CH711452A2 - Dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique, comprenant une balance (C) portant d’un côté un lest (F), de l’autre côté une roue (A) équipée d’une masse excentrée (N) et d’un pignon (B) engrenant sur une crémaillère (H) solidaire d’un support dissocié de la balance (C) dont la fonction est de provoquer un transfert de charge lors de la rotation de la roue (A), ce qui génère une instabilité captée et amplifiée par la descente de la masse excentrée (N) qui après être passée à son zénith, provoque un nouveau transfert de charge de la crémaillère (H) sur la balance (C) lors de la rotation de la roue (A), capté et transformé en énergie mécanique ou électrique pour alimenter l’invention, le delta étant disponible pour servir l’industrie ou les particuliers sans générer de pollution.

Description

[0001] Dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique. La production d’énergie est traditionnellement assurée par des machines qui utilisent des combustibles tels que le charbon, le gaz, le pétrole, l’uranium, puis de façon plus aléatoire, le vent, le soleil ou la gravité de l’eau. Les besoins en énergie pour assurer et répandre les bienfaits du progrès ne cessent d’augmenter. En l’état actuel des connaissances, il est admis que certaines sources d’énergie ne sont ni renouvelables, ni inépuisables et que l’utilisation de ces énergies engendre de la pollution sous différentes formes.

[0002] Le dispositif de l’invention permet de minimiser ces inconvénients en produisant de l’énergie sans pollution. L’invention présentée repose sur l’utilisation de la force gravitationnelle capable de délivrer une poussée constante, contrairement aux énergies solaires et éoliennes dont le fonctionnement est aléatoire.

[0003] La description de l’invention s’appuie sur trois dessins présentés les uns au-dessus des autres sur la fig. 1 / 2 et sur la fig. 2 / 2 . La fig. 1 / 2 présente le dispositif de l’invention de façon schématique. L’invention est constituée par un châssis S, fixé au sol Y, sur une platine X. Le châssis S porte dans sa partie centrale deux axes O et Q qui supportent eux-mêmes des longerons parallèles V situés de chaque côté du châssis S, reliés entre eux par des montants verticaux C, articulés sur roulements solidaires des axes E et Z du côté gauche et des axes D du côté droit, pour constituer une sorte de balance Derval. Sur la droite de la balance, le montant vertical C supporte un lest F dont le poids est légèrement inférieur au poids de la roue A, située sur la gauche de la balance. La roue A porte une masse excentrée N. Sur la partie haute, à gauche du châssis S, se trouve une crémaillère H, articulée en I, destinée à soulager le poids de la roue A lors de la montée de la masse N, par l’intermédiaire d’un pignon B, situé sur l’axe E. Un dispositif P permet de maintenir la crémaillère H au contact d’un pignon B engrenant. La roue A est solidaire de l’axe E, lui-même monté libre sur les montants verticaux C grâce à des roulements à billes, non représentés pour ne pas surcharger la figure. Dans la partie centrale du châssis se trouve une roue G dont l’axe O est monté libre sur des roulements, non représentés pour ne pas surcharger la figure. La roue G porte une masse excentrée M dont la fonction est de stocker et restituer l’énergie produite par la descente de la masse N fixée sur la roue A. Les pignons B et K sont des pignons multiples dont les fonctions de chacun sont définies dans l’explication du fonctionnement de l’invention. Ils sont situés dans le même plan. La figure 2 / 2 est utilisée pour illustrer l’abrégé.

