CH653401A5

CH653401A5 - Actuating gear for espagnolette fittings of windows and doors

Info

Publication number: CH653401A5
Application number: CH716381A
Authority: CH
Inventors: Karl-Heinz Fischbach
Original assignee: Siegenia Frank Kg
Priority date: 1980-11-13
Filing date: 1981-11-09
Publication date: 1985-12-31
Also published as: ATA476681A; FR2493898A1; AT373024B; ES8300168A1; DE3042829C2; FR2493898B1; DE3042829A1; ES507140A0

Description

Die Erfindung betrifft ein Betätigungsgetriebe für Treibstangenbeschläge für Fenster und Türen, mit einem um 180° in zwei Schaltstellungen, nämlich eine Verriegelungsstellung und eine Entriegelungsstellung, schwenkbaren Kurbelzapfen, einem Schieber und einem den Schieber mit dem Kurbelzapfen verbindenden Pleuel, bei dem der Gleitzapfen am Schieber in einer Längsführung in einem Getriebegehäuse schiebbar geführt ist und mit einer Einrichtung zum Sichern des Kurbelzapfens gegen unerwünschtes Verstellen durch über den Schieberund den Pleuel in das Getriebe eingeleitete Kräfte. The invention relates to an actuating gear for connecting rod fittings for windows and doors, with a 180 ° in two switching positions, namely a locking position and an unlocking position, pivotable crank pin, a slide and a connecting rod connecting the slide to the crank pin, in which the slide pin on the slide in a longitudinal guide is slidably guided in a transmission housing and with a device for securing the crank pin against undesired adjustment by forces introduced into the transmission via the slide and the connecting rod.

Geradschub-Kurbelgetriebe, die als schwingende Kurbelschleife mit einer um 180° zwischen einer inneren und einer äusseren Totpunktlage drehbaren Kurbel arbeiten, sind als Betätigungsgetriebe für Treibstangenbeschläge von Fenstern oder Türen bereits seit langem bekannt, wie sich beispielsweise aus der DE-PS 25 296 und der DE-PS 32 787 ergibt. Diese bekannten Geradschub-Kurbeltriebe sind dabei so ausgelegt, dass die Geradführung für das freie Pleuelende auf einer gemeinsamen Ebene mit der Drehachse der Kurbel liegt. Hierdurch wird erreicht, dass sowohl in der inneren als auch in der äusseren Totpunktlage des Geradschub-Kurbel-triebes die Kurbel und der Pleuel Deckungslage zueinander haben und demnach mit ihren Längsachsen gemeinsam auf der durch die Drehachse der Kurbel gehenden Ebene liegen. Hieraus resultiert der Effekt, dass der Geradschub-Kurbel-trieb sowohl in seiner inneren als auch in seiner äusseren Totpunktlage gegen unerwünschte Verstellung durch auf den Pleuel einwirkende äussere Kräfte gesichert ist, solange diese Kräfte nicht in Form von Rüttel- bzw. Vibrationsbeanspruchungen wirksam werden. Straight thrust crank gear, which works as a swinging crank loop with a crank that can be rotated through 180 ° between an inner and an outer dead center position, has long been known as an actuating gear for connecting rod fittings for windows or doors, as is known, for example, from DE-PS 25 296 and DE-PS 32 787 results. These known straight thrust crank drives are designed so that the straight guide for the free connecting rod end lies on a common plane with the axis of rotation of the crank. This ensures that both in the inner and in the outer dead center position of the straight-thrust crank drive, the crank and the connecting rod have a cover position with respect to one another and accordingly lie with their longitudinal axes together on the plane passing through the axis of rotation of the crank. This results in the effect that the straight-thrust crank drive is secured in its inner as well as in its outer dead center position against undesired adjustment by external forces acting on the connecting rod, as long as these forces are not effective in the form of vibrations or vibrations.

