CH714617A2 - Mouvement et pièce d'horlogerie. - Google Patents

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CH714617A2 CH00088/19A CH882019A CH714617A2 CH 714617 A2 CH714617 A2 CH 714617A2 CH 00088/19 A CH00088/19 A CH 00088/19A CH 882019 A CH882019 A CH 882019A CH 714617 A2 CH714617 A2 CH 714617A2
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Abstract

Le but de la présente invention est de proposer un mouvement et une pièce d’horlogerie d’épaisseur réduite tout en assurant le niveau de réserve de marche du ressort principal de barillet. Un tel mouvement comprend: un grand mobile (42) qui est monté rotatif à l’avant d’une platine (21) et auquel la force de rotation d’un barillet de mouvement (41) est transmise; un troisième mobile qui est monté rotatif à l’avant de la platine (21) et auquel la force de rotation du grand mobile (42) est transmise; un rouage arrière (33) monté rotatif à l’arrière de la platine (21); et une roue centrale de transmission (45) qui effectue la liaison entre le rouage arrière (33) et le grand mobile (42) et qui transmet la force de rotation du grand mobile (42) au rouage arrière (33).

Description

Description
ARRIÈRE-PLAN DE L’INVENTION
1. Domaine de l’invention [0001] La présente invention concerne un mouvement et une pièce d’horlogerie.
2. Description de l’art antérieur [0002] Dans le mouvement d’une pièce d’horlogerie, un barillet de mouvement est entraîné en rotation par la force de rappel d’un ressort moteur logé dans le barillet de mouvement, ce grâce à quoi une force de rotation est transmise aux divers trains d’engrenage. Par exemple, le document de brevet 1 (JP-A-2004-170 271) divulgue une structure dans laquelle un grand mobile et un troisième mobile sont successivement reliés au barillet du mouvement.
[0003] Dans le document de brevet 1, un troisième pignon du troisième mobile engrène avec une grande roue du grand mobile et un mobile d’entraînement. D’un autre côté, une troisième roue du troisième mobile engrène avec un pignon des secondes d’un mobile des secondes.
[0004] Dans cette structure, le troisième mobile est entraîné en rotation par la force de rotation du grand mobile, le mobile des secondes effectuant une rotation toutes les 60 secondes, et le mobile d’entraînement effectuant une rotation toutes les 60 minutes.
[0005] Les mouvements conventionnels, cependant, laissent des possibilités d’améliorations pour ce qui est de la réalisation d’une réduction de l’épaisseur du mouvement tout en assurant la réserve de marche associée au ressort de barillet (c’est-à-dire la période de temps s’écoulant depuis son état remonté, où il est enroulé sur lui-même, jusqu’au moment où il retrouve sa longueur nominale au repos). Autrement dit, dans des mouvements conventionnels, le troisième mobile est directement relié cinématiquement au grand mobile et au mobile d’entraînement, de telle sorte qu’il y a des restrictions quant à la disposition du troisième mobile. Ainsi, dans le cas, par exemple, où le troisième mobile et le barillet de mouvement sont agencés pour être superposés l’un sur l’autre selon une vue en plan prise dans la direction axiale, il est nécessaire, par exemple, de rendre l’épaisseur du barillet de mouvement beaucoup plus petite.
RÉSUMÉ DE L’INVENTION [0006] Un but de la présente demande est de proposer un mouvement et une pièce d’horlogerie dans lesquels une réduction d’épaisseur est réalisée, tout en assurant la réserve de marche du ressort principal de barillet.
[0007] Afin d’atteindre le but ci-dessus, il est proposé, selon un mode de réalisation de la présente demande, un mouvement comprenant: un grand mobile qui est monté rotatif à l’avant d’une platine et auquel une force de rotation d’un barillet de mouvement est transmise; un troisième mobile qui est monté rotatif à l’avant de la platine et auquel une force de rotation du grand mobile est transmise; un rouage arrière monté rotatif à l’arrière de la platine; et une roue centrale de transmission qui effectue la liaison entre le rouage arrière et le grand mobile, et qui transmet la force de rotation du grand mobile au rouage arrière.
