CH712648A2 - Système et méthode de mise à disposition d'un véhicule à un utilisateur. - Google Patents

Système et méthode de mise à disposition d'un véhicule à un utilisateur. Download PDF

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CH712648A2
CH712648A2 CH00850/16A CH8502016A CH712648A2 CH 712648 A2 CH712648 A2 CH 712648A2 CH 00850/16 A CH00850/16 A CH 00850/16A CH 8502016 A CH8502016 A CH 8502016A CH 712648 A2 CH712648 A2 CH 712648A2
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Thévenot Ludovic
Thévenot Philippe
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Abstract

La présente invention concerne le domaine de la gestion d’un parc de véhicule en vue de leur utilisation temporaire par un utilisateur. Ainsi il est proposé un système de mise à disposition d’un véhicule à un utilisateur comprenant: un serveur central (SC) comprenant une base de données (DT Base) comprenant pour un véhicule un code d’identification véhicule, des données de configuration, des données de communication, et comprenant pour un utilisateur, un code d’utilisateur, et des données de configuration, un module de contrôle (MC) embarqué dans le véhicule comprenant un code d’identification véhicule, des moyens de communication avec le serveur central (SC) et des moyens d’authentification, ledit module de contrôle (MC) étant connecté audit véhicule afin de contrôler le véhicule, un dispositif portable (DP) de l’utilisateur comprenant une application dédiée (DT App), comprenant le code d’utilisateur, ainsi que des moyens de communication de courte portée, ledit système étant configuré pour: recevoir au serveur central (SC) depuis ladite application dédiée (DT App), une demande de réservation d’un véhicule comprenant le code d’identification dudit véhicule, le code d’utilisateur et au moins une date d’utilisation, par le serveur central (SC), vérifier la disponibilité dudit véhicule selon la date reçue et si la vérification est positive, envoyer un message de validation utilisateur à l’application dédiée (DT App) comprenant un code d’autorisation véhicule, et envoyer un message de validation véhicule au module de contrôle (MC) embarque comprenant le code d’autorisation véhicule, ledit module de contrôle (MC) embarqué comprenant des moyens pour recevoir, via les moyens de communication, le message de validation véhicule et pour stocker le code d’autorisation véhicule, ledit dispositif portable (DP) comprenant des moyens pour transmettre le code d’autorisation audit véhicule via les moyens de communication de courte portée, ledit module de contrôle (MC) embarqué comprenant des moyens comprenant des moyens pour vérifier le code d’autorisation et activer le véhicule selon le résultat de la vérification. L’invention inclut également une méthode de mise à disposition d’un véhicule à un utilisateur.

