Compteur pour véhicules. Cette invention a pour objet un comp teur pour véhicules comportant plusieurs odomètres destinés à marquer les distances parcourues pendant l'emploi de divers moyens en usage pendant la marche du vé hicule, ces odomètres étant actionnés par un même mécanisme de commande. Des di vers odomètres que comporte le compteur, l'un pourra, par exemple, être affecté, dans un véhicule automobile, à l'emploi de ben zine, un autre à l'emploi de l'Huile de lu brification, un autre à chacun des bandages des roues. On pourra alors déterminer la quantité cle benzine ou d'huile nécessaire au parcours d'un certain nombre de kilomètre.
le nombre de kilomètres qu'aura parcouru chaque bandage jusqu'au moment de son remplacement par suite d'usure.
Le compteur suivant l'invention se dis- fingue par le fait que le mécanisme de com mande est construit de façon à agir, non pas simultanément sur tous les odomètres en même temps, mais successivement sur chaque odomètre l'un après l'autre. De cette façon, la force nécessaire pour action ner le compteur est minime. Le compteur sera avantageusement cons- truil de facon que chaque odomètre puisse être, à volonté, couplé ou découplé du mé canisme (le commande. Le compteur peut en outre être muni de moyens pour amener automatiquement, pendant la marche du véhicule, les odomètres l'un après l'autre de vant une ouverture de lecture commune.
Le compteur pourra en outre comporter des organes man#uvrables à la main, pour amener, à volonté, indépendamment des, moyens automatiqlues, chaque odomètre en position devant l'ouverture de lecture.
Au dessin annexé qui représente une forme d'exécution (le l'objet de l'invention donnée à titre d'exemple, la Fig. 1 est une vue de face de cette forme d'exécution: Fig. 2 est une vue de détail à plus brande échelle montrant un odomètre et le méca nisme pour l'actionner; Fig. 3 est une coupe par la ligne 3-3 de la fig. 7; Fig. Ai est, une coupe par la. ligne x-x de la fil;'. 1; Fig. 5 est une coupe par la ligne 5-5 de la fig. 4 en regardant dans la direction de la flèche contiguë, à la ligne; Fig. 6 est une coupe à plus grande échelle faite par la ligne 6-6 de la fig. 2;
Fig. 7 est une coupe par la ligne 7-7 de la fig. 6; Fig. S est une vue de détail du dispositif actionné à la main pour faire tourner le support des odomètres; Fig. 9 est une vue de détail montrant le mécanisme pour dégager l'odomètre du mécanisme de commande.
La boîte du compteur est composée d'un corps 1 avant à peu près la forme d'un U et d'un couvercle 2 présentant une ouver ture circulaire 3 à travers laquelle le mé canisme enregistreur est visible.
Un arbre 4 est tourillonné à une extré mité du corps 1 de la boîte et dans une cloison transversale 7 située près de l'autre extrémité du corps, et l'arbre porte une roue d'angle 8 extérieure à la boîte, pour permettre d'accoupler l'arbre avec une des roues du véhicule pour actionner le comp teur. L'arbre comporte un renflement cylin drique 9 entre ses extrémités et de même diamètre qu'un manchon 6 prévu clans la cloison 7.
Un support cylindrique compre nant un corps 10 et des disques latéraux 11 et 12 est monté sur le renflement 9 et le manchon 6, les disques 11 et 12 présentant des manchons 13 qui s'emboîtent par des sus le renflement 9 et le manchon 6, tandis que les disques 11 et 12 présentent des bri des annulaires 14 et 15 sur leur face inté rieure respective lesquelles brides s'emboî tent clans les extrémités du corps 10 du sup port de l'odomètre. Le support 10, 1l, 12 peut tourner librement sur le manchon 6 et le renflement 9.
La bride 14 présente une nervure exté rieure radiale 16 et une série annulaire de dents d'engrenage 17 est disposée sur la bride entre la nervure et la face extérieure du disque 11 pour venir en prise avec un mécanisme de commande expliqué ci-des sous et faire tourner le support 10, 11, 12 La nervure 16 bute contre le bord du corps 10.