[0008] Selon ce présent mode de réalisation, le rouage arrière est relié cinématiquement au grand mobile via la roue centrale de transmission, de telle sorte que, comparé à une structure conventionnelle dans laquelle le troisième mobile est relié cinématiquement au grand mobile et au rouage arrière (par exemple, le mobile d’entraînement), il est possible de réaliser une amélioration en termes de degré de liberté pour la disposition du troisième mobile. Ainsi il est possible de déplacer le troisième mobile loin du barillet de mouvement, et il est possible, par exemple, de réaliser un agencement selon lequel le troisième mobile et le barillet de mouvement ne sont pas superposés l’un sur l’autre selon une vue en plan. Donc, il est possible de garantir l’épaisseur du barillet de mouvement tout en réalisant une réduction d’épaisseur du mouvement. En garantissant l’épaisseur du barillet de mouvement, il est possible de loger un grand ressort moteur dans le barillet de mouvement, de sorte qu’il est possible d’assurer la durée de la réserve de marche du ressort principal de barillet.
[0009] Dans le mouvement ci-dessus, la roue centrale de transmission peut être agencée à l’avant de la platine, et la roue centrale de transmission et le rouage arrière peuvent être reliés l’un à l’autre via une ouverture de communication formée dans la platine.
[0010] Dans le mode de réalisation présentement décrit, il est possible de monter la roue centrale de transmission à la platine lors du processus d’assemblage du côté avant de la platine, rendant ainsi possible de relier cinématiquement facilement le grand mobile à la roue centrale de transmission.
[0011] Dans le mouvement ci-dessus, la roue centrale de transmission peut être en prise avec un mobile d’entraînement constituant le rouage arrière.
[0012] Selon le présent mode de réalisation, la force de rotation du grand mobile est transmise au mobile d’entraînement via la roue centrale de transmission, de telle sorte que, comparé par exemple au cas où la roue centrale de transmission est reliée cinématiquement à une roue des heures, il est possible de réduire le rapport de transmission entre la roue centrale
CH 714 617 A2 de transmission et le rouage arrière. Par conséquent, la transmission de la force de rotation depuis le grand mobile au rouage arrière peut être effectuée en douceur.
[0013] Dans le mouvement du mode ci-dessus, le troisième mobile peut être situé de manière à ne pas chevaucher le barillet de mouvement selon une vue en plan prise dans la direction de l’épaisseur de la platine.
[0014] Dans le présent mode de réalisation, il est possible de garantir l’épaisseur du barillet de mouvement tout en supprimant toute interférence entre le troisième mobile et le barillet de mouvement. Par conséquent, il est possible de réaliser une réduction de l’épaisseur du mouvement tout en assurant la durée de la réserve de marche du ressort principal de barillet.
[0015] Dans le mouvement ci-dessus, on peut fournir un mobile des secondes qui est monté rotatif à l’avant de la platine et auquel la force de rotation du troisième mobile est transmise, un échappement-régulateur qui possède un mobile d’échappement pouvant venir en prise de façon amovible avec une ancre et qui contrôle la rotation du barillet de mouvement, et un mobile d’échappement intermédiaire effectuant la liaison entre le mobile d’échappement et le deuxième mobile.
[0016] Selon le présent mode de réalisation, le diamètre externe du deuxième mobile (roue des secondes) lui-même peut être diminué, de sorte qu’il est possible de supprimer le chevauchement ou recouvrement selon une vue en plan du deuxième mobile vis-à-vis d’un élément périphérique (par exemple, un röchet). Par conséquent, il est possible de réaliser une réduction additionnelle d’épaisseur pour le mouvement. En outre, il est possible de diminuer le diamètre externe du deuxième mobile, de telle sorte qu’il n’y ait pas besoin de réduire excessivement les dimensions du module (diamètre du cercle primitif interne/nombre de dents) du deuxième mobile afin de garantir le rapport d’accélération du deuxième mobile par rapport au mobile d’échappement. Par conséquent, il est possible de transmettre efficacement la force de rotation du deuxième mobile au mobile d’échappement.
[0017] Par ailleurs, le diamètre externe du deuxième mobile est diminué, ce grâce à quoi il est aussi possible d’améliorer les possibilités de disposition du troisième mobile.
[0018] Dans le mouvement du mode de réalisation ci-dessus, le nombre de dents de la troisième roue engrenant avec la grande roue, et le nombre de dents de la roue centrale de transmission engrenant avec la grande roue peuvent être inférieurs au nombre de dents de la grande roue.
