CH649450A5

CH649450A5 - Casco protettivo con collare di trattenuta alla testa dell'utente.

Info

Publication number: CH649450A5
Application number: CH2542/82A
Authority: CH
Inventors: Hanspeter Hoffmann
Original assignee: Hanspeter Hoffmann
Priority date: 1982-04-26
Filing date: 1982-04-26
Publication date: 1985-05-31
Also published as: GB2120081B; GR78578B; GB8310627D0; ES8402501A1; GB2120081A; IT8320627A0; PT76590B; CA1200052A; LU84762A1; AU1173483A; BE896087A; DK184583A; US4553270A; JPH0135922B2; BR8302095A; FR2525441B1; DK184583D0; JPS5930907A; SE8300294L; NL8301208A

Description

La presente invenzione concerne un casco protettivo con collare apribile al collo dell'utente. Tale casco è usabile particolarmente, ma non esclusivamente, per scopi sportivi, ad esempio per sci, motociclismo e automobilismo.

I caschi protettivi integrali noti sono trattenuti alla testa dell'utente mediante cinghie o sottogola e cioè da organi scomodi e che non soddisfano le esigenze d'uso. Si è cercato di assicurare il casco alla testa dell'utente munendo l'apertura inferiore del casco di organi o collari che impegnano il collo o il mento dell'utente. Ciò risulta dai FR-PS 7 733 639, DE-PS 2 853 260 e US-PS 4 291 418. Però i caschi noti, considerati da questi brevetti anteriori e da altri, se da un lato soddisfano le esigenze d'uso, d'altra parte presentano altri inconvenienti che limitano la loro praticità d'uso, non resistono alle sollecitazioni e la loro aereazione e ventilazione all'interno del casco non è soddisfacente.

L'invenzione si propone il compito di realizzare un casco integrale del tipo specificato che è facilmente calzabile e assicurabile stabilmente alla testa dell'utente, con operazioni rapide, sicure e soddisfacenti, consentendo una protezione completa, mentre in casi di emergenza tale casco può essere facilmente rimosso dalla testa dell'utente con vantaggio e giovamento per l'infortunato.

II casco integrale secondo l'invenzione, con collare apribile con il collo dell'utente, è caratterizzato da almeno un segmento sagomato che alloga la mascella dell'utente ed alle sue estremità è provvisto di organi scorrevoli in guide rettilinee presentate, in posizioni laterali e fra loro opposte, dal corpo del casco, e da organi di blocco previsti per trattenere in posizione chiusa il detto segmento in modo che il casco risulta vincolato amovibilmente alla testa dell'utente.

L'invenzione verrà ora spiegete dalla seguente descrizione che fa riferimento agli annessi disegni, che illustrano, a titolo indicativo e non limitativo, alcune forme preferite di realizzazione di caschi integrali con collare di trattenuta secondo l'invenzione. Precisamente in detti disegni:

la fig. 1 è una vista in alzato laterale del casco con alcune 5 parti in sezione;

la fig.'2 è una vista prospettica esplosa del collare comportato dal casco di fig. 1;

la fig. 3 è una sezione frammentaria su scala maggiore fatta sulla linea III-III della fig. 1;

10 le figg. 4 e 5 sono sezioni verticali, pure su scala maggiore, fatte in corrispondenza delle parti mediane dei segmenti del collare anteriore (fig. 4) e posteriore (fig. 5);

la fig. 6 è una sezione verticale, analoga a quelle delle figg. 4 e 5, fatta in corrispondenza di uno degli organi di comando 15 dei due segmenti sagomati;

la fig. 7 è una sezione verticale frammentaria di una variante di applicazione della visiera al casco;

' la fig. 8, analoga alla fig. 2, è una vista prospettica di una variante di realizzazione del casco;

20 la fig. 9 è un particolare in sezione orizzontale del collare del casco di fig. 8;

la fig. 10, pure analoga alla fig. 2, è un'ulteriore vista prospettica di un'altra variante di realizzazione del casco.

