CH656361A5

CH656361A5 - Bome de planche a voile.

Info

Publication number: CH656361A5
Application number: CH2653/84A
Authority: CH
Inventors: Graeme Scott Attey
Original assignee: Graeme Scott Attey
Priority date: 1983-05-30
Filing date: 1984-05-30
Publication date: 1986-06-30
Also published as: JPS6035694A; IT8421134A0; IT1196120B; NL8401718A; FR2547791B1; US4660489A; FR2547791A1; CA1224977A; IT8421134A1; DE3419991A1

Description

La présente invention a pour objet une bôme de planche à voile.

Les bômes connues de planches à voile, désignées parfois par le terme anglais «wishbones», ont en général un profil d'apparence aérodynamique en plan et sont plates en élévation latérale. Ainsi, dans ces bômes, les seules courbes sont situées dans un plan horizontal.

Il en résulte que la hauteur à laquelle la bôme peut être fixée le long du mât est déterminée par la hauteur qu'un véliplanchiste peut effectivement atteindre pour actionner la bôme. Cette contrainte relative à la hauteur limite le couple qu'un véliplanchiste peut appliquer au mât par l'intermédiaire de la bôme.

En outre, le fait que les bômes courantes sont plates signifie qu'un véliplanchiste ne peut saisir que des éléments horizontaux. Cela oblige le véliplanchiste à adopter une position incommode pour ses bras, notamment en ce qui concerne le bras directeur.

La présente invention a pour but la réalisation d'une bôme de planche à voile permettant à un véliplanchiste de positionner son bras directeur dans une position plus favorable qu'avec les bômes courantes. Cette bôme est définie par la revendication 1.

Aux dessins schématiques annexés, donnés à titre d'exemple: la fig. 1 est une vue en élévation latérale d'une bôme courante de planche à voile;

la fig. 2 est une vue en plan de la bôme représentée à la fig. 1 ; la fig. 3 est une vue en élévation latérale d'une première forme d'exécution de la bôme de planche à voile selon l'invention;

la fig. 4 est une vue en plan de la bôme représentée à la fig. 3; la fig. 5 est une vue en élévation d'une deuxième forme d'exécution de la bôme de planche à voile selon l'invention; et la fig. 6 est une vue en élévation latérale d'une planche à voile pourvue d'une bôme selon la présente invention.

La bôme, 10, de planche à voile, de type usuel, représentée aux fig. 1 et 2, comprend une première extrémité 12, à l'avant, et une seconde extrémité 14, à l'arrière. Les extrémités 12 et 14 sont interconnectées par deux éléments allongés 16 présentant une courbure conférant à la bôme, vue en plan, un profil d'apparence aérodynamique.

La bôme 10 est agencée pour être reliée par sa première extrémité 12 au mât d'une planche à voile. Dans cette liaison, la bôme 10 est pourvue à l'extrémité 12 d'un col de cygne 18. Le col de cygne 18 est de type connu et comprend deux cavités destinées à recevoir les extrémités avant des éléments allongés 16.

De plus, la bôme 10 est agencée à sa seconde extrémité 14 pour être fixée au point d'écoute de la voile par un tire-bout. A cet effet, la bôme 10 est pourvue à sa seconde extrémité 14 d'un organe de liaison 20. Cet organe de liaison comprend deux cavités agencées pour recevoir les extrémités arrière des éléments allongés 16.

Comme on le voit à la fig. 1, la bôme des fig. 1 et 2 ne présente aucune courbure à composante verticale et est essentiellement plate. Cela conduit aux difficultés d'utilisation décrites plus haut.

Pour les bômes 30 et 50 représentées aux fig. 3 et 4 et à la fig. 5 respectivement, on a utilisé les mêmes indices de référence pour désigner des parties correspondantes de la bôme représentée aux fig. 1 et 2.

Aux fig. 3 et 4 on voit que les éléments allongés 16 comprennent des pièces de réglage de la longueur 31 à proximité de l'organe de liaison 20. Les pièces de réglage de longueur 31 sont arrangées de manière à s'adapter sur de petites pièces d'insertion montées dans l'organe de liaison 20 et dans les extrémités adjacentes des éléments allongés 16.

De plus le col de cygne 18 présente une échancrure centrale 32 destinée à recevoir, en action, le mât de la planche à voile. Le col de cygne 18 comprend également une poignée 33. Le col de cygne 18 présente plusieurs petits trous 34 destinés à recevoir une corde servant à fixer le mât à la bôme 30, cela de manière connue.

Pareillement, l'organe de liaison 20 présente plusieurs petits trous 35 pour permettre au point d'écoute de la voile d'être fixé à la bôme 30, cela de manière connue aussi.