[0019] Selon le présent mode, la vitesse de rotation en tours par minute (souvent indiquée via l’acronyme RPM, pour «rounds per minute») du troisième mobile et celui de la roue centrale de transmission sont augmentés par rapport à celle du grand mobile, de telle sorte que le nombre de dents du grand mobile peut être facilement ajusté. Par conséquent, contrairement au cas conventionnel, où le troisième mobile est utilisé à la fois pour accélérer le grand mobile et freiner le mobile d’entraînement, il est possible de réaliser une amélioration en termes d’efficacité de transmission de la force de rotation.
[0020] Une pièce d’horlogerie selon un mode de la présente demande de brevet peut être équipée d’un mouvement du mode ci-dessus.
[0021] Selon le présent mode de réalisation, il est possible de proposer une pièce d’horlogerie fine, mais dont la réserve de marche est importante (longue durée de vie du ressort de barillet).
[0022] Selon un mode de la présente demande, il est possible de proposer un mouvement fin et une pièce d’horlogerie assurant la réserve de marche du ressort moteur.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS [0023]
La fig. 1 est une vue externe d’une pièce d’horlogerie.
La fig. 2 est une vue en plan d’un mouvement vu depuis le côté avant.
La fig. 3 est une vue en plan du mouvement vu depuis le côté arrière.
La fig. 4 est une vue en coupe selon l’axe IV—IV de la fig. 2.
La fig. 5 est une vue en coupe selon l’axe V-V de la fig. 2.
La fig. 6 est une vue en coupe selon l’axe VI-VI de la fig. 2.
Description de modes de réalisation préférentiels [0024] Dans ce qui suit, un mode de réalisation de la présente invention sera décrit en se référant aux dessins.
[0025] [Pièce d’horlogerie] [0026] La fig. 1 est une vue externe d’une pièce d’horlogerie 1. Dans les dessins qui suivent, certains composants de pièce d’horlogerie sont omis et chaque composant de pièce d’horlogerie est représenté d’une manière simplifiée afin de faciliter la compréhension des dessins.
CH 714 617 A2 [0027] Comme on peut le voir sur la fig. 1, dans la pièce d’horlogerie 1 selon le présent mode de réalisation, un mouvement 2, un cadran 3, des aiguilles indicatrices 4 à 6, etc. sont incorporées dans un boîtier 7 de pièce d’horlogerie.
[0028] Le boîtier 7 de la pièce d’horlogerie est équipé d’une carrure 11 de boîtier, d’un fond de boîtier (non représenté), et d’un verre de protection 12 (la glace). Une couronne 15 est prévue au niveau d’une surface latérale de la carrure 11 du boîtier correspondant à la position à 3 heures (voir le côté droit à la fig. 1). La couronne 15 est utilisée pour faire fonctionner le mouvement 2 depuis l’extérieur de la carrure 11 du boîtier. La couronne 15 est fixée à une tige de remontoir 19 insérée dans la carrure 11 du boîtier.
[0029] [Mouvement] [0030] Dans le mouvement 2, plusieurs roues etc. sont montées rotatives sur une platine 21 constituant la plaque de base du mouvement 2. La tige de remontoir 19 susmentionnée est insérée dans la platine 21. La tige de remontoir 19 est utilisée lors de la correction de date et d’heure. La tige de remontoir 19 est rotative autour de son axe, et peut être déplacée selon la direction axiale. Dans la description qui suit, on se réfère au côté du verre de protection ou glace 12 (le côté du cadran 3) du boîtier 7 de la pièce d’horlogerie par rapport à la platine 21 comme étant le «côté arrière» du mouvement 2, et au côté arrière du boîtier (le côté opposé à celui du cadran 3) comme étant le «côté avant» du mouvement 2. Chaque roue dentée décrite ci-dessous est agencée de telle sorte que sa direction axiale est la direction avant-arrière du mouvement 2.
[0031] La fig. 2 est une vue en plan du mouvement 2 vu depuis le côté avant. La fig. 3 est une vue de dessous du mouvement 2 vu depuis le côté arrière.
[0032] Le mouvement 2 possède principalement un train d’engrenage 31 avant et un échappement-régulateur 32 agencé à l’avant de la platine 21, comme illustré sur la fig. 2, et un rouage arrière 33 agencé à l’arrière de la platine 21, comme on peut le voir sur la fig. 3.
[0033] [Train d’engrenage avant] [0034] La fig. 4 est une vue en coupe selon l’axe IV—IV de la fig. 2.
