Bougie d'allumage pour moteurs à. explosions. L'objet de l'invention est une bougie d'allu mage pour moteurs à explosions.
Il comporte un corps isolant placé dans un culot et subdivisé transversalement en trois parties dans l'axe longitudinal desquelles est logée une électrode centrale divisée en deux pièces qui ne sont pas en contact et dont les extrémités en regard se trouvent dans une chambre du corps isülant, dans la quelle se produisent des étincelles directes donnant naissance à des étincelles de haute tension entre l'électrode centrale et le culot.
Le dessin annexé représente, à titre d'ex emple, une forme d'exécution de la bougie et une variante de cette forme d'exécution.
Les fig. 1 et 2 sont une coupe longitu dinale et une élévation de ladite forme d'exé cution ; Les fig. 3 et 4 sont une coupe longitu dinale et une élévation de la variante. Selon les fig. 1 et 2, le culot a de la bougie, destiné à être vissé dans la paroi du cylindre du moteur, est muni d'ailettes de refroidissement qui se trouveront à l'extérieur de cette paroi.
En lui est monté le corps isolant<I>b c d,</I> ayant la forme d'un corps de révolution, divisé transversalement en trois pièces superposées<I>b c d,</I> et pressé sur une garniture ît par une gaîne métallique e qui est vissée dans le culot , et dont le desser rage est empêché par deux viroles moletées f f' vissées sur elle; cette gaîne sert en même temps à appliquer une garniture o sur le corps isolant.
Les pièces supérieure d et inférieure b peuvent être faites en une ma tière isolante appropriée quelconque; quartz, mica, porcelaine par exemple, tandis que la pièce médiane c est en une matière isolante transparente, de préférence en quartz. Des fenêtres r sont ménagées dans la gaîne e à la hauteur de cette pièce c et permettent de voir ce qui se passe à l'intérieur de celle-ci.
Le corps isolant<I>b c d</I> est percé axiale- ment d'un passage oü est logée (électrode centrale g-h. Cette dernière comprend deux parties. La partie inférieure g se compose d'une section cylindrique de diamètre moyen, placée à l'intérieur de la pièce b, d'une embase j de diamètre un peu plus grand, maintenue en place, et toute la partie g avec elle,
par deux garnitures p q dans une chambre de b. d'une section cylindrique supérieure de petit diamètre arrivant dans une chambre m de la pli'-ce c à la hauteur des fenêtres r, d'une section cylindrique inférieure de petit diamè tre, faisant saillie à l'extérieur de la pièce b, enfin d'une #ection tronconique se trouvant au bas de la dernière section cylindrique et à hauteur de l'extrémité inférieure du cu lot . L'autre partie de l'électrode, h,
présente une embase 7 logée dans la chambre m et munie d'une pointe en regard de la partie intérieure h, ainsi qu'une section cylindrique de diamètre plus petit, traversant la partie d et filetée; sur le filetage sont disposés deux écrous servant à maintenir la en place en prenant appui sur<I>d.</I> Les garnitures ît <I>o</I> w q peuvent être, par exemple, en aluminium amiante, cuivre et amiante.
L'un des pôles de la source d'électricité alimentant la bougie est à la masse du moteur et est relié par suite au culot a., tandis que l'autre, isolé, est relié à la partie fa de l'électrode centrale q-h. Lors du fonctionnement, une première étin celle directe jaillit entre les extrémités en regard des deux parties g h. qui ne se tou chent pas, dans la chambre<B>iii</B> qui sert de chambre d'éclatement;
le courant de haute fr@q@uence ainsi créé donne naissance ü une ou plusieurs étincelles jaillissant entre les extrémités inférieures de la partie g et du culot, dans la chambre d'explosion du moteur, même dans le cas où il y aurait de l'encrasse ment du fait de la haute tension obtenue.
On peut se rendre compte à tout instant du bon fonctionnement, en inspectant par les fenêtres r ce qui se passe dans la chambre îît.
La dilatation de la partie inférieure g de l'électrode y<I>-</I> h est sans influence sur la par tie supérieure h qui demeure maintenue d'une Tacon étanche dans la pièce d, contrairement à ce qui arrive dans des bougies où l'élec trode centrale est en une seule pièce.
Comme cela résulte des fig. 1 et 2, la forme d'exécution décrite est entièrement démontable.