Con particolare riferimento alle figg. 1 e 2 dei disegni, con 25 A è indicato il corpo o involucro del casco integrale, la cui apertura anteriore è provvista di visiera ribaltabile B. L'apertura inferiore del corpo A del casco è delimitata da una corona rastremata Ai che trattiene guidati, bloccati e serrati gli elementi Ci e C2 di un collare C che, come si dirà, assicura il casco al-30 la testa dell'utente.

La parte anteriore A2 del corpo A del casco (che delimita la parte inferiore dell'apertura Bi della visiera B) presenta una battuta periferica 10 di opportuna altezza e che si estende per quasi tutta la larghezza di detta apertura Bi. Questa battuta si 35 estende orizzontalmente per un certo tratto della parte anteriore del corpo A e la sua parte superiore è chiusa dal bordo inferiore 11 di un diaframma arcuato 12 per formare un canale 14 le cui aperture comunicano, quella inferiore con l'esterno e quella superiore con l'interno del casco. Nel caso illustrato dalla fig. 40 1, il bordo inferiore 11 del diaframma arcuato 12 è intagliato per formare delle fessure verticali per il passaggio dell'aria attraverso il canale 14. Invece l'apertura superiore di detto canale forma una fessura estendentesi orizzontalmente in modo da interessare sostanzialmente tutta la larghezza della visiera B e per 45 formare alla sua uscita una lama d'aria che investe la faccia interna di detta visiera evitando l'appannamento di quest'ultima.

Il diaframma arcuato 12, nel caso illustrato dalla fig. 1, è applicato al corpo A del casco in modo da interessare sostan-50 zialmente tutta la superficie anteriore di detto corpo ed è vincolato a quest'ultimo nel modo che si dirà in seguito. Tale diaframma 12 è munito di un'apertura 15 coincidente con l'apertura Bi per la visiera B del casco e la sua faccia posteriore presenta dei risalti distanziatori opportuni per delimitare, con la süss perficie esterna del corpo A, una intercapedine 16 le cui aperture sboccano, quella inferiore 17, all'interno del casco e quella superiore 18 in prossimità della sommità del casco. Eventualmente il bordo dell'apertura 15 del diaframma arcuato 12 potrà prevedere una battuta periferica per allogare il bordo della vi-60 siera B per trattenere quest'ultima a filo del detto diaframma, mentre opportune tacche sono previste per il disimpegno ed il sollevamento di detta visiera.

Il diaframma arcuato 12 è vincolato al corpo A del casco mediante bussole 19 che, all'occorrenza possono consentire la 65 rimozione di detto diaframma per la sua pulizia e che trattengono mediante perni 20 la visiera B in modo che consentire il sollevamento di quest'ultima per rendere libera l'apertura Bi. Pure il diaframma arcuato 12 potrà prevedere parte dei suoi bordi

649 450

4

incassati in battute previste dal corpo A del casco e di ciò si dirà in seguito con riferimento alla fig. 7.

Il diaframma arcuato 12 presenta in prossimità delle sue estremità laterali delle aperture 22 rastremate opportunamente per da formare degli ugelli eiettori, tali che quando il casco viene investito dal vento di corsa del veicolo tali aperture aspirano l'aria interna del casco. L'effetto aspirante provocato dalle aperture 22 può essere controllato associando dette aperture con delle palette orientabili 23 incernierate opportunamente per chiudere più o meno le dette aperture.

Sempre considerando le figg. 1 e 2 dei disegni, il collare apribile C illustrato, è doppio e cioè esso è costituito da due segmenti sagomati anteriore Ci e posteriore C2 accoppiati operativamente fra loro. Ognuno dei segmenti sagomati hanno le loro parti mediane foggiate in modo da formare delle cavità che trattengono ancorate le imbottiture Di e D2 sagomate in modo da aderire alla mascella ed alla nuca dell'utente, mentre i bordi inferiori di tali cavità imbottite circondano il collo di detto utente.

Il segmento anteriore Ci presenta alle sue estremità una coppia di alette 24-25 e che sono allineate con il bordo inferiore di tale segmento e che si .estendono con delle appendici 26-27. I bordi superiori di queste ultime sono previsti di dentature per formare una coppia di dentiere.