Um ein unerwünschtes Verstellen solcher Geradschub-Kurbeltriebe aus ihren Totpunktlagen unter der Wirkung von äusseren Rüttel- und Vibrationskräften zu verhindern, ist es auch bereits durch die AT-PS 96 783 und die DE-PS 973 844 bekannt, zusätzliche Federelemente vorzusehen, die die Totpunktlagen sichern, indem sie entweder auf die Kurbel oder aber auf die Pleuel eine Zusatzkraft ausüben. In order to prevent an undesired adjustment of such straight thrust crank drives from their dead center positions under the action of external vibrating and vibrating forces, it is also known from AT-PS 96 783 and DE-PS 973 844 to provide additional spring elements which provide the dead center positions secure by exerting an additional force either on the crank or on the connecting rods.

Damit die Sicherungswirkung der Federn eintritt, müssen sie naturgemäss so angeordnet sein, dass die von ihnen erzeugte Stellkraft der durch die Drehung der Kurbel hervorgebrachten Schaltbewegung entgegengerichtet ist. Es wird also immer an derjenigen Seite des Geradschub-Kurbeltriebes zusätzlicher Einbauraum für die Feder benötigt, nach welcher die Kurbel und der Pleuel bei ihrer Bewegung aus-schwingen müssen. In order for the safety effect of the springs to occur, they naturally have to be arranged in such a way that the actuating force generated by them counteracts the switching movement brought about by the rotation of the crank. Additional installation space for the spring is therefore always required on that side of the straight-thrust crank drive, according to which the crank and the connecting rod must swing out during their movement.

Es liegt aber auf der Hand, dass besonders bei Betätigungsgetrieben für die Treibstangenbeschläge von Fenstern und Türen gerade an der betreffenden Seite der für das Federelement notwendige Einbauraum nicht immer zur Verfügung steht. However, it is obvious that the installation space required for the spring element is not always available, particularly in the case of actuating gearboxes for the connecting rod fittings of windows and doors.

Um diesen Schwierigkeiten zu begegnen, ist nach der DE-AS 2 204 427 vorgeschlagen worden, das Federelement als Bügelfeder zu gestalten, die einerseits am Pleuel der schwingenden Kurbelschleife und andererseits an dem durch diese bewegten, gerade geführten Schieber angreift. Die Bügelfeder wirkt dabei einerseits der schwingenden Betätigungsbewegung des Pleuels entgegen und führt andererseits die Hubbewegung des Schiebers im Gehäuse aus. In order to counter these difficulties, it has been proposed according to DE-AS 2 204 427 to design the spring element as a bow spring which, on the one hand, engages on the connecting rod of the oscillating crank loop and, on the other hand, on the slide which is being moved and is guided by it. The bow spring acts on the one hand against the oscillating actuation movement of the connecting rod and on the other hand executes the lifting movement of the slide in the housing.

Nachteilig bei allen in ihren Totpunktlagen durch ein Federelement gesicherten Geradschub-Kurbeltrieben wirkt sich die Tatsache aus, dass die die Sicherungswirkung erzeugende Federkraft in den Totpunktlagen ihren geringsten Wert hat, während sie bei der Schaltung des Geradschub-Kurbeltriebes aus den Totpunktlagen zunächst über den halben Schalthub bis zu ihrem grössten Wert ansteigt und anschliessend über die andere Hälfte des Schalthubes wieder auf ihren kleinsten Wert absinkt. A disadvantage of all straight thrust crank mechanisms secured in their dead center positions by a spring element is the fact that the spring force producing the securing effect has its lowest value in the dead center positions, while when switching the straight thrust crank mechanism from the dead center positions it initially has half the switching stroke increases to its greatest value and then drops to its smallest value again over the other half of the switching stroke.

