Carburateur pour moteurs à explosion>. L'objet de la présente invention est un carburateur pour moteurs à explosions.
On sait que, lorsqu'on fait donner subite ment à un moteur à explosions une puis sance plus grande que celle qu'il fournissait auparavant, il est, nécessaire d'envoyer en lui pour quelques instants un mélange com bustible plus riche que ce qui correspondrait, à la nouvelle puissance qu'il doit donner, cela afin de faciliter et de rendre plus sûr le passage d'une puissance à l'autre.
Nombre de carburateurs connus sont dis posés en vue de la fourniture momentanée de ce mélange combustible plus riche lors de ce qu'on appelle généralement. (les re prises de marche.
Le carburateur selon l'invention présente à cet, effet une disposition nouvelle par rap port à ceux qui sont mentionnés ci-dessus et permettant d'atteindre le même but.
Il comporte, comme d'autres carbura teurs connus une chambre de mélange de section transversale variable limitée par des pièces mobiles. les unes par rapport aux autres, ainsi qu'un gicleur noyé placé au fond d'un puits et. commandé par un organe de réglage de façon qu'on puisse aussi faire varier sa section libre.
Mais il se distingue de tous les carburateurs indiqués plus haut en ce que les pièces ci-dessus sont disposées de façon à diminuer par rapport, au vide produit. par l'aspiration du moteur, la dé pression agissant au haut du puits et cela d'autant plus que la section libre de la chambre (le mélange est plus petite, ainsi qu'en ce qu'un puits auxiliaire communi que, d'une part, avec l'atmosphère, d'autre part, avec le premier puits, se remplit de combustible liquide, quand le moteur ali menté marche un certain temps sans:
aug mentation brusque de puissance, et se vida au moins partiellement lorsqu'on fait passer rapidement le moteur d'une puissance don née à un- puissance notablement supérieure en augmentant rapidement- la section de la chambre de mélange et en faisant par suite agir vivement une dépression sensiblement plus grande que précédemment. sur, le haut. chi premier puits.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du carbu-- rateur. fJ:ï fig. 1 en est. une coupe verticale axiale; La fig. ? est une vue de détail en pers pective; , La fig. 3 en est une. coupe transversale, verticale partielle suivant la ligne A-A de la fiz. 1.
Cette forme d'exécution comporte une gaine annulaire verticale a venue de fabri cation avec un réservoir d à niveau constant. La ;aine a est fermée à sa partie inférieure par un fond a faisant, corps avec elle, à sa, partie supérieure par un fond b3 muni d'une tubulure b et d'une bride b3 destinée à sa. liaison à la conduite d'aspiration non repré sentée du moteur alimenté; le fond b3 est maintenu en place par un anneau fileté 10.
Sur le fond a', qui présente une ouverture centrale circulaire a2, repose un disque<I>le'</I> dans lequel. est également ménagée une ou- verttiie centrale 1j2 servant au passage de l'air.
Sur le disque le sont enfin placées qua tre piiii@ces syn ié4riques <B>il</B> mobiles les unes par rapport aux autres et enfermant entre elles la. chambre de mélange j de section transversale carrée, variable, clans laquelle déboirehe un manchon 40, prolongeant le gicleur h.
La. variation de cette section trans versale est obtenue en déplaçant. simultané ment. les quatre pièces<B>il</B> tout en les main- tenant en conta, t: elles présentent. chacune. à cet, effet, une coulisse longitudinale occupant toute leur hauteur et donnant pas sage, à une cheville verticale 50 solidaire du fond % , ainsi qu'une, coulisse longitudinale <B>il</B> de faible hauteur recevant une saillie tran--v ersale <B>il</B> d'une plaquette<B>il</B> de la pièce <B>il</B> voisine.
Cette plaquette j5 est munie d'une cheville inférieure logée dans une coulisse 7z9 en forme de haricot, du disque fi. Si l'on fait tourner celui-ci au moyen d'un bras de commande n2 ., passant dans une ouverture latérale de la<U>gaine</U> a, on oblige les pièces <B>il</B> à se mouvoir toutes ensemble et. les unes par rapport auj: autres de facon à augmen ter ou à diminuer la section transversale do la chambre j.