In modo analogo il segmento posteriore C2 presenta una coppia di alette superiori 28-29 i cui elementi sono allineati con il bordo superiore di tale segmento e che terminano con delle appendici 30-31, i cui bordi inferiori prevedono delle dentature uguali e contrapposte alle dentature delle appendici 26-27 del segmento anteriore Ci.

Come risulta dalle figg. 2 e 5 i bordi superiori e inferiori delle coppie di alette; inferiori 24-25 e superiori 28-29 costituiscono parti di guide per le coppie di dentiere superiori 30-31 e inferiori 26-27. Con gli elementi sovrapposti di queste due coppie di dentiere 26-27 e 30-31 si impegnano dei relativi pignoni 34 e 36 trattenuti da relativi perni forati 38, 40 resi solidali al corpo A del casco. Precisamente il corpo A presenta in corrispondenza del bordo della sua apertura inferiore, e come già detto, la corona rastremata Ai il cui profilo trasversale si combina, con almeno parte quello dei segmenti sagomati Ci e C2 in modo tale che quando questi ultimi sono avvicinati e chiusi, le loro superfici periferiche risultano allineate e a filo con la periferia del corpo A come risulta dai disegni.

La corona rastremata Ai presenta o forma in corrispondenza delle parti mediane trasversalmente opposte, delle alette verticali 42 e 44, che trattengono saldamente i perni forati 38, 40 per i pignoni 34, 36 e che, in relazione alle esigenze del casco, potranno essere sagomate convenientemente.

I pignoni 34 e 36 sono trattenuti assialmente e girevolmente ai relativi perni forati 38 e 40 da viti a colletto 46 e 48 impegnate nei fori filettati dei perni 38 e 40, mentre le teste di dette viti s'allogano in battute previste nelle dovute posizioni di due piastrine di copertura 50 e 52, per trattenere così guidate le due coppie di dentiere 26-27 e 30-31 e quindi, pure i due segmenti sagomati Ci e C2. Le piastrine di copertura 50 e 52 sono sagomate in modo che le loro facce esterne risultino a filo e complanari con la faccia esterna del casco A. Allo scopo di trattenere ulteriormente guidati i segmenti sagomati Ci e C2, le facce interne di ognuna delle piastrine di copertura 50-52 presentano una o più coppie di scanalature (o risalti) 54-55 i cui elementi sono orizzontali paralleli e contrapposti rispetto all'asse del relativo pignone 34 (36). Questa coppia di scanalature alloga scorrevolmente una o più coppie di risalti (o scanalature) 56-57 i cui elementi si estendono longitudinalmente lungo ognuna delle alette delle coppie di alette inferiore 24-25 e superiore 28-29 dei segmenti sagomati anteriore Ci e posteriore C2. In tale modo questi segmenti sono ulteriormente guidati orizzontalmente durante i loro spostamenti in sensi opposti, e tali organi di guida sono comportati dalla corona rastremata Ai e cioè da parti solidali al corpo A del casco.

Ognuna delle piastrine di copertura 50, 52 presenta inferiormente ed in prossimità della sua parte mediana, un'apertura 58 che, interrompendo il bordo inferiore risvoltato 60, forma un nasello di arresto per il rispettivo segmento Q-C2. La coppia di appendici dentate 26-27 (eventualmente anche la coppia di appendici 30-31) prevede una coppia di dentelli molleggiati 64-65 le cui estremità impegnano, testa contro testa, i naselli d'arresto 60 delle piastrine di copertura 50, 52 per trattenere nella posizione retratta o chiusa i due segmenti Ci e C2. Le coppie di alette: inferiore 24-25 e superiore 28-29, presentano in posizioni opportune dei risalti 66, 68 che, impegnando dei controrisalti (non illustrati) previsti dalle facce interne delle piastrine di copertura 50, 52, costituiscono degli arresti di fine corsa per i segmenti sagomati Ci e C2 quando questi ultimi vengono spostati nella loro posizione di massima apertura.