[0035] Comme illustré sur la fig. 4, le train d’engrenage 31 avant est principalement équipé d’un barillet de mouvement 41, d’un grand mobile 42, d’un troisième mobile 43, d’un deuxième mobile 44 constituant le mobile des secondes, et d’une roue centrale de transmission 45 (voir la fig. 6). Le train d’engrenage 31 avant constitue un rouage d’accélération dans lequel la vitesse de rotation en tours par minute (RPM pour «rounds per minute») d’une roue est d’autant plus élevée au fur et à mesure des étapes de transmission.
[0036] Le barillet de mouvement 41 est monté rotatif entre la platine 21 et un pont de barillet 51. Le barillet de mouvement 41 contient un ressort moteur, aussi appelé ressort principal (non représenté) servant de source d’énergie de la pièce d’horlogerie 1. Le ressort moteur est enroulé via un röchet 46, par exemple, en tournant la tige de remontoir 19. Le barillet de mouvement 41 est entraîné en rotation par la force de rotation (force de rappel du ressort enroulé sur lui-même) lorsque le ressort moteur est dans son état remonté. Dans la pièce d’horlogerie 1 du présent mode de réalisation, le ressort moteur peut aussi être remonté sous l’action de la rotation d’une masse oscillante 40 suite aux mouvements de l’utilisateur. Le mouvement 2, cependant, peut être constitué d’une structure n’ayant pas de masse oscillante 40.
[0037] Le grand mobile 42 est monté rotatif entre la platine 21 et le pont de rouage 52. L’axe du grand mobile 42 est agencé de manière à ne pas chevaucher le barillet de mouvement 41 selon une vue en plan prise dans la direction avant-arrière. Un pignon de centre 42a du grand mobile 42 engrène avec une roue de barillet 41 a du barillet de mouvement 41. Par conséquent, le grand mobile 42 est entraîné en rotation par la force de rotation transmise depuis le barillet de mouvement 41.
[0038] Le troisième mobile 43 est monté rotatif entre la platine 21 et le pont de rouage 52. L’axe du troisième mobile 43 est agencé de manière à ne pas chevaucher le barillet de mouvement 41 et le grand mobile 42 selon une vue en plan. Un troisième pignon 43a du troisième mobile 43 engrène avec une grande roue 42b du grand mobile 42. Selon le présent mode de réalisation, le nombre de dents du troisième pignon 43a est inférieur au nombre de dents de la grande roue 42b.
[0039] Une troisième roue 43b du troisième mobile 43 est agencée de manière à ne pas chevaucher le barillet de mouvement 41 selon une vue en plan. Plus spécifiquement, la troisième roue 43b est agencée en hauteur dans un espace comprenant l’épaisseur du barillet de mouvement 41 (c’est-à-dire du tambour de barillet 41b) selon la direction avant-arrière. La troisième roue 43b, cependant, peut être agencée de manière à être décalée par rapport au tambour de barillet 41b selon la direction avant-arrière.
[0040] Le deuxième mobile 44 est monté rotatif entre la platine 21 et le pont de rouage 52. Le deuxième mobile 44 est agencé de manière coaxiale par rapport au centre du mouvement 2. Un deuxième pignon 44a du deuxième mobile 44 engrène avec la troisième roue 43b. Un deuxième arbre 44b du deuxième mobile 44 est inséré de manière rotative dans un tube central 47 fixé à la platine 21. Le tube central 47 s’étend à travers la platine 21 dans la direction avant-arrière et fait saillie du côté arrière de la platine 21. Dans le deuxième mobile 44, l’extrémité arrière du deuxième arbre 44b fait saillie du côté arrière au-delà du tube central 47.
[0041] [Échappement-régulateur]
CH 714 617 A2 [0042] Comme illustré sur la fig. 2, l’échappement-régulateur 32 est relié cinématiquement en sortie du train d’engrenage 31 avant via une roue d’échappement intermédiaire 48. L’échappement-régulateur 32 contrôle la rotation du barillet de mouvement 41. L’échappement-régulateur 32 possède un mobile d’échappement 61, une ancre 62 et un balancier spiral 63.
[0043] La fig. 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la fig. 2.
