allumoir électrique. L'invention a pour objet un allunioir élec trique, pouvant être branché sur toute instal lation électrique, caractérisé par une grille et une plaque isolées, reliées respectivement aux deux pôles d'une prise de courant et mises en circuit alternativement fermé et rompu au moyen d'un frottoir à mèche im bibée d'essence; une bobine de self-induction étant intercalée dans le circuit pour créer â chaque rupture un extra-courant, qui produit une étincelle, laquelle allume la mèche du frottoir.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une élévation de la première; Fig. 2 est la même élévation avec parties en coupe; Fig. 3 et 4 sont respectivement une vue de profil et un plan avec parties en coupe suivant les lignes 1-1 et 2-2 de fig. 2; Fig. 5 est une coupe de détail, montrant l'enroulement de la bobine de self-induction; Fig. 6 est un schéma du montage élec trique de l'appareil ; F ig. 7 est une élévation avec partie en coupe de la seconde forme d'exécution;
Fig. 8 en est un plan avec moitié coupée suivant la ligne 8-8 de la fig. î ; Fig. 9 est une vue de détail d'une variante du frottoir de l'allumoir.
L'appareil représenté<B>fi-.</B> 1-6 se compose d'un carter a, muni de bornes L1 et V, mon tées sur une plaque de prise de courant b. Ce carter porte latéralement accroché dans un gousset un cylindre c' contenant un ré servoir d'essence tubulaire c dans l'axe creux duquel est introduit le frottoir f de l'allumoir après emploi. Ce frottoir f porte à son ex trémité inférieure une mèche, imbibée cons tamment d'essence par suite de son contact permanent au repos avec du coton imbibé lui-même de l'essence qui suinte de la vis 1r, dont l'étanchéité du vissage est réglable.
A l'intérieur du carter cz est logée une bobine de self-induction pour permettre d'en gendrer un extra-courant de rupture au mo ment de l'allumage. Le noyau de cette bobine est constitué par une série de torons en fer doux d' (fig. 5) autour desquels sont enroulés simultanément un certain nombre de fils nus isolés entre eus; sur toute leur longueur par des feuilles d'amiante intercalaires.
-Au milieu (le la face antérieure du carter est vissée une plaque k portant une fenêtre longitudinale a' en regard d'une plaque cré nelée ou grille e. Cette grille est portée par un support i et maintenue aussi près que possible de la fenêtre (x' au moyen d'un ressort j agissant sur ce support i. .
Le circuit d'allumage est constitué par les bornes b' et b , reliées respectivement à la grille e à travers le support isolant i, et à la plaque lr à. travers la bobine<I>d.</I> Le cir cuit se ferme et un extra-courant de rupture se produit chaque fois que le frottoir, qui est conducteug-, relie électriquement la grille e à la plaque k, c'est-à-dire chaque fois que le frottf,ir arrive en regard d'un barreau de la grille.
Dans la seconde forme d'exécution re- pré@entée fig. î et 8, le réservoir à essence est placé à l'intérieur et en haut du carter a, dont la paroi supérieure est percée pour per mettre d'introduire le frottoir f.
Clé réservoir est constitué par un corps cylindrique c', clans lequel est maintenu un tube concentrique c3 au moyen d'une plaque 04.
La chambre annulaire c ainsi constituée est garnie de coton ou autre matière spon gieuse, plus fortement comprimé dans le bas qu'eau haut. C'est cette matière qui, fortement imprLgnée d'esence versée par le tube c3, imbibera, par capillarité, la mèche du frot toir f.
Le fond r_= est percé d'un orifice formant trou d'air, fermé par une vis<B>le</B> qu'on enlève pour l'introdue ti n de l'essence, et le corps c' est obturé par un bouchon 1, que traverse le frç,ttoir l' pourvu d'un bourrelet de re tenue f'.
Le noyau de la bobine d est constitué par mi barreau de fer doux d et la bobine elle-même est maintenue en place verticale ment dans la boîte a. au moyen d'une bride en f-r blanc d \ soudée à ladite boîte.
Enfin, la plaque de butée i est fixée par quatre vis p aux rebords ija de la boîte<I>a.</I> Les prises de courant sont constituées par des vis<I>ri</I> pourvues d'écrous et de contre- écrous de serrage o o'.
Le tube porte-mèche f \ (fig. 9) est fendu sur une partie (le sa longueur, et il porte une bague f 3 pourvue d'une pointe traver sant ladite fente et qui produit l'entraînement de la mèche quand on fait glisser la bague le long du tube. On règle ainsi avec facilité la hauteur de mèche qui doit faire saillie extérieurement.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant: L'appareil étant branché par ses bornes <I>b'</I> bl <I>à</I> une prise ordinaire de courant bi polaire, montée sur une installation électrique d'un voltage de 110-130 volts, on pourra allumer la mèche imbibée d essence g du frottoir f en la frottant légèrement et rapide ment contre la grille e, en tenant le frottoir incliné de côté de manière à ce qu'il appuie sur la plaque Ic portant la fenêtre<I>cc'.</I> Chaque fois que le frottoir touche à la fois le bord de cette fenêtre et un des barreaux de la grille, il s'établit un circuit fermé qui est immédiatement rompu,
ce qui provoque une étincelle.
Cet allumoir présente les avantages sui vants 1 Il ne présente jamais de ratés d'al lumage par suite de sa construction judi cieusement étudiée et de son rendement puis sant.
2 Par la disposition d'étanchéité de son réservoir, il évite toute évaporation d'essence en dehors (les courts instants d'allumage. doit quantité insignifiante d'essence dépensée (\3 centilitres environ tous les six mois à ajouter au remplissage de début).
3 En raison de sa construction entière ment métallique et en matière incombustible, il ne présente aucun danger d'incendie et peut rester indéfiniment en circuit sur l'ins tallation électrique.
4 Il peut fonctionner sur n'importe quel courant: alternatif ou continu.