Description

Description
Introduction [0001] La présente invention concerne le domaine de la gestion d’un parc de véhicule en vue de leur utilisation temporaire par un utilisateur. II existe différents systèmes de location de véhicules qui sont essentiellement basés sur la présentation physique de l’utilisateur à un guichet pour lui remettre la clé dudit véhicule après vérification.
[0002] D’autres systèmes existent dans le domaine du partage de véhicule dans lesquels, un utilisateur reçoit une carte d’accès qui permet de déverrouiller le véhicule.
[0003] Ces systèmes ne permettant pas un contrôle précis du véhicule sans la présence d’un opérateur du service de mise à disposition du véhicule.
Brève description de l’invention [0004] La présente invention propose un système de mise à disposition d’un véhicule à un utilisateur comprenant:
- un serveur central comprenant une base de données comprenant pour un véhicule un code d’identification véhicule et au moins une clé de chiffrement véhicule, des données de configuration, des données de communication, et comprenant pour un utilisateur, un code d’utilisateur, au moins une clé de chiffrement utilisateur, et des données de configuration,
- un module de contrôle embarqué dans le véhicule comprenant un code d’identification véhicule, des moyens de communication avec le serveur central et des moyens d’authentification, ledit module de contrôle étant connecté audit véhicule afin de contrôler le verrouillage/déverrouillage et la mise en marche,
- un dispositif portable de l’utilisateur comprenant une application dédiée, comprenant le code d’utilisateur et la clé de chiffrement utilisateur, ainsi que des moyens de communication de courte portée, ledit système étant configuré pour:
- recevoir au serveur central depuis ladite application dédiée, une demande de réservation d’un véhicule comprenant le code d’identification dudit véhicule, le code d’utilisateur et au moins une date d’utilisation.
- par le serveur central, vérifier la disponibilité dudit véhicule selon la date reçue et si la vérification est positive, envoyer un message de validation utilisateur à l’application dédiée comprenant un code d’autorisation véhicule, et envoyer un message de validation véhicule au module de contrôle embarque comprenant le code d’autorisation véhicule,
- ledit module de contrôle embarqué comprenant des moyens pour recevoir, via les moyens de communication, le message de validation véhicule et pour stocker le code d’autorisation véhicule,
- ledit dispositif portable comprenant des moyens pour transmettre le code d’autorisation audit véhicule via les moyens de communication de courte portée,
- ledit module de contrôle embarqué comprenant des moyens comprenant des moyens pour vérifier le code d’autorisation et activer les moyens de verrouillage/déverrouillage selon le résultat de la vérification.
[0005] Selon un mode de réalisation, le système s’articule sur trois parties, soit le serveur central, un module de contrôle embarqué dans le véhicule et un dispositif portable. Des données sont échangées entre ces différentes entités afin de permettre à un utilisateur de disposer d’un véhicule sans contact direct avec un opérateur.
Brève description de la figure [0006] La présente invention sera décrite en référence à la figure annexée décrivant de manière non limitative le système de l’invention.
Description détaillée [0007] Le système comprend un serveur central SC comprenant une base de données DT Base et dans lequel un logiciel DT soft est initialisé. Le serveur central SC comprend:
- données véhicules soit description, caractéristiques, options, code et clés de validation
- données utilisateurs soit les données personnelles, code et clés de validation
- données d’utilisation, soit les données concernant l’utilisation en cours ou passées des véhicules.
[0008] Le véhicule est équipé d’un module de contrôle MC qui comprend un module de communication bidirectionnels (MCA) avec le serveur central SC ainsi que d’un module de gestion du véhicule (MCB). Ce module de contrôle MC est initialisé avec un code unique, le code véhicule et d’au moins une clé unique de véhicule. II peut s’agir d’une clé symétrique (dans ce cas la même clé est stockée dans la base de données DT Base) ou d’une clé asymétrique (dans ce cas la clé correspondante est stockée dans la base de données DT Base).
[0009] Le module de gestion est connecté au véhicule selon plusieurs moyens, selon le type de véhicule. II peut être connecté au bus par exemple le bus CAN (Controller Area Network) qui est un bus système série très répandu dans l’automobile. II permet d’avoir accès aux nombreux dispositifs du véhicule comme le verrouillage/déverrouillage du véhicule, le paramétrage des sièges ou de l’autoradio, ou le GPS.