Gli arresti ora considerati per i segmenti sagomati Ci e C2 ed in particolare gli arresti 64 e 65 potranno essere provvisti di organi regolabili allo scopo di consentire l'adattamento delle imbottiture Di e D2 presentate dai detti segmenti alla mascella, alla nuca ed al collo dell'utente.

La trattenuta nella posizione chiusa o retratta dei segmenti Ci e C2 al corpo A del casco viene assicurata sotto tutti gli aspetti in quanto le pareti verticali delle cavità dei detti segmenti e che allogano le imbottiture Di e D2 presentano dei risalti orizzontali 70 e 72 (o delle scanalature) che impegnano delle scanalature orizzontali 74 e 76 (o dei risalti) previste in corrispondenza della zona d'attacco fra la corona rastremata Ai e l'estremità inferiore del corpo A del casco. Le scanalature orizzontali 74 e 76 si estendono dalle parti mediane anteriore e posteriore della corona Ai sino in prossimità delle alette verticali 42 e 44. In tal modo i segmenti sagomati Ci e C2 quando sono chiusi al collo dell'utente, risultano stabilmente solidali al corpo A del casco e quest'ultimo resta così vincolato alla testa dell'utente.

Il collocamento e la rimozione del casco dalla testa vengono effettuate con operazioni semplici e rapide. Precisamente l'utente agisce contemporaneamente sui dentelli molleggiati 64 e 65 per disimpegnare le estremità dai naselli d'arresto 60 esercitando quindi su uno qualsiasi dei due segmenti sagomati Ci e C2, preferibilmente sul segmento anteriore Ci, un'azione di tiro nel senso della freccia X (figg. 1 e 2). Pertanto la coppia di pignoni 34-36 è fatta ruotare e sposta orizzontalmente la coppia di dentiere 30-31 è quindi il segmento posteriore C2 è fatto spostare in senso opposto a quello del segmento anteriore Ci per rendere libera l'apertura inferiore del casco che può essere così rimosso dalla testa.

L'applicazione del casco viene fatta con operazioni analoghe e più semplici; cioè l'utente infila il casco e spinge il segmento anteriore Ci in senso opposto alla freccia X sino a serrare alla corona rastremata Ai i due segmenti sagomati Ci e C2 che formano così il collare C, che assicura il casco alla testa dell'utente e ciò anche per l'intervento automatico dei dentelli elastici 64 e 65 che bloccano al casco detti segmenti.

Come già detto i segmenti anteriore Ci e posteriore C2 sono sagomati in modo da presentare nelle loro parti mediane degli incavi foggiati sostanzialmente ad angolo per allogare e trattenere le imbottiture Di e D2. Per assicurare l'impegno e l'aderenza delle imbottiture Di e D2 alla mascella, alla nuca ed al collo dell'utente tali imbottiture sono costituite da cuscinetti sagomati 80 e 82 ognuno formato da due o più strati di materiale soffice ed elastico, a struttura cellulare: uno (quello di fondo) a cellule chiuse e l'altro (vicino alla pelle dell'utente) a cellule aperte. Tali cuscinetti sono ancorati opportunamente alle pareti delle cavità presentate dai segmenti sagomati Ci e C2 e sono provvisti di opportuno rivestimento. Allo scopo di conseguire un'ottima adattabilità delle imbottiture Di e D2 alla mascella e alla

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

5

649 450

nuca dell'utente i cuscinetti 80 e 82 sono combinati con vesciche elastiche 84 e 86 munite di relative valvole incassate 85 e 87 convenientemente posizionate sui segmenti sagomati Ci e C2 in posizioni tali da risultare facilmente accessibili all'utente per il gonfiaggio controllato di dette vesciche.

