio e guida a terra;

la fig. 14 mostra un particolare di un braccio di presa; la fig. 15 mostra un'altra variante dell'attrezzatura dotata di soli movimenti trasversale e di ribaltamento, ovvero non spostabile in altezza;

la fig. 16 mostra una vista schematica dall'alto di un veicolo completo di attrezzatura;

la fig. 17 mostra una vista laterale del solo cassone ribaltabile del veicolo nella sua posizione orizzontale e, con linee a tratti, di ribaltamento;

la fig. 18 mostra una vista di estremità del cassone con mezzi di comando del suo coperchio; e la fig. 19 mostra, in sezione, un particolare del coperchio o cassone.

In detto disegno con 1 è indicato un contenitore o cassonetto, ad es. per la raccolta di rifiuti, munito, in maniera nota, di un coperchio 2 e, su entrambe le pareti di testa 3, di almeno un perno di presa 4 per il sollevamento ed il ribaltamento del cassonetto tramite l'attrezzatura prevista sull'autoveicolo formante oggetto del presente trovato, detto autoveicolo potendo essere un motocarro oppure un autocarro.

Nella parte posteriore del veicolo è prevista un'incastellatura 6 alla cui sommità è imperniato, su un asse 7 trasversale rispetto all'asse del veicolo, un cassone o benna 8 di adatta capienza. Questo è ad es. ribaltabile verso il retro del veicolo per rotazione intorno all'asse di impernia-mento 7, e a tal fine esso è impegnato da un cilindro attuatore 9 attb a spostare il cassone da una posizione orizzontale di appoggio sul telaio 5 del veicolo pressoché verticale per il suo svuotamento.

Da un lato di detto cassone o benna 8, preferibilmente quello destro rispetto alla marcia del veicolo, è prevista l'attrezzatura per la movimentazione del contenitore o cassonetto 1 comprendente sostanzialmente una prima struttura A ad estensione orizzontale, una seconda struttura mobile B ad estensione verticale e spostabile lungo detta prima struttura, ed una terza struttura mobile C ad estensione oriz-5 zontale spostabile in altezza su detta prima struttura mobile B, dette strutture nel complesso essendo inoltre spostabili in direzione trasversale all'asse longitudinale del veicolo per essere portata a distanza e avvicinata rispetto al lato del veicolo sul quale opera.

io Più precisamente poi, la struttura A include ad es. una coppia di guide orizzontali 10 distanziate in altezza e parallele all'asse longitudinale del veicolo e quindi del cassone 8.

Secondo l'invenzione detta prima struttura A è fissata 15 ad un telaio 62 condotto, mediante rulli di scorrimento 61 lungo una coppia di aste 60 fissate trasversalmente sul telaio 5 del veicolo. Al telaio 62 è collegato almeno un cilindro attuatore 63 destinato a spostare il telaio stesso e con esso l'intera attrezzatura A-B-C lungo le guide trasversali 60 i 20 maniera da spostare l'attrezzatura di movimentazione lontano dal e verso il lato del veicolo e quindi del cassone.

Lo spostamento dell'attrezzatura in direzione trasversale al veicolo potrà anche essere realizzato, anziché su aste rettilinee, mediante spostamento angolare sul telaio del veicolo 25 oppure mediante aste articolate di parallelogramma o con ogni altro mezzo idoneo senza uscire dall'ambito del trovato.

Da parte sua, la seconda struttura mobile B comprende due montanti 11 collegati tra di loro e fissati ad una cop-30 pia di elementi a slitta 12 condotti scorrevolmente sulle e lungo le guide orizzontali 10 della prima struttura A. Detta struttura mobile B è spostabile e posizionabile lungo le guide 10 e quindi a lato del cassone 8 a mezzo di un cilindro attuatore 13 fissato, da una parte alla struttura A e colle-35 gato dall'altra, alla stessa struttura B.

