CH659436A5 - Gegossener lenker fuer kraftfahrzeug-radaufhaengungen. - Google Patents

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CH659436A5
CH659436A5 CH6080/82A CH608082A CH659436A5 CH 659436 A5 CH659436 A5 CH 659436A5 CH 6080/82 A CH6080/82 A CH 6080/82A CH 608082 A CH608082 A CH 608082A CH 659436 A5 CH659436 A5 CH 659436A5
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Herbert Meister
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

659 436
-»
L.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE
1. Gegossener Lenker für Kraftfahrzeug-Radaufhängungen, dessen zwischen dem Radträger (3) und der am Fahrzeug anzu-lenken bestimmten Lagerung (4) verlaufender Bereich (2) einen profilförmigen Querschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, 5 dass der Querschnitt im wesentlichen hutförmig ausgebildet ist und die seitlichen Schenkel (2a) mittels Querstegen (5) miteinander verbunden sind.
2. Lenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstege (5) mit der Längsachse (6) der Lagerung (4) einen 10 spitzen Winkel bilden.
3. Lenkernach Anspruch 1 oder2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke der Querstege (5) kleiner ist als die Wandstärke der Schenkel (2a).
4. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch 15 gekennzeichnet, dass er in offener Giessweise hergestellt ist.
5. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass er aus Gusseisen mit Kugelgraphit oder Vermiculargraphit besteht. M
6. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 4. dadurch gekennzeichnet, dass er aus einer Leichtmetallegierung besteht.
25
Die Erfindung betrifft einen gegossenen Lenker für Kraftfahrzeug-Radaufhängungen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Ein bekannter Lenker dieser Bauart ist als Aluminiumgussteil mit geschlossenem Querschnitt hergestellt (DE-Z «Automobil- jO Industrie, Heft 3/1979, S. 95). Wird ein solcher Lenker mit Kernen gegossen, so ist ein kompliziertes Kernsystem erforderlich, das die Herstellung verteuert. Das gilt auch bei kernloser Herstellung, bei der die Profilteile nach dem Giessen ver-schweisst werden müssen. Durch die geschlossene Form entste- 35 hen korrosionsanfällige Hohlräume, die auch unzugänglich für eine eventuelle Schutzlackierung sind.
Bekannt sind ferner Lenker mit U-förmigem Querschnitt, die als Schweisskonstruktionen gefertigt werden. Nachteilig bei die- 40 sen Ausführungen sind vor allem die hohen Fertigungskosten sowie die geringe Dämpfungsfähigkeit.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen hinsichtlich Herstellung und Bearbeitbarkeit vereinfachten, leichten und kostengünstigen Lenker der eingangs beschriebenen Art zu 45 schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die Lehre gemäss dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 gelöst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Lenkers näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht des Lenkers von unten, und
Fig. 2 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles I in Fig. 1.
Die Figuren zeigen eine Ausführungsform eines Querlenkers, wie er an den Hinterachsen eines kleinen PKW (Typ «Mini» ) Verwendung findet. Der Erfindungsgegenstand ist jedoch in keiner Weise auf den dargestellten Spezialfall eingeschränkt. Jede Art von Längs- und Querlenker kann gemäss der Beschreibung hergestellt werden.
Der Lenker 1 ist am einen Ende vom Radträger 3 und am anderen Ende von der Lagerung 4 begrenzt. Durch diese Lagerung 4 ist der Lenker 1 am Fahrzeugoberbau angelenkt. Der Lenker 1 weist einen hutförmigen Querschnitt auf, dessen freie Schenkel 2a mittels Querstegen 5 miteinander verbunden sind. Die Anzahl der Querstege wird von den jeweiligen Festigkeitsanforderungen bestimmt. Die Querstege sind so angeordnet, dass sie mit der Achse 6 der Lagerung 4 jeweils einen spitzen Winkel bilden. Diese Anordnung der Querstege ist für die Aufnahme der auf den Lenkerwirkenden Kräfte, nämlich der Vertikal-, Seiten-und Längskräfte sowie des Bremsmomentes, günstig.
Die Höhe der Querstege 5 ist geringer als die Höhe der freien Schenkel 2a des hutförmigen Lenkerquerschnittes. Die Verbindungsstelle der Querstege 5 mit den Schenkeln 2a liegt etwas höher als der mittlere Bereich der Querstege. Zudem ist der Verlauf des jeweiligen Quersteges von der Verbindungsstelle des einen Schenkels zur Verbindungsstelle am gegenüberliegenden Schenkel leicht bogenförmig gegen das Innere des Lenkerquerschnitts gewölbt.
Die Herstellung des beschriebenen Lenkers erfolgt in offener Giessweise, d. h. es wird eine einteilige Form verwendet, die ohne oberes Formteil mit nach oben offenem Formhohlraum abgegossen wird.
Als Werkstoffe für den Lenker kommen Gusseisen mit Kugelgraphit oder mit Vermiculargraphit sowie Leichtmetalllegierungen in Frage.
Sowohl aufgrund des offenen Querschnitts als auch durch die Wahl des Werkstoffes kann der beschriebene Lenker mit wesentlichen Gewichtsreduktionen und somit preisgünstiger hergestellt werden.
CH6080/82A 1982-10-19 1982-10-19 Gegossener lenker fuer kraftfahrzeug-radaufhaengungen. CH659436A5 (de)

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