Come già accennato lo schermo arcuato 12 potrà prevedere che parte dei suoi bordi si alloghino in relative battute previste dal corpo A del casco. Ciò è illustrato dalla fig. 7 dove le parti del casco uguali a quelle ora considerate sono contraddistinte con gli stessi segni di riferimento. In tale figura lo schermo arcuato 12 presenta una minore altezza tale che i suoi bordi si alloghino in una battuta periferica 88 prevista in corrispondenza dell'apertura Bi del casco. Ovviamente lo schermo arcuato 12 presenta sempre alle sue estremità laterali le aperture rastremate 22 attraverso le quali si scarica all'esterno l'aria interna del casco.

Le figg. 8 e 9 dei disegni illustrano una variante di realizzazione del collare C del casco dove il segmento anteriore Ci di tale collare è spostabile orizzontalmente tramite organi snodati a cerniera. In tali figure le parti uguali o equivalenti a quelle delle figg. 1 a 6, sono contraddistinte dagli stessi segni di riferimento.

La corona rastremata Ai del casco prevede anche in questo caso, le alette verticali 42a, 44a ognuna delle quali prevede una fessura longitudinale 90 in cui scorre guidato un corsoio 92. Tale fessura in corrispondenza della sua estremità posteriore trattiene in modo opportuno un elemento elastico 94 costituito da un cuscinetto sagomato per influenzare, nel modo che si dirà in seguito, il detto corsoio 92.

Una biella 95 si collega a snodo con una delle sue estremità 96 al cursore 92, mentre l'altra estremità 97 si collega a snodo con alette forate solidali alla rispettiva estremità del segmento anteriore Ci per formare così fra quest'ultimo ed il corpo A del casco una coppia di doppie cerniere che spostano e trattengono guidato il detto segmento durante i suoi movimenti orizzontali.

Ognuna delle alette verticali 42a e 44a verso la loro estremità posteriore trattengono saldamente una molla lamellare 98 alla cui estremità libera è solidale un risalto sagomato 100 costituente un bottone di comando. Il risalto 100 scorre guidato in un foro previsto in opportuna posizione della rispettiva aletta verticale 42a e 44a in modo da trattenere stabilmente tale risalto 100.

Il segmento anteriore Ci in corrispondenza delle sue estremità presenta delle alette forate 102 in ognuna delle quali s'impegna l'estremità 104 del rispettivo bottone 100 che è sagomato opportunamente. Precisamente l'estremità 100 esercita sull'estremità considerata del segmento Ci un'azione di tiro contraria a quella esercitata sul corsoio 92 dal cuscinetto elastico 94 per trattenere detto segmento Ci nella sua posizione retratta e cioè in impegno con la corona rastremata Ai del casco A.

Ne consegue che l'utente agendo sui bottoni 100 disimpegna le estremità sagomate 104 di questi ultimi dai fori delle alette 102 liberando cosi il segmento anteriore Ci dalla corona rastremata Ai del casco. Questo disimpegno del segmento Ci può essere facilitato per l'intervento di mezzi molleggiati che agendo sul detto segmento anteriore Ci portano quest'ultimo nella posizione indicata in fig. 9 con linea punteggiata. Quando il segmento viene riportato nella posizione di chiusura, le alette forate 102 s'impegnano i bottoni molleggiati 100 per trattenere rientrato in contrasto all'azione dei cuscinetti elastici 94, il detto segmento Ci.

La variante del casco ora illustrata, presenta il vantaggio, rispetto a quella precedentemente considerata, di rendere l'apertura inferiore del casco più ampia, in quanto le estremità laterali 102 del segmento anteriore Ci nel movimento di retrocessione di quest'ultimo, effettuando pure uno spostamento laterale, si allontanano fra loro come risulta dalla già considerata fig. 9. Ovviamente e se richiesto, il sistema a doppia cerniera ora considerato potrà essere applicato anche per rendere mobile il segmento posteriore C2 del casco.