Le support 10, 11, 12 porte un certain nombre d'odomètres disposés en deux séries, l'une à chaque extrémité du support, les éléments d'une série alternant avec ceux de l'autre série, tandis que les odomètres sont de construction semblable. Chaque odo mètre est monté sur un arbre 18, les arbres (le la série d'odomètres situés près du disque 12 tournant par leurs extrémités intérieures clans des coussinets 19 solidaires de la face intérieure dudit disque, tandis que les arbres de la série d'odomètres contigus au disque 1 i tournent par leurs extrémités intérieure clans des coussinets 19a fixés sur une paroi cylindrique s'étendant entre les disques 11 et 12 et concentrique au support.
Chaque arbre 18 se prolonge à son extrémité exté rieure à travers une ouverture 20 pratiquée clans le disque 11, tandis qu'un manchon 24 est monté sur chaque arbre à travers la même ouverture. Chaque manchon com porte un bras radial 25-à son extrémité ex térieure, bras qui peut s'étendre à travers une ouverture 26 de la plaque 2 du couver cle lorsque l'odomètre correspondant est clans la position de lecture. Le corps 10 du support d'odomètre et la paroi cylinclricrue 2@1. de celui-ci comportent respectivement. (les ouvertures 22 et 23 correspondant à chaque odomètre et certaines parties celui-ci pénè trent dans ces ouvertures.
Chaque manchon 24 présente un disctue 27 à son extrémité intérieure, chaque disque étant en réalité une partie composante de l'odomètre adjacent. Les manchons 24 ne diffèrent que comme longueur, cette .diffê- rence étant due à la disposition de chaque série cl'odmètres aux deux extrémités du support.
Le mécanisme de commande des odo mètres, est. monté à l'intérieur du cylindre formé par la paroi 21.
Ce mécanisme comprend un tambour, composé d'un corps cylindrique 28 avec lequel fait: corps à une extrémité un disque 29, tandis qu'à l'autre extrémité est disposé un disque amovible 30 vissé au corps. Une ouverture centrale ménagée clans le disque 30 s'engage par dessus le manchon 13 du disque 12, et le disque 29 comporte un manchon 31 qui s'emboîte par dessus le manchon 13 du disque 11, le tambour étant monté rotatif sur les manchons 13.
Une série annulaire de dents d'engrenage 29a est prévue sur la face extérieure du disque 29 du tambour, concentriquement au tambour, et les dents engrènent avec un pignon 32, calé sur l'axe 33, monté par ses extrémités clans des paliers 34 et 35, fixés à la face extérieure du disque 11 du support dle l'odomètre; le pignon 32 engrène avec les dents 29a à travers une fente ménagée dans ledit disque 11.
Le pignon 32 engrène avec un deuxième pignon 36 calé sur un axe 37 (fig. 5) monté dans les paliers 35; l'axe 37 présente à son extrémité inférieure un pignon 38 engrenant a a vec un pignon 39 disposé sur un troisième axe 40 monté dans un palier 41, et l'axe 40 porte à son extrémité inférieure une roue hélicoïdale 42 engrenant avec la vis sans fin l3 de l'arbre 4. Une plaque lui est maintenue parallèle an clisque 11 sur le côté opposé de la roue hélicoïdale 42 par rapport au disque, par le palier 35 et par un bras 44a situés (le pari et d'autre de l'arbre 4.
La plaque 44 est munie d'un coussinet pour l'arbre 4 et l'arbre l5 est monté clans un palier 46 disposé sur la plaque et clans le palier 35, l'arbre 45 comportant un pignon 47 qui engrène avec le pignon 36 du côté opposé au pignon 32.
Le pignon 47 s'étend à travers une fente de la plaque 44 et engrène avec les dents d'une couronne dentée 48.
Cette couronne présente une bride exté rieure 49; la couronne et la bride s'engagent dans une rainure annulaire 50 de la plaque 51 solidaire de l'extrémité de la boîte 1. La couronne dentée 48 est normalement em- pèchcée (le tourner par rapport à l'arbre 4. clans la rainure 50, par différentes plaques élastiques 52, fixées à la plaque 51 et frottant sur la bride 49, mais cette couronne peut, tourner par rapport à l'arbre dans certain cas ainsi que cela est décrit plus loin.