[0004] Le dispositif de l’invention, dessin du bas, fig. 1 / 2 , se trouve en position basse, à gauche, ce qui correspond à son point mort bas ou à sa position à l’arrêt. Le lest F est réglable, de telle sorte que la partie gauche qui porte la roue A soit légèrement plus lourde à l’arrêt, afin que l’enfoncement de la partie gauche de la balance soit dominant sur le lest F. Le lest F se trouve en position haute à l’arrêt. Lorsque le dispositif de l’invention est en fonctionnement et qu’il arrive en position basse, comme illustrée par le dessin du bas de la fig. 1 / 2 , il impacte un cliquet, non représenté pour ne pas surcharger la figure, qui libère la rotation horaire de la roue G sous l’influence de la gravité qui s’applique à la masse M. Les roues A et G tournent dans le sens horaire illustré par les flèches T. Un sens de rotation contra-horaire pourrait être utilisé, sans que ceci ne constitue une innovation par rapport à ce qui est présenté ici. La rotation de la roue G provoque, par l’intermédiaire de la chaîne W et des pignons K et B correspondants, la rotation de la roue A et la montée de la masse N. La roue G est équipée d’un embrayage à cliquet, non représenté afin de simplifier la figure, qui lui permet d’entrainer la roue A lorsque la masse M a passé son zénith et descend par gravité. Cet embrayage à cliquet débraye la roue G du pignon K correspondant lorsque la masse M arrive à son point mort bas. La roue G est destinée à stocker et à restituer l’énergie produite par la descente de la masse N de la roue A, en vue de produire un mouvement mécanique continu, mais elle pourrait être remplacée ou couplée à un moteur électrique ou tout autre système équivalent, sans que ceci ne constitue une innovation par rapport à ce qui est exposé ici. La roue A est utilisée pour produire de l’énergie lors de la descente de la masse N en réalisant un mouvement mécanique continu, mais elle pourrait être couplée à un générateur pour produire de l’énergie électrique ou tout autre système équivalent, sans que ceci ne constitue une innovation par rapport à ce qui est présenté ici. Lorsque la roue G entraine la roue A en rotation horaire, dessin du bas figure 1 / 2 , elle provoque la montée de la masse N et un transfert de charge de la roue A sur la crémaillère H, par l’intermédiaire du pignon B couplé à celle-ci. Selon le principe de l’invention, la masse M est plus légère que la masse N, mais supérieur à 50 % de son poids. Le pignon B, couplé à la crémaillère H, est porté par l’axe E et solidaire de celui-ci par l’intermédiaire d’un embrayage à cliquet, non représenté afin de ne pas surcharger la figure. Cet embrayage à cliquet solidarise le pignon B à la roue A lorsque la masse N passe à son point bas et débraye ce pignon B de la roue A lorsque la masse N passe à son zénith. Par ce montage, le pignon B, couplé à la crémaillère H, soulage le côté gauche de la balance lorsque la masse N monte de son point mort bas jusqu’à ce qu’elle passe son point mort haut. Ensuite, le débrayage du pignon B travaillant sur la crémaillère H permet à la masse N de descendre librement, sans être soutenue par la crémaillère H, ce qui provoque un nouveau transfert de charge de la crémaillère H vers le côté gauche de la balance. Lorsque la masse M de la roue G dont le poids est inférieur à celui de la masse N, exerce un couple d’entraînement sur la roue A, elle provoque un transfert de charge de la roue A sur la crémaillère H, ce qui revient à alléger le côté gauche de la balance. La crémaillère H pourrait être remplacée par une chaîne ou tout autre dispositif équivalent, sans que ceci ne constitue une innovation par rapport à ce qui est présenté ici. Par le principe de l’invention, cet allégement de la partie gauche de la balance provoque l’enfoncement du lest F. Ce déséquilibre est transformé en couple par l’intermédiaire de la chaîne L dont l’extrémité droite est fixée à la platine X par un ancrage J. La chaîne L est couplée à un pignon B, ce qui a pour effet de doubler le couple produit par la descente de la masse M. Selon le principe de l’invention, le couple produit par la masse M et le couple transmis par la chaîne L permettent de soulever la masse N jusqu’à son zénith. Le pignon B couplé à la chaîne L est équipé d’une roue libre afin de transmettre un couple à la roue A lorsque la balance se soulève sur sa partie gauche. La roue-libre du pignon B n’est pas représentée pour ne pas surcharger la figure. Lorsque la balance redescend sur sa partie gauche, une fois que la masse N a passé à son zénith, la masselotte R, fixée à l’autre extrémité de la chaîne L, permet de réarmer de dispositif de captation du transfert de charge. Lorsque la masse N retombe par gravité, elle entraine la roue A en rotation sans que le pignon B couplé à la crémaillère H ne pénalise la descente de la masse N puisqu’il se trouve débrayé dans cette phase de fonctionnement. La rotation de la roue A, sous l’influence de la masse N, entraine la roue G jusqu’à ce que la masse M arrive à son zénith. L’effort produit par la rotation de la roue A, sous l’influence de la descente de la masse N, est transmis à la roue G par l’intermédiaire d’un pignon B équipé d’un embrayage à cliquet dont la fonction est de solidariser ce pignon B à la roue A lorsque la masse N arrive à son zénith et à débrayer ce pignon B de la roue A lorsque la masse N arrive à son point mort bas. Une chaîne W permet de relier le pignon B au pignon K correspondant pour permettre à la masse N de provoquer la remontée de la masse M jusqu’à son zénith. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . A ce moment le cycle de fonctionnement peut se renouveler et permet l’auto-alimentation de l’invention, le delta d’énergie étant disponible au profit de l’activité humaine.