[0044] Comme illustré sur la fig. 5, le mobile d’échappement 61 est monté rotatif entre la platine 21 et un pont de roue d’échappement 54. Un pignon d’échappement 61 a du mobile d’échappement 61 engrène avec une roue intermédiaire 48a de la roue d’échappement intermédiaire 48. La roue d’échappement intermédiaire 48 est montée rotative entre le pont de train d’engrenage 52 et le pont de roue d’échappement 54. Un pignon intermédiaire 48b de la roue d’échappement intermédiaire 48 engrène avec une roue des secondes 44c du deuxième mobile 44. Le pignon d’échappement 61a peut engrener directement avec la roue des secondes 44c.
[0045] Comme illustré sur la fig. 2, l’ancre 62 est montée rotative entre la platine 21 et un pont d’ancre 55, selon une direction avant-arrière correspondant à la direction avant-arrière du mouvement. L’ancre 62 est équipée d’une paire de palettes 65a et 65b. Lorsque l’ancre 62 tourne de façon alternée selon un mouvement de va-et-vient, les palettes 65a et 65b viennent s’engager alternativement avec une roue d’échappement 61 b du mobile d’échappement 61. La rotation du mobile d’échappement 61 est temporairement arrêtée lorsque l’une des palettes de la paire de palettes 65a et 65b est engagée avec la roue d’échappement 61b. Le mobile d’échappement 61 tourne lorsque la paire de palettes 65a et 65b est dégagée de la roue d’échappement 61b. Ces opérations sont répétées en continu, et par le biais de ces dernières, le mobile d’échappement 61 tourne de manière intermittente.
[0046] Le balancier spiral 63 régule le mobile d’échappement 61 (c’est à dire incite le mobile d’échappement 61 à tourner à une vitesse fixe). Plus spécifiquement, le balancier spiral 63 est monté rotatif entre la platine 21 et un pont de balancier 56, sa direction axiale correspondant à la direction avant-arrière du mouvement. Plus spécifiquement, le balancier spiral 63 est entraîné en rotation selon un mouvement de va-et-vient à une fréquence fixe grâce à l’énergie transmise par un ressort spiral 67 (voir la fig. 5). Le balancier spiral 63 vient en prise avec une fourche 62a de l’ancre 62, et s’en dégage de façon répétée (voir la fig. 5) en synchronisation avec le mouvement de rotation alterné. Par conséquent, via la rotation alternée de l’ancre 62, les palettes 65a et 65b viennent s’engager avec le mobile d’échappement 61 et s’en dégager de manière répétée.
[0047] [Rouage arrière] [0048] La fig. 6 est une vue en coupe selon l’axe VI-VI de la fig. 2.
[0049] Comme illustré sur les fig. 3 et 6, le rouage arrière 33 possède principalement un mobile d’entraînement 71, une mobile des minutes 72 (voir la fig. 3), et une roue des heures 73.
[0050] Comme représenté sur la fig. 6, à l’arrière de la platine 21, le mobile d’entraînement 71 est inséré de manière rotative dans le tube central 47 mentionné ci-dessus. Le mobile d’entraînement 71 est relié cinématiquement au train d’engrenage 31 avant via la roue centrale de transmission 45.
[0051] Comme illustré sur la fig. 3, le mobile des minutes 72 est monté rotatif sur la platine 21. Une roue des minutes 72a du mobile des minutes 72 engrène avec un pignon menant 71 a du mobile d’entraînement 71.
[0052] Comme représenté sur la fig. 5, la roue des heures 73 est insérée dans le mobile d’entraînement 71. La roue des heures 73 peut tourner entre la platine 21 et un support de roue des heures 58 par rapport au mobile d’entraînement 71. Un pignon des minutes 72b (voir la fig. 3) du mobile des minutes 72 engrène avec la roue des heures 73.
[0053] Selon le présent mode de réalisation, le nombre de dents du mobile des secondes 44 (le deuxième mobile) mentionné ci-dessus est réglé de telle sorte qu’il réalise une rotation toutes les 60 secondes. Dans le mobile des secondes 44, l’aiguille des secondes 6 est montée sur l’extrémité arrière du deuxième arbre 44b.
[0054] Le nombre de dents du mobile d’entraînement 71 est réglé de telle sorte qu’il réalise une rotation toutes les 60 minutes. L’aiguille des minutes 5 est montée à la partie du mobile d’entraînement 71 faisant saillie à l’arrière du mouvement, au-delà du support de roue des heures 58.
[0055] Le nombre de dents de la roue des heures 73 est réglé de telle sorte qu’il réalise une rotation en 12 heures. L’aiguille des heures 4 est montée à la partie de la roue des heures 73 faisant saillie à l’arrière du mouvement au-delà du support de roue des heures 58.