Lorsque l'arbre l tourne, les pignons 32 et 47 tournent et le tambour 28 est entraîné par les pignons 39, 38, 36 et 32.
Le support- odomètre est également ac tionné par la roue Hélicoïdale par suite de l'emprise entre le pignon 47 et la couronne 28 normalement fixe par frottement des plaques 52, le pignon 47 se déplaçant autour de la couronne et entraînant avec lui le support-odomètre, la plaque 44, et les or ganes connexes. Le tambour 28 tourne aussi et dans le même sens que le support- odomètre, vu que les couronnes 29a et l8 se trouvent l'une vis-à-vis de l'autre et que la couronne 48 est immobile. On a également prévu un mécanisme per mettant de faire tourner le support de l'odo mètre à la main au moyen d'une couronne dentée 53 qui engrène avec les dents 17 du disque 7l.
La couronne 53 qui est montée à l'intérieur d'un anneau 54 tourne sur la plaque 2 du couvercle. L'anneau 54 coin- porte un rebord annulaire 55 et, une nervure extérieure 56 disposée à l'extrémité du rebord 55. Cette nervure 56 est en prise avec des guides 57 fixés à la plaque 2, et maintenant l'anneau 54 sur le couvercle 2 tout en lui permettant de tourner sur celui-ci. La couronne 53 est vissée à l'anneau 54, et un disque 58 en matière transparente est main tenu clans l'anneau 54 par la couronne 53.
L'anneau 51 peut être mis en rotation par rapport au couvercle 2, et lorsque l'on fait tourncr cet anneau, le support- odomètre tourne autour (le l'arbre l et. avec. lui (le syr#tèinr (l'engrenage 32- -D7 se déplace autour de l'arbre 1. sans cependant que les roues 32.--4ï tournent. tandis que la couronne !Î8 est actionnée par le pignon A7 à l'encontre (lu frottement des plaques 52. -Les roues 32---l7 ne peuvent;
en effet, tourner sur ellec.- inêm.es parce que leur rotation entraînerait- celle de l'arbre Ai, et des organes connectés ,T celui-ci en dehors de l'appareil, ce qui est Impossible, la résistance opposée par ces organes étant trop considérable.
Une plaque métallique mince 59 est dis posée à l'intérieur de l'anneau 53; elle est maintenue contre la plaque 2 au moyen de vis 60 et présente une ouverture 61 per- rrettant de lire les indications du compteur (le vitesse qui sera décrit plus loin.
La plaque comporte également une ouver ture allongée présentant des extrémités 62, 62a pour permettre la lecture des indications des cdeux séries d'odomètres. Ces ouvertures 61 et 62 62a sont disposées sur la plaque 59 suivant un diamètre et l'ouverture 26 et une ouverture 63 sur la plaque 2 du couvercle se trouvent en alignement avec les ouvertures 61 et 62- -62a. Chaque fois que le sup port de l'odomètre tourne, soit sous l'action de la couronne dentée 48 ou des anneaux 53 et 54, les odomètres des deux séries sont amenés alternativement aux ex trémités opposées 62-62a de l'ouverture de lecture, les odomètres disposés près du dis que 12 étant lus à travers l'extrémité 62, tan dis que les odomètres situés près du dis que 11 sont lus à travers l'autre extré mité 62a.
Les divers odomètres sont destinés à in diquer les nombres de kilomètres correspon dants à la consommation du combustible ou de la graisse nécessaire à la marche, et à la durée de divers éléments du véhicule depuis le moment où ils sont mis en usage jusqu'au moment où on les enlève.
Dans le présent cas, il y en a quatorze, sept clans chaque série, dont quatre sont attribués aux bandages des roues, deux aux bandages sup plémentaires, deux à la consommation du combustible et de l'huile de graissage. un à l'éclairage, deux aux divers éléments du moteur (magnéto, presse-étoupe), un est at tribué à certaines opérations nécessaires à l'entretien de la machine, par exemple au graissage des différentes parties du méca nisme et les deux restants indiquent le nom bre de kilomètres parcourus à chaque voyage et le nombre de kilomètres total de puis la mise du véhicule en usage.