[0005] La présente invention est particulièrement adaptée à la production d’énergie par le moyen d’ensembles mécaniques extrêmement simples, dont l’entretien sera élémentaire, tout en préservant l’environnement de toutes pollutions supplémentaires. Elle pourra alimenter les industries consommatrices d’énergie et les particuliers dans leurs usages quotidiens.

Références

[0006] <tb>A<SEP>Roue portant une masse excentrée N et sur son axe E quatre pignons B, situés dans le même plan. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>B<SEP>Il y a quatre pignons B situés dans le même plan. Un pignon B, équipé d’une roue-libre, travaille sur la crémaillère H. Un pignon B, équipé d’une roue-libre, est destiné à transmettre le couple de la roue A, vers la roue G, quand la masse N descend. Un pignon B, équipé d’une roue-libre, est destiné à transmettre le couple de la roue G, vers la roue A, quand la masse M descend. Un pignon B, équipé d’une roue-libre, destiné à transformer les battements de la balance en couple de rotation de la roue A. Dessin du milieu et du bas, fig. 1 / 2 . <tb>C<SEP>Bras verticaux constituants une sorte de balance Derval avec les longerons V. Les montants verticaux C de gauche portent une roue A et les montants verticaux C de droite portent un lest F. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>D<SEP>Axes de montage et d’articulation des supports verticaux C de droite, supports du lest F. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>E<SEP>Axe de la roue A, support des pignons B. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>F<SEP>Lest utilisé comme contrepoids de la roue A et dont le réglage permet à la roue A d’être légèrement dominante afin qu’à l’arrêt la balance soit toujours en buttée basse du côté de la roue A. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>G<SEP>Roue centrale servant à stocker et à restituer l’énergie produite par la descente de la masse N de la roue A. La roue G est fixée sur l’axe supérieur central 0 d’articulation des longerons V de la balance. Elle porte la masse excentrée M. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>H<SEP>Crémaillère couplée à un des pignons B ayant pour fonction de soulager un côté de la balance lors de la montée de la masse N de la roue A. Dessin du milieu, fig. 1 / 2 . <tb>I<SEP>Articulation de la crémaillère H sur le châssis S. Dessin du milieu, fig. 1 / 2 . <tb>J<SEP>Point d’ancrage de la chaîne L sur le socle X du châssis S. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>K<SEP>Il y a deux pignons K situés sur le même plan. Un pignon K a pour fonction d’entraîner la roue G sous l’influence de la roue A. L’autre Pignon K a pour fonction d’entraîner la roue A sous l’influence de la roue G. Dessins du milieu, fig.  1 / 2 . <tb>L<SEP>Chaîne en connexion avec un des pignons B, destinée à permettre l’entrainement en rotation horaire de ce pignon B lorsque la fourche s’enfonce du côté droit. La chaîne L est fixée par son extrémité J au socle X et à l’autre extrémité à une petite masse R. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>M<SEP>Masse excentrée fixée sur la roue G destinée à stocker et à restituer l’énergie produite par la descente de la masse N, de la roue A. La masse M est plus légère que la masse N. Son poids peut varier, suivant les réglages, entre 50 et 95 % du poids de la masse N. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>N<SEP>Masse excentrée fixée sur la roue A, utilisée pour provoquer des transferts de charge et produire de l’énergie par captation de son mouvement lors de sa descente par gravité. La masse N est plus lourde que la masse M. Visible sur les trois dessins, fig. 1 / 2 . <tb>O<SEP>Axe de support de la roue G et articulation en balancement du longeron supérieur V de la balance. Dessin du milieu de la figure 1 / 2 . <tb>P<SEP>Système de poussée destiné à maintenir la crémaillère H en contact avec le pignon B correspondant. Dessin du milieu, fig. 1 / 2 . <tb>Q<SEP>Articulation en balancement du longeron inférieur V de la balance. Dessin du milieu, fig. 1 / 2 . <tb>R<SEP>Petite masse destinée à maintenir la chaîne L en tension afin que le pignon B correspondant puisse capter les battements de la balance. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>S<SEP>Châssis destiné à porter sur sa partie haute la crémaillère H et ses accessoires. Dans sa partie centrale le châssis S porte les axes O et Q de la balance. Dessin du haut de la fig. 1 / 2 . <tb>T<SEP>Flèches d’indication du sens de rotation des roues A et G. Dessin du bas, fig. 1 / 2 . <tb>U<SEP>Référence non employée sur les dessins des figures. <tb>V<SEP>Longerons transversaux de la balance, pivotants sur le châssis S par l’intermédiaire des axes O et Q. Dessin du haut de la fig. 1 / 2 . <tb>W<SEP>Il y a deux chaînes de liaison W situées sur le même plan. L’une sert à entrainer la roue G par la Roue A et l’autre sert à entrainer la roue A par la roue G, dessin du milieu et du bas, fig. 1 / 2 . <tb>X<SEP>Platine supportant le châssis S. La platine X est fixée au sol Y. Sur sa gauche elle maintient la chaîne L par un encrage J. Au milieu elle supporte le châssis S. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>Y<SEP>Sol ou plancher sur lequel est posée la platine X. Dessin du haut, fig. 1 / 2 . <tb>Z<SEP>Axe d’articulation des bras verticaux C qui tiennent la roue A sur la gauche de la balance et des longerons inférieurs V, Dessin du haut, fig. 1 / 2 .

Claims (2)

1. Dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique, constitué par une balance sur laquelle sont montés, d’un côté un lest, de l’autre côté une roue équipée d’une masse excentrée et au centre de cette roue d’un pignon engrenant sur une crémaillère accrochée à un point fixe dissocié de la balance dont l’équilibre est établi pour laisser le côté de la roue légèrement dominant sur le poids du lest, afin que le lest reste en position haute à l’arrêt, caractérisé par le fait que l’entrainement en rotation de la roue montée sur un des côtés de la balance provoque un transfert de charge de la balance sur la crémaillère et l’enfoncement du lest, mouvement capté et transformé en énergie électrique ou mécanique pour l’auto-alimentation de l’invention, le solde étant disponible pour servir l’activité humaine.

2. Dispositif de captation et de transformation de la force gravitationnelle en énergie électrique ou mécanique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la masse excentrée portée par la roue, produit après avoir passé son zénith, un nouveau transfert de charge par le report de son poids apparent de la crémaillère, sur la balance qui revient dans sa position initiale en produisant de l’énergie lors de la descente de la masse excentrée qui entraine par gravité la roue en rotation, mouvement capté et transformé en énergie électrique ou mécanique pour l’auto-alimentation de l’invention, le solde étant disponible pour servir l’activité humaine.