[0056] Ici, comme illustré sur la fig. 6, la roue centrale de transmission 45 mentionnée ci-dessus effectue la liaison entre le grand mobile 42 et le mobile d’entraînement 71, c’est-à-dire assure la connexion cinématique entre ces deux mobiles. La roue centrale de transmission 45 est montée rotative sur la partie de la platine 21 située à l’arrière du barillet 41 du mouvement. Selon la vue en plan de la fig. 6, toute la roue centrale de transmission 45 chevauche le barillet de mouvement 41. La roue centrale de transmission 45, cependant, peut être agencée de manière à ne chevaucher que partiellement le barillet de mouvement 41 selon une vue en plan, ou encore il peut être agencé pour ne pas chevaucher du tout le barillet 41 du mouvement selon une vue en plan.
CH 714 617 A2 [0057] Selon le présent mode de réalisation, la roue centrale de transmission 45 est située à l’arrière de la troisième roue 43b. Une roue de transmission 45a de la roue centrale de transmission 45 engrène avec la grande roue 42b. Autrement dit, la force de rotation du grand mobile 42 est transmise à la roue centrale de transmission 45 et au troisième mobile 43 via la grande roue 42b.
[0058] Au niveau de la partie de la platine 21 adjacente à la roue centrale de transmission 45, une ouverture de communication 21 a est formée, établissant une communication entre l’avant et l’arrière de la platine 21. Une roue menante 71 b du mobile d’entraînement 71 et un pignon de transmission 45b de la roue centrale de transmission 45 fait face à l’ouverture de communication 21a. La roue menante 71b et le pignon de transmission 45b engrènent l’un avec l’autre à travers l’ouverture de communication 21a. Alors que dans le mode de réalisation décrit ci-dessus le grand mobile 42 et le mobile d’entraînement 71 sont reliés l’un à l’autre par une roue centrale de transmission 45, ceci ne devrait pas être interprété de manière restrictive. Par exemple, le grand mobile 42 et le mobile d’entraînement 71 pourraient être reliés cinématiquement par le biais d’une pluralité de roues de transmission de centre.
[0059] [Fonctionnement de la pièce d’horlogerie] [0060] Dans ce qui suit, on décrira le fonctionnement de la pièce d’horlogerie 1 décrite ci-dessus.
[0061] Dans la pièce d’horlogerie 1 du présent mode de réalisation, lorsque le barillet de mouvement 41 est entraîné par la force de rappel du ressort moteur, le grand mobile 42, le troisième mobile 43, et le deuxième mobile 44 sont entraînés en rotation tout en étant contrôlés par l’échappement-régulateur 32.
[0062] La force de rotation du grand mobile 42 est transmise à la roue centrale de transmission 45 en plus du troisième mobile 43. Par conséquent, la roue centrale de transmission 45 tourne, et, grâce à cette dernière, le mobile d’entraînement 71 tourne également. La force de rotation du mobile d’entraînement 71 est transmise à la roue des heures 73 via le mobile des minutes 72, qui fait tourner la roue des heures 73 à son tour.
[0063] Par conséquent, la pièce d’horlogerie 1 égrène le temps qui passe.
[0064] Ainsi, selon le présent mode de réalisation proposé, on fournit une roue centrale de transmission 45 reliant cinématiquement le grand mobile 42 au rouage arrière 33 (formé par le mobile d’entraînement 71).
[0065] Dans une telle configuration, le rouage arrière 33 est relié cinématiquement au grand mobile 42 via la roue centrale de transmission 45, de telle sorte qu’en comparaison avec une structure conventionnelle, dans laquelle le troisième mobile est relié cinématiquement au grand mobile et au mobile d’entraînement, il est possible de réaliser une amélioration en termes de degré de liberté pour la disposition du troisième mobile 43. Par conséquent, il est possible de déplacer le troisième mobile 43 loin du barillet de mouvement 41, rendant possible, par exemple, un agencement du troisième mobile 43 et du barillet de mouvement 41 de telle sorte qu’ils ne se chevauchent pas l’un l’autre selon une vue en plan. Donc, il est possible de garantir l’épaisseur du barillet 41 du mouvement tout en réalisant une réduction d’épaisseur du mouvement 2. En garantissant l’épaisseur du barillet de mouvement 41, il est possible de loger un grand ressort moteur dans le barillet 41 du mouvement, de telle sorte qu’il est possible d’assurer la réserve de marche, c’est-à-dire la durée de vie du ressort moteur.