Quand on prend un élément neuf du véhicule, par exemple le bandage supplémentaire numéro 2 ou quand on remplit un réservoir de com bustible ou quand on remplace une ma gnéto usée par une neuve, on met l'odomètre correspondant à zéro. Quand on ôte un élé ment usé ou quand on remplit de nouveau le réservoir à combustible, on fait la lecture à l'odomètre correspondant et on est ainsi en état de contrôler aisément le nombre de kilomètres correspondant à la durée du ban dage, à la consommation d'une quantité donnée du combustible etc.
Lorsque la transmission du véhicule fait tourner l'arbre 4, le tambour 28 actionne successivement tous les odomètres, ledit tam bour faisant un tour complet pour chaque kilomètre parcouru et à chaque tour complet du tambour chaque roue d'unité de chaque odomètre étant entraînée d'une dent.
La liaison d'entraînement entre la roue hélicoïdale 42 tournante et l'anneau denté AS restant immobile fait tourner le support des odomètres, la vitesse du support-odo- mètre 10 étant nécessairement .moindre que celle clu tambour 28. En effet., le tambour 28 est actionné non seulement par le fait clic: le pignon 47 se meut. sur la couronne 48 mais aussi parce que le pignon 32, dans ce mouvement de rotation, tourne encore sur lui-même. Le rapport des engrenages peut être tel que, par exemple, pour chaque vingt unités de longueur ou vingt. kilomètres par courus par le véhicule le support 10 soit.
actionné d'un tour complet, amenant. ainsi les odomètres successivement clans la posi Lion de lecture.
N'importe quel odomètre déterminé petit être amené dans .la position de lecture ait moyen de l'anneau 54. L'opérateur saisit l'extrémité de l'anneau et le fait. tourner sur la plaque dit couvercle, et comme le dia mètre dé l'anneau denté 53 est égal à celui de l'anneau denté 17. et que les dents sont à. un même écartement, le support d'odo mètre et l'anneau 54 se trouvent précisé ment entraînés à la mAme vitesse.
Des étiquettes d'identification 64 sont disposées sur la bride 55 de l'anneau 54, la face extérieure de ladite bride étant divisée par des lignes transversales (fig. 1) en qua torze espaces similaires et les étiquettes étant disposées dans ces espaces.
Un index 65 est prévu sur la plaque du couvercle juste au-dessus de l'ouverture 62, 62a et il agit conjointement avec les éti quettes pour indiquer quel est l'odomètre qui est clans la position de lecture; par exemple sur la fig. 1, où l'odomètre qui est attribué au bandage complémentaire n 2 est dans l'ouverture de lecture, l'index est pointé sur l'étiquette portant l'inscription ,,bandage complémentaire n 2".
Etant donné que l'anneau 54 et le sup port-odomètre ne varient jamais comme position angulaire l'un par rapport à l'autre, quelle que soit l'étiquette qui est en face de l'indicateur 65, l'odomètre ainsi identifié se trouve dans la position de lecture dans l'ouverture.
La construction et le fonctionnement des odomètres sont les mêmes pour tous. Cha que odomètre consiste en cinq roues chif frées et en un disque et chaque roue peut être bloquée sur l'arbre par un embrayage à billes (fig. 2, 3 et 7). Chaque roue chiffrée 66 présente une ouverture centrale 67 pour l'arbre 18 et, une ouverture à peu près ra diale 68. L'arbre 18 de chaque odomètre comporte une encoche 69 pour chaque roue, encoche dans laquelle s'engage la bille de ladite roue.
Chaque bille 70 est introduite dans l'en coche 69 par l'ouverture 68, et un ressort à boudin placé dans chaque ouverture en tre la bille et un bouchon 72 de l'autre ex trémité de l'ouverture, pousse normalement, la bille dans l'encoche. Lorsque, lors de la mise au point de l'odomètre, ainsi qu'il sera expliqué plus loin, l'arbre 18 se meut dans la direction de la flèche montrée fig. 3, la roue est entraînée par lui parce que la bille s'engage entre l'extrémité profonde de l'encoc.lie 69 et la face opposée de l'ouver ture 68. Toutefois si l'arbre tournait dans le sens opposé, le fond incliné de l'encoche 69 pous serait la bille en dehors et l'arbre pourrait tourner librement par rapport à la roue chif frée.
