Elektromotor mit Vorgelege. Elektromotoren mit Zahnradvorgelege sind für die verschiedensten Zwecke üblich.
Die Kraftübertragung vom Motor auf die Arbeitsmaschine, geschieht bei den bekannten Ausführungen entweder durch Riemen, Schnüre, Ketten oder durch unmittelbare Kupplung der Wellen.
Die mit den Arbeitsmaschinen unmittelbar gekuppelten Motoren dienen zumeist nur zum Antrieb einer Maschine. Die übrigen Kraft übertragungsmittel lassen sich bei den hier in Frage kommenden leichten Arbeitsmaschinen in der Regel auch nur dann anwenden, wenn die anzutreibenden Maschinen derart befestigt sind, dass sie den Riemenzug aufnehmen können, wodurch ganz bestimmte Vorbedingungen an den verfügbaren Raum zur Aufstellung der Maschinen gestellt werden.
Die Erfindung will viele dieser Vorbe dingungen vermeiden, so dass fast jede bis her mit Kurbel betriebene Maschine auf ein fachste Weise durch den Elektromotor an getrieben werden kann. Die Erfindung besteht darin, dass die letzte verlängerte Vorlegewelle eine nur in einer Drehrichtung kuppelnde, längsverschiebbare Muffe trägt., und dass das Motorgehäuse eine Führung besitzt, die auf ein an der anzu treibenden Maschine befestigtes Fiihrungs- eisen passt, zum Zwecke, den Elektromotor durch Aufstecken auf das Führungseisen be quem befestigen und gleichzeitig die anzu treibende und die getriebene Welle so in eine Flucht einstellen zu können,
dass beide Wel len durch Verschieben der Muffe ge- oder entkuppelt werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegen stand beispielsweise veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt teilweise einen Schnitt, teil weise eine Längsansicht; Fig. 2 zeigt eine Ansicht von der Kupp lungsseite.
Der Motor ist bekannter Konstruktion; das Polgehäuse ist mit a bezeichnet, der An ker mit b, das hintere und vordere Lager schild<I>mit c</I> und (l.
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Das <SEP> v <SEP> ordei oo <SEP> Lagerschild <SEP> ist <SEP> gleichzeitig
<tb> a <SEP> l1 <SEP> hadschutzl_äasten <SEP> ausgebildet,zur <SEP> Aufnahme
<tb> des <SEP> Zahnrad,etriebes.
<tb> In <SEP> der <SEP> Zeichnung <SEP> ist <SEP> nur <SEP> ein <SEP> einfaches
<tb> Torgelege, <SEP> bestehend <SEP> aus <SEP> den <SEP> Zahnräderpaaren
<tb> e <SEP> uiäd <SEP> /'. <SEP> dargestellt. <SEP> Es <SEP> kennen <SEP> auch <SEP> mehrere
<tb> z <SEP> un, <SEP> <B>U</B> <SEP> nischaiten <SEP> <B>.
<SEP> 1</B> <SEP> eingerichtete <SEP> Zahnradpaare
<tb> anordnet <SEP> werden, <SEP> -wodurch <SEP> man <SEP> verschiedene
<tb> Drehzahlen <SEP> erreichen <SEP> könnte.
<tb> Das <SEP> grosse <SEP> Zahnrad <SEP> g <SEP> des <SEP> Vorgeleges <SEP> sitzt
<tb> fest <SEP> auf <SEP> der <SEP> Welle <SEP> <I>7r.</I> <SEP> Die <SEP> Welle <SEP> <I>h</I> <SEP> trügt <SEP> uni
<tb> v <SEP> orjern <SEP> Ende <SEP> eine <SEP> Kupplungshülse <SEP> i, <SEP> die <SEP> auf
<tb> der <SEP> Welle <SEP> h <SEP> längsverschiebbar <SEP> ist, <SEP> aber <SEP> durch
<tb> den <SEP> Stift <SEP> j <SEP> gegen <SEP> Verdrehung <SEP> festgehalten
<tb> wird.
<SEP> Anderseits <SEP> patt <SEP> die <SEP> Kupplung <SEP> i <SEP> auf <SEP> die
<tb> Welle <SEP> 1j <SEP> der <SEP> anzutreibenden <SEP> Maschine, <SEP> die <SEP> bei
<tb> vor@eschobeiier <SEP> Muffe <SEP> durch <SEP> den <SEP> Stift <SEP> 1 <SEP> mit gen,-inmen <SEP> -wird. <SEP> Wird <SEP> der <SEP> Motor <SEP> abgestellt,
<tb> sö <SEP> schiebt <SEP> siel- <SEP> die <SEP> Muffe <SEP> i <SEP> zurück, <SEP> "so <SEP> dar
<tb> der <SEP> Motor <SEP> abgekuppelt <SEP> ist. <SEP> Ain <SEP> andern <SEP> Ende
<tb> der <SEP> Welle <SEP> <I>Ir</I> <SEP> ,ist <SEP> eine <SEP> Kurbel <SEP> angebracht. <SEP> Die
<tb> Befu.tigung <SEP> cliesei- <SEP> Kurbel <SEP> gib <SEP> ist.
