Compteur pour véhicules. Cette invention se rapporte à un comp teur pour véhicules du type clans lequel plusieurs compteurs de parcours (odo mètres) sont associés à un compteur de vi tesse (tachymètre), lesdits tachymètres et odomètres étant actionnés par un méca nisme de commande commun.
Suivant l'invention un arbre moteur com mun passe entre les odomètres, dont cha cun est attribué à une partie déterminée du véhicule pour enregistrer le parcours kilo métrique pendant lequel cette partie est en usage, chaque odomètre pouvant être dé- hrayé individuellement de l'arbre moteur commun et rembrayé à volonté. Les odo mètres pourront être arrangés soit en cercle autour (le l'arbre moteur commun soit en rangées parallèles de part et d'autre de cet arbre.
Les dessins ci-joints représentent plu sieurs formes d'exécution (le l'objet de l'in vention données à litre d'exemple; clans ces dessins: Fig. 1 est une vue en plan d'une forme d'exécution du compteur; Fig. 2 en est une élévation latérale; Fig. 3 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 1; Fig. 4 est, une vue en coupe montrant le tambour d'odomètre en élévation; Fig. 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 (le la fig. 4; Fig. 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 (le la fig. 4; Fig. 7 est une coupe suivant la ligne 7-7 (le la fig. 4; Fig. 8 est une vue (le détail d'un des odo mètres; Fig. 9 est une coupe suivant la ligne 9-9 (le la fig. 3; Fig. 70 est une coupe suivant la ligne 10-10 de la fig. 3 ; Fig. il est une coupe suivant la ligne 11-1l de la fig. 3; Fig. 12 est une coupe suivant la ligne 13-13 de la fig. 4;
Fig. 13 est une vue de face d'une nutre Forme cl'elécution de compteur; Fig. M en est. une vue latérale; Fig. 15 est une coupe suivant la ligne 33 de la fig. 1\i; Fig. 16 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 17; Fig. 17 est une coupe axiale de la forme d'exécution représentée dans la fig. 13; Fig. 18 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la fig. 16; Les fig. 19, 20, 21 et 22 représentant la même coupe du mécanisme de remise en marche, les organes composant ce méca nisme occupant dans chaque figure une po sition différente; Fig. 23 est une coupe suivant la ligne 23-23 de la fig. 19;
Fig. 24 est une vue de face d'une troi sième forme d'exécution de compteur; Fig. 25 est une coupe horizontale suivant la ligne 2-2 clé la fig. 34; Fig. 26 est nue coupe suivant la ligne 3-3 de la fie. 25; Fig. 27 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 28; Fig. 28 est une coupe axiale de la forme d'exécution représentée clans la fig. 24, sui vant la ligne 5-5; Fig. 29 est une vue perspective d'un des odomètres montrant des détails; Fig. 30 est une vue latérale, avec bri sure partielle, du compteur de la forme d'exécution représentée dans les fig. 24-28; Fig. 31 est une vue clé dessus et en plan d'une variante de forme de compteur: Fig. 32 est une vue d'un détail: Fig. 33 est une coupe de détail suivant la ligne 10-10 de la fig. 27;
Fig. 34 est une vue perspective du dis positif représenté clans la fig. 25 et servant à actionner le tachymètre; Fig. 35 est une vue de face d'une qua trième forme d'exécution de compteur; Fig. 36, 37, 38 et 39 sont des coupes sui vant les lignes 3-3, 4-4, 5-5, 6-6 de la fig. 35, les fig. 36 et 37 étant exécutées en regardant dans la direction cles flèches ad jacentes aux deux lignes 3-3, 4-4, la fig. 38 en regardant dans la direction des flèches adjacentes à la ligne 5--5, et la fig. 39 étant une coupe semblable à la coupe suivant la fia. 37 mais à plus grande échelle: Fin. 40 est une vue de face d'un détail; Fia. 41 est une vue perspective d'une partie de la fig. 38; Fig. 42 est une coupe suivant la ligne 9--9 de la fig. 40;
Fig. 43 est une vue latérale d'une cin quième forme d'exécution de compteur avec l'enveloppe extérieure enlevée; Fig. 44 et 47 sont des coupes à plus grande échelle suivant les lignes 2-2 et 5-5 clé la fig. 43; Fig. 15 est une vue perspective partielle montrant une partie de la fig. 43; Fig. 46 est une vue semblable montrant une autre partie de la fig. 43; Fig. 48 est une coupe à plus grande échelle montrant la liaison amovible entre l'arbre moteur et le compteur; Fig. '9 est un détail à plus grande échelle de la fig. 48, et Fig. 50 est une coupe suivant la ligne 8-8 de la fig. 49.
A l'enveloppe 1, dont les fig. 3 et 4 mon trent le mieux la forme est fixée une pla que supérieure 2 pourvue d'une grande ou verture circulaire 3 et d'ouvertures plus pe tites 4 et 5. Dans l'ouverture 3 est disposé un couvercle circulaire 6 pourvu d'une glace 7 et d'un rebord circonférentiel 8, disposé pour s'appuyer sur la paroi de l'ouverture 3. Sur le rebord 8 est placé un dispositif de retenue 9 en forme d'anneau à section trans versale en forme de Z, dont le but est de guider le couvercle tout en permettant, en même temps. la rotation de celui-ci autour de son axe central. Cet anneau est fendu ra- dialement pour permettre sa mise en place par dessus le rebord 8.
La partie inférieure de la plaque. 6 est munie de dents 10, di>- posées circulairement et qui constituent aine couronne dentée.
En se reportant plus particulièrement, à la ffig. 3. on verra qu'à l'intérieur clé l'en veloppe 1 est ménagé un montant 11 dans lequel est tourillonné un petit arbre 12. Ccl, arbre s'ajuste dans la perforation x de l'ar bre 13. Ce dernier a lune partie réduite 13@ et une partie plus réduite 137. dont l'extré- mité est tourillonnée dans un coussinet Mi placé clans l'enveloppe 1. L'arbre 12 tourne librement par rapport à l'arbre 13.
Sur l'arbre 13 est monté fou un organe de re tenue en forme de cône 15 ayant un rebord annulaire 16 et un rebord circulaire 17 per pendiculaire à ce dernier, le rebord 16 étant disposé pour entrer dans l'ouverture ou ca vité circulaire 18 du tambour de support d'odomètre 19, et le rebord 17 butant contre le tambour de la manière clairement mon trée en fig. 3 et lui étant fixé à l'aide de vis 20.
Comme on le verra d'après la fig. 6. le tambour 19 est pourvu d'une série de trous s'étendant parallèlement à l'axe des arbres 13, 13x et 13y, ces trous étant montrés en 21. De petits trous 22 formant une conti nuation des trous plus grands 21 sont pré vus afin de créer un espace libre pour les bouts des arbres 24 d'odomètres pour le cas où ces arbres ne seraient pas exactement de même longueur.
Dans chacun des trous 21 est disposé un odomètre. Chacun de ces odomètres con siste en une enveloppe 23 clans laquelle est tourillonné un arbre 24 portant, des nones d'odomètre 25. Chaque enveloppe d'odo mètre est pourvue d'un guichet 26 à travers lequel on peut voir les roues numérotées. Ces odomètres étant tous semblables de même que certain mécanisme qui leur est associé la description d'un seul suf fira.