CH 712 648 A2 [0010] Le dispositif portable DP comprend une application DT App qui permet de transmettre des demandes de réservation au serveur central SC. Elle permet la sélection d’un véhicule par l’utilisateur, de la sélection du lieu d’utilisation dudit véhicule et de la période de mise à disposition. Cette application est personnalisée pour l’utilisateur c’est-à-dire qu’un code utilisateur et une clé utilisateur sont stockés dans la mémoire du dispositif portable. Ainsi, lors de la connexion de l’application DT App avec le serveur SC via le dispositif portable DP le code d’utilisateur est transmis avec la requête concernant un véhicule. Le serveur central SC peut vérifier que l’utilisateur est bien répertorié dans sa base de données avant de traiter sa demande. L’application DT App peut également comprendre un certificat (par exemple X509) pour la certification des transactions avec le serveur central. Le serveur central peut ainsi vérifier l’authenticité de l’utilisateur par la réception du certificat de l’utilisateur.
[0011] Une fois la requête traitée et validée par le serveur central, deux actions sont effectuées. La première est de confirmer la réservation à l’utilisateur par l’envoi d’un message de validation utilisateur. Ce message va comprendre un code d’autorisation véhicule qui représente un code qui permettra d’accéder au véhicule. Ce message peut comprendre des indications de dates, par exemple pour définir la validité de ce code. Ce code est de préférence encrypté par la clé utilisateur afin d’empêcher un tiers de l’intercepter.
[0012] La seconde action est la transmission au véhicule, en particulier au module de contrôle, de l’information qu’une réservation a été faite. Un message d’autorisation véhicule est transmis via les moyens de communication existants entre le serveur central et le module de contrôle. Ceci peut être un simple SMS ou utiliser des voies de téléphonie sans fil telles que la 3G ou 4G.
[0013] Le message d’autorisation véhicule va comprendre le code d’autorisation véhicule qui sera stocké dans la mémoire du module de contrôle. Ce code représente donc un élément unique dépendant du véhicule et de l’utilisateur. Ce code est de préférence encrypté par la clé de véhicule. Un message de confirmation est transmis du module de contrôle vers le serveur central.
[0014] Le message d’autorisation peut comprendre des indications de dates définissant une période pendant laquelle le code peut être utilisé. De plus, selon un mode particulier de l’invention, le message d’autorisation peut contenir des sélections d’options que l’utilisateur a choisies préalablement. Ces options utilisateurs peuvent être soit définies lors de la création du profil de l’utilisateur, soit définies lors de la réservation du véhicule. Un exemple d’une telle option pourrait être la position du siège conducteur.
[0015] Lors de l’utilisation effective de la réservation, l’utilisateur se positionnera proche du véhicule afin d’être accessible aux moyens de communication de faible portée du module de contrôle. En effet, le module de contrôle comprend des premiers moyens de communication avec le serveur et des seconds moyens de communication avec le dispositif portable. Bluetooth ou NFC sont des exemples de tels moyens de communication de faible portée.
[0016] Le dispositif portable va donc utiliser ces moyens pour transmettre le code d’autorisation véhicule au module de contrôle. Ce code d’autorisation véhicule est de préférence encrypté par une clé qui n’est pas présente dans le dispositif portable afin d’en garantir son intégrité. Pour accéder au véhicule, l’utilisateur transmet le code d’autorisation véhicule au véhicule via les seconds moyens de communication. Le module de contrôle va vérifier l’authenticité dudit code en le comparant avec le code d’autorisation qu’il a reçu du serveur central. Il peut également vérifier que la date courante est comprise dans la période d’utilisation. Une fois la vérification effectuée, le module de contrôle va déverrouiller le véhicule.
[0017] Si des données additionnelles ont été reçues par le module de contrôle telles que les options utilisateurs, le module de gestion MCB les applique au véhicule. Ainsi, le véhicule est prêt à être utilisé selon la configuration définie par lesdites options.
[0018] Selon un mode de réalisation, le module de contrôle comprend un dispositif de géolocalisation (GPS). Ce dispositif enregistre les déplacements du véhicule et, selon une fréquence définie par le serveur central, envoie ces informations au serveur central. Ces données sont stockées dans le serveur central comme données d’utilisation du véhicule.
[0019] Selon un mode de réalisation, le dispositif portable ne communique pas directement avec le véhicule. Le code d’autorisation véhicule est transféré dans un dispositif personnel comme une montre (MT). Ce dispositif personnel peut être un stylo, un collier ou un bijou. Il comprend des moyens de communication de faible portée comme Bluetooth, RFID ou NFC et au moins une mémoire. Le dispositif personnel stocke le code d’autorisation une fois reçu par le dispositif portable.
[0020] L’utilisateur, en approchant du véhicule, va déclencher la communication du dispositif personnel avec les moyens de communication de faible portée du module de contrôle. Le code d’autorisation va être transmis et les mêmes opérations telles que décrites précédemment seront effectuées.
[0021] Le système de la présente invention permet donc de gérer une réservation et une mise à disposition sécurisée d’un véhicule sans l’intervention d’un tiers.