Le contraire a lieu, si c'est l'arbre qui est, stationnaire et que la roue tourne; pen- dant la rotation de celle-ci clans la direc tion de la flèche, c'est-à-dire dans la posi tion active de l'odomètre, il n'y aura aucune rotation de l'arbre.
Les encoches 69 sont disposées sur l'ar bre iii ligne droite, de même que les ouver tures 68 par rapport aux mêmes chiffres des roues, et la disposition est telle que lors que les roues se trouvent dans des positions différentes par rapport à l'encoche de l'ar bre, et que l'arbre se meut dans le sens in diqué par la flèche, cette encoche vient suc cessivement en prise avec les billes de toutes les roues pour les entraîner dans une posi tion telle que les mêmes chiffres des diffé rentes roues se trouvent alignés.
Chaque roue chiffrée est munie sur sa surface périphérique d'une série de chiffres successifs de 0 à 9 et disposés de telle sorte que lorsque la roue chiffrée est entraînée par le tambour, les chiffres apparaissent suc cessivement dans l'ouverture 23 du support- odomètre. Chaque roue chiffrée présente des (.lents à rochet, 73 sur la face de gauche, tandis que sur la face opposée chaque roue présente une encoche unique 74 disposée à l'endroit entre les chiffres 9 et 0.
Le tambour 28 est muni d'un dispositif de commande pour chaque série d'odo mètres et chacun de ces dispositifs com porte cinq cliquets 75-75a, les cliquets étant montés clans des fentes 76 de la péri phérie du tambour, et les cliquets de cha que série étant montés sur un arbre com mun 77 supporté par le tambour. Une sorte de peigne est fixé au tambour près de cha que série de cliquets, chaque peigne com prenant une plaque 78 fixée au tambour et une série de languettes à ressort 79, chaque languette recouvrant l'extrémité du cliquet correspondant. ()n remarquera (fig. 2 et. 7) que, quoique le cliquet 75a de la roue des unités soit.
(le même largeur que les dents 73 de la roue; les autres cliquets sont d'une largeur plus grande que les dents des roues, et comme les roues chiffrées sont disposées l'une con tre l'autre, le cliquet 75 glissera sur la sur face périphérique de la roue précédente ce qui empêche ledit cliquet de s'engager dans les dents de la roue suivante. En se repor tant à la tig. 2, on voit que le cliquet 75 de ta roue des dizaines glisse sur la périphérie de la roue des unités, tandis que les cliquets des autres roues glissent de la même ma nière sur la, surface périphérique des roues précédentes.
Le cliquet 75a peut s'engager dans la roue des unités en tout temps sauf lorsque l'odomètre est dans la position inactive, mais une fois seulement pendant chaque tour com plet de la roue précédente, un cliquet 75 peut s'engager clans les dents de sa roue, c'est-à- dlire lorsque l'encoche 74 de la roue précé dente est en regard du cliquet.
Lorsque la roue des unités a avancé de neuf dents, son encoche 74 se trouve dans la position d'en- clanchement du cliquet des roues des di zaines, et ce cliquet peut s'engager dans les dents de la roue des dizaines pour faire avancer celle-ci d'une dent, faisant en même temps avancer les roues des unités dle neuf à zéro. Il en est de même de la roue des centaines, de la roue des mille et (le la roue des dizaines de mille.
Un barre 80 fixée au cliquet de la roue des dizaines s'étend pardessus le cliquet de la roue des centaines dans une mesure suffisante pour empêcher tout mouvement vers le haut dudit cliquet lorsque le cliquet de la roue des dizaines glisse sur la périphérie de la roue des unités.
D'autres barres 82 et 83 sont fixées aux cliquets des roues des cen taines et des mille respectivement, et ces barres s'étendent par dessus les cliquets de la roue des mille et des dizaines de mille res pectivement clans le même but que cela a été indiqué pour la barre 80, c'est-à-dire pour empêcher tout mouvement vers le haut des cliquets de la roue des mille et des di zaines de mille sauf lorsque le cliquet de la roue des dizaines s'engage dans l'encoche de la roue des unités, c'est-à-dire dans le cas que cette dernière roue est amenée de la position 9 à la position 0.