L'arbre 24 de chaque odomètre porte (fig. 8) claveté sur lui, une roue dentée 27, susceptible de coulisser par rapport à l'ar- bre24, car cette roue dentée 27 est déplacée par un manchon 2S portant un collier à rebord 29 qui s'engage dans son moyen de façon à permettre sa rotation, mais à occasionner son mouvement (le, translation le long de l'ar- hre 2l, quand le manchon 28 est déplaré. L'arbre 24 a une partie réduite 24a laissant une tête 24b à l'extrémité de laquelle est un organe d'embrayage 24c. L'inférieur du manchon 28 est pourvu d'un rebord 28x nor malement soumis à la pression d'un res sort 30.
Ce dernier tend à repousser le manchon 28, et, par suite, la roue dentée 27, vers la gauche en fig. 8, ou tout contre l'en veloppe 23. Le manchon a un bras 31 fai sait saillie sur lui latéralement, et ce bras a une cheville de verrouillage 32 pressée par un ressort 32s contre la tête 24b. Le manchon et la roue dentée 27 peuvent être mirés vers l'extérieur, c'est-à-dire à droite en fig. 8, en saisissant le bras 31 et en le déplaçant à droite malgré la tension du ressort 30.
Quand la cheville 32 dépasse la tête 24b, elle tombe derrière elle, c'est- à-dire dans la rainure 24d et retient le manchon et la roue dentée clans leurs posi- lions de déplacement, jusqu'à ce due la cheville sou tirée vers l'extérieur, après quoi le ressort 30 ramènera ces parties à leur position normale.
Le tambour 19 présente une ouverture circulaire 33 opposée à l'0uverture 18 et s'étendant vers l'intérieur, de même dia mètre que l'ouverture 18 et communiquant avec cette dernière par une ouverture cen trale 34 (fig. 3). Une boîte 35, avec une partie cylindrique d'un plus petit diamètre 36 entre clans le trou 33 et est munie d'un manchon 37 qui entre dans l'ouverture cen- irale 34. La boîte 35 a un rebord tubulaire 39 entourant un moyeu allongé 40 d'une roue dentée 41. Le moyeu et la roue dentée sont clavetés à l'arbre 13y.
Le moyeu 40 est pourvu dl'une vis sans fin 1i1-, disposée pour s'engager avec une roue dentée l12 tourillon= n.ée en 43 sur une console lili ayant un tou- rillon fileté 45, par l'intermédiaire duquel et le l'écrou 46 la console peut être fixée i) 1a boîte 35 et cette dernière peut être assli- jcttie ait corps chi tambour 19.
Le trou par lequel passe le tourillon 45 a. un diamètre plis large que ce dernier en vue de pouvoir ajuster la console 411 exactement sur la boîte 35.
Sur l'extérieur (le la partie cylin'd'rique 36 (le la boîte est disposé un anneau denté 47 pourvu sur sa périphérie extérieure de dents I 7n (,,t, sur son bord intérieur, de dents ). T es dents 47h s'engagent dans la partie 36 de la boîte, cette dernière formant un support pour l'anneau denté, comme il a été dit. La boîte est munie d'une ouverture 48 (fig. 7) à travers laquelle la roue dentée 42 est constamment en prise avec les dents 47b clé l'anneau denté.
La rangée extérieure de dents 47a de l'anneau denté est en prise avec toutes les roues dentées 27 des odomètres. La roue dentée 42 (fig. 9) a ses dents placées en spirale de sorte due, quand la vis sans tin 41x tourne, cette roue dentée 42 est mise en mouvement et, à son tour, actionne l'an neau denté 47.
A l'intérieur de l'enveloppe, près de sa partie supérieure, est un arbre 50 (fig. 2) susceptible clé coulisser longitudinalement, sur lequel est montée une molette 51. Une extrémité de l'arbre est tourillonnée dans l'enveloppe et l'autre sur une console 52. Un ressort 53 est disposé entre l'extrémité de la console et la molette, et tend normalement à maintenir la molette dans la position montrée en fig. 3. A l'extrémité de l'arbre est un organe d'embrayage 54 disposé pour s'engager avec l'organe d'embrayage 24e de l'un quelconque des odomètres, quand ces derniers sont amenés en position d'enga gement, comme il sera expliqué plus loin.
En 55 est montré un arbre dont l'extré mité extérieure est disposée pour être reliée un organe moteur, comme, par exemple, le mécanisme flexible reliant la roue du véhi cule au tachymètre ordinaire. Cet arbre 55 est pourvu d'une roue dentée 56 en prise avec la roue dentée 41.
Il est préférable d'employer, sans que ce soit une nécessité absolue, des odomètres du type dont les roues chiffrées sont tournées successivement pour enregistrer la distance kilométrique quand l'arbre 24 est tourné dans un sens, et peuvent être ramenées à zéro par le mouvement inverse de cet arbre.
Les divers odomètres sont destinés à in diquer le nombre de kilomètres correspon dant à la durée de divers éléments du véhi cule depuis le moment où ils sont mis en usage jusqu'au moment où ils sont mis hors d'usage. Dans le présent cas il y en a qua torze dont quatre sont attribués aux ban- loges des roues, deux aux bandages supplé mentaires, deux à la consommation du com bustible et de l'huile clé graissage, un à l'é clairage, deux aux divers éléments du moteur (magnéto, presse-étoupe), un aux opérations nécessaires à l'entretien de la machine (il indique, par exemple, le nombre de kilo mètres après lequel on doit procéder au graissage des différentes parties) et les deux derniers indiquent, respectivement,
le nom bre cle kilomètres parcourus à chaque voyage et le nombre total de kilomètres de puis la mise en usage du véhicule. Quand on met un élément neuf du véhicule en usage, par exemple le bandage supplémen taire n 2 ou quand on remplit de combus tible un réservoir ou quand on remplace la magnéto usée par une magnéto neuve etc., on met l'odomètre correspondant à zéro. Quand on met un élément usé hors d'usage ou quand on remplit de nouveau le réser voir à combustible, on fait la lecture d'odo mètre et on est ainsi en état de contrôler aisément le nombre clé kilomètres corres pondant à la durée du bandage, à la con sommation d'une quantité donnée de com bustible, à la durée d'une magnéto etc.
D'après la description précédente, le fonctionnement du dispositif sera facile ment compris. Comme on le voit d'après les fig. 3 et 4, le tambour 19 est, prolongé en 19x et en face cles diverses ouvertures 26 sont disposées cles légendes 19y (fig. 4) clé- signant. l'Mément du véhicule auquel l'odo- mètre est attribué. Les mêmes légendes ap- paraissant en 6x fig. 1) sur le couvercle cir- cfaire 6.
Entre la glace 7 et le tambour est clishosée une plaque 65 avant une ou- vert.ure 66 arrangée pour coïncider avec une des lé-endes 7-9y et son ouverture associée <B>26.</B> La plaque 65 a aussi une ouverture 67 (lui permet clé voir la roue de tachymètre.
Si l'on est arrivé au moment où la dis tance kilométrique parcourue, par exemple, pair le bandage supplémentaire n 2, doit être enregistrée, on débraye l'arbre 55 du mécanisme flexible et on fait tourner à la main la partie supérieure du couvercle cir- culaire 6 jusqu'à ce due la légende "Extra n 2" coïncide avec la flèche tracée en fig. 1. Cela fait tourner la couronne dentée 68 (fig. 3, 4 et 7) qui est fixée au tambour 19 à l'aide de chevilles 69 espacées du tambour au moyen des manchons 70 à travers les- cluels passent les chevilles (fig. 3 et 4).