La. course du bras m dans un sc-ns est. limitée par une butée réglable constituée par une, vis nal. Le gicleur h, vertical et court, est visé dans un bras latéral g du réservoir (1 et et relié à l'intérieur de celui-ci par un canal 91 aboutissant à une chambre g= fermée par un bouchon g'. Son orifice supérieur 1i1 qui se trouve bien au-dessous du niveau du combustible dans d est commandé par un organe
obturateur constitué par un pointeau conique i à longue tige dont. l'ex trémité supérieure est assujettie à une gaine 1. Celle-ci peut tourner et coulisser librement sur le manchon fixe 40 visé dans la face supérieure du bras g, ayant un dia mètre intérieur notablement plus grand que le diamètre extérieur du gicleur la et. q;
ic celui du corps du pointeau i et une hauteur telle quo son extrémité supérieure soit un peu au-dessus du niveau dit combustible dans le réservoir d et la gaine 1 présente de larges ouvertures 11 pour le passage du com bustible sortant par le gicleur h et s'élevant dans le manchon 40. La gaine 1 est solidaire d'un bras 12 présentant une stirfaee infé rieure inclinée F reposant slip un couteau 141 d'un bras 14 du fait de son poids et: de l'action d'un ressort 19. Si donc on fait.
tourner la gaine 1, celle-ci s'élève ou s'a baisse, entrainant l'organe i et, faisant va rier la section libre de l'orifice hl. Ce mou vement do rotation est produit par la. ma noeuvre du bras m, grâce à une cheville r, solidaire du disque k, passant dans tune ou verture a' du fond & et clans une eneoche du bras 1=.
Le bras 141 repose sur tin anneau taraudé 142 prenant appui sur une partie filetée 40l du manchon 40 -et est empêché de tourner par une vis 49 passant dans une encoche qu'il présente. Par contre, on petit faire tourner l'anneau 1.4= pour l'éléver ou l'abais- ser le long du filetage et pour modifier par suite la. position du couteau 141:
une htitf@e à ressort 51 pouvant pénétrer dans des un- tailles 143 ménagées à. la. péripht@rie de 1 12 permet d'immobiliser ce dernier à clivers#:s positions.
Le bras jq est muni de deux flasques la téraux g3 entre lesquels tourne tin arbre 20 solidaire d'un levier 21 sur le bras droit (fig. 1) duquel on peut agir à volonté de gauche à droite et dont le bras gauche est en contact avec un poussoir vertical 201. Celui-ci sous la poussée, du levier 21 peut soulever le bras L" et avec lui le pointeau<I>i</I> pour libérer lors de la mise en marche dit moteur l'orifice h' qui donne alors un grand débit, tandis que la section de la chambre j est encore petite.
Ce poussoir tend cons- tarriment à être abaissé par un ressort. 11l, mais sa course de haut en bas est limitée par une goupille 202. Comme le bras r passe clans une encoche du bras 1ü il ne gêne nul lement le soulèvement de celui-ci.
Dans les faces des pièces<B>il</B> qui limitent la chambre<I>j</I> sont ménagés des cavités j1 qui lorsque ces pièces sont à leur position la plus rapprochée, forment un trou cylin- dro-conique arrivant à une faible distance < le la face supérieure de ces pièces à la quelle il est réuni par un court canal j3 de section transversale carrée.
La partie du manchon 40 qui est vissée clans le bras g présente un canal intérieur cylindrique de diamètre un peu plus petit chie celui du canal supérieur (lu manchon. Dans ce canal de petit. diamètre pénètre le haut. du gicleur h dont le diamètre extérieur est très légèrement plus faible, d'une frac tien de, millimètre par exemple que le dia mètre dridit canal. L'intérieur du man chon 40 communique donc constamment.
avec une chambre annulaire 43, ménagée entre le manchon, le gicleur et la paroi de la cavité du bras g où les deux sont, vissés; la chambre 43 est. en relation permanente avec un canal 411 passant clans le bras g et dans la paroi de la cuve du réservoir pour déboucher à l'air libre en 411' bien au-dessus du niveau du combustible clans ce réservoir.
Dans la tubulure est. placé un mince tuyau 46 cylindrique, faisant suite au canal venant de la chambre de mélangé j quand celle-ci est de faible section; entre le tuyau 1l6 et la paroi de la tubulure, sont disposés des. plaques incurvées 117. Le fonctionnement de cette forme d'exé cution est le suivant: Quand le bras<B>ni</B> est à sa position ex trême gauche, le pointeau i obture com plètement l'orifice hl, tandis que les quatre pièces<I>j'</I> laissent au-dessus de la gaine l et du manchon une petite ouverture de section carrée et autour de ce manchon un espace annulaire de petite section également (fi,-,-. 1).
Pour le clémar@rage. du moteur, on ne touche pas au bras ni et aux pièces il, mais on agit sur le levier 21 de gauche à droite; de ce fait le bras 1ü et, avec lui la gaine l et le pointeau i sont soulevés d'une grande quantité; le combustible pénètre à flot à l'intérieur du manchon 40 par le gicleur noyé ta; comme une forte aspiration sur les ouvertures l' a lieu par suite de la. petite section de la chambre j, un mélange riche se forme qui facilite- le démarrage.