Comme on le voit à la fig. 3, les éléments allongés 16 comportent chacun une première portion plate 36 située du côté de la seconde extrémité 14 et une seconde portion plate 37 au voisinage de la pre5

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mière extrémité 12. De plus, une portion 38 relie les portions plates 36 et 37. Les extrémités inférieures des portions intermédiaires 38 peuvent être formées en cintrant vers le haut les éléments 16 depuis les portions plates allongées 36 et les extrémités supérieures des portions intermédiaires 38 peuvent être formées en cintrant à nouveau les éléments 16 de manière que les portions 37 soient sensiblement parallèles aux portions 36. Ainsi, les portions intermédiaires 38 comportent des parties principales rectilignes reliées au reste des éléments allongés 16 par des parties courbes.

Les éléments allongés 16 sont avantageusement formés par des tubes en métal faciles à cintrer. De plus, et comme on le voit à la fig. 4, la portion intermédiaire 38 de chacun des éléments allongés 16 est opposée à la portion intermédiaire 38 de l'autre élément allongé 16. Pareillement les portions 36 et 37 de chacun des éléments allongés 16 sont opposées aux portions correspondantes 36 et 37 de l'autre élément allongé 16.

Les portions intermédiaires 38 sont de préférence disposées de manière que leurs parties principales rectilignes se présentent verticalement lorsque la bôme est en action. De façon plus précise et comme représenté à la fig. 3, les parties principales rectilignes des portions intermédiaires 38 sont inclinées par rapport aux portions 36 et 37 d'un angle extérieur compris entre 45 et 90°, par exemple environ 65°. De plus, les portions intermédiaires 38 ont de préférence une longueur telle que les portions 37 soient plus hautes que les portions 36 d'une valeur comprise entre 115 et 400 mm, par exemple 180 mm.

La bôme 50 représentée à la fig. 5 est semblable à la bôme 30 représentée aux fig. 3 et 4, mais ses portions 36 ne sont pas complètement plates. Les portions 36 sont incurvées vers le haut de manière à présenter des côtés supérieurs convexes qui augmentent la rigidité longitudinale des éléments 16. La courbure imprimée aux portions 36 des éléments 16 n'est pas grande. Dans un cas typique, la seconde extrémité 14 de la bôme 50 peut être située entre 10 et 50 mm au-dessous de ce qu'elle serait avec les portions plates 36 représentées à la fig. 3, cela lorsque les portions 37 sont horizontales.

La planche à voile 60 représentée à la fig. 6 est de type connu et comprend une planche 62 pourvue d'un mât articulé sur la planche. Une voile 66 est fixée au mât 64. La voile 66 comprend un point d'écoute 68 et un rond de chute 70.

Comme représenté, une bôme 30 ou 50 est fixée au mât 64 et au point d'écoute 68. Dans la plupart des cas les planches à voile se déplacent avec le mât à l'avant et la voile à l'arrière. Comme on le voit à la fig. 6, les portions intermédiaires 38 des éléments 16 sont de préférence situées au voisinage du mât 64. Ainsi, les. portions 36 sont plus longues que les portions 37. Par exemple, la longueur des portions 36 est égale à au moins huit fois celle des portions 37.

La portion intermédiaire 38 permet à un véliplanchiste de saisir la bôme avec la main directrice (celle qui est la plus proche du mât

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64), cela dans une position plus naturelle et confortable qu'avec les bômes courantes.

Avec les bômes courantes le bras avant doit être maintenu dans une position inconfortable imprimant une torsion à l'avant-bras et au poignet. Avec la bôme 30 ou 50 cette difficulté est diminuée, étant donne l'orientation sensiblement verticale des parties rectilignes principales des portions intermédiaires 38.

La position plus confortable du bras directeur ainsi que le fait que le point de montage de la bôme sur le mât peut être plus élevé permettent au véliplanchiste une commande précise et confortable de la planche à voile ainsi que plus de puissance si cela est nécessaire.

Les avantages des bômes 30 et 50 sont particulièrement évidents lorsque l'on saute, l'on se remet en marche dans l'eau ou l'on gam-bille, étant donné l'orientation sensiblement verticale des parties rectilignes principales des portions intermédiaires 38, autour desquelles on peut faire pivoter le gréément si c'est nécessaire.

Si on a recours à un hâle-haut, le point de montage plus élevé de la bôme 30 ou 50 diminue l'effort nécessaire pour tirer la voilure hors de l'eau. De plus, le montage plus élevé du mât diminue la flexion de celui-ci, ce qui maintient la forme de la voile et assure plus de rigidité au rond de chute. Cela a pour effet de permettre plus de puissance et de vitesse et de rendre la planche plus facile à diriger.