Dans la variante que montrent les fig. 3 et 4 et qui est destinée à être logée dans un bouchon cache-soupape de moteur d'auto mobile, le culot a s'élève jusqu'à l'extrémité supérieure de la gaine e. Il présente en regard des fenêtres r de celle-ci des fenêtres<I>t</I> per mettant de voir ce qui se passe dans la cham bre rît. Des trous u sont percés dans une bride que présente la gaine e et par l'intermédiaire de laquelle celle-ci est vissée dans le culot a.
Les fenêtres t et les trous u permettant l'éta blissement d'une circulation d'air contribuant au refroidissement de la bougie; les seconds peuvent d'ailleurs servir au visage et au blocage de la gaine e pendant le montage.
Le dessin montre quatre fenêtres r dans la gaine et quatre fenêtres t dans le culot a-, mais il est évident que le nombre des fenê tres peut différer de quatre.
Spark plug for engines with. explosions. The object of the invention is an ignition spark plug for explosion engines.
It comprises an insulating body placed in a base and subdivided transversely into three parts in the longitudinal axis of which is housed a central electrode divided into two parts which are not in contact and whose opposite ends are located in a chamber of the insulating body. , in which direct sparks are produced giving rise to high voltage sparks between the central electrode and the base.
The appended drawing shows, by way of example, an embodiment of the spark plug and a variant of this embodiment.
Figs. 1 and 2 are a longitudinal section and an elevation of said embodiment; Figs. 3 and 4 are a longitudinal section and an elevation of the variant. According to fig. 1 and 2, the base a of the spark plug, intended to be screwed into the wall of the engine cylinder, is provided with cooling fins which will be located outside this wall.
In it is mounted the insulating body <I> bcd, </I> having the shape of a body of revolution, divided transversely into three superimposed pieces <I> bcd, </I> and pressed on a lining ît by a sheath metal which is screwed into the base, and whose loosening is prevented by two knurled ferrules ff 'screwed on it; this sheath serves at the same time to apply a lining o on the insulating body.
The upper d and lower b parts can be made of any suitable insulating material; quartz, mica, porcelain for example, while the middle part c is made of a transparent insulating material, preferably quartz. Windows r are provided in the duct e at the height of this room c and allow to see what is happening inside it.
The insulating body <I> bcd </I> is axially pierced with a passage where it is housed (central electrode gh. The latter comprises two parts. The lower part g consists of a cylindrical section of average diameter, placed inside part b, a base j of a slightly larger diameter, held in place, and all part g with it,
by two linings p q in a chamber of b. of an upper cylindrical section of small diameter entering a chamber m of the fold-ce c at the height of the windows r, of a lower cylindrical section of small diameter, protruding outside the part b, finally of a truncated #ection being at the bottom of the last cylindrical section and at the height of the lower end of the cu lot. The other part of the electrode, h,
has a base 7 housed in the chamber m and provided with a point facing the inner part h, as well as a cylindrical section of smaller diameter, passing through the part d and threaded; on the thread are arranged two nuts used to hold it in place by resting on <I> d. </I> The gaskets ît <I> o </I> wq can be, for example, in asbestos aluminum, copper and asbestos.
One of the poles of the source of electricity supplying the spark plug is at the engine ground and is consequently connected to the base a., While the other, isolated, is connected to the part fa of the central electrode qh . During operation, a first direct spark springs between the opposite ends of the two parts g h. that do not touch each other, in the <B> iii </B> chamber which serves as the burst chamber;
the high fr @ q @ uence current thus created gives rise to one or more sparks spurting out between the lower ends of the part g and the base, in the explosion chamber of the motor, even in the event that there is fouling due to the high voltage obtained.
You can see how well it is working at any time by looking through the windows to see what is going on in the room.
The expansion of the lower part g of the electrode y <I> - </I> h has no influence on the upper part h which remains tightly sealed in the part d, unlike what happens in candles where the central elec trode is in one piece.
As results from Figs. 1 and 2, the embodiment described is completely removable.
In the variant shown in FIGS. 3 and 4 and which is intended to be housed in an automobile engine valve cover cap, the base a rises to the upper end of the sheath e. Opposite the windows r of the latter, it presents <I> t </I> windows allowing you to see what is happening in the room. Holes u are drilled in a flange that has the sheath e and through which the latter is screwed into the base a.
The windows t and the holes u allowing the establishment of an air circulation contributing to the cooling of the candle; the second can also be used for the face and for blocking the sheath e during assembly.
The drawing shows four windows r in the sheath and four windows t in the base a-, but it is evident that the number of windows may differ from four.