A sua volta, la terza struttura mobile C comprende una slitta 14 guidata tramite rulli 15 o mezzi appropriati lungo i montanti 11 della struttura B ed un telaio ribaltabile 16 imperniato mediante perni 17 a detta slitta 14 e suscettibile 40 di spostamenti angolari secondo le frecce F in fig. 2.

La slitta è spostabile verticalmente lungo i montanti 11 per il tramite di almeno un cilindro oleodinamico attuatore 18 e con o senza il rinvio di mezzi a fune o catene 19 come rappresentato in fig. 1.

45 II telaio 16 è spostabile in verticale unitamente alla slitta 14 e, indipendentemente da questa, angolarmente dal basso verso l'alto e viceversa, gli spostamenti angolari di detto telaio 16 essendo attuati da almeno un cilindro oleodinamico 21 all'uopo spostabili congiuntamente alla struttura so B lungo le guide orizzontali 10 della prima struttura A.

Il telaio ribaltabile 16 presenta due guide orizzontali 22 lungo le quali sono condotti due supporti a slitta 23 portanti, imperniati ciascuno con un perno ad esse verticale 24, due corrispondenti bracci di presa 25 aventi ognuno un gan-55 ciò 26 destinato ad impegnarsi sul perno laterale 4 del cassonetto 1 ed un terminale a due piani inclinati 27-27' destinati a facilitare l'impegno del perno 4 del cassonetto per la sua presa. Più in dettaglio, i due supporti a slitta con i relativi bracci 25 sono spostabili in sensi opposti lungo le 60 guide 22 in maniera da poter essere allontanati e avvicinati così da variare a volontà la distanza tra di loro.

Gli spostamenti in larghezza delle slitte 23 sono realizzati mediante due steli opposti 28-28 in un doppio cilindro oleodinamico 29 disposto orizzontalmente tra le due slitte, 65 detto cilindro essendo altresì sollecitato da molle di recupero 30 per l'autocentratura.

I bracci di presa 25 possono essere spostabili a bandiera intorno ai relativi perni 24 per passare da una posizio

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ne di impiego in cui i bracci sono disposti parallelamente l'uno all'altro e perpendicolarmente ovvero a squadra rispetto ai telaio 16 ad una posizione di riposo nella quale i bracci 25 sono rivolti l'uno verso l'altro ed accostati al telaio come rappresentato in fig. 1.

Ciascun braccio 25 è solidale, posteriormente, con una porzione a leva 31 alla quale è collegata una molla 32 tendente a mantenere il braccio stesso nella sua sopra definita posizione d'impiego (v. fig. 6).

Ad ogni braccio, per agire in opposizione alla molla 32, è inoltre collegato in 33' un tirante 33 guidato tramite una porzione tubolare 34 in direzione longitudinale al telaio 16 per posizionarsi in dipendenza alla posizione in larghezza di volta in volta assunta dai bracci senza influire sulla condizione d'impiego dei medesimi. Alla porzione tubolare 34 relativa ad ogni braccio 25 è comunque fissato un riscontro 35, quale ad es. un rullo, destinato a cooperare con una corrispondente guida a camma 36 a decorso verticale fissata alla struttura B per determinare il ripiegamento in posizione di riposo del braccio. In effetti, quando i bracci sono distanziati completamente tra di loro, i riscontri 35 sono obbligati a seguire le relative guide a camma operando, tramite i tiranti 33, una trazione sui bracci 25 in opposizione alle relative molle 32 e fino a portarli nella condizione di riposo rappresentato in fig. 1.

Le guide a camma 36 hanno comunque un'estensione verticale limitata affinché, quando la struttura C viene spostata verso il basso, i riscontri 35 abbandonino dette guide consentendo l'apertura automatica dei bracci 25 ad opera delle relative molle, detta apertura avvenendo in un piano superiore rispetto al coperchio del cassonetto da movimentare.