<SEP> derart, <SEP> da1>
<tb> bei <SEP> eingeschaltetem <SEP> Motor <SEP> die <SEP> Kurbel <SEP> nicht
<tb> mit-Cnommen <SEP> -wird.
<tb> Ani <SEP> PolgtItäuse <SEP> c% <SEP> ist <SEP> die <SEP> Führung <SEP> u, <SEP> an geuü <SEP> aelit, <SEP> die <SEP> genau <SEP> auf <SEP> das <SEP> an <SEP> dei# <SEP> anzu ti ,j#il,enden <SEP> Maschine <SEP> befestigte <SEP> Führungseisen <SEP> o
<tb> paf>t. <SEP> Mittelst <SEP> der <SEP> Schraube <SEP> p <SEP> wird <SEP> der <SEP> Elektro mot#-,r <SEP> festgeklemmt. <SEP> Ein <SEP> Anschlag <SEP> (1 <SEP> sorgt
<tb> daft:
r, <SEP> dass <SEP> der <SEP> Motor <SEP> immer <SEP> in <SEP> die <SEP> richtige
<tb> Lag- <SEP> kommt. <SEP> damit <SEP> die <SEP> Kupplung <SEP> der <SEP> beiden
<tb> Weh <SEP> !e <SEP> n <SEP> richtig <SEP> arbeiten <SEP> kann.
<tb> Ani <SEP> Polgehäuse <SEP> sind <SEP> die <SEP> beiden <SEP> Griffe <SEP> r, <SEP> i,
<tb> ang_bracht, <SEP> so <SEP> dass <SEP> man <SEP> den <SEP> Motor <SEP> bequem
<tb> trai:
sportieren <SEP> kann. <SEP> Der <SEP> Schalter <SEP> . <SEP> dient
<tb> sehlieI31ich <SEP> zurr <SEP> Einschalten <SEP> des <SEP> Motors. <SEP> Die
<tb> Str@-#liizuftihrung <SEP> geschieht <SEP> durch <SEP> Kabel <SEP> und
<tb> Ste1'her.
<tb> -1n <SEP> die <SEP> einzelnen <SEP> Maschinen <SEP> braucht <SEP> nun mehr <SEP> nur <SEP> noch <SEP> das <SEP> Führungseisen <SEP> o <SEP> und <SEP> an
<tb> die <SEP> Antriebswelle <SEP> k <SEP> der <SEP> Mitnehmenstift <SEP> 1 <SEP> an gebracht <SEP> zu <SEP> -werden, <SEP> eine <SEP> wenige <SEP> Kosten <SEP> ver iu-sa@@hende <SEP> Einrichtung, <SEP> und <SEP> die <SEP> Maschine
<tb> -fit <SEP> zuni <SEP> elektrischen <SEP> Antrieb <SEP> eingerichtet.
<tb> Die <SEP> Benutzung <SEP> der <SEP> Maschine <SEP> gestaltet
<tb> sich <SEP> -wie <SEP> folgt:
<tb> hier <SEP> Motor <SEP> -wird <SEP> mit <SEP> beiden <SEP> Händen <SEP> an
<tb> den <SEP> Griffen <SEP> r. <SEP> i- <SEP> gefusst <SEP> und <SEP> auf <SEP> das <SEP> Ftih- rungseisen f, geschoben, bis die Führung gegen den Anschlag (j stört. Dann wird mit- telst der Schraube p) der Apparat. festgestellt.
Bei dieser Handhabung ist die Kuppluiigs- inuffe <I>i</I> auf die Welle k gelangt; die Nutte i wird v orgeschoben. so clali sie den Stift 1 mitnimmt. Hierauf wird mit der rechten Hand die Kurbel Zia erfal.>t lind Maschine und Motor langsam angedreht.
Erst bei Erreichung der richtigen Umdrehungszahl wird der Motor mittelst des Schalters , ein-eschaltet. Auf diese Weise kiinnen Maschinen, die finit gruf.;cr I\bersetzung arbeiten, wie Zentrifugen iisw.. langsam angelassen werden, so da1 das Ge triebe und der Motor durch ein hulies An- laufsmoinent nicht beschädigt werden.