Bei der Betätigung des Geradschub-Kurbeltriebes muss also zur Überwindung der Federkraft eine Schaltkraft aufgebracht werden, die höher ist als diese normal für die Umstellung des Geradschub-Kurbeltriebes notwendig wäre. When the straight-thrust crank mechanism is actuated, a switching force must be applied to overcome the spring force that is higher than would normally be necessary for the change-over of the straight-thrust crank mechanism.

s s

10 10th

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25 25th

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3 3rd

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Wie die DE-PS 165 023 erkennen lässt, ist es in manchen Fällen wünschenswert, die als schwingende Kurbelschleifen arbeitenden Geradschub-Kurbeltriebe als sogenannte geschränkte Kurbeltriebe zu gestalten, bei denen die gerade geführte Bahn des freien Pleuelendes im Abstand an der Kurbelachse vorbeigeht. Bei solchen geschränkten Geradschub-Kurbeltrieben steht aber, insbesondere bei deren Einsatz als Betätigungsgetriebe für Treibstangenbeschläge von Fenstern oder Türen an der Schränkungsseite noch weniger Einbauraum für die Unterbringung von Federelementen zur Verfügung wie bei normalen Geradschub-Kurbeltrieben. Deshalb bereitet die Sicherung der Totpunktlagen solcher geschränkter Geradschub-Kurbeltriebe durch zusätzliche Federelemente besondere Schwierigkeiten. As can be seen from DE-PS 165 023, it is desirable in some cases to design the straight-thrust crank drives operating as oscillating crank loops as so-called cranked drives, in which the straight path of the free connecting rod end passes the crank axis at a distance. In such a straight-line thrust crank mechanism, however, there is even less installation space for the accommodation of spring elements than in normal straight-stroke crank mechanisms, especially when it is used as an actuation gear for connecting rod fittings of windows or doors on the setting side. Therefore, securing the dead center positions of such limited straight thrust crank drives by additional spring elements is particularly difficult.

Ziel der Erfindung ist die Beseitigung dieser Schwierigkeiten und die Schaffung eines Betätigungsgetriebes für Treibstangenbeschläge der gattungsgemässen Art, das sich ausserhalb des eigentlichen Bewegungsbereiches der schwingenden Kurbelschleife dort einbauen lässt, wo genügend Einbauraum zur Verfügung steht. The aim of the invention is to eliminate these difficulties and to create an actuating gear for connecting rod fittings of the generic type which can be installed outside the actual range of motion of the oscillating crank loop where there is sufficient installation space available.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des ersten Patentanspruchs erreicht. This object is achieved by the features of the characterizing part of the first claim.

Abgesehen davon, dass aufgrund dieser Massnahmen die Sicherungseinrichtung - bezogen auf die Bewegungsebene • des durch den Pleuel verstellten Schiebers - an der Innenseite der schwingenden Kurbelschleife, also dort eingebaut werden kann, wo genügend Einbauraum zur Verfügung steht, ergibt sich der weitere Vorteil, dass sich die Sicherungseinrichtung für ein rein formschlüssiges Arbeiten auslegen lässt und damit die Benutzung eines Federelementes nicht unbedingt notwendig ist. Apart from the fact that due to these measures, the safety device - based on the plane of movement • of the slide adjusted by the connecting rod - can be installed on the inside of the oscillating crank loop, i.e. where there is sufficient installation space, there is the further advantage that the safety device can be designed for purely form-fitting work and therefore the use of a spring element is not absolutely necessary.

Nachfolgend werden anhand der Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemässen Betätigungsgetriebes beschrieben. Two exemplary embodiments of the actuating gear according to the invention are described below with reference to the drawing.

Fig. 1 bis 5 zeigen in fünf verschiedenen Bewegungsphasen ein bevorzugtes erstes Ausführungsbeispiel, 1 to 5 show a preferred first embodiment in five different movement phases,

Fig. 6 und 10 zeigen ebenfalls in fünf verschiedenen Bewegungsphasen das zweite Ausführungsbeispiel. 6 and 10 also show the second embodiment in five different movement phases.