I bracci di presa 25', anziché essere imperniati a bandiera al telaio ribaltabile come rappresentato nelle figg. 1 e 2 per poter essere accostati al detto telaio durante la marcia del veicolo, possono comunque essere montati a slitta sul telaio ribaltabile per risultare però sempre disposti a squadra rispetto allo stesso come rappresentato nelle figg. da 7 a 15.

In tal modo i bracci 25' si spostano congiuntamente al telaio ribaltabile 16' per passare da una condizione di orizzontalità e sporgere a lato del veicolo per la presa del cassonetto 1 ad una condizione di verticalità per il ribaltamento del cassonetto e viceversa oltre che a poter essere avvicinati e allontanati reciprocamente allo stesso modo previsto per i bracci a bandiera 25. In ogni caso poi, quando il telaio 16' è ribaltato verso l'alto i bracci 25' sono rivolti verso il centro del veicolo e risultano nell'ambito delle dimensioni di massima del veicolo per consentire le condizioni di marcia del veicolo stesso.

In aggiunta poi, ciascun braccio di presa 25-25' dell'attrezzatura può presentare (v. fig. 14) in associazione alla relativa sede o gancio 26 di ricezione del perno 4 del cassonetto 1 da movimentare, un elemento di fermo 126 imperniato a pendolo in 127 ed agente per gravità propria allo scopo di aprire o chiudere detta sede a seconda dell'orientamento orizzontale o verticale del braccio stesso.

Infatti, quando il braccio di presa 25 o 25' è disposto pressoché orizzontale (v. .linee a tratti in fig. 14), l'elemento di fermo 126 risulta spostato in maniera da lasciar completamente libera la sede 26 affinché questa possa ricevere oppure abbandonare il relativo perno 4.

Quando invece il braccio di presa 25-25' viene spostato verso l'alto per il ribaltamento del cassonetto, allora l'elemento di fermo 126, che tende a mantenere una propria condizione di verticalità, si dispone in modo da ostruire la sede 26 onde impedire un'uscita accidentale del perno alloggiato nella sede stessa e quindi un'eventuale caduta del cassonetto quando questo viene svuotato.

In ogni caso poi, i bracci di presa 25 o 25' sono muniti ciascuno di un'asta 37 rivolta a squadra verso il basso e portante un rullo di estremità 38 destinato ad agire a leva contro un fianco del cassonetto 1 per creare una coppia di ribaltamento dello stesso all'atto del suo svuotamento ottenuto mediante spostamento angolare verso l'alto del telaio ribaltabile 16 della struttura mobile C.

In una variante costruttiva, che non esula dall'ambito del presente trovato, l'attrezzatura può essere montata sul veicolo senza possibilità di spostamenti orizzontali paralleli all'asse longitudinale del veicolo stesso per risultare in una posizione stazionaria rispetto al cassone 8 ferme restando le possibilità di spostamenti trasversali, verticali e di ribaltamento dei mezzi previsti per la presa, il sollevamerito e lo svuotamento del cassonetto. Ciò risulta conveniente in particolare per i cassoni di raccolta 8 che, una volta montati sul veicolo hanno una bocca di carico prevista in una determinata posizione, come ad es. nel caso di cassoni incorporanti dei mezzi compattatori oppure di organi di lavaggio.

Un esempio di detta attrezzatura è rappresentato schematicamente nella fig. 7 e nelle figg. da 8 a 13 del disegno, e comprende, in associazione ad un cassone 8 con una bocca di carico 8', una struttura B' fissata direttamente al telaio 62 spostabile lungo le guide trasversali 60 fissate sul veicolo, una struttura C' spostabile verticalmente lungo la struttura B' mediante uno o più cilindri attuatori 18' ed un telaio ribaltabile 16' comandato da almeno un cilindro attuatore 21' e portante una coppia di bracci 25' di presa del cassonetto da movimentare di volta in volta.

Sia per la realizzazione in fig. 1 che per la realizzazione in fig. 7, gli spostamenti orizzontali dell'attrezzatura in direzione trasversale del veicolo sono anche guidati a terra mediante mezzi di appoggio 100 retrattili e/o ripiegabili durante la normale marcia del veicolo.