Claims (10)

  1. Revendications
    1. Système de mise à disposition d’un véhicule à un utilisateur comprenant:
    CH 712 648 A2
    - un serveur central comprenant une base de données comprenant pour un véhicule un code d’identification véhicule et au moins une clé de chiffrement véhicule, des données de configuration, des données de communication, et comprenant pour un utilisateur, un code d’utilisateur, au moins une clé de chiffrement utilisateur, et des données de configuration,
    - un module de contrôle embarqué dans le véhicule comprenant un code d’identification véhicule, des moyens de communication avec le serveur central et des moyens d’authentification, ledit module de contrôle étant connecté audit véhicule afin de contrôler le verrouillage/déverrouillage et la mise en marche,
    - un dispositif portable de l’utilisateur comprenant une application dédiée, comprenant le code d’utilisateur et la clé de chiffrement utilisateur, ainsi que des moyens de communication de courte portée, ledit système étant configuré pour:
    - recevoir au serveur central depuis ladite application dédiée, une demande de réservation d’un véhicule comprenant le code d’identification dudit véhicule, le code d’utilisateur et au moins une date d’utilisation,
    -par le serveur central, vérifier la disponibilité dudit véhicule selon la date reçue et si la vérification est positive, envoyer un message de validation utilisateur à l’application dédiée comprenant un code d’autorisation véhicule, et envoyer un message de validation véhicule au module de contrôle embarque comprenant le code d’autorisation véhicule,
    - ledit module de contrôle embarqué comprenant des moyens pour recevoir, via les moyens de communication, le message de validation véhicule et pour stocker le code d’autorisation véhicule,
    -ledit dispositif portable comprenant des moyens pour transmettre le code d’autorisation audit véhicule via les moyens de communication de courte portée,
    - ledit module de contrôle embarqué comprenant des moyens comprenant des moyens pour vérifier le code d’autorisation et activer les moyens de verrouillage/déverrouillage selon le résultat de la vérification.
  2. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif personnel comprenant des moyens de communication de courte portée, et une mémoire, ledit dispositif personnel comprenant des moyens pour recevoir, dudit dispositif portale, et stocker le code d’autorisation et pour transmettre ledit code d’autorisation audit module de contrôle embarqué du véhicule.
  3. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le serveur central comprend, pour chaque utilisateur, des données de configuration des options du véhicule, lesdites données de configuration étant transmises dans le message de validation véhicule.
  4. 4. Système selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le message de validation comprend la date d’utilisation, la vérification dudit code d’autorisation par le module de contrôle embarqué comprenant également la vérification que la date d’utilisation est comprise dans la date courante.
  5. 5. Système selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le module de contrôle embarqué comprend un dispositif de géolocalisation, ledit module de contrôle embarqué transmettant audit server central les données de géolocalisation acquises par le dispositif de géolocalisation.
  6. 6. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif personnel est une montre ou un élément de la montre.
  7. 7. Méthode de mise à disposition d’un véhicule à un utilisateur géré par un serveur central comprenant une base de données comprenant pour un véhicule un code d’identification véhicule et au moins une clé de chiffrement véhicule, des données de configuration, des données de communication, et comprenant pour un utilisateur, un code d’utilisateur, au moins une clé de chiffrement utilisateur, et des données de configuration, ledit serveur central étant en communication avec:
    - un module de contrôle embarqué dans le véhicule comprenant un code d’identification véhicule, des moyens de communication avec le serveur central et des moyens d’authentification, ledit module de contrôle étant connecté audit véhicule afin de contrôler le verrouillage/déverrouillage et la mise en marche, et
    - un dispositif portable de l’utilisateur comprenant une application dédiée, comprenant le code d’utilisateur et la clé de chiffrement utilisateur, ainsi que des moyens de communication de courte portée, ladite méthode comprenant les étapes suivantes:
    - recevoir au serveur central depuis ladite application dédiée, une demande de réservation d’un véhicule comprenant le code d’identification dudit véhicule, le code d’utilisateur et au moins une date d’utilisation,
    - vérifier, par le serveur central, la disponibilité dudit véhicule selon la date reçue et si la vérification est positive, envoyer un message de validation utilisateur à l’application dédiée comprenant un code d’autorisation véhicule, et envoyer un message de validation véhicule au module de contrôle embarque comprenant le code d’autorisation véhicule,
    - recevoir, via les moyens de communication dudit module de contrôle embarqué, le message de validation véhicule et pour stocker le code d’autorisation véhicule,
    - transmettre le code d’autorisation audit véhicule via les moyens de communication de courte portée par ledit dispositif portable,
    - vérifier le code d’autorisation et activer les moyens de verrouillage/déverrouillage selon le résultat de la vérification par ledit module de contrôle embarqué.
    CH 712 648 A2
  8. 8. Méthode selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle comprend une étape de transférer le code d’autorisation dudit dispositif portable à un dispositif personnel via des moyens de communication à courte portée, ledit dispositif personnel comprenant une mémoire pour stocker ledit code d’autorisation et des moyens pour transmettre ledit code d’autorisation audit module de contrôle embarqué.
  9. 9. Méthode selon la revendication 7 ou 8, caractérisée le serveur central comprend, pour chaque utilisateur, des données de configuration des options du véhicule, et une étape de transmission desdites données de configuration dans le message de validation véhicule.
  10. 10. Méthode selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que le module de contrôle embarqué comprend un dispositif de géolocalisation, ledit module de contrôle embarqué transmettant audit serveur central les données de géolocalisation acquises par le dispositif de géolocalisation.
    CH 712 648 A2
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP3716230A1 (fr) * 2019-03-29 2020-09-30 Antoine Decayeaux Dispositif d'ouverture et de fermeture de porte avec controle d'acces, systeme integrant un tel dispositif, et procede correspondant

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EP3716230A1 (fr) * 2019-03-29 2020-09-30 Antoine Decayeaux Dispositif d'ouverture et de fermeture de porte avec controle d'acces, systeme integrant un tel dispositif, et procede correspondant
FR3094389A1 (fr) * 2019-03-29 2020-10-02 Antoine Decayeux Dispositif d’ouverture et de fermeture de porte avec contrôle d’accès, système intégrant un tel dispositif, et procédé correspondant

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