Nella fig. 10 è illustrato un casco con collare C del tipo considerato dalle figg. 1 e 2 e cioè con il segmento anteriore Ci mobile rettilinearmente. In questa ulteriore variante le alette verticali 42b e 44b del corpo A trattengono guidati il primo 104 di due gruppi di elementi telescopici 106-108. L'ultimo elemento 108 di tali gruppi è solidale alla relativa estremità 102b del segmento Ci per guidare quest'ultimo nei suoi spostamenti rettilinei che vengono limitati dagli arresti presentati dagli elementi telescopici. In questa variante i bottoni 100b impegnano gli elementi telescopici 106 e 108 quando essi sono nella loro posizione ritirata per trattenere il segmento Ci nella posizione di chiusura.

Dopo quanto esposto in relazione alle figure dei disegni, restano così confermati i conseguimenti degli scopi prefissi dalla presente invenzione e cioè la trattenuta razionale e comoda del casco alla testa dell'utente, assicurando sempre la ventilazione e l'aereazione dell'interno di detto casco evitando parimente l'appannamento della visiera B.

È da rilevare che praticamente nessun disagio od ostacolo può derivare all'utente dall'uso del casco secondo l'invenzione, in quanto tale casco è vincolato alla testa in modo da allogare completamente quest'ultima e da circondare razionalmente il collo senza creare disagi all'utente. L'interno del casco, d'altra parte e come già detto, risulta sempre aereato e ventilato in relazione alla presenza delle aperture: anteriore 10 e laterale 22, e nel caso della fig. 1 anche dell'apertura di sommità 18, aperture che collegano l'interno con l'esterno del casco. Inoltre la ventilazione del casco viene incrementata dal vento di corsa prodotto direttamente dal veicolo usato dall'utente e che investe detto casco.

In relazione alle caratteristiche presentate dal casco descritto con riferimento alle figure dei disegni, alcune di queste caratteristiche possono venire adattate e applicate anche ai caschi noti del tipo specificato. Ad esempio il sistema di aereazione e di ventilazione dell'interno del casco potrà essere adattato e applicato agli usuali caschi specie quelli con collare apribile.

Benché si sia descritta una forma d'esecuzione preferita del casco secondo l'invenzione, tale casco potrà prevedere modifiche e varianti in relazione alle esigenze ed alle specifiche destinazioni d'uso del casco. Ad esempio di pignoni 34 e 36 potranno prevedere dei bottoni per il loro comando; tali pignoni potranno pure essere vincolati operativamente con un motore d'azionamento opportuno ad esempio elettrico o fluidinamico. Così pure i dentelli molleggiati 64 e 65 potranno essere presentati dalle piastrine di copertura 50, 52 per impegnare relativi naselli 60 presentati dalle alette 24-25 e 28-29. Tali dentelli potranno essere associati a bottoni per il loro disimpegno dai naselli d'arresto 60 tali da consentire il contemporaneo spostamento orizzontale dei segmenti sagomati del collare C. Questi segmenti sagomati potranno essere muniti o combinati con mezzi molleggiati e la cui azione si esplica in modo da spostare e mantenere tali segmenti in una delle loro posizioni estreme. Ad esempio tali mezzi molleggiati potranno essere trattenuti con le loro estremità, dalle alette 24-28 e 25-29 per allontanare fra loro i segmenti sagomati Ci e C2.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

V

3 fogli disegni

Claims

649 450

1. Casco protettivo integrale con collare apribile al collo dell'utente, caratterizzato da almeno un segmento sagomato (Ci) per allogare la mascella dell'utente e provvisto alle sue estremità di organi scorrevoli (56-58) in guide rettilinee (54-55) presentate, in posizioni laterali e tra loro opposte, dal corpo (A) del casco, e da organi di blocco (60-64, 61-65) previsti per trattenere in posizione chiusa il detto segmento sagomato in modo che il casco risulti vincolato amovibilmente alla testa dell'utente.

2. Casco protettivo secondo la rivendicazione I, caratterizzato da alette (30-50, 31-52) presentate lateralmente dal bordo inferiore del corpo (A) del casco, provviste di guide orizzontali (54-55) per gli organi scorrevoli (26-27, 34-36) solidali alle estremità del segmento sagomato (Ci); dette estremità del segmento sagomato presentando mezzi di asservimento (26-27, 34-36, 92-95) combinati con organi di comando (34, 36) per spostare orizzontalmente e simultaneamente le estremità di detto segmento sagomato rispetto al corpo (A) del casco.