Un esempio di realizzazione di detti mezzi di appoggio 100 è rappresentato nelle figg. 8-11 del disegno e comprende, in associazione a ciascun elemento laterale del telaio mobile orizzontale 62, un puntone 101 spostabile con detto telaio e guidato verticalmente in un elemento tubolare 102 nonché munito inferiormente di un rullo 103 di appoggio a terra. Il puntone 101 è superiormente articolato con una leva basculante di comando 104 a sua volta coordinata ed impegnata con un braccio di leva 105 previsto sul telaio ribaltabile 16 o 16' dell'attrezzatura e destinato a determinare l'abbassamento e il sollevamento automatico del puntone 101.

Su detto puntone 101 è altresì prevista una zona dentata 106 con la quale impegna un nottolino d'arresto 107 destinato a bloccare il puntone quando è appoggiato a terra,

detto nottolino essendo sollecitato da una molla 108 ed essendo collegato con un tirante 109 alla leva basculante 104.

L'abbassamento prima e il sollevamento poi del puntone 101 avviene automaticamente a seguito degli spostamenti del telaio ribaltabile 16-16' e quindi dei bracci di presa 25 o 25' da una posizione di riposo ad una posizione di lavoro.

Quando infatti il telaio 16 o 16' è ribaltato verso l'alto e la struttura B o B' è spostata verso i basso nella condizione di riposo e di marcia del veicolo, il braccio di leva 105 impegna con la relativa leva basculante 104 nel senso di mantenere il puntone 101 spostato costantemente verso l'alto come rappresentato nella fig. 8.

Con la rotazione del telaio ribaltabile 16 o 16' verso la condizione di lavoro, il braccio di leva 105 si allontana dalla leva basculante 104 per cui il puntone 101 si sposta s

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verso il basso fino ad appoggiare a terra con il relativo rullo 103.

Il nottolino 107 sollecitato dalla relativa molla 108 impegna quindi con la dentatura 106 per l'arresto del puntone in tale posizione.

Le diverse tacche della dentatura 106 del puntone 101 permettono l'autoadattamento dell'appoggio 100 all'altezza del veicolo quando variano il carico sullo stesso, la pressione dei pneumatici, ecc.

Comunque il puntone appoggia a terra solo durante le fasi operative dell'attrezzatura così da contribuire a sostenere in giusta posizione la stessa quando viene spostata a sbalzo a lato del veicolo (v. fig. 10) per la presa e/o il sollevamento di un cassonetto e quando il cassonetto viene spostato verso l'alto e ribaltato per lo svuotamento dopo che l'attrezzatura è stata ravvicinata al veicolo (v. fig. 11).

Solo quando il telaio ribaltabile 15 o 16', e con esso i bracci di presa 25 o 25', vengono spostati nella condizione di riposo e di marcia del veicolo rappresentata in fig. 8, il puntone viene sollevato da terra ad opera del braccio di leva 105 che va ad agire sulla leva basculante 104.

Un altro esempio di realizzazione dei mezzi di appoggio 100 per la guida a terra dell'attrezzatura quando viene spostata a sbalzo è rappresentato nella fig. 12 del disegno e comprende, da ogni lato del telaio 62 e/o della struttura B o B', un rullo 110 portato da un supporto 111 imperniato, in 112, e spostabile angolarmente da una posizione pressoché verticale per l'appoggio a terra del rullo 110 ad una posizione di sollevamento di detto rullo.

Per detti spostamenti del supporto 111 con rullo 110 è previsto un cilindro attuatore 113 opportunamente alimentato per far appoggiare a terra il rullo solo durante l'impiego dell'attrezzatura.

In un'altra variante rappresentata nella fig. 13 del disegno ogni mezzo di appoggio a terra 100 comprende un rullo 120 supportato da un'asta 121 guidata verticalmente e spostabile con un cilindro attuatore 122 alimentato per far appoggiare a terra il rullo durante l'uso dell'attrezzatura e per sollevare da terra detto rullo durante la normale marcia del veicolo o comunque quando l'attrezzatura è nella condizione di riposo.