[0066] Selon le présent mode de réalisation, la roue centrale de transmission 45 est agencée à l’avant de la platine 21, et la roue centrale de transmission 45 et le mobile d’entraînement 71 sont reliés l’un à l’autre via l’ouverture de communication 21a de la platine 21.
[0067] Dans une telle structure, il est possible de monter la roue centrale de transmission 45 à la platine 21 durant le processus d’assemblage de l’avant de la platine 21, et la liaison cinématique du grand mobile 42 à la roue centrale de transmission 45 est facilitée.
[0068] Selon le présent mode de réalisation, la roue centrale de transmission 45 est reliée cinématiquement au mobile d’entraînement 71 du rouage arrière 33.
[0069] Dans une telle structure, la force de rotation du grand mobile 42 est transmise au mobile d’entraînement 71 via la roue centrale de transmission 45, de telle sorte que comparé, par exemple, au cas où la roue centrale de transmission 45 est reliée à la roue des heures 73, il est possible de diminuer le rapport de transmission entre la roue centrale de transmission 45 et le rouage arrière 33. Par conséquent, il est possible de transmettre plus en douceur la force de rotation du train d’engrenage 31 avant au rouage arrière 33.
[0070] Dans le présent mode de réalisation, le troisième mobile 43 est agencé de manière à ne pas chevaucher le barillet de mouvement 41 selon une vue en plan.
[0071] Dans une telle configuration, il est possible de garantir l’épaisseur du barillet de mouvement 41 tout en supprimant l’interférence entre le troisième mobile 43 (la troisième roue 43b) et le barillet de mouvement 41. Par conséquent, il est possible de réaliser une réduction d’épaisseur du mouvement 2 tout en assurant la durée de réserve de marche du ressort principal du barillet.
[0072] Selon le présent mode de réalisation, le deuxième mobile 44 et le mobile d’échappement 61 sont reliés cinématiquement l’un à l’autre via la roue d’échappement intermédiaire 48.
CH 714 617 A2 [0073] Dans une telle configuration, il est possible de diminuer le diamètre externe du mobile des secondes 44 (la roue des secondes 44c), de sorte qu’il est possible de supprimer tout chevauchement entre la roue des secondes 44c et un élément périphérique (par exemple, le röchet 46) selon une vue en plan. Ceci aide à réaliser une réduction d’épaisseur additionnelle pour le mouvement 2. Par ailleurs, il est possible de diminuer le diamètre externe de la roue des secondes 44c, de telle sorte qu’il n’y ait pas besoin de diminuer excessivement les dimensions du module (diamètre du cercle primitif/nombre de dents) de la roue des secondes 44c afin de garantir le rapport d’accélération de la roue des secondes 44c par rapport au mobile d’échappement 61 (le pignon d’échappement 61 a). Par conséquent, il est possible de transmettre efficacement la force de rotation du deuxième mobile 44 au mobile d’échappement 61.
[0074] En outre, le diamètre externe de la roue des secondes 44c est diminué, de telle sorte qu’il est possible de réaliser une amélioration en termes de flexibilité pour la disposition du troisième mobile 43.
[0075] Dans le présent mode de réalisation, le nombre de dents du troisième mobile 43 (la troisième roue 43b) et le nombre de dents de la roue centrale de transmission 45 (la roue de transmission 45a) sont inférieurs au nombre de dents du grand mobile 42 (la grande roue 42b).
[0076] Dans une telle configuration, le nombre de tours par minute (rpm, acronyme pour «rounds per minute») du troisième mobile 43 et celui de la roue centrale de transmission 45 est augmenté par rapport à celui du grand mobile 42, de telle sorte que le nombre de dents de la grande roue 42b peut être facilement défini. Par conséquent, contrairement au cas conventionnel où le troisième mobile (le troisième pignon) est utilisé à la fois pour l’accélération du grand mobile (la grande roue) et le freinage du mobile d’entraînement, il est possible de réaliser une amélioration en termes d’efficacité de transmission de la force d’entraînement en rotation.
[0077] La pièce d’horlogerie 1 du présent mode de réalisation est équipée du mouvement 2 décrit ci-dessus, de telle sorte qu’il est possible de proposer une pièce d’horlogerie 1 qui est mince, et qui possède par ailleurs une réserve de marche de longue durée.