Une fois. le démarrage effectué, on aban- cionne le levier 21 à l'action du ressort 41 et le bras lü revient à sa position normale de contact: avec le couteau 141. Dès lors en manoeuvrant le- bras in, on fait, tourner et coulisser les pièces<B>il</B> et ce bras. 1ü;
la section de la chambre de mélange j et la section libre de l'orifice hl varient suivant. une loi qui est, donnée, d'une façon générale par la forme (le la surface h du bras 12 et la posi tion verticale du couteau 141. Cette loi est cependant modifiée par le fait. suivant dé pendant de l'ouverture plus ou moins grande des pièces i': Quand ces dernières sont à.
leur position de rapprochement maximum ou sont proches voisines de celle-ci, la sec tion du canal supérieur j3 est petite par rap port, à celle de la section de la chambre de mélange j au haut de la gaine L: la. dépres sion faite au-dessus de<B>il</B> est par suite beau coup plus faible que celle produite au liant <B>(le</B> la chambre j; au fur et à mesure qu'on ouvre- les pièces il la. différence des sections entre le canal<B>il</B> et. la chambre de mélange diminue et devient finalement pratiquement relativement négligeable; en conséquence la. différence des dépressions entre<B>il</B> et j di minue et finit. par devenir insensible.
Le débit ele combustible proportionnel à la dé pression au haut du manchon 40, augmente donc clans ces conditions un peu plus vite que ne le donnerait la loi déterminée géné- ralem-ent par la forme de la surface P.
Lorsqu'on déplace le bras. m d'une façon tout à fait procressive, le moteur augmente peu à peu de puissance sans avoir besoin, à aucun moment d'un supplément de com bustible en plus de la quantité qui corres pond à sa puissance momentanée. Il n'en est tcutefois pas de même quand on veut. le foie passer avec rapidité d'une puissance donnée. à une: puissance notablement plus <I>élevée.</I> C'est alors que la. disposition prévue pour la reprise de marche intervient.
Ds que le pointeau i est ouvert, si peu que ce soit, du combustible pénètre à l'in térieur du manchon 40 où il s'élève à peu près jasqu'au niveau dans le. réservoir d. Une partie de ce combustible passe par le léger espace libre entre le manchon 40 et le gicleur h.,
desrend clans la chambre 113 et_. s'élève clans le canal 44 jusqu'au niveau du combustible dans (l. La hauteur du combus tible rions d et clans 40 demeure sensible ment la même tant qu'on manceuvre lente ment le bras<I>ne</I> dans le sens de l'ouverture. ou de la fermeture.
Si par contre on ouvre brusquement le carburateur pour passer d'une puissance donnée à une puissance notablement. plu, élevée du moteur, le poin teau 1 ne libère lien l'orifice hl que d'une quantité correspondante à la nouvelle puis sance à fournir, mais l'aspiration sur le combustible clam le manchon 40 devient brusquement plus grande par suite de la disposition clos I:i@=ces j1 et fait sortir rapide ment ce combustible par les ouvertures Il plus vite qu'il n'arrive par l'orifice hl.
Comme l'intérieur du manchon communi que d'une maniere permanente avec le ca nal 4=. le, combustible contenu dans celui-ci tend à !:,rendre le même niveau que clans 40 par suite de la différence des pressions, des cend donc et: se rend dans le manchon 40, d'où il sort avec celui soigneusement. me suré crui s'échapr:e par 7a1. On a donc- au moment de la. reprise de mîcche, un ap port de combustible constitué par celui se trouvant en 44, et ne cessant éventuelle ment que lorsque le canal 44 est à peu près vide.
Une fois que le moteur marche normale ment à sa nouvelle puissance de régime, du combustible descend à nouveau clans la chambre 43 et remplit le canal 44, le dis positif est ainsi prêt. pour une nouvelle re prise de marche.
Carburetor for internal combustion engines>. The object of the present invention is a carburetor for explosive engines.
We know that, when an explosive engine is suddenly given a power greater than that which it provided previously, it is necessary to send into it for a few moments a combustible mixture richer than what is required. would correspond to the new power that it must give, in order to facilitate and make it safer to switch from one power to another.
Many known carburettors are arranged for the momentary supply of this richer fuel mixture in what is generally called. (the steps taken.
The carburetor according to the invention has for this purpose a new arrangement compared to those mentioned above and making it possible to achieve the same goal.