Le tambour est, par suite, entraîné en rotation jusqu'à ce due l'odomètre correspondant à "Bandage supplémentaire n 2" vienne en position devant l'ouverture 66. Pendant cette rotation les roues dentées des autres odomètres ne sont pas mises en mouvement l'anneau denté 47 n'étant plus actionné par la roue 41. Maintenant, en atteignant le bras 31, à travers l'ouverture 4, et en le déplaçant à droite en fig. 1, la roue dentée 27 (fig. 8) de l'odomètre correspondant au bandage supplémentaire n 2 sera amenée hors de prise avec les dents 47a de l'anneau denté 47. Maintenant, en poussant la molette 51 vers la gauche en fig. 1 et 3, l'embrayage 54 sera rais en prise avec l'embrayage 24c, de sorte due l'arbre d'odomètre 24 peut être tourné cn sens inverse pour ramener l'odo mètre à zéro.
Comme il a été expliqué pré cédemment, la cheville à ressort 32 retien dra la roue dentée 2 7 hors de prise avec les dents 47a de l'anneau denté 47, jusqu'à ce que la cheville soit retirée hors de 31 à l'en contre de son ressort. Dès que la cheville est retirée, de la sorte, la roue dentée 27 s'en gage de nouveau dans les dents de l'anneau denté 47. L'arbre moteur 55 est de nouveau embrayé avec le mécanisme flexible et com munique le mouvement à la roue dentée 41. On procédera de même pour enregistrer les autres odomètres.
Chaque odomètre peut, au moyen de la cheville 32, être débrayé en permanence. On remarquera que, quand l'axe 24 est mis en rotation, le bras 31 fixé au manchon 28, doit être maintenu dans une position radiale par rapport à cet axe, et, à cet effet, le manchon 28 est fait plat sur le côté faisant face à la jante intérieure (le la couronne dentée 68 (fig. 7). Cela empêche la rotation du man chon 28, mais permet son mouvement lon- gitudinal dans le but de débrayer l'odo mètre.
En combinaison avec les odomètres peut être installé un tachymètre. En fig. 4, l'ar bre 13 est montré comme étant pourvu d'une roue 70 portant un aimant annulaire 71 (fig. 10). Cet aimant est adjacent à un re bord 72 s'étendant vers l'intérieur, porté par une roue 73 fixée à l'arbre 12. Ce dernier est muni d'un ressort 74 dont une extré- milé est assujettie au montant 11 (fig. 11). La périphérie de la roue 73 porte des nu méros qui peuvent être vus à travers l'ou verture 67 et indiquant des kilomètres à l'Heure.
Les pôles de l'aimant 71 exercent une attraction magnétique sur la partie du re bord 7 2 qui leur fait face. Lors de la rota tion de la roue 70 et de son aimant 71, cette attraction magnétique tendra à faire tourner la roue 73 dans le même sens; or, plus le nombre de tours sera grand, et plus une même partie du rebord 72 sera soumise un plus grand nombre de fois à l'attraction ma gnétique de l'aimant, dans l'unité de temps.
Si la roue 73 était libre de tourner, sa vi- fesse de rotation serait proportionnelle à celle de l'aimant, mais comme la roue 73 tourne à l'encontre du ressort 74, elle rie pourra tourner que d'un certain angle, d'au- Lant plus grand. que la vitesse sera plus grande' et qui indiquera, à l'ouverture 67, la vitesse en kilomètres à l'heure.
Si. l.'on se rapporte maintenant à la forme du dispositif représenté dans les fig. 13 à 23 inclusivement, on y voit une enveloppe 101 pourvue d'un couvercle 102 et d'un cadran 703 indiquant les kilomètres à l'Heure, ledit couvercle étant. muni d'ouvertures 104 dis posées pour coïncider avec les odomètres 105 qui, comme on le voit en fig. 16, sont disposés en deux rangées, les odomètres d'une rangée étant décalés par rapport à ceux situés clans la rangée adjacente. Sur le couvercle 102 est. une glace 106 maintenue en position à l'aide d'un anneau à rebord 107.
Comme on le voit clam la fig. 17, la cloi son 108 divise lenveloppe 101 en deux par- iies. Sur la cloison 103 sont disposés les odomètres 105. Ils sont adaptés pour être mus simultanément et, à cet effet, est mé nagé un arbre moteur 109 ayant une vis sans fin 110 (fig. 15, 16 et 17) disposée pour engrener avec une roue hélicoïdale 111 pla cée sur l'arbre 112.
Ce dernier porte une vis sans fin lia disposée pour engrener avec une roue hélicoïdale 114 montée sur l'arbre 115 portant une vis sans fin 116 disposée pour engrener avec une roue hélicoïdale 117 placée sur l'arbre 113 (fig. 18), ce dernier étant muni d'une vis sans fin 119 disposée pour engrener avec une roue hélicoïdale placée sur l'arbre 121, sur lequel est monté un disque denté 122, ce dernier étant dis posé pour actionner par l'intermédiaire de la roue dentée 122a, une roue dentée 123 de l'odomètre 105 montré en fig. 18. L'arbre 124 de cet odomètre est pourvu d'une roue dentée 125, tous les autres odomètres ayant leurs arbres prolongés et munis clé roues dentées semblables 125X; ces roues dentées sont mues simultanément, dans le même sens et à la même vitesse, à l'aide de pi gnons fous 126 (fig. 23).
Ces pignons sont montés sur les oreilles 127 de la barre 128 (fig. 16). On verra que la rotation de l'arbre de l'odomètre (fig. 16) qui porte la roue dentée 125 est relativement lente en raison du train réducteur de vitesse qui consiste en ces roues hélicoïdales et vis sans fin, comme il a été décrit.
Chacune des roues dentées 125x est mon- fée avec possibilité de glisser sur l'arbre 105x de son odomètre correspondant. Cha que roue dentée 125X constitue un organe d'embrayage ayant des dents 125y disposées pour s'engager dans les dents 129y de la roue dentée 129 fixée à l'arbre 105X. Comme on le verra d'après les fig. 19 à 23 inclusive ment, le pignon 126 est un pignon large, clé sorte que la roue dentée 125x est tou jours en prise avec le pignon 126 clans toute position clé la roue dentée 125x. L'un quel conque des odomètres est en engagement actif avec le train moteur, quand les par ties sont dans là position montrée en fig.
19, car, dans cette figure, les roues dentées 125x et 129 sont en prise et, par conséquent, l'arbre 105x de l'odomètre peut être mis en rotation. L'enveloppe 101 est pourvue d'une fente 130 à travers laquelle fait. saillie un arbre 13i. Cet arbre passe à travers un dé clic à bille pressé par le ressort 133 disposé pour entrer clans lune quelconque des gorges 134a, 134b, 134c pratiquées dans l'ar bre 131. La glissière 132 articulée à l'axe fixé au montant 138 a aussi une cheville 135 pressée par ressort et disposée pour entrer clans la gorge 136 ménagée dans la base 137 des montants 138. L'arbre 131 porte un organe 139 qui a un disque denté 140 à une extrémité, et une gorge annulaire 141 dis posée pour s'ajuster sur le bord de la roue dentée 125x, à l'autre extrémité.