Vantaggiosamente il cassone o benna 8 montato sull'autoveicolo può essere munito di un coperchio costituito da due elementi di cui un primo elemento 40 interessante la maggior parte della lunghezza del cassone a partire dalla sua parte anteriore ed un secondo elemento 41 che interessa la rimanente parte posteriore del cassone dalla quale si effettua lo scarico del materiale. Il primo elemento 40 di coperchio è incernierato, con una cerniera 40', lungo la sommità del lato longitudinale del cassone 8 opposto a quello sul quale è prevista l'attrezzatura di movimentazione del cassonetto 1. Il secondo elemento 41 del coperchio è incernierato, con una cerniera 41' orientata trasversalmente al cassone, all'adiacente estremità del primo elemento 40 e ad un suo lato è collegato tramite un perno 42, l'estremità superiore di un puntone 43 la cui estremità opposta è imperniata con un perno 44 all'incastellatura 6 prevista sul telaio portante 5 dell'autoveicolo. Da notare che quando i due elementi di coperchio sono nella condizione di chiusura del cassone l'asse della cerniera 40' del primo elemento 40 e l'asse del perno 42 di collegamento del puntone 43 al secondo elemento sono allineati ovvero coassiali (v. figg. 1 e 19).

Da parte sua il perno 44 di vincolo del puntone 43 all'incastellatura 6 è posto eccentricamente rispetto all'asse di rotazione del cassone per il suo ribaltamento. Ne consegue che i due elementi 40-41 formanti il coperchio sono spostabili congiuntamente per l'apertura e la chiusura del cassone 8 per rotazione degli stessi intorno agli assi coincidenti della cerniera 40' e del perno 42 senza che il puntone 43 abbia alcuna influenza sul secondo elemento di coperchio. Gli spostamenti in tal senso sono ottenuti ad es. a mezzo di un cilindro attuatore 45 collegato ad un braccio 46 vincolato all'elemento 40 del coperchio, v. figg. 16-17 e 18, del disegno, il comando di detto cilindro attuatore essendo separato oppure dipendente dagli spostamenti dell'attrezzatura di movimentazione del cassonetto per rifiuti.

D'altra parte, con il ribaltamento del cassone 8 mentre il primo elemento 40 del coperchio rimane fermo nella condizione di chiusura, il secondo elemento 41 può ruotare intorno alla relativa cerniera 41' per aprire la corrispondente parte del cassone e consentire lo scarico del materiale. Detto spostamento del secondo elemento di coperchio è determinato dal puntone 43 che è obbligato a ruotare intorno al relativo perno 44 descrivendo, data l'eccentricità di quest'ultimo rispetto all'asse di rotazione del cassone, un arco di cerchio tendente a distanziare detto elemento del cassone come rappresentato nella fig. 17 del disegno.

Da notare infine che al veicolo ed in particolare al telaio portante 5 possono essere associati dei mezzi stabilizzatori destinati ad appoggiare a terra durante l'uso dell'attrezzatura per la stabilità del complesso e ad essere sollevati durante la marcia del veicolo. Nella forma di realizzazione rappresentata in fig. 1, detti stabilizzatori sono costituiti da almeno una coppia di piedi o appoggi 48-49 imperniati al di sotto del telaio 5 e collegati da un tirante 50. Uno dei due piedi o appoggi è impegnato da un cilindro attuatore 51 mediante il quale è possibile spostare e mantenere, grazie al tirante 50 entrambi i piedi o appoggi nella condizione di appoggio al suolo per stabilizzare il complesso. Preferibilmente è previsto che il piede comandato dal tirante, in posizione d'uso si disponga inclinato così da favorire una volta cessata l'azione del cilindro attuatore, il ritorno automatico del piede stesso, in posizione di riposo con l'aiuto di una molla di recupero 52.