La barre<B>80</B> présente un prolongement avançant par dessus le cliquet de la roue (les unités et est munie d'une oreille<B>81</B> des tinée à venir en prise avec la périphérie du disque 27, assujetti au manchon 24 et tour nant indépendamment (les roues chiffrées.
Ce disque présente un logement 27a dans sa périphérie, de profondeur suffisante pour recevoir l'oreille<B>81</B> lorsque celle-ci est clans le logement et pour lui permettre cle passer sous le disque sans le toucher, et lorsque les organes sont dans cette position, les cliquets î) et î5a peuvent librement venir en prise avec les roues chiffrées correspondantes pour actionner les odoinètres. Au contraire, lors que l'on fait tourner le disque au moyen du bias 25 qui y est relié, pour amener sa pé riphérie en prise avec l'oreille,
la barre 80 est abaissée et tous les cliquets sont ame nés clans la position inactive pendant, le passage du mécanisme sous l'odomètre in téressé.
Chaque fois qu'un odomètre est dans la position de lecture en 62 ou ôta, le bras 25 du manchon dudit odomètre se trouve en face (le l'ouverture 26 et en position pour être manipulé par l'opérateur pour amener l'odomètre clans la position active ou in active. L'un quelconque des odomètres peut être isolé du mécanisme de commande en amenant. cet odomètre dans la position de lecture et en faisant. tourner le disque 27 pour déplacer le logement 27a par rapport à l'oreille S1.
Lorsque le mécanisme de commande de l'odomètre est entraîné au delà de. celui-ci par le tambour, l'oreille 81 glisse sur la sur face périphérique du disque et les cliquets sont amenés clans la position inactive. Les barres 80, 82 et 83 jouent deux rôles, notam ment pour permettre au moyen du disque 27 et de l'oreille 81 de dégager un odomètre déterminé quelconque du mécanisme de commande et de le laisser inactif jusqu'à ce qu'il soit de nouveau amené dans la position active, et pour empêcher le déplacement inutile de certaines roues lorsqu'elles sont dans la position enregistrant . le chiffre 9.
Lorsque, par exemple, un odomètre quel conque doit enregistrer le nombre 19939, l'encoche (le la roue des unités est dans la position d'emprise pour le cliquet de la roue des dizaines, l'encoche de la roue des cen taines est dans la position d'emprise pour le cliquet, de la roue des mille et l'encoche <B>de</B> la roue des mille est également dans la position d'emprise pour le cliquet de la roue des dizaines de mille. Lorsque dans ces po sitions, le mécanisme de commande dépasse l'odomètre, la roue des unités et la roue des dizaines sont entraînées pour enregistrer le nombre 40. L'encoche de la roue des dizaines n'est pas en regard du cliquet de la roue des centaines et ce cliquet glisse par dessus la périphérie de la roue des dizaines sans entraîner la roue des centaines.
L'encoche de la roue des centaines est néanmoins clans la position d'emprise du cliquet de la roue des mille et l'encoche de la roue des mille est dans la position d'em- prise du cliquet de la roue des dizaines de mille, la roue des mille et la roue des di zaines (le mille seraient alors, sans les bar res 82 et 83, toutes deux entraînées de la distance d'une dent en sorte que l'odomètre enregistrerait le nombre 20940 au lieu de 19940.
Comme pendant le mouvement de la roue des unités de la position 9 à la posi- lion 0 le cliquet de la roue des dizaines en tre dans l'encoche de la roue des unités, il fallait prévoir les barres 80, 82, 83 pour em pêcher les cliquets des roues des mille et des dizaines de mille de venir en prise avec les encoches des roues des centaines et des mille.
On a également prévu un mécanisme pour ramener au point les odomètres lors qu'ils sont dans la position de lecture. Ce mécanisme comprend, pour chaque odomètre, un organe d'embrayage 84 dis posé à l'extrémité de chaque arbre 18; cet organe peut venir en prise avec un organe d'embrayage prévu sur l'extrémité inté rieure d'un axe 85 qui est monté dans la plaque 51 et dans un support angulaire 86 fixé à ladite plaque. L'axe 85 est dans une position telle que lorsque l'odomètre arrive à la position de lecture, il s'aligne avec l'arbre 18 dudit odomètre.