L'arbre 131 est adapté pour coulisser longitudinale ment par rapport à la glissière 132, tandis due la glissière peut être déplacée concur remment avec les montants 138 et l'organe de base 137, dans la direction perpendiculaire au glissement de l'arbre 131, à l'aide d'une molette 142, la base<B>137</B> glissant dans une fente 1l3 (fig. 17).
Afin d'empêcher la ,poussière d'entrer clans l'enveloppe, on a ménagé une lanière, courbée 144 qui couvre normalement. la fente 130 et qui se meut avec l'arbre 131 quand ce dernier est. déplacé.
Le dispositif décrit fonctionnera comme suit: En supposant que l'on désire débrayer l'odomètre correspondant au bandage de la roue numéro 4, on amène la molette 142 dans la posiiion montrée en fig. 14, position dans laquelle la gorge 141 viendra en coïncidence avec la roue dentée 125x. On pousse alors la molette 142 vers l'intérieur jusqu'à ce que le déclic à bille pressé par ressort entre dans la gorge 134b (fig. 20). Cela amène la roue dentée 125x hors de prise avec la roue dentée conjuguée 1.29 placée sur l'arbre 105a et dé braie ainsi l'arbre d'odomètre.
En pressant alors la violette 142 encore plus vers Pinté- rieur, comme on le voit en fig. 21, la roue deniée 129 est mise en prise avec le disque denté 140, de sorte qu'en tournant la molette 142, l'arbre i05x de l'odomètre sera mis en rotation et pourra être déplacé. Si l'on désire laisser podomètre dans sa position débrayée, cela peut se faire en soulevant l'extrémité extérieure de l'arbre 131 vers le haut, ce qui amènera les parties dans la position montrée en fig. 22 en traits pleins, après quoi l'arbre 131 peut être déplacé vers l'extérieur jusqu'à la position montrée en fig. 22 en traits poin tillés, laissant ainsi la roue dentée 125x clans sa position intérieure hors de prise avec la roue dentée 129.
L'un quelconque des autres odloumètres peut être débrayé, soit tenmporai- rement, soit en permanence, de la manière décrite, en amenant l'arbre 131 à un point tour lequel la gorge 141 de l'organe 139 est mise en position de coïncidence de façon à débrayer la roue dentée 125x de l'odomètre qui doit être amené au zéro ou débrayé. Ou remarquera que la cheville 135 est amenée hors de la fente 136 quand l'arbre 131 est incliné, afin de mettre l'organe 139 Hors de prie avec la roue dentée i25x.
Dans les fig. 15 et 17, l'arbre 109 est montré pourvu d'un prolongement 109k. La partie centrale de cet arbre est munie d'une partie carrée 109mn. Une roue centrifuge 150 est montée à pivot, en 151, sur la partie carrée 109m et est pourvue de bielles 152 attachées avec articulation à des colliers susceptibles de coulisser 153. Des ressorts 154 sont disposés entre les colliers coulis sants et la partie carrée 109m et tiennent au repos de l'arbre la roue 150 dans une position oblique par rapport à l'arbre 109. Un des colliers 153 a un bras 155 relié avec articu lation à une bielle 156 placée à l'extrémité d'un bras court 15i fixé à un arbre oscillant 758, sur lequel est aussi montée une aiguille 159 disposée pour se déplacer sur le cadran 103, comme on le voit en fig. 13.
Lors de la rotation de l'arbre 109, la roue centrifuge 150 tend à l'encontre de la tension des res sorts 15i, à venir à une position perpen diculaire par rapport à l'arbre 109 et elle déplace, par l'intermédiaire des organes 152, 155, 156, i57 et 158 l'aiguille 159 sur le cadran i03, indiquant ainsi la vitesse de rotation de l'arbre 109.
Dans la forme du dispositif montrée dans les fig. 24 à 34 est ménagée une enveloppe 201 de formne cylindrique. Dans la partie arrière de l'enveloppe est installé un dis positif centrifuge consistant en un arbre 202 monté pour tourner dans des coussinets 203. Au milieu de l'arbre est disposée une roue centrifuge 204. Comme on le verra, d'après la fig. 25, cette roue est montée sur pivot en 204x, de sorte qu'elle peut tourner de la position en traits pointillés montrée en fig. 25 à la position en traits pleins ou vice versa.
L'arbre 202 est pourvu d'une partie élargie 20'2x. Entourant l'arbre 202 d'un côté de la partie 202x, est un ressort spiral 205 qui porte, à une extrémité, sur un collier coulissant 206, l'autre extrémité portant sur la partie 202x. Sur le côté op posé de la partie 202x est un ressort semblable 207 qui porte, à une extrémité, sur la partie 202x, et, à l'extrémité opposée, sur un collier coulissant 208. On remai- quera que les ressorts 205 et 207, dont la forme est montrée en fig. 26, sont tels que le diamètre du fil augmente, à partir des ex trémités, pour atteindre son diamètre maxi mum à la spire du milieu.
La roue 204 est reliée au collier coulis sant 206 à l'aide d'une bielle 209 rattachée avec articulation à la roue en 209X dans une fente 209Y. Le collier, coulissant 208 est relié au côté opposé de la roue par une bielle 210 fixée avec articulation en 210X dans sine fente 210Y.
Le collier<B>206</B> est pourvu d'une gorge 21.1 disposée pour recevoir l'extrémité sphérique 212a d'un bras articulé 212. L'extrémité op posée de ce bras est. constituée par un seg ment à couronne dentée 213 qui est en prise avec un pignon 21!t placé sur un arbre 215. L'arbre. 215, comme on le voit d'après la fig. 25, porte une aiguille 216 qui se meut sur un cadran 217 indiquant les kilomètres à l'heure. Le dispositif de tachymètre décrit fonc tionne de la manière suivante.
Normale ment, quand le véhicule est au repos, la po sition des parties est celle montrée en fig. 25 Quand l'arbre 202 est mis en rotation à l'aide cd'un mécanisme de transmission flexible 218 allant des parties roulantes du véhicule à l'arbre 202 (fig. 34), la force cen trifuge tend à amener la roue 204 de la po sition en traits pleins à la position en traits pointillés, ce mouvement éprouvant la ré sistance des ressorts 205 et 207, puisque le mouvement de la roue 204 tend à déplacer aussi les colliers 206 et 20S et, par suite, à comprimer ces ressorts.
En construisant, ainsi qu'il a été dit plus haut, les ressorts 205 et 207 de telle sorte que le diamètre du fil et le diamètre des spires soit, vers le centre, plus grand qu'aux extrémités, on obtiendra un mouvement, du collier 206 tel que son déplacement soit pro portionnel à la vitesse du véhicule, car o n remarquera que plus le ressort est coin- primé, plus la résistance à la compression augmentera. C'est une question d'expé rience que de déterminer les grosseurs et forces relatives des spires extrêmes des res sorts en comparaison de leurs spires cen trales de façon que le déplacement du collier 2'l06 soit exactement proportionnel à la vi tesse du véhicule.
A l'extrémité de l'arbre 202 est fixée une roue d'angle 219 (fig. 34 et 38). Cette der nière est en prise avec une roue cl'angle 220 placée sur un arbre 22 1 portant une roue dentée 222 (fig. 27), qui est en prise avec une roue dentée 223, qui engrène avec une roue dentée 224 montée sur un arbre 225 ayant une roue dentée 226 en prise avec un pignon 227 placé sur un manchon 228. Ce dernier porte une roue dentée 229 en prise avec un pignon 230 monté sur un arbre 231, sur lequel est une roue dentée 232 en prise avec une roue den tée 233 montée sur un arbre 234. Cet arbre passe à travers une cloison 235 et porte, à son extrémité, une roue d'angle 236.