Una realizzazione dell'attrezzatura come rappresentato nella fig. 7, eventualmente priva anche di mezzi (struttura CO spostabili in altezza, come rappresentato nella fig. 15, è adatta oltre che per prelevare e ribaltare i cassonetti per lo scarico del materiale da essi contenuto in un cassone di raccolta, anche per le operazioni di lavaggio dei cassonetti stessi. In tal caso l'attrezzatura sarà associata ad un contenitore 8" incorporante dei mezzi di lavaggio.

Il ciclo operativo del complesso sopra descritto comprende il prelevamento da terra di un cassonetto o contenitore 1 per volta, il sollevamento e il ribaltamento di detto cassonetto per lo scarico del materiale nel cassone 8 sull'autoveicolo ed il successivo rideposito a terra del cassonetto svuotato nello stesso luogo di prelevamento.

Per prelevare il cassonetto 1 da terra, l'autoveicolo viene accostato al cassonetto 1 mentre l'attrezzatura di movimentazione è disposta con la relativa struttura mobile C spostata in alto e con i bracci di presa 25 ripiegati in posizione di riposo e di marcia.

Quindi, una volta assicurata la stabilità del complesso con l'appoggio a terra degli stabilizzatori 48-49, si regola con un comando appropriato delle varie parti dell'attrezzatura si avvicinano i bracci 25 o 25' al cassonetto per prendere lo stesso sollevarlo e poi ribaltarlo per lo svuotamento, come rappresentato nel disegno.

Grazie agli spostamenti dell'attrezzatura a lato del veicolo, è possibile prelevare e movimentare un cassonetto posto a terra anche a diverse distanze dal veicolo, nell'am5

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bito dello sbraccio massimo ottenibile. Ciò permette di rendere effettivamente funzionale, pratico e versatile l'impiego dell'attrezzatura nella movimentazione di cassonetti disposti lungo le strade e/o i marciapiedi e attualmente non sempre raggiungibili.

È infine evidente come possano essere prelevati e svuotati in successione più cassonetti o contenitori 1, senza dover trasportare gli stessi, fino al riempimento del cassone o benna sull'autoveicolo raggiungendo così vantaggiosamen-5 te gli scopi citati in premessa.

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9 fogli disegni

Claims (15)

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1. Veicolo con cassone di carico e con attrezzatura laterale per la movimentazione di cassonetti (1), per lo svuotamento dei cassonetti nel cassone (8) munito di mezzi compattatori, detti cassonetti avendo ciascuno un coperchio,

ed almeno due perni di presa (4) fissati alle relative pareti di testa (3), caratterizzato dal fatto di comprendere un'attrezzatura (60-62 A-B-B'-C-C') posta da un lato di detto cassone (8) ed avente due bracci di presa (25-25') cooperanti con i perni di testa (4) del cassonetto (1) da movimentare, e dal fatto che detta attrezzatura è suscettibile di spostamenti orizzontali in una o più direzioni e di spostamenti verticali per il prelievo da terra ed il sollevamento del cassonetto fino all'altezza del cassone, nonché di movimenti angolari per il ribaltamento e lo svuotamento di detto cassonetto al di sopra di detto cassone in direzione trasversale rispetto all'asse del veicolo.

2. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta attrezzatura comprende una prima struttura (A) avente almeno una coppia di guide orizzontali (10) parallele all'asse longitudinale del veicolo, una seconda struttura mobile (B) ad estensione verticale spostabile e posizionabile lungo le guide orizzontali di detta prima struttura (A), ed una terza struttura mobile (C) ad estensione orizzontale spostabile in verticale su detta seconda struttura mobile, dal fatto che detta prima struttura (A) è fissata ad un telaio orizzontale mobile (62) condotto e spostabile lungo mezzi di guida (60) fissati sul telaio del veicolo affinché l'attrezzatura sia spostabile lontano e verso il lato del veicolo stesso, e dal fatto che detta terza struttura mobile (C) comprende una slitta (14) spostabile solo in altezza lungo la seconda struttura mobile (B) ed un telaio ribaltabile (16) imperniato su un asse orizzontale (17) previsto su detta slitta e suscettibile di spostamenti verticali con detta slitta e di spostamenti angolari intorno a detto asse indipendentemente da detta slitta, i bracci di presa (25-25') del cassonetto essendo montati su detto telaio ribaltabile (16-16').