Das erste Ausführungsbeispiel gemäss den Fig. 1 bis 5 weist einen als schwingende Kurbelschleife wirkenden Gerad-schub-Kurbeltrieb 1 auf, mit einer Antriebskurbel 2, welche um die Kurbelachse 3 in einem Gehäuse 4 drehbar gelagert ist, wobei ihr Drehwinkel durch zwei Anschläge 5' und 5" auf 180° begrenzt ist. Am Kurbelzapfen 6 der Kurbel 2 greift das eine Ende eines Pleuels 7 an, dessen anderes Ende über einen Gleitzapfen 8 in einer Längsführung 9 des Gehäuses 4 gehalten ist. Die Längsführung 9 ist dabei im Gehäuse 4 so vorgesehen, dass ihre Führungsebene in einem seitlichen Abstand 10 an der Kurbelachse 3 vorbeigeht und sich dabei parallel zu der den beiden Totpunktlagen des Kurbelzapfens 6 gemeinsamen Ebene 11 durch die Kurbelachse 3 erstreckt. The first exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 5 has a straight-thrust crank mechanism 1 which acts as an oscillating crank loop, with a drive crank 2 which is rotatably mounted in a housing 4 about the crank axis 3, its angle of rotation being determined by two stops 5 '. and 5 "is limited to 180 °. One end of a connecting rod 7 engages the crank pin 6 of the crank 2, the other end of which is held in a longitudinal guide 9 of the housing 4 via a sliding pin 8. The longitudinal guide 9 is in the housing 4 It is provided that their guide plane passes the crank axis 3 at a lateral distance 10 and thereby extends through the crank axis 3 parallel to the plane 11 common to the two dead center positions of the crank pin 6.

Es handelt sich also um einen geschränkten Geradschub-Kurbeltrieb 1, der als schwingende Kurbelschleife arbeitet. It is therefore a straight straight thrust crank mechanism 1, which works as an oscillating crank loop.

Über den Gleitzapfen 8 ist der Pleuel 7 mit einem Schieber 12 verbunden, welcher ebenfalls im Gehäuse 4 untergebracht und parallel zur Längsführung 9 beweglich gehalten ist. The connecting rod 7 is connected via the sliding pin 8 to a slide 12, which is also accommodated in the housing 4 and is held movable parallel to the longitudinal guide 9.

Der Pleuel 7 hat eine über seinen Gleitzapfen 8 hinausreichende Pleuel Verlängerung 13, deren Innenseite eine gekrümmte Gleitkurve 14 aufweist, die wenigstens in ihrem Endbereich einen kreisbogenförmigen und seitwärts gerichteten Endabschnitt 14' hat, dessen Krümmungsradius etwa einem Drittel der Länge der Pleuel Verlängerung 13 entspricht. Der Krümmungsmittelpunkt des Endabschnitts 14' liegt dabei im Abstand von einer Geraden, welche durch die Achse des Gleitzapfens 8 und das äusserste Ende des Endabschnitts 14' der Gleitkurve 14 gelegt ist. The connecting rod 7 has a connecting rod extension 13 extending beyond its sliding pin 8, the inside of which has a curved sliding curve 14 which has at least in its end region an arcuate and laterally directed end section 14 ', the radius of curvature of which corresponds to approximately one third of the length of the connecting rod extension 13. The center of curvature of the end section 14 'lies at a distance from a straight line which is laid through the axis of the sliding pin 8 and the outermost end of the end section 14' of the sliding curve 14.

Über die Gleitkurve 14 wirkt die Pleuel Verlängerung 13 mit einem im Gehäuse 4 befindlichen Stützanschlag 15 zusammen, der aus einem Nocken besteht, an dessen von der Kurbelachse 3 abgewendetem Umfangsteil die Pleuelverlängerung 13 in der Grundstellung des Geradschub-Kurbeltriebes 1 nach Fig. 1 mit dem seitwärts gerichteten Endabschnitt 14' der Gleitkurve 14 anliegt. About the sliding curve 14, the connecting rod extension 13 cooperates with a support stop 15 located in the housing 4, which consists of a cam, on its circumferential part facing away from the crank axis 3, the connecting rod extension 13 in the basic position of the straight-thrust crank mechanism 1 according to FIG. 1 with the sideways end portion 14 'of the sliding curve 14 abuts.