Cette r eue d'angle 236 est en prise avec deux roues d'ailgle 237 et 2371 respectivement, la pre- miiere étant montée sur un arbre commun avec une roue d'angle 239, qui est en prise avec une roue d'angle 240 montée sur un arbre 241. Ce dernier arbre porte des vis sans fin 242 disposées pour engrener avec des roues hélicoïdales 243, dont une est por tée par chaque odomètre 244. Cette partie dle l'appareil, comprenant les organes 2 20 à 233-1 inclusivement., constitue un train d'en grenages pour réduire la vitesse.
Les par- lies comprenant celles de 237 à 244 sont en dloublel sur le coté opposé de la roue cd angle 236, les organes 237' à 244' inclusivement correspondant aux parties ayant les mêmes numéros o sur les côtés opposés.
Comme on le remarquera d'après la fig. 27 chaque odomètre est pourvu d'un arbre semblable à celui montré en 245 sur la fig. 29. Cet arbre porte une roue d'angle 246. Chaque odomètre est monté sur pivot etn Mi et est maintenu par un ressort 248 un position telle que sa roue hélicoïdale 243 ou 22433, suivant le cas, sera normalement en prise avec sa vis sans fin 242 on 242'.
Comme on le verra d'après la fig. 28, les arbres 245 des odomètres font saillie à tra vers l'enveloppe 20t. La partie supérieure de l'enveloppe 201 est munie d'un rebord annulaire s'étendant vers l'intérieur 201x et d'un anneau 250 semblable à celui montré en fig. 32. Cet anneau porte une molette 251 (fig. 30) placée sur un arbre 252, qui est tourillonné dans un manchon 253 (fig. <B>28)</B> porté par l'anneau 250., un ressort.
25-i tciidant. à maintenir la molette 251 normale- ment clans une position supérieure mon trée en traits pointillés en fig. 28. L'extré mité opposée de l'arbre 252 est. pourvue d'une roue C1'angle 255 qui est disposée pour ve nir en prise avec l'une quelconque des roues d'angle 246 portées par les arbres 245 des divers odomètres.
Afin (le permettre à la roue d'angle 255 d'être amenée en position, le rebord 201== est pourvu d'une fente 201- (tic-. 32\. L'an- neau 25(1 tourne sur le rebord 2011 comme support et, entraine avec lui l'arbre 252.
Au rebord 201a est fixée une plaque 257 qui porte des légendes 258, telles que ,,Extra no 1", "Extra no 2" etc., correspondant au bandage supplémentaire no 1, no 2 etc., et une ouverture de lecture 259 à travers la quelle les odomètres peuvent être obser vés. Une plaque de verre 260 est aussi por tée par la plaque 257.
Normalement les odomètres sont tous embrayés par le mécanisme moteur et sont mnus simultanément. Si maintenant, on dé sire enregistrer le parcours kilométrique d'un bandage, l'odomètre correspondant à ce bandage est débrayé après lecture (lu nombre de kilomètres, en faisant mouvoir la molette 251, par rotation, jusqu'à ce qu'elle soit en face de l'odomètre, puis en pressant vers l'intérieur pour amener la roue d'angle 255 en coïncidence avec la roue d'angle 246 (fig. 28).
Le déplacement vers l'intérieur de la roue d'angle 255 fera que l'odomètre tournera sur le pivot 247 et que l'extrémité opposée de l'arbre 245 soulèvera la roue hélicoïdale 243 thers de prise avec 1a vis sans fin 242, dégageant ainsi l'odomètre de son mécanisme moteur. En tournant alors la roue 251, l'arbre 245 peut être mis en rotation et les roues chiffrées d'odomètre seront remises à zéro pour pouvoir enre gistrer le parcours kilométrique du ban dage neuf remplaçant le bandade usé. Si l'on désire mettre temporairement l'odomètre hors de relation opératoire avec son mécanisme moteur, alors l'extré mité (le l'arbre 245 peut être fixée à l'aide d'un crochet, tel que celui montré en 261 sur la fig. 30.
En fig. 24 et 27 est représenté un comp teur ayant six odomètres, tandis qu'en fig. 31 est montrée une variante de forme dans laquelle huit odomètres sont em ployés; autrement les dispositifs sont iden- liques.
Dans la forme du dispositif montrée dans les fig. 35 à 42 inclusivement, est ménagée une enveloppe 301 de forme approximative ment cylindrique mais ayant d'un côté, une face plane 302 qui est l'avant de l'enveloppe, ladite face ayant tutn contour circulaire et un rebord marginal 303 biseauté sur sa face intérieure, comme il est indiqué en 304.
L'enveloppe 301 est adaptée pour être maintenue dans une ouverture pratiquée clans le panneau 305 du véhicule, le rebord <B>3 )OS</B> étant chanfreiné de telle manière que la face extérieure de la paroi 302 affleure la, face du panneau. Cette paroi 302 est pour vue (le trois ouvertures rectangulaires 306, 307 et 308, cisposées avec leurs grands axes cn alignement suivant un diamètre (le la paroi 302, et d'une quatrième ouverture rec tangulaire 309 qui est disposée avec son grand axe perpendiculairement audit dia mètre et avec son petit axe sur le même diamètre que les grands axes des ouvertures 306, 307 et 308.
Ces ouvertures 306, 30'i ct 308 sont des ouvertures de lecture, tandis que l'ouverture 309 sert à donner accès aux organes d'embrayage et (le débrayage des odomètres.
Le tachymètre est fixé à l'arbre 311. Un support rotatif est monté sur cet arbre, et ce support porte la série d'odomètres.
Le support consiste en trois disques 312, 313 et 31 i4 ayant chacun un moyeu touril- lonné sur l'arbre, et les disques 313 et 314 sont reliés par une enveloppe cylindrique 315 qui a des prolongements 316 s'étendant vers le disque 312. Dans le présent exemple, il y a onze odomètres 317 et un odomètre 317a, ces odomètres étant semblables comme co lis triu c lion.
Chaque odomètre 31'7 et 317a est sup porté par un arbre 318, et ces arbres sont tourillonnés dans les disques 312 et 313. (;traque arbre a une tête 319 entre les dis ques 3i3 et, 314, et un ressort à boudin 320 est disposé entre chaque tête et le disque 31.3 clans nu but qui va être décrit, les ar bres 318 étant susceptible de coulisser lon- gitudinalement dans leurs coussinets mé nagés clans les disques 312 et 313.
A l'extrémité adjacente au disque 312, chaque arbre 318 est pourvu d'une roue dentée :;2.1 ayant, sur la face adjacente à. I'odorrrètre indiqué en 317, un rebord 322. Un tronçon d'arbre 323 est tourillonné clans la paroi 302 de l'ouverture 309, et cet arbre a une roue dentée 324 adaptée pour venir en prise avec les roues dentées 321 successive ment et dans des circonstances qui vont être présentement décrites; une roue moleté 325 est aussi fixée au tronçon d'arbre.