It comprises, like other known carburettors, a mixing chamber of variable cross section limited by moving parts. relative to each other, as well as a flooded nozzle placed at the bottom of a well and. controlled by an adjustment member so that it is also possible to vary its free section.
But it differs from all the carburettors indicated above in that the above parts are arranged so as to decrease in relation to the vacuum produced. by the suction of the motor, the de-pressure acting at the top of the well and this all the more so as the free section of the chamber (the mixture is smaller, as well as in that an auxiliary well communicates that, of on the one hand, with the atmosphere, on the other hand, with the first well, is filled with liquid fuel, when the powered engine runs for a certain time without:
abrupt increase in power, and emptied at least partially when the engine is rapidly changed from a given power to a significantly higher power by rapidly increasing the cross-section of the mixing chamber and thereby making it act briskly a substantially greater depression than previously. on top. chi first well.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the carburetor. fJ: ï fig. 1 is. an axial vertical section; Fig. ? is a detailed perspective view; , Fig. 3 is one. transverse section, partial vertical along line A-A of the fiz. 1.
This embodiment comprises a vertical annular sheath has come from fabrication with a constant level reservoir. The groin a is closed at its lower part by a bottom a forming, body with it, at its, upper part by a bottom b3 provided with a pipe b and a flange b3 intended for its. connection to the suction line, not shown, of the powered motor; the bottom b3 is held in place by a threaded ring 10.
On the bottom a ', which has a circular central opening a2, rests a disc <I> the' </I> in which. a central opening 1j2 is also provided for the passage of air.
On the disc are finally placed four piiii @ these syn ié4riques <B> il </B> mobile the one in relation to the other and enclosing it between them. mixing chamber j of square cross section, variable, clans which debuts a sleeve 40, extending the nozzle h.
The variation of this cross section is obtained by moving. simultaneously. the four pieces <B> il </B> while maintaining them in conta, t: they present. each. to this end, a longitudinal slide occupying their entire height and giving a good pitch, to a vertical pin 50 integral with the bottom%, as well as a low-height longitudinal slide receiving a transverse projection. -v ersale <B> il </B> from a <B> il </B> wafer to the neighboring <B> il </B> piece.
This plate j5 is provided with a lower pin housed in a bean-shaped slide 7z9 of the disc fi. If we rotate this by means of a control arm n2., Passing through a lateral opening of the <U> sheath </U> a, we force the parts <B> il </B> to move all together and. the ones with respect to the j: others so as to increase or decrease the cross section of the chamber j.
The stroke of the arm m in a sc-ns is. limited by an adjustable stop consisting of a nal screw. The nozzle h, vertical and short, is aimed in a lateral arm g of the tank (1 and and connected inside the latter by a channel 91 leading to a chamber g = closed by a plug g '. Its upper orifice 1i1 which is well below the fuel level in d is controlled by an organ
shutter consisting of a conical needle i with a long rod including. the upper end is secured to a sheath 1. This can rotate and slide freely on the fixed sleeve 40 referred to in the upper face of the arm g, having an interior diameter notably greater than the exterior diameter of the nozzle 1a and . q;
ic that of the body of the needle i and a height such that its upper end is a little above the so-called fuel level in the tank d and the sheath 1 has large openings 11 for the passage of the fuel exiting through the nozzle h and rising in the sleeve 40. The sheath 1 is integral with an arm 12 having an inclined lower stirfaee F resting slip a knife 141 of an arm 14 due to its weight and: the action of a spring 19. If so we do.
turn the sheath 1, it rises or falls, causing the body i and, causing the free section of the orifice hl to go. This rotational movement is produced by the. my work of the arm m, thanks to an ankle r, integral with the disc k, passing through a hole or a 'at the bottom & and clans a hole in the arm 1 =.
The arm 141 rests on a threaded ring 142 resting on a threaded portion 40l of the sleeve 40 -and is prevented from rotating by a screw 49 passing through a notch that it presents. On the other hand, we can rotate the ring 1.4 = to raise it or lower it along the thread and subsequently modify it. knife position 141:
a spring htitf @ e 51 capable of entering un- sizes 143 provided at. the. periphery of 1 12 allows to immobilize the latter at clivers #: s positions.
The arm jq is provided with two flanges the terals g3 between which rotates a shaft 20 integral with a lever 21 on the right arm (fig. 1) which can be acted at will from left to right and whose left arm is in contact. with a vertical pusher 201. This, under the thrust, of the lever 21 can lift the arm L "and with it the needle <I> i </I> to release the orifice h 'when starting the said engine. which then gives a large flow, while the section of the chamber j is still small.
This pusher constantly tends to be lowered by a spring. 11l, but its travel from top to bottom is limited by a pin 202. As the arm r passes through a notch in the arm 1ü it does not in any way interfere with the lifting of the latter.