Die Grundstellung des Geradschub-Kurbeltriebes 1 nach Fig. 1 entspricht dessen innerer Totpunktlage und es ist ersichtlich, dass in dieser Grundstellung das freie Ende der Gleitkurve 14 an die durch die Kurbelachse 3 gehende Ebene 11 heranreicht, auf welcher auch der Stützanschlag 15 im Gehäuse 4 gehalten ist. 1 corresponds to its dead center position and it can be seen that in this basic position the free end of the sliding curve 14 reaches the plane 11 passing through the crank axis 3, on which also the support stop 15 in the housing 4 is held.

Wirkt auf den Pleuel 7 eine am Schieber 12 angreifende äussere Kraft über den Gleitzapfen 8 ein, die in Richtung des Pfeiles 16 wirksam ist, dann sucht diese die Kurbel 2 in Richtung des Pfeiles 17 aus der inneren Totpunktlage nach Fig. 1 zu drehen, weil die durch den Kurbelzapfen 6 und den Gleitzapfen 8 gelegte Gerade 18 mit verhältnismässig grossem seitlichem Abstand an der Kurbelachse 3 vorbeigeht und somit der Pleuel 7 relativ zur Kurbel 2 eine Untertotpunktlage einnimmt. If the connecting rod 7 is acted upon by an external force acting on the slide 12 via the slide pin 8, which acts in the direction of the arrow 16, then this attempts to turn the crank 2 in the direction of the arrow 17 from the inner dead center position according to FIG. 1, because the straight line 18 laid by the crank pin 6 and the sliding pin 8 passes by a relatively large lateral distance from the crank axis 3 and the connecting rod 7 thus assumes a bottom dead center position relative to the crank 2.

Das Verlassen der inneren Totpunktlage der Kurbel 2 setzt ein Verschwenken des Pleuels 7 um die Achse des Gleitzapfens 8 voraus. An dieser Schwenkbewegung wird aber der Pleuel 7 durch die Pleuelverlängerung 13 gehindert, weil deren Gleitkurve 14 mit ihrem Endabschnitt 14' gegen den Stützanschlag 15 anliegt und deshalb nicht seitwärts ausweichen kann. Leaving the inner dead center position of the crank 2 requires the connecting rod 7 to be pivoted about the axis of the sliding pin 8. The connecting rod 7 is prevented from this pivoting movement by the connecting rod extension 13 because its sliding curve 14 bears with its end section 14 ′ against the support stop 15 and therefore cannot deflect sideways.