Ces, roues 324 et 325 s'étendent au delà de la face extérieure clé la paroi 302, clé façon que la périphérie de la roue moletée peut être actionnée pour faire tourner le tronçon d'arbre ou pour déplacer ledit. tronçon d'arbre axialement, clans les limites fixées par l'extension de l'ouverture 309. Un odo mètre quelconque peut être débrayé clé son organe actionnant l'arbre 318, c'est-à-dire de la roue dentée 337, en déplaçant la roue dentée 338 et son arbre 318 axialement mal gré la résistance du ressort 320. Quand on relâchera l'arbre 318 le ressort 320 ramènera cet arbre et la roue dentée 338 à sa position active clé prise avec la roue dentée 337.
Ceci dit, on va expliquer comment l'arbre 318 peut être tourné clans la direction opposée à celle qu'il a pendant la marche du véhicule, dans le but d'amener les roues chiffrées de l'odo mètre à zéro.
A l'extrémité opposée à la fête 319. chaque arbre 318 a une tête 326 qui est nor malement reçue clans un évidement de la face extérieure du disque 312, ces têtes 326 limitant le déplacement des arbres 318 sous l'influence clés ressorts 320.
Quand le support rotatif portant les odo mètres est mis en rotation par le mécanisme qui va être décrit, les odomètres seront. amenés successivement au guichet de lec ture 30S, à travers lequel les chiffres cles roues chiffrées peuvent être lus; clans cette position, la roue cd'engrenage 321 clé chaque odomètre viendra en prise avec la roue d'en grenage 324 du tronçon d'arbre, en actionnant le tronçon d'arbre 323 de telle manière, que le rebord 322 clé la roue d'engrenage vienne se placer entre la roue dentée 324 et la roue moletée 325, clé sorte due la face adjacente clé la roue moletée portera contre la face ad jacente de la roue 322.
Quand alors l'arbre 323 est déplacé lon- gitudinalement en poussant la roue moletée axialement, l'arbre 318 sera déplacé axiale- ment, malgré la résistance (lu ressort 320, ce qui aura pour effet clé débrayer l'arbre 313 clé la roue dentée 337. En raison de cette disposition, chaque odomètre peut être remis à zéro, quand il est en position clé lecture, en déplaçant la roue moletée 325 d'abord axialement, et ensuite en faisant tourner ladite roue clans un sens tel, que les roues chiffrées tournent clans une di rection opposée à celle qu'elles avaient pen dant la marche du véhicule.
Le support rotatif est mis en rotation par l'intermédiaire d'un anneau denté 327 fixé à la face extérieure du disque 312, et un pignon 328 placé sur un tronçon d'arbre 329, tourillonné transversalement à la paroi 302, est normalement en prise avec l'an neau denté 32i. Ce tronçon d'arbre 329 est pourvu d'un pignon 330 à la face extérieure clé la paroi 302 et une couronne dentée 331, placée sur- un anneau 332., engrène avec le pi gnon 330 de telle manière que, quand l'anneau 332 est mis eu rotation, le Tronçon d'arbre 329 et le support: rotatif pour les odomètres seront aussi mis en rotation pour amener les odomètres successivement à la position (le lecture.
Cet anneau 332 est muni à son bord in terne d'un rebord 333 s'étendant vers l'in térieur, et ce rebord est reçu clans une cavité annulaire 334 pratiquée dans la face exté rieure clé la paroi 302 et concentrique à la dite liai-ni. Un anneau 335 sert. à main tenir, avec. possibilité de tourner, l'anneau <B>332</B> en place.
L'anneau <B>335</B> est maintenu en place par (les vis<B>33G</B> passant à travers clés ouverture.--, pratiquées dans l'anneau et s'engageant dans (les ouvertures taraudées ménagées clans la paroi 302. 11 est. évident que, quand l'anneau 339 est mis en rotation, le tronçon d'arbre 329 sera mis en rotation en raison de l'engrè- nenient de la couronne dentée 331 avec le pignon 330, et le support rotatif pour les odomètres sera aussi mis en rotation en rai- son (le l'engrènement du pignon 32S avec l'anneau denté 327.
Lès odomètres sont mus synchronique- ment à l'aide d'une roue dentée 337 fixée à l'arbre311 au voisinage du disque 313 elt en prise avec dles pignons 338 placés sur les arbres d'odomètres respectifs 315.
Celle roue dentée 337r est en prise avec les pignons de lotus les arbres 31s, et il est. évident que, quand l'arbre 311 est mis en rotation, le tachymètre et tous les odo mètres seront nus synchroniquement.
L'arbre 311 est mû par l'intermédiaire d'un arbre flexible 339 adapté pour être re lié à une des roues dut véhicule de la ma nière usuelle, une extrémité (le l'arbre 332 étant tourillonnée clans l'extrémité (le l'en veloppe 301 adjacente au disque 312. L'ex trémité intérieure de l'arbre 339 est munie d'un pignon 340 qui engrène avec une roue dentée 341 fixée à l'arbre 311 entre le dis que 312 et la tête adjacente (le l'enve loppe 301.
Quand le véhicule automobile est en mouvement, l'arbre 339 sera mis en rota tion de la manière usuelle, et, par l'inter médiaire de la roue dentée 341 et chu pignon 340, l'arbre 311 sera mis en rotation, et les odomètres mus au même régime de vitesse, en raison chu fait que lotus les pinnons 3383 sont (le mème cdiamètre et engrènent avec la roue dentée commune 337.
Les indications marquées sur le tachy mètre 310 peuvent être lues à travers le guichet de lecture 306 ménagé (lants la pa roi 302. Les indications marquées sur les divers odomètres peuvent être lues à tra vers le guichet (le lecture 305. Le nuichet 307 est ménagé pour permettre de lire les légendes d'identification 344 dles odomètre.
Les légendes sont placées sur la périphérie (le L'enveloppe 315, et quand les odomètres sont amenés successivement à la position de lecture, la légende identifiant ledit odo mètre vient en position au guichet 307, de sorte que l'indication marquée sur l'odo mètre et la légende d'identification ins- crue sur l'odomètre peuvent être lues simul tanément.
Quand on désire amener un odomètre quelconque et déterminé d'avance en posi tion de lecture, il est seulement nécessaire de faire tourner l'anneau 332 clans le sens voulu, et le support rotatif, représenté cn fig. i1, sera anis en rotation sur l'arbre 31t pour amener les odomètres successivement à la position dle lecture.
L'odlomètre 317a (fin. 39) tout en étant de construction semblable à celle (les odo mètres 317, est employé dans un but un peu différent. Cet odomètre est un dispositif signaleur servant à indiquer au conducteur qu'il est temps (le veiller à certains détails (le fonctionnement. Cet odomètre se tient normalement au guichet de lecture 307.
En supposant que l'odomètre 32 7a soit attribué au graissage du carter, qu'il doive indiquer chaque cent kilomètres (le parcours, il devra être muni d'un moyen spécial bien visible, par exemple une plaque coloriée, se présentant après chaque parcours (le cent kilomètres.
Dans ce but au guichet (le lecture 307, est montée une. série d'obturateurs 34e5) (fin. 39, 40 et 42). Chacun dle ces obtura- ieurs est constitué par une plaque coloriée et adapté pour couvrir la partie (le la roue chiffrée (le l'odomètre 317a qui est au gui chet 317; il y a autant d'obturateurs qu'il y a dles roues chiffrées sur l'odomètre.
Les obturateur s sont guidés par des guides 347 fi,g. 39) disposés parallèlement sur les sur faces intériieures (le l'enveloppe 315 et du prolongement 316, vers la fente 342 adja cente à l'odomètre 317a, et ces obturateurs sont d'une longueur voulue pour s'étendre transversalement an guichet de lecture 307 et à la fente 342 adjacente à l'odomètre 317a, pour couvrir les indications marquées sur l'oclomèti e.