[0078] [Autres variantes possibles] [0079] Le mode de réalisation préféré de la présente invention décrit ci-dessus ne devrait pas être interprété de manière restrictive. Il est possible d’ajouter, de supprimer, de remplacer, et d’effectuer encore d’autres modifications de composants sans s’écarter du champ d’application ni de l’esprit de la présente invention. La présente invention n’est pas restreinte à la description ci-dessus mais est restreinte seulement aux revendications annexées.
[0080] Par exemple, alors que selon le mode de réalisation décrit ci-dessus le grand mobile 42 et le mobile d’entraînement 71 sont reliés cinématiquement l’un à l’autre via la roue centrale de transmission 45, ceci ne devrait pas être interprété de manière restrictive. Par exemple, la roue centrale de transmission 45 peut être reliée à n’importe quelle roue (par exemple, la roue des heures 73) constituant le rouage arrière 33.
[0081] Alors que dans le mode de réalisation décrit ci-dessus la roue centrale de transmission 45 est agencée à l’avant de la platine 21, ceci ne devrait pas être interprété de manière restrictive non plus. La roue centrale de transmission 45 peut être agencée à l’arrière de la platine 21.
[0082] Alors que dans le mode de réalisation décrit ci-dessus la roue centrale de transmission 45 augmente le nombre de tours par minute du grand mobile 42 et transmet cette vitesse de rotation au rouage arrière 33, ceci ne devrait pas être interprété de manière restrictive. La roue centrale de transmission 45 pourrait également diminuer le nombre de tours par minute du grand mobile 42.
[0083] A part ces modifications, les composants du mode de réalisation décrit ci-dessus peuvent être remplacés par des composants connus sans s’écarter du champ d’application de l’esprit de la présente invention. En outre, les modifications et variantes décrites ci-dessus peuvent être combinées de manière appropriée selon les besoins.
Description des numéros et signes de référence [0084] pièce d’horlogerie mouvement platine
21a ouverture de communication échappement-régulateur rouage arrière barillet de mouvement
CH 714 617 A2 grand mobile troisième mobile mobile des secondes roue de transmission centrale mobile d’échappement mobile d’entraînement

Claims (7)

  1. Revendications
    1. Mouvement (2) comprenant: un grand mobile (42) qui est monté rotatif à l’avant d’une platine (21) et auquel une force de rotation d’un barillet de mouvement (41) est transmise;
    un troisième mobile (43) qui est monté rotatif à l’avant de la platine (21) et auquel une force de rotation du grand mobile (42) est transmise;
    un rouage arrière (33) monté rotatif à l’arrière de la platine (21); et une roue centrale de transmission (45) qui effectue la liaison entre le rouage arrière (33) et le grand mobile (42), et qui transmet la force de rotation du grand mobile (42) au rouage arrière (33).
  2. 2. Mouvement (2) selon la revendication 1, dans lequel la roue centrale de transmission (45) est agencée à l’avant de la platine (21), et la roue centrale de transmission (45) et le rouage arrière (33) sont reliés l’un à l’autre via une ouverture de communication (21a) formée dans la platine (21).
  3. 3. Mouvement selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel la roue centrale de transmission (45) engrène avec un mobile d’entraînement (71) constituant le rouage arrière.
  4. 4. Mouvement selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le troisième mobile (43) est agencé pour ne pas chevaucher le barillet de mouvement (21) selon une vue en plan prise dans la direction de l’épaisseur de la platine.
  5. 5. Mouvement selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel sont agencés:
    un mobile des secondes (44) qui est monté rotatif à l’avant de la platine (21) et auquel la force de rotation du troisième mobile (43) est transmise, un échappement-régulateur (32) qui possède un mobile d’échappement (61) capable de venir en prise de façon amovible avec une ancre (62) et qui contrôle la rotation du barillet de mouvement (41), et une roue d’échappement intermédiaire effectuant la liaison entre le mobile d’échappement (61) et le mobile des secondes (44).
  6. 6. Mouvement selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le nombre de dents de la troisième roue (43b) engrenant avec la grande roue (42b), et le nombre de dents de la roue centrale de transmission (45a) engrenant avec la grande roue (42b) sont inférieurs au nombre de dents de la grande roue (42b).
  7. 7. Pièce d’horlogerie équipée d’un mouvement selon la revendication 6.
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