CH714970A2

CH714970A2 - Moteur à vapeur chauffée par la chaleur dégagée de l'air comprimé.

Info

Publication number: CH714970A2
Application number: CH5722018A
Authority: CH
Inventors: Chablaix Daniel
Original assignee: Chablaix Daniel
Priority date: 2018-05-07
Filing date: 2018-05-07
Publication date: 2019-11-15

Abstract

Moteur à pistons dans lequel la chaleur à plus de 550 °C de l’air comprimé à 15 bars, est utilisée pour faire chauffer quelques centigrammes d’eau et les transformer en vapeur à plus de 500 °C et plus de 300 bars de pression. Quelques centigrammes de cette vapeur par litre de cylindrée sont admis à chaque tour du moteur, dans la vapeur comprimée, quand le piston arrive au sommet de sa course, ce qui crée la surpression nécessaire pour faire fonctionner le moteur.

Description

Description [0001] Les moteurs à explosions consomment du carburant, ce qui crée de la pollution.

[0002] La présente invention, utilise la chaleur dégagée de l’air comprimé par effet de levier, de l’ensemble bielle-vilebrequin du compresseur, ainsi que la différence entre la pression de l’air comprimé et celle que peut, produire la vapeur à haute température. Fonctionne selon ces caractéristiques de la physique sans consommer de carburant, sans polluer.

[0003] L’air, comprimé à 15 bars et 550 °C, par le compresseur I, s’échappe par le conduit 2.11 cède une partie de sa chaleur, pour transformer en vapeur à plus de 550 °C, en passant par l’échangeur de chaleur 4, l’eau envoyée par la pompe 3 à une pression supérieure à 300 bars. La vapeur arrive dans le cylindre 5, par le conduit 6. Une quantité suffisante de vapeur est maintenue dans le cylindre pour lui permettre de fournir une pression supérieure à 15 bars, après avoir été comprimée par le piston 10. A chaque tour du moteur, la pompe 3, envoie plus de 200 mm³ d’eau, par le conduit 6, à une pression supérieure à 300 bars. Cette eau, transformée en vapeur à haute pression et haute température, est injectée dans la vapeur comprimée, dans le cylindre 5. Après avoir actionné le piston, elle s’échappe par le conduit 8, et retourne au réservoir 7, après avoir cédé une partie de sa chaleur, pour chauffer l’eau, dans l’échangeur de chaleur, 9. Après avoir cédé la plus grande partie de sa chaleur, 11 air, comprimé à 15 bars, retourne au compresseur-moteur pneumatique par le conduit II, Il est introduit dans le cylindre I, à la température d’environ 100 °C. Après avoir repoussé le piston 12, il s’échappe détendu à la température de 8 à 10 °C, par le conduit 13, il passe par l’échangeur de chaleur 14, pour refoidir la chemise du piston 10, puis il passe par l’échangeur de chaleur 17, dans lequel il fait condenser la vapeur qui retourne au réservoir. 7. Il s’échappe ensuite par le conduit 18. Quand il descend, le piston 12, comprime l’air admis dans le cylindre I, par le conduit I9. Il passe par le conduit 20, et remplit le cylindre, avant d’être comprimé à la pression de 15 bars et 550 °C.

Claims

Revendications

1. Moteur à pistons caractérisé en ce que la chaleur dégagée de l’air comprimé s une pression de plus de 15 bars et plus de 550 °C, chauffe 11 eau pour la transformer en vapeur à plus de 500 °C et une pression supérieure à 300 bars. Cette vapeur admise dans un ou plusieurs cylindres à raison de quelques centigrammes par litre de cylindrée, dans de l’air, et, ou, de la vapeur comprimée à la pression de 15 bars quand le piston arrive au sommet de sa course, crée la surpression nécessaire pour faire fonctionner le moteur, en lieu et place de l’explosion du carburant.
2. Moteur à pistons, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moteur à vapeur est couplé au compresseur d’air comportant un ou plusieurs cylindres.
3. Moteur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l’air comprimé, après avoir cédé une partie de sa chaleur, cède son énergie cinétique, dans un moteur pneumatique comportant un ou plusieurs cylindres et couplé au groupe.
4. Moteur selon les revendications 1,2, 3, caractérisé en ce que la pression de l’air entre le compresseur et le moteur pneumatique est déterminée par la quantité d’air comprimé admise dans le moteur pneumatique à chaque tour.
5. Moteur selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la chaleur de la vapeur détendue, à sa sortie du moteur, est récupérée pour chauffer l’eau et la vapeur sous pression, avant son admission dans le moteur.
6. Moteur selon les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que si il est utilisé pour fournir de l’électricité, une partie de celle-ci est prélevée pour produire de l’hydrogène par électrolyse. Cet hydrogène sera brûlé pour faire chauffer l’eau lors des démarrages.
7. Moteur selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le compresseur a simultanément la fonction de moteur pneumatique.

CH 714 970 A2