Chaque obturateur 31i-) est normalement n-tainteitti en position telle qu'il laisse libre l'ouvei aire 3i2, à l'aide d'une cheville 3-ï5, qui s'engar;e dans une cavité ou dépression <B>0 9</B> pratiquée dans la face intérieure de l'en- veloppe 315, sur le prolongement 316 au- dessus de l'ouverture 342.
Chaque cheville 348 est reliée à une extrémité d'un ressort plat 350 filé à l'obturateur, et le ressort maintient normalement la cheville en en gagement avec la cavité ou dépression. Les obturateurs sont adaptés pour être abais sés en position pour couvrir les roues chif- fiées adjacentes, à l'aide d'une cheville 360. placée à la périphérie (le la roue chiffrée adjacente.
Chacune (le ces chevilles 360 est normale ment pressée vers l'extérieur par un res sort 361 disposé à l'intérieur de la cavité radiale 362 qui porte la cheville, et celle-ci est adaptée pour s'engager dans une ouver ture 363 pratiquée clans l'extrémité infé rieure de l'obturateur. Les obturateurs 345 se meuvent librement dans les guides 347, de sorte qu'il n'y a pas de coincement, et un arrêt 364 est, ménagé, au-dessous de l'ou verture 342 au voisinage de l'odomètre 317a pour limiter le mouvement (le descente (les obturateurs respectifs.
L'odlomètre 317a pourra actionner l'ob turateur 345, quelle que soit la position de l'odomètre par rapport à l'enveloppe 301 à 302, nmais il va de soi que la plaque colo riée resterait invisible tant que l'odomètre 317a ne serait pas en position au guichet de lecture 308. Il faudra clone veiller à ce que cette dernière condition soit remplie et ra mener, clans ce but l'odomètre 317n à sa position (le lecture s'il en a été déplacé.
La forme du dispositif montrée eni fig. 43 à 50 inclusivement comprend une enveloppe substantiellement cylindrique 401, ayant dans sa partie supérieure une ouverture 402, dans laquelle est disposée une feuille 403<B>(le</B> matière transparente, la feuille fer mant normalement l'ouverture. A l'intérieur de l'enveloppe est disposé un disque 405, et ce disque a un moyen central 406.
Un tronçon d'arbre 40i est tourillonné clans le moyeu, et une roue (l'angle 408 est fixée à l'arbre sur la face intérieure du dis que. Cette roue d'angle 408 est en prise avec un pignon conique 408a qui est relié à l'ex trémité intérieure d'un arbre flexible 409, ledit arbre passant à travers une tubulure 410 s'étendant radialement à partir de l'en veloppe, et l'autre extrémité de l'arbre 409 est mue par l'une des roues d'avant, de la manière usuelle, de sorte que l'arbre 407 est mis en rntation quand le véhicule est en marche.
Le disctue est pourvu d'une série annu laire de coussinets 411, et lesdits coussinets sont espacés à égales distances les uns des autres et à égales distances du moyeu cen tral 406. Chacun (les coussinets 411 est fer mé à son extrémité intérieure, comme il est montré en fig. 47, et un tronçon d'arbre 412 est tourillonné, par une de ses extré mités, clans chaque coussinet.
L'extrémité extérieure de chaque tronçon d'arbre est tourillonnée clans un disque 413 (fig. 43) disposé à l'intérieur d'une ouver ture pratiquée dans un prolongement laté ral 4111 partant de l'enveloppe 401 et un bou ton moleté 1.05 est fixé à l'extrémité exté rieure de chaque arbre pour permettre<B>de</B> le faire tourner. Chacun des arbres 412 sup porte un mécanisme enregistreur et. chacun (lesdits mécanismes comprend une série (le, roues numérotées 416. cinq roues étant mé nagées clans chaque série, dans le présent exemple. Chacune des roues 416 est munie, sur sa périphérie d'une série de numéros 4i 7, disposés consécutivement et allant. (le 0 à 9.
Un pignon 418 est monté sur chaque arbre adjacent au disque 405, et tous les pignons !,18 sont en prise avec une roue dentée 419 fixée à l'arbre 407, sur la face de la. plaque l05 opposée à la roue d'angle 408. Les dis positifs enregistreurs sont semblables et chacun est de construction usuelle, et tous sont mus synchroniquement par l'arbre 40%.
Pans le présent exemple neuf dispositifs enregistreurs sont ménagés, et le disque 405 est. monté pour tourner à l'intérieur de l'enveloppe 40i, afin qu'un dispositif enre gistreur quelconque et déterminé d'avance puisse être mis en position au-dessous de l'ouverture 402 (fig. 4i) pour permettre de lire sur ce dispositif.
Le disque 405 est pourvu, clans sa sur face périphérique, d'une série d'ouvertures 420, et une série de plaques à étiquette 421. est fixée au disque. Chacune de ces plaques 421 porte une légende 422 sur sa face exté rieure, et les plaques sont disposées à l'en droit des dispositifs enregistreurs et en ligne avec les parties extérieures de ces dispo sitifs. La disposition est telle que ceux des numéros des diverses roues de chaque dis positif qui sont en alignement avec la pla que adjacente 421 sont les numéros d'enre gistrement.
Les plaques 421 sont fixées au disque à l'aide de vis 423 ou organes analogues, qui passent à travers des ouvertures pratiquées dans les plaques et s'engagent clans les ou vertures 420, et, entre chaque paire de pla ques adjacentes 421 est disposée une plaque 424. Les plaques 421 ont la majeure partie de leur longueur sur le côté intérieur du disque 405, comme il est montré en fig. 47, et l'extrémité extérieure de chaque plaque est approximativement affleurée par la face extérieure du pignon adjacent 418.
Les plaques 424 sont, comme il a été dit précédemnment, disposées entre les plaques 421 et de longueur plus grande que les pla ques 421. Les extrémités intérieures des pla ques 424 et 421 sont en alignement, tandis que l'extrémité extérieure de chaque plaque 424 s'étend jusqu'à la face extérieure de la roue la plus extérieure 416. Ainsi un espace est ménagé à chaque dispositif indicateur à l'extrémité extérieure de la plaque adja cente 421, et dans cet espace apparaissent les numéros d'enregistrement.
Les plaques 424 sont fixées en place à l'aide de vis 425, passées à travers des ou vertures pratiquées clans les plaques et s'en gageant dans les ouvertures 420 du disque. Un mécanisme est prévu pour amener cha que dispositif enregistreur à l'ouverture 402 afin que ce dispositif puisse être lu. Ce mécanisme comprend Lun anneau denté 426 fixé à la face du disque adjacente à la roue d'angle 408 en dehors de cette roue et co- axialerment au disque.
Un pignon 427 est en prise avec l'anneau denté 426, et le pignon 427 est fixé à l'ex trémité de la section extérieure 423 d'un arbre téléscopique contenant à côté de la dite section une section intérieure 429. La section intérieure 429 de l'arbre passe à travers une ouverture 430 pratiquée dans l'enveloppe 401, et l'extrémité extérieure du- dit arbre a une roue moletée ou bouton 431 permettant de faire tourner ladite section avec plus de commodité.