2

RIVENDICAZIONI

3

649 450

mente all'esterno ed all'interno del casco per costituire uno (10) dei due gruppi di aperture previste dal corpo del casco.

3. Casco protettivo secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato da ciò che le alette laterali (42, 44) solidali al corpo (A) del casco sono combinate con relative piastrine di copertura (50, 52) che, unitamente a dette alette, trattengono guidati i mezzi di asservimento (26-27) presentati dalle estremità del segmento sagomato (Ci) e che impegnano e trattengono gli organi di comando (34, 36) allogati tra le dette alette laterali e le piastrine di copertura.

4. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato da ciò che le alette laterali (42, 44) sono comportate almeno in parte da una corona rastremata (Ai) presentata inferiormente dal corpo (A) del casco, e che alloga e trattiene la parte mediana del segmento sagomato (Ci) quando quest'ultimo è in posizione retratta.

5. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato da ciò che le alette laterali (42, 44) sono ricavate almeno in parte dalla corona rastremata (Ai) e presentano delle guide per le estremità del segmento sagomato (Ci), mentre le piastrine di copertura (50, 52) sono vincolate a dette alette laterali da organi a vite (46, 48) in modo da trattenere le facce esterne di tali piastrine allineate con quelle esterne del corpo del casco.

6. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato da ciò che i mezzi d'asservimento presentati dalle estremità del segmento sagomato (Ci) sono costituiti da dentiere (26, 27) combinate con organi di comando rotativi (34) trattenuti dalle alette laterali (42, 44) solidali al corpo (A) del casco.

7. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato da ciò che gli organi di comando rotativi (34) sono trattenuti da perni forati (38, 40) solidali al corpo (A) del casco e che, almeno in parte, trattengono delle viti (45, 48) che serrano a detto corpo le piastrine di copertura (50, 52) fra le quali scorrono guidate le dentiere azionate da detti pignoni.

8. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato da un segmento anteriore (Ci) e da un segmento posteriore (C2) le cui estremità presentano in posizioni contrapposte e complanari coppie di dentiere (26-30, 27-31) i cui elementi impegnano due pignoni conassici (34, 36) trattenuti guidati, unitamente a dette coppie di dentiere, dalle piastrine di copertura e dalle alette verticali (50-42, 52-44), le quali ultime sono delimitate almeno in parte dalla corona rastremata (Ai) solidale all'estremità inferiore del corpo del casco.

9. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato da dentelli molleggiati (64, 65) e da relativi naselli d'arresto (60, 61) presentati dai segmenti sagomati (Ci, C2) e dalle alette laterali (42, 44) del corpo (A) del casco, mentre le estremità di detti dentelli molleggiati sono azionabili dall'utente tramite organi d'azionamento previsti dalle piastrine di copertura (50, 52).

10

10. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato da ciò che i mezzi d'asservimento presentati dalle estremità del segmento sagomato (Ci) sono costituiti da coppie di cerniere multiple (92, 95, 97) i cui elementi estremi (96, 97) di ogni coppia si collegano a snodo (97) al corpo (A) del casco e l'altro (97) alla relativa estremità (102) del detto segmento.

11. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 5 e 10, caratterizzato da una fessura orizzontale (90) presentata da ognuna delle alette verticali (42a-44a) solidali al corpo (A) del casco per allogare un relativo corsoio (92) al quale si incerniera una delle estremità (97) di una bielletta (95) la cui estremità (96) è incernierata al segmento sagomato (Ci), mentre un cuscinetto elastico (94) è interposto fra detto corsoio ed una delle estremità di detta fessura.

12. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato da ciò che i mezzi d'asservimento presentati dalle estremità del segmento sagomato (Ci) sono costituiti da coppie di elementi telescopici (104-108) fissati al corpo del casco e a detto segmento sagomato.

13. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 5 e 10, 11 e 12, caratterizzato da un bottone molleggiato (100) presentato da ognuna delle alette verticali (42a, 44a) e che s'impegna in un relativo foro presentato dalla corrispondente estremità (102) del segmento sagomato (Ci) per trattenere quest'ultimo nella sua posizione chiusa.

14. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato da ciò che i mezzi d'asservimento presentati dalle estremità del segmento sagomato (Ci) sono costituiti da gruppi telescopici (104, 106, 108) i cui elementi estremi sono solidali al corpo del casco (A) e al detto segmento sagomato.

15

15. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 14, caratterizzato da mezzi molleggiati vincolati con le estremità del segmento sagomato (Ci) per esercitare su quest'ultimo una spinta per mantenerlo in una delle sue posizioni estreme.

16. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 15, caratterizzato da ciò che i bordi superiori (70, 72) delle cavità presentate dalla parte mediana del o dei segmenti sagomati (Ci, C2) presentano delle sporgenze o scanalature che, a collare (C) chiuso, impegnano delle corrispondenti scanalature (74, 76) o sporgenze presentate dalla corona rastremata (Ai), per vincolare saldamente detti segmenti al corpo del casco.

17. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato da motori comportati dal corpo (A) del casco e collegati operativamente con i pignoni (34, 36) per spostare il o i segmenti sagomati (Ci, C2) del collare.

18. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 17, caratterizzato da due gruppi di aperture (10-18, 22) presentate in opportune posizioni dal corpo (A) del casco e disposte parte in corrispondenza della parte anteriore e parte sostanzialmente in corrispondenza della zona mediana trasversale del casco, per collegare l'interno di quest'ultimo con l'esterno per rimuovere e far circolare l'aria all'interno del casco.

19. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 18, caratterizzato da almeno una apertura orizzontale (10) prevista anteriormente dalla parte inferiore del corpo (A) del casco e che sbocca in prossimità o in corrispondenza della faccia interna della visiera (B) per formare una lama d'aria che lambisce dal basso verso l'alto la detta visiera, mentre quest'ultima in prossimità delle sue estremità laterali presenta delle aperture di scarico (22) che collegano l'interno del casco con l'esterno.

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

20. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 19, caratterizzato da uno schermo arcuato (12) comportato dal corpo (A) del casco, in corrispondenza dell'apertura anteriore (Bi) della visiera (B) ed il cui bordo inferiore (11) pi esenta un canale (14) le cui aperture inferiore e superiore sboccano rispettiva5

21. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 20, caratterizzato da una battuta orizzontale (10) presentata dalla periferia del corpo (A) del casco in prossimità del bordo inferiore dell'apertura anteriore (Bi) di detto corpo e con la quale coopera il bordo inferiore (11) dello schermo arcuato (12) per formare così l'apertura inferiore del canale che si estende orizzontalmente, per immettere all'interno del casco l'aria esterna, che viene scaricata all'esterno da aperture di scarico (22) previste lateralmente da detto schermo arcuato.

22. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 21, caratterizzato da ciò che lo schermo arcuato (12) si estende con la sua parte superiore sino in prossimità del corpo (A) del casco e la sua faccia posteriore presenta risalti calibrati per formare fra detto schermo e la faccia del casco una intercapedine (16) che collega l'interno di detto casco con l'esterno per formare un secondo passaggio per l'aria interna del casco.

23. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 22, caratterizzato da ciò che almeno parte delle aperture del secondo gruppo di aperture (18, 22) è combinata con organi d'intercettazione regolabili (23) per controllare lo scarico dell'aria dal casco.

24. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 21, caratterizzato da ciò che le bussole (19) che trattengono lo schermo arcuato (12) trattengono pure dei perni (20) che incer-nierano al casco la visiera (B).

25. Casco protettivo secondo le rivendicazioni da 1 a 24, caratterizzato da ciò che il o i segmenti (Ci, C2) presentano nelle loro parti mediane delle cavità sagomate per trattenere delle imbottiture elasticamente cedevoli (Di, D2) sagomate per adattarsi alla mascella ed alla nuca dell'utente che indossa il casco.