Wird hingegen die Kurbel 2 durch eine an ihr angreifende innere Kraft um die Kurbelachse 3 gedreht, dann bewegt sich ihr. Kurbelzapfen 6 in der aus den Fig. 2 bis 4 ersichtlichen Art und Weise aus der inneren Totpunktlage nach Fig. 1 und verschwenkt den Pleuel 7 allmählich von rechts nach links um den Gleitzapfen 8, wobei die Pleuelverlängerung 13 eine entsprechende Schwenkbewegung von links nach rechts vollführt. Da gleichzeitig der Pleuel 7 und somit auch die Pleuelverlängerung 13 eine Aufwärtsbewegung vollführt, entfernt sich der Endabschnitt 14' der Gleitkurve 14 der Pleuel Verlängerung 13 nach oben vom Stützanschlag 15 und macht hierdurch ein gesteuertes Ausweichen der Pleuelverlängerung 13 von links nach rechts relativ zum Stützanschlag 15 möglich, so dass in diesem Bewegungsfall der Geradschub-Kurbeltrieb 1 nicht an einer Verstellung gehindert ist. Er kann somit also bis in seine äussere Totpunktlage nach Fig. 5 gebracht werden, wobei die Pleuelverlängerung 13 mit ihrer Gleitkurve 14 jeweils die aus den Fig. 2 bis 5 ersichtlichen Bewegungsphasen relativ zum Stützanschlag 15 vollführt. If, on the other hand, the crank 2 is rotated about the crank axis 3 by an internal force acting on it, then it moves. Crank pin 6 in the manner shown in FIGS. 2 to 4 from the inner dead center position according to FIG. 1 and pivots the connecting rod 7 gradually from right to left around the sliding pin 8, the connecting rod extension 13 carrying out a corresponding pivoting movement from left to right . Since the connecting rod 7 and thus the connecting rod extension 13 simultaneously perform an upward movement, the end section 14 ′ of the sliding curve 14 of the connecting rod extension 13 moves upward from the support stop 15 and thereby makes a controlled evasion of the connecting rod extension 13 from left to right relative to the support stop 15 possible, so that in this case the straight-thrust crank mechanism 1 is not prevented from being adjusted. It can thus be brought into its outer dead center position according to FIG. 5, the connecting rod extension 13 with its sliding curve 14 executing the movement phases shown in FIGS. 2 to 5 relative to the support stop 15.

In der äusseren Totpunktlage des Geradschub-Kurbel-triebs 1 nimmt die durch den Kurbelzapfen 7 und den Gleitzapfen 8 gelegte Gerade 18 wiederum eine seitlich an der Kurbelachse 3 mit Abstand vorbeigehende Lage ein und kann damit durch eine äussere Kraft, die der Richtung des Pfeiles 16 entgegengesetzt ist, nicht zurückgestellt werden, In the outer dead center position of the straight-thrust crank mechanism 1, the straight line 18 laid by the crank pin 7 and the sliding pin 8 in turn assumes a position that passes the side of the crank axis 3 at a distance and can therefore be caused by an external force that corresponds to the direction of the arrow 16 opposite is not to be put back,

weil es sich hier um eine Übertotpunktlage des geschränkten Geradschub-Kurbeltriebes 1 handelt, die eine selbstsichernde Wirkung hat. because this is an over-dead center position of the limited straight thrust crank mechanism 1, which has a self-locking effect.

Das in den Fig. 6 bis 10 gezeigte zweite Ausführungsbeispiel weist einen geschränkten Geradschub-Kurbeltrieb 1 auf, der grundsätzlich den gleichen Aufbau hat wie derjenige nach den Fig. 1 bis 5. Er unterscheidet sich lediglich dadurch, dass der Stützanschlag 15 aus einem begrenzt drehbar gelagerten Nocken besteht, der in Richtung gegen die Gleitkurve 14 der Pleuelverlängerung 13 unter der Wirkung einer Feder 19 gehalten ist, die am Gehäuse 4 abgestützt wird. Die Drehachse 20 des Stützanschlags 15 erstreckt sich dabei parallel zur Kurbelachse 3 und liegt auf der durch die Kurbelachse 3 gehenden Ebene 11. Dabei ist die Anordnung des Stützan5 The second exemplary embodiment shown in FIGS. 6 to 10 has a set straight thrust crank mechanism 1, which basically has the same structure as that according to FIGS. 1 to 5. It differs only in that the support stop 15 can be rotated to a limited extent there is mounted cam which is held in the direction against the sliding curve 14 of the connecting rod extension 13 under the action of a spring 19 which is supported on the housing 4. The axis of rotation 20 of the support stop 15 extends parallel to the crank axis 3 and lies on the plane 11 passing through the crank axis 3. The arrangement of the support stop 5 is thereby

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schlages 15 so getroffen, dass in der Grundstellung des Geradschub-Kurbeltriebes 1 der kreisbogenförmige Endabschnitt 14' der an der Pleuel Verlängerung 13 befindlichen Gleitkurve mit seinem Zentrum auf der Drehachse 20 des Stützanschlags 15 liegt. hit 15 so that in the basic position of the straight thrust crank mechanism 1 the circular arc-shaped end section 14 'of the connecting rod extension 13 is located with its center on the axis of rotation 20 of the support stop 15 with its center.