Au voisinage du bouton 431, la section transversale 429 est polygonale, carrée clans le présent exem ple, comme il est, indiqué en 432, et l'ou verture 430 pratiquée dans l'enveloppe est polygonale pour venir s'ajuster sur cette partie polygonale.
I1 est évident que, quand la partie poly gonale de la section 429 s'engage dans l'ouverture polygonale, il sera impossible de faire tourner l'arbre, mais, lorsque l'arbre est déplacé vers l'extérieur, comme il est montré en fig. 49, pour dégager la partie 432 de l'ouverture 430, l'arbre peut être mis cri rotation.
La section intérieure 1129 (le l'arbre est pourvue de nervures 433 s'étendant. longi tudinalement disposées en opposition, et ces nervures sont adaptées pour s'engager dans des rainures 434 s'étendant longitudinale ment pratiquées dans la section extérieure. 428 de l'arbre pour forcer les sections à tourner ensemble. La section 1128 est pour vue, près de l'extrémité éloignée du pignon 42,7, d'cin arrêt 1135, qui a la forme d'un collier formant un tout rigide avec ladite section.
Un ressort à boudin 436 encercle la section 429 de l'arbre entre le collier 435 et la face iiitii@ieur de l'enveloppe 401 et maintient nor- ir.alement la section 428 de l'arbre avec le pignon 42\ï en prise avec l'anneau denté 426.
Quand on désire amener un dispositif enre gistreur particulier quelconque en coïnci dence avec l'ouverture 402 de l'enveloppe, on saisit le bouton 431 et l'on tire vers l'extérieur
EMI0014.0001
la <SEP> section <SEP> 'c29 <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> malgré <SEP> la <SEP> résistance
<tb> du <SEP> ressort <SEP> 436. <SEP> Dés <SEP> que <SEP> la <SEP> partie <SEP> polygonale
<tb> 432 <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> est <SEP> dégagée <SEP> de <SEP> 1'ouveMure <SEP> po<B>b</B> gonale.430, <SEP> la, <SEP> section <SEP> 429 <SEP> de <SEP> harbre <SEP> peut. <SEP> être
<tb> tournée, <SEP> et, <SEP> en <SEP> raison <SEP> des <SEP> nervures <SEP> 433 <SEP> et <SEP> des
<tb> rainures <SEP> 43i.
<SEP> les <SEP> sections <SEP> i29 <SEP> et <SEP> '12S <SEP> tour neront <SEP> ensemble <SEP> Le <SEP> pignon <SEP> 42'7 <SEP> sera <SEP> mis <SEP> en
<tb> rotation <SEP> et. <SEP> entraînera <SEP> l'anneau <SEP> denté <SEP> 426 <SEP> en
<tb> faisant <SEP> tourner <SEP> le <SEP> disque <SEP> 1o,).
<tb> L'opérateur <SEP> regardant <SEP> par <SEP> l'ouverture <SEP> 402
<tb> saura <SEP> quand <SEP> le <SEP> mécanisme <SEP> enregistreur <SEP> par ticulier <SEP> désiré <SEP> est <SEP> à <SEP> l'ouverture. <SEP> Cette <SEP> ouver ture <SEP> est <SEP> assez <SEP> longue <SEP> pour <SEP> permettr=e <SEP> chie <SEP> la
<tb> plaqiw <SEP> adjacente <SEP> étiquetée <SEP> 421 <SEP> soit <SEP> vue <SEP> aussi.
<tb> La <SEP> liaison <SEP> amovible <SEP> entre.
<SEP> l'arbre <SEP> 409 <SEP> et,
<tb> l'arbre <SEP> 1c0'7 <SEP> est <SEP> montrée <SEP> dans <SEP> les <SEP> fig., <SEP> 48 <SEP> à <SEP> 50.
<tb> Le <SEP> pignon <SEP> 40Sa, <SEP> mentionné <SEP> précédemment,
<tb> est. <SEP> fixé <SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> inlérieure <SEP> cl'un <SEP> tronçon
<tb> d'arbre <SEP> 440. <SEP> l'extrémité <SEP> inférieure <SEP> du <SEP> tron çon <SEP> d'arbre <SEP> 440 <SEP> porte <SEP> une <SEP> section <SEP> d'eni brayage <SEP> mobile <SEP> AI. <SEP> guidée <SEP> sur <SEP> le <SEP> tronçon
<tb> d'arbre. <SEP> des <SEP> languettes <SEP> disposées <SEP> en <SEP> oppo sition <SEP> étant <SEP> ménagées <SEP> sur <SEP> l'arbre <SEP> et <SEP> se <SEP> mou vant <SEP> dans <SEP> des <SEP> rainures <SEP> ou <SEP> gorges <SEP> pratiquée:;
<tb> clans <SEP> la <SEP> section <SEP> d'embrayage <SEP> mobile <SEP> 441.
<tb> L'extrémité <SEP> supérieure <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> Ws?
<tb> porte <SEP> une <SEP> section <SEP> fixe <SEP> Ai4, <SEP> et <SEP> lin <SEP> anneau <SEP> <B>W-)</B>
<tb> est. <SEP> monté <SEP> sur <SEP> la <SEP> tubulure <SEP> i10 <SEP> pour <SEP> son <SEP> <B>(V-</B>
<tb> placement <SEP> longitudinal. <SEP> Cet. <SEP> anneau <SEP> a <SEP> ds
<tb> chevilles <SEP> radiales <SEP> 446 <SEP> s'étendant <SEP> vers <SEP> l'inté rieur. <SEP> qui <SEP> s'engagent. <SEP> dans <SEP> une <SEP> gorge <SEP> annu
<tb> !aire <SEP> pratiquée <SEP> dore <SEP> la <SEP> section <SEP> (l'embrayage'
<tb> mobile <SEP> 441. <SEP> les <SEP> chevilles <SEP> passant <SEP> à <SEP> travers <SEP> de-:
<tb> fentes <SEP> pratiquées <SEP> clans <SEP> la <SEP> tubulure <SEP> 410 <SEP> en
<tb> engagement <SEP> avec <SEP> la <SEP> gorge.
<tb> Un <SEP> ressort <SEP> à <SEP> boudin <SEP> 4'i3 <SEP> est <SEP> disposé <SEP> entre
<tb> la <SEP> roue <SEP> d'angle <SEP> lM <SEP> et <SEP> la <SEP> section <SEP> d'em twayage <SEP> mobile, <SEP> et <SEP> ce <SEP> ressort <SEP> agit <SEP> pour <SEP> rnain tenir <SEP> les <SEP> parties <SEP> en <SEP> position <SEP> normale. <SEP> Quand
<tb> en <SEP> désire <SEP> dégager <SEP> l'arbre <SEP> _09 <SEP> du <SEP> trmlçon
<tb> (l'arbre <SEP> <B>410</B> <SEP> et <SEP> de <SEP> l'arbrc <SEP> <B>19 <SEP> 7.</B> <SEP> ('.n <SEP> (lé <SEP> nlaî <SEP> <SEP> vere
<tb> le <SEP> haut <SEP> la <SEP> section <SEP> d'embrayage <SEP> mobile <SEP> ii!
<tb> à. <SEP> laide <SEP> de <SEP> l'annelu <SEP> M.
<SEP> Quand <SEP> l'anneau <SEP> est
<tb> déplacé <SEP> vers <SEP> le <SEP> bas. <SEP> les <SEP> sections <SEP> d'embrayn^-e
<tb> sont <SEP> reliées.