En outre, la bôme 30 ou 50 est plus solide que les bômes courantes en raison du cintrage nécessaire pour produire les portions intermédiaires 38. Les portions plates relativement longues 36 sont plus courtes que les bômes plates courantes et par conséquent moins sujette à fléchir et à se rompre.

De plus la bôme 30 ou 50 présente une plus grande rigidité verticale que les bômes courantes qui en fait présentent une résistance très faible aux pressions verticales. Avec les bômes courantes la tension hâle-dehors exercée sur la voile est transférée directement le long d'éléments longs et cintrés dans un seul plan, aptes de ce fait à fléchir. Avec les bômes 30 et 50 cette tension est transférée dans le sens de sa longueur plutôt que dans le sens de sa largeur, ce qui permet de soumettre la voile à une plus grande tension si nécessaire. Les bômes courantes tendent à se raccourcir sous l'effet de la charge, ce qui diminue la tension exercée sur la voile. Les bômes 30 et 50 résistent mieux au raccourcissement sous l'effet de la charge de sorte que la voile peut être soumise à une tension plus constante. La tendance des bômes 30 et 50 à se raccourcir sous l'effet de la charge est encore diminuée lorsqu'elles présentent une courbure vers le bas des portions 36 comme représenté à la fig. 5. Ainsi la résistance des bômes 30 et 50 est améliorée grâce à cette caractéristique.

D'autres variantes et modifications peuvent être effectuées dans le cadre de la présente invention. Par exemple, les portions plates 37 peuvent être supprimées de sorte que les portions 38 pénètrent directement dans un col de cygne.

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2 feuilles dessins

Claims

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1. Bôme de planche à voile, comprenant une première extrémité (12) agencée pour être fixée au mât (64) d'une planche à voile (60), une seconde extrémité (14) agencée pour être fixée au point d'écoute (68) de la voile (66) de la planche (62), une paire d'éléments allongés disposés côte à côte (16) dont les extrémités opposées sont reliées aux,dites extrémités (12, 14) de la bôme, au moins un des éléments allongés (16) comportant une portion (38) présentant, en cours d'usage de la bôme, une composante verticale par rapport au plan général d'utilisation de la bôme (30, 50), caractérisée en ce que la portion (38) à composante verticale se trouve plus près de la première extrémité (12) que de la seconde extrémité (14) de la bôme (30, 50) et est conçue pour être tenue par la main directrice d'un véliplanchiste.

2. Bôme selon la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments allongés (16) ont une forme conférant à la bôme (30, 50) un profil, vu en plan, d'apparence aérodynamique.

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REVENDICATIONS

3. Bôme selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que, en cours d'utilisation, l'extrémité supérieure de ladite portion (38) à composante verticale est située entre 115 et 400 mm au-dessus de son extrémité inférieure.

4. Bôme selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite portion (38) à composante verticale est située à une extrémité de l'élément allongé (16) correspondant, au voisinage de la première extrémité antérieure de la bôme.

5. Bôme selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'un élément allongé (16) comportant une portion (38) à composante verticale présente une première portion (37) de forme générale plate du côté de la première extrémité (12) de la bôme (30, 50) et une seconde portion (36) de forme générale plate du côté de la seconde extrémité (14) de la bôme (30, 50), la portion (38) à composante verticale étant située entre ces première et seconde portions (36, 37) de forme générale plate et espaçant celles-ci dans le sens vertical en cours d'utilisation.

6. Bôme selog la revendication 5, caractérisée en ce que ladite portion (38) à composante verticale est inclinée d'un angle extérieur de 45 à 90" par rapport à chacune des portions adjacentes (36, 37) de forme générale plate.

7. Bôme selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que ladite seconde portion (36) est au moins huit fois plus longue que ladite première portion (37).

8. Bôme selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que les première et seconde portions (36, 37) de forme générale plate d'un élément allongé (16) sont sensiblement parallèles l'une à l'autre.

9. Bôme selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la portion (36) d'un élément allongé (16) comportant une portion (38) à composante verticale, située entre cette dernière et ladite seconde extrémité (14), est cintrée de manière à présenter un côté supérieur convexe.

10. Bôme selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les deux éléments allongés (16) sont de forme analogue et sont disposés de façon symétrique l'un par rapport à l'autre.

11. Bôme selon la revendication 10, caractérisée en ce que les diverses portions des deux éléments allongés (16) forment des paires disposées chacune: dans un même plan.

12. Planche à voile (60) comprenant une planche (62), un mât (64) articulé sur la planche (62), une voile (66) fixée au mât (64),

ainsi qu'une bôme (30, 50) fixée au mât (64) et à la voile (66), caractérisée en ce que la bôme (30, 50) est réalisée selon l'une quelconque des revendications précédentes.