In the faces of the parts <B> il </B> which limit the chamber <I> j </I> are formed cavities j1 which when these parts are in their closest position, form a cylindrical-dro-conical hole arriving at a small distance <the upper face of these parts to which it is joined by a short channel j3 of square cross section.
The part of the sleeve 40 which is screwed into the arm g has a cylindrical inner channel of slightly smaller diameter than that of the upper channel (the sleeve. In this small diameter channel penetrates the top of the nozzle h, the outside diameter of which penetrates. is very slightly smaller, by a fraction of, millimeter for example, than the diameter of the channel, so the interior of the sleeve 40 is in constant communication.
with an annular chamber 43, formed between the sleeve, the nozzle and the wall of the cavity of the arm g where the two are screwed; room 43 is. in permanent connection with a channel 411 passing through the arm g and in the wall of the tank of the tank to open into the open air at 411 'well above the level of the fuel in this tank.
In the tubing is. placed a thin cylindrical pipe 46, following the channel coming from the mixing chamber j when the latter is of small section; between the pipe 1l6 and the wall of the tubing, are arranged. curved plates 117. The operation of this form of execution is as follows: When the <B> ni </B> arm is in its extreme left position, the needle i completely closes the orifice hl, while the four pieces <I> j '</I> leave above the sheath 1 and the sleeve a small opening of square section and around this sleeve an annular space also of small section (fi, -, -. 1).
For clémar @ rage. of the engine, we do not touch the arm nor and the parts it, but we act on the lever 21 from left to right; therefore the arm 1ü and with it the sheath 1 and the needle i are lifted by a large amount; the fuel flows into the interior of the sleeve 40 through the flooded nozzle ta; as a strong suction on the openings takes place as a result of the. small section of chamber j, a rich mixture forms which makes starting easier.
Once. once the start-up has been carried out, the lever 21 is released from the action of the spring 41 and the arm lü returns to its normal position of contact: with the knife 141. Therefore, by maneuvering the arm in, one makes, turns and slides. the <B> he </B> parts and that arm. 1ü;
the cross section of the mixing chamber j and the free cross section of the orifice h1 vary according to this. a law which is, in general, given by the shape (the surface h of the arm 12 and the vertical position of the knife 141. This law is however modified by the fact. less large of the parts i ': When the latter are at.
their position of maximum approach or are close adjacent thereto, the section of the upper channel j3 is small compared to that of the section of the mixing chamber j at the top of the sheath L: la. depression made above <B> it </B> is therefore much lower than that produced by the binder <B> (the </B> chamber j; as we open- The difference in sections between the <B> il </B> channel and. the mixing chamber decreases and eventually becomes practically relatively negligible; as a result the difference in depressions between <B> il </B> and. It slows down and ends up becoming unresponsive.
The fuel flow rate proportional to the pressure at the top of the sleeve 40, therefore increases in these conditions a little faster than would be given by the law generally determined by the shape of the surface P.
When moving the arm. m quite proactively, the engine gradually increases power without needing, at any time, any additional fuel in addition to the amount which corresponds to its momentary power. However, it is not the same when we want. the liver pass with rapidity of a given power. to a: significantly higher power <I>. </I> It is then that the. provision for resumption of operation takes place.
As soon as the needle i is opened, however little it may be, fuel enters the interior of the sleeve 40 where it rises almost to the level in the. tank d. Part of this fuel passes through the slight free space between the sleeve 40 and the nozzle h.,
go to room 113 and_. rises in channel 44 to the fuel level in (l. The height of the fuel rions d and clans 40 remains substantially the same as long as the arm <I> does not </I> is slowly moved into the direction of opening or closing.
If, on the other hand, the carburetor is suddenly opened to go from a given power to a notably power. the higher the motor, the pin 1 only releases the orifice hl by an amount corresponding to the new power to be supplied, but the suction on the fuel clam the sleeve 40 suddenly becomes greater as a result of the closed arrangement I: i @ = these j1 and quickly releases this fuel through the openings II faster than it arrives through the opening hl.
As the inside of the sleeve communicates in a permanent way with the channel 4 =. the, fuel contained in it tends to!:, make the same level as in 40 owing to the difference in pressures, therefore ash and: goes into the sleeve 40, from which it comes out with that carefully. me suré crui escapes: e by 7a1. So we have- at the time of the. mîcche resumption, a fuel supply consisting of that located at 44, and possibly ceasing only when channel 44 is almost empty.
Once the engine is running normally at its new rated power, fuel again descends into chamber 43 and fills channel 44, the device is thus ready. for a new take up.