L'axe est mobile longitudinalement dlans la direction de l'arbre 18 et normalement éloigné du support par un ressort à boudin 88, comme cela est montré fig. 4, l'arbre comportant une mo- le.t.te 87 s'étendant à travers l'ouverture 63 pour permettre à l'opérateur de la mani- pfcler. Pour ramener au point un odomètre quelconque, il faut l'amener dans la position (le lecture,
déplacer l'axe 85 pour l'em- brayer avec l'arbre 18 et faire tourner celui-là clans le sens indiqué plus haut pour que l'arbre puisse faire tourner les roues chif frées et pour ramener l'odomètre au point: Lorsque l'on abandonne la molette, le ressort, à boudin dégage les organes d'embrayage. L*ouverture, 63 est de largeur suffisante pour permettre le mouvement de l'axe 85.
L'indicateur de vitesse comprend un disque 89 muni sur sa périphérie de nombres indicateurs 90, et ce disque est fixé à un arbre 91 qui est tourillonné dans la cloison 7 et dans un palier 92 d'un support angulaire 93 fixé à la cloison. La périphérie du disque est située en face de l'ouverture 61 et les indications peuvent être lues à travers cette ouverture.
Un manchon 94 est fixé à l'arbre 91 sur le côté intérieur du disque, et ce manchon comporte une rainure en spirale 94a dan;; laquelle s'engage une partie angulaire 9'7 d'une tige 95 montée dans une ouverture de l'arbre adjacent 4. L'extrémité intérieure <I>Ce</I> la tige constitue une crémaillère 96, tandis qu'on arrêt 98 prévu sur la cloison 7 em pêche tout mouvement angulaire de, la partie 97 par rapport à l'arbre 4. Un régulateur centrifuge est relié à la tige 95 pour la déplacer longitudinalement conformément à la vitesse de l'arbre 4. c'est- à-dire conformément à la vitesse du véhicule.
Ce régulateur comprend des leviers angu laires 981 dont chacun est munie à une extrémité d'un poids 99 et à l'autre d'un segment denté 100. Les leviers sont montés à pivot entre les oreilles 101 solidaires des plaques 902 pincées sur l'arbre 4 et se mou vant avec lui. Les segments dentés s'éten- (dent à travers les fentes longitudinales de Marbre pour venir en prise avec la crémail lère (le la tige, un ressort à boudin rappelant normalement les poids vers l'arbre.
Le fonctionnement du dispositif est dans son ensemble le suivant: Lorsque le véhicule est en mouvement. l'arbre 4 est entraîné et le tambour 28, étant embrayé pour tourner une fois à chaque kilomètre parcouru par le véhicule, à cha que tour complet du tambour chaque odo mètre clans la position active est actionné pour enregistrer une unité.
Si l'on désire disconnecter un odomètre déterminé quelconque, comme, par exem ple, lorsque l'un des bandages en service est remplacé par un bandage neuf ou complé mentaire, l'odomètre attribué au bandage enlevé sera amené hors d'emprise, tandis crue l'odomètre attribué au bandage comn- plémentaire est amené en prise. Dès lors, lorsque le tambour a dépassé le premier odomètre, celui-ci n'est point actionné. Un odomètre quelconque peut être débrayé et rester ainsi sans avoir besoin d'être ra mené an point, mais il peut être ramené au point quand même si on le désire en fai sant tourner l'arbre 18 au moyen du dispo sitif 87, 85, 84.
Le porte-odomètre est entraîné d'un tour chaque vingt kilomètres, faisant passer successivement chaque odomètre devant l'ouverture de lecture. Si le conducteur dé sire consulter un odomètre quelconque, il peut amener celui-ci dans la position de lec- iure au moyen clé l'anneau 54. Le tambour 28 est muni d'une étiquette d'identification pour chaque odomtère et cette étiquette apparaît avec l'odomètre dans l'ouverture de lecture.
Conformément à la vitesse du véhicule, les poids 99 sont éloignés ou rapprochés l'un clé l'autre, et la tige 95 est déplacée longitudinalement pour faire mouvoir an- gulairernent le disque, la vitesse du véhi cule étant indiquée clans l'ouverture (le lec ture 61.