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RIVENDICAZIONI

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rotolamento a terra (100) retrattili e/o ripiegabili durante la normale marcia del veicolo.

3. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta attrezzatura comprende una prima struttura mobile (B') ad estensione verticale spostabile ed una seconda struttura mobile (C') ad estensione orizzontale spostabile in verticale su detta prima struttura mobile (B'), dal fatto che detta prima struttura (B') è fissata ad un telaio orizzontale mobile (62) condotto-

e spostabile lungo mezzi di guida (60) fissati sul telaio del veicolo affinché l'attrezzatura sia spostabile lontano e verso il lato del veicolo stesso, e dal fatto che detta terza struttura mobile (C') comprende una slitta (14) spostabile solo in altezza lungo la prima struttura mobile (B) ed un telaio ribaltabile (16) imperniato su un asse orizzontale (17) previsto su detta slitta e suscettibile di spostamenti verticali con detta slitta e di spostamenti angolari intorno a detto asse indipendentemente da detta slitta, i bracci di presa (25-25') del cassonetto essendo montati su detto telaio ribaltabile (16-16').

4. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta attrezzatura comprende una struttura (C') ad estensione orizzontale che include una slitta (14) spostabile solo in altezza lungo una prima strattura mobile (B) ed un telaio ribaltabile (16) imperniato su un asse orizzontale (17) previsto su detta slitta e suscettibile di spostamenti verticali con detta slitta e di spostamenti angolari intorno a detto asse indipendentemente da detta slitta, i bracci di presa (25-25') del cassonetto essendo montati su detto telaio ribaltabile (16-16'), e dal fatto che detta prima struttura (A, B) è fissata ad un telaio orizzontale mobile (62) condotto e spostabile lungo mezzi di guida (60) fissati sul telaio del veicolo affinché l'attrezzatura sia spostabile lontano e verso il lato del veicolo stesso.

5. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alla riven- ' dicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta attrezzatura comprende una struttura (A) fissata al telaio portante ed avente almeno una coppia di guide orizzontali (10) parallele all'asse longitudinale del veicolo, una prima struttura mobile (B) ad estensione verticale spostabile e posizionabile lungo le guide orizzontali di detta struttura fissa (A), ed una seconda struttura mobile (C) ad estensione orizzontale spostabile in verticale su detta prima struttura mobile, detta seconda struttura mobile (C) comprendendo una slitta (14) spostabile solo in altezza lungo la prima struttura mobile

(B) ed un telaio ribaltabile (16) imperniato su un asse orizzontale (17) a detta slitta e suscettibile di spostamenti verticali con detta slitta e di spostamenti angolari intorno a detto asse indipendentemente da detta slitta, i bracci di presa (25-25') del cassonetto essendo montati su detto telaio ribaltabile (16-16').

6. Veicolo con attrezzatura laterale conforme ad una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 5 in cui detti bracci di presa (25) sono imperniati con perni ad assi verticali (24) su due corrispondenti supporti a slitta (23) spostabili orizzontalmente in sensi opposti sul telaio ribaltabile (16) della struttura mobile ad estensione orizzontale (C-C'), detti bracci essendo spostabili a bandiera intorno ai relativi perni (24) per passare da una posizione d'impiego in cui detti bracci sono disposti parallelamente tra di loro e perpendicolari a detto telaio ribaltabile (16) ad una posizione di riposo nella quale i bracci sono rivolti l'uno verso l'altro ed accostati al detto telaio.

7. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alla rivendicazione 6, in cui ogni braccio di presa (25) è sollecitato in un senso da una molla (32) tendente a mantenerlo nella posizione d'impiego e in senso opposto da un tirante (33) collegato ad un mezzo di riscontro (35) destinato a cooperare con una guida verticale a camma (36), di altezza limitata, fissata alla seconda struttura mobile ad estensione verticale (B-B'), mezzi di riscontro (35) con le guide verticali a camma (36) determinando lo spostamento dei bracci (25) nella posizione di riposo quando questi sono distanziati e paralleli tra di loro e la terza struttura mobile (c), è spostata all'altezza di dette guide, detti bracci spostandosi in posizione di lavoro ad opera delle relative molle (32) quando detta terza struttura mobile (c) è spostata al di sotto di dette guide.

8. Veicolo con attrezzatura laterale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 5, in cui detti bracci di presa (25') sono fissati al telaio ribaltabile (16') e spostabili con questo da una condizione in cui sono rivolti e sporgono verso l'esterno del veicolo ad una condizione in cui sono rivolti verso l'asse del veicolo per risultare nell'ambito delle dimensioni di ingombro del veicolo stesso.

9. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alle rivendicazioni 6 e 8, in cui ciascun braccio di presa (25-25') presenta una sede (26) di alloggio del perno del cassonetto alla quale è associato un elemento di arresto a pendolo (126) destinato a chiudere e ad aprire detta sede a seguito degli spostamenti di detto braccio da una posizione verticale ad una orizzontale.

10. Veicolo con attrezzatura conforme alle rivendicazioni 6 e 8. in cui ogni braccio (25) è munito di un'asta (37) rivolta a sauadra verso il braccio e portante un rullo d'estremità (38) destinato ad appoggiare contro un fianco del cassonetto nella sua fase di ribaltamento.

11. Veicolo con attrezzatura laterale conforme ad una nuaHasi delle rivendicazióni da 2 a 5, in cui a detto telaio mobile (62) sono associati uno o più mezzi di appoggio e s

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12. Veicolo con attrezzatura conforme alla rivendicazione 11, in cui ogni mezzo di appoggio (100) comprende un puntone (101) guidato in un elemento tubolare ed avente un rullo di appoggio a terra (103), una leva basculante (104) articolata a detto puntone (101) è comandata da un braccio di leva (105) fissato al telaio ribaltabile dell'attrezzatura e cooperante automaticamente con la leva basculante a seguito degli spostamenti di detto telaio ribaltabile in due diverse condizioni, ed un nottolino d'arresto a molla (107-108) collegato a detta leva basculante (104) ed impegnate con una zona dentata (106) di detto puntone per arrestarlo quando è nella condizione di appoggio a terra.

13. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alla rivendicazione 11, in cui ogni mezzo di appoggio (100) comprende un rullo (110) portato da un supporto (111) spostabile angolarmente da una posizione pressoché verticale di appoggio a terra ad una posizione pressoché orizzontale di sollevamento, detto supporto essendo comandato da un cilindro attuatore (113).

14. Veicolo con attrezzatura laterale conforme alla rivendicazione 11, in cui ogni mezzo di appoggio (100) comprende un rullo (120) supportato da un'asta (121) guidata verticalmente e spostabile con un cilindro attuatore (122) da una posizione di appoggio a terra ad una posizione di sollevamento del rullo da terra.

15. Veicolo con attrezzatura laterale conforme ad una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 5, in cui al telaio del veicolo sono associati dei mezzi stabilizzatori costituiti da almeno una coppia di piedi o appoggi (48-49) imperniati con possibilità di spostamento da una posizione all'incirca verticale ad una orizzontale, detti due piedi essendo collegati da un tirante (50) per spostarsi congiuntamente in una e nell'altra di dette posizioni, dette posizioni essendo definite da un cilindro attuatore (51) agente su uno dei piedi o appoggi ed eventualmente da una molla di recupero (52) collegata all'altro piede o appoggio.