Da die Drehachse 20 des Stützanschlags 15 in der Grundstellung des Geradschub-Kurbeltriebes 1 einen relativ grossen Abstand von der Achse des Gleitzapfens 8 für den Pleuel 7 hat, verläuft der Schwenkkreis des freien Endes der Pleuel Verlängerung 13 spitzwinklig zum Drehkreis des Stützanschlags 15, d.h. er schneidet ihn etwa unter einem Winkel von 20° bis 25°. Unter der Wirkung der Feder 19 übt damit der Stützanschlag 15 eine Rückstellkraft auf die Pleuelverlängerung 13 in Richtung von rechts nach links aus, die sich auf den Pleuel 7 in Richtung von links nach rechts auswirkt und sich über den Kurbelzapen 6 auf die Kurbel 2 überträgt. Die Kurbel wird dadurch in ihrer inneren Totpunktlage gegen den Anschlag 5' des Gehäuses 4 gedrückt. Since the axis of rotation 20 of the support stop 15 in the basic position of the straight-thrust crank mechanism 1 is at a relatively large distance from the axis of the sliding pin 8 for the connecting rod 7, the pivoting circle of the free end of the connecting rod extension 13 runs at an acute angle to the rotating circle of the support stop 15, i.e. it cuts it at about an angle of 20 ° to 25 °. Under the action of the spring 19, the support stop 15 thus exerts a restoring force on the connecting rod extension 13 in the right-to-left direction, which affects the connecting rod 7 in the left-to-right direction and is transmitted to the crank 2 via the crank pin 6. The crank is thereby pressed in its inner dead center position against the stop 5 'of the housing 4.

Die Einwirkung einer äusseren Kraft auf den Schieber 12 in Pfeilrichtung 16 kann damit den Geradschub-Kurbeltrieb 1 nicht aus seiner inneren Totpunktlage bringen. Andererseits wirkt aber eine auf die Kurbel 2 ausgeübte Stellkraft über den Pleuel 7 und die Pleuel verlängerung 13 auf den The action of an external force on the slide 12 in the direction of the arrow 16 cannot therefore bring the straight-thrust crank mechanism 1 out of its inner dead center position. On the other hand, however, an actuating force exerted on the crank 2 acts via the connecting rod 7 and the connecting rod extension 13 on the

Stützanschlag 15 entgegen der Kraft der Feder 19 ein, so dass der Stützanschlag 15 elastisch ausweichen kann, wenn der Geradschub-Kurbeltrieb 1 aus seiner inneren Totpunktstellung gemäss Fig. 6 in die äussere Totpunktstellung gemäss s Fig. 10 gebracht werden soll. Die einzelnen Relativstellungen der Pleuelverlängerung 13 und des Stützanschlages 15 in den verschiedenen Bewegungsphasen des Geradschub-Kurbeltriebes 1 sind deutlich aus den Fig. 6 bis 10 ersichtlich. Support stop 15 against the force of the spring 19, so that the support stop 15 can deflect elastically when the straight-thrust crank mechanism 1 is to be brought from its inner dead center position according to FIG. 6 into the outer dead center position according to FIG. 10. The individual relative positions of the connecting rod extension 13 and the support stop 15 in the different movement phases of the straight-thrust crank mechanism 1 can be clearly seen from FIGS. 6 to 10.

Es empfiehlt sich, den Bewegungsbereich des Stützan-lo schlages 25 auf das funktionsnotwendige Mass einzuschränken. Zu diesem Zweck ist der Stützanschlag mit einem Zapfen 21 versehen, der in einen Bogenschlitz 22 eingreift, welcher sich in den Seitenwänden des Gehäuses 4 befindet. It is advisable to limit the range of movement of the support stop 25 to the dimension necessary for the function. For this purpose, the support stop is provided with a pin 21 which engages in an arch slot 22 which is located in the side walls of the housing 4.

Abschliessend sei noch erwähnt, dass Geradschub-Kurbel-15 triebe 1 der in der Zeichnung dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführung sich besonders zur Bildung von Betätigungsgetrieben für Treibstangenbeschläge von Fenstern oder Türen eignen, wie sie für Fenster und Türen zum Einsatz gelangen, die mit einem Hebe-Schiebe- oder einem 20 Senk-Schiebe-FIügel ausgestattet sind, bei welchem die Hebebzw. Absenkeinrichtung mit Laufwagen zusammenarbeitet, denen als Stellglied Schwenklaschen oder Keilflächengetriebe zugeordnet sind. Finally, it should be mentioned that straight-thrust crank 15 drives 1 of the embodiment shown in the drawing and described above are particularly suitable for forming actuating gears for espagnolette fittings for windows or doors, such as are used for windows and doors that are used with a lift -Sliding or a 20 lower-sliding wing are equipped, in which the lifting or Lowering device cooperates with carriages, which are assigned swivel plates or wedge gearboxes as actuators.

B B

3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

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1. Actuating gear for connecting rod fittings of windows and doors, with a 180 ° in two switching positions, namely a locking position and an unlocking position, pivotable crank pin (6), a slide (12) and a slide (12) with the crank pin (6) connecting connecting rod (7), in which the sliding pin (8) on the slide (12) is guided in a longitudinal guide (9) in a gear housing (4) and with a device for securing the crank pin (6) against undesired adjustment by the slide (12) and the connecting rod (7) forces introduced into the transmission, characterized in that the connecting rod (7) has a connecting rod extension (13) protruding beyond the slide pin (8) on the slide (12) and forms a two-armed lever, in which the slide slide pin (8) is arranged between its two arms (7 and 13), and that the connecting rod extension (13) at least in the switching position to be secured - basic position - to one by the crank axis (3) and the two switching positions of the crank pin (6) approaching plane (11), as well as a curved sliding curve (14) with which in the basic position of the transmission it is on a plane in said plane between the end section (14 ') and the crank axis (3) arranged support stop (15) on the housing (4).

2. Actuator according to claim 1, characterized in that the support stop (15) consists of a cam, on the circumferential part facing away from the crank axis (3) the connecting rod extension (13) in the basic position (Fig. 1 and 6) with the curved sliding curve (14) is present.

2nd

PATENT CLAIMS

3. Actuator according to one of claims 1 and 2, characterized in that the support stop (15) consists of a limited rotatably mounted axis of rotation (20) in the direction against the curved sliding curve (14) of the connecting rod extension (13) under the action of a Spring (19) is held.

4. Actuator according to claim 3, characterized in that the axis of rotation (20) of the support stop (15) on the through the crank axis (3) and parallel to the direction of movement of the slide (12) extending plane (11) and is parallel to the crank axis (3) extends.

5. Actuating transmission according to one of claims 1 to 4, characterized in that the end section (14 ') of the sliding curve (14) has a circular arc shape and in the basic position (Fig. 1 and 6) of the connecting rod (7) centrally to the axis of rotation (20 ) of the support stop (15) extends and reaches with its end to the plane (11) passing through the crank axis (3).

6. Actuator according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the pivoting circle of the connecting rod extension (13) in the basic position (Fig. 1 and 6) of the connecting rod (7) intersects the turning circle of the support stop (15) at an acute angle.

7. Actuator according to one of claims 1 to 6, characterized in that the path of the longitudinal guide (9) for the sliding pin (8) of the connecting rod (7) on the slide (12) at a distance (10) past the crank axis (3) to form a set crank mechanism (1).