Die technischen Fortschritte dieser An ordnung gegenüber den bekannten Einrich- tuncen bestehen darin, dass fast sämtliche kleineren Maschinen, wie Zentrifugen. Butter maschinen, Waschmaschinen, Wäschemangeln. Pumpen usw., ohne grosse fmä.ndernng auf die beschriebene Weise mit den- Apparate in Verbindung gebracht -werden l@i;
nnen. Gegenüber allen andern @@etriehsarten bestellt auch der Vorteil, dal:, die JIasehinei nicht räumlich so zu stelicn brauchen, wie bei Ver wendung von Transmissionen. Das Anbringen des Elehtroniotors geschieht durch, Aufschie ben und F estkleminen auf das Führungseisen schnell und sicher.
Durch die Anordnung einer Handkurbel kann den Anlaufsverhältnissen der einzelnen Maschinen Rechnung getragen werden, indem das vereinigte Aggregat, also Arbeitsmaschine und Motor, langsam angekurbelt -wird. Erst bei Erreichung der richtigen L indrehungszahl wird der bIotor eingeschaltet.
Bei Zentrifugen würde ohne diese Ein richtung eine unmittelbare Kupplung nicht stattfinden dürfen. Aber auch der Motor wird wesentlich geschont, da eine Anlaufarbeit nicht erforderlich ist.
Electric motor with transmission. Electric motors with gear reduction are common for a wide variety of purposes.
The power transmission from the motor to the machine is done in the known designs either by belts, cords, chains or by direct coupling of the shafts.
The motors that are directly coupled to the machines are mostly only used to drive one machine. The other power transmission means can generally only be used in the light work machines in question if the machines to be driven are attached in such a way that they can accommodate the belt pull, which means that very specific preconditions are placed on the space available for setting up the machines will.
The invention aims to avoid many of these preconditions, so that almost every machine that has been operated with a crank up to now can be driven in a very simple manner by the electric motor. The invention consists in the fact that the last extended countershaft carries a longitudinally displaceable sleeve coupling only in one direction of rotation, and that the motor housing has a guide which fits onto a guide iron attached to the machine to be driven, for the purpose of passing the electric motor through Attach it comfortably to the guide iron and at the same time adjust the shaft to be driven and the driven shaft in alignment so that
that both waves are coupled or uncoupled by moving the sleeve.
In the drawing, the subject of the invention is illustrated, for example.
Fig. 1 shows partly a section, partly a longitudinal view; Fig. 2 shows a view from the coupling side.
The engine is of known construction; the pole housing is marked with a, the armature with b, the rear and front bearing shield <I> with c </I> and (l.
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The <SEP> v <SEP> ordei oo <SEP> bearing shield <SEP> is <SEP> at the same time
<tb> a <SEP> l1 <SEP> hadschutzl_äasten <SEP> trained for <SEP> admission
<tb> of the <SEP> gear drive.
<tb> In <SEP> of the <SEP> drawing <SEP> <SEP> is only <SEP> a single <SEP>
<tb> Gate gear, <SEP> consisting of <SEP> from <SEP> the <SEP> gear pairs
<tb> e <SEP> uiäd <SEP> / '. <SEP> shown. <SEP> <SEP> know <SEP> also <SEP> several
<tb> z <SEP> un, <SEP> <B> U </B> <SEP> nischaiten <SEP> <B>.
<SEP> 1 </B> <SEP> set up <SEP> gear pairs
<tb> arranges <SEP>, <SEP> -which <SEP> man <SEP> different
<tb> speeds <SEP> could reach <SEP>.
<tb> The <SEP> large <SEP> gear <SEP> g <SEP> of the <SEP> additional gear <SEP> is seated
<tb> fixed <SEP> on <SEP> of the <SEP> wave <SEP> <I> 7r. </I> <SEP> the <SEP> wave <SEP> <I> h </I> <SEP> deceiving <SEP> uni
<tb> v <SEP> orjern <SEP> End <SEP> a <SEP> coupling sleeve <SEP> i, <SEP> the <SEP> on
<tb> the <SEP> shaft <SEP> h <SEP> can be moved lengthways <SEP>, <SEP> but <SEP> through
<tb> hold the <SEP> pin <SEP> j <SEP> against <SEP> rotation <SEP>
<tb> will.
<SEP> On the other hand, <SEP> patt <SEP> the <SEP> coupling <SEP> i <SEP> on <SEP> die
<tb> Wave <SEP> 1j <SEP> of the <SEP> to be driven <SEP> machine, <SEP> the <SEP> at
<tb> before @ eschobeiier <SEP> socket <SEP> through <SEP> the <SEP> pin <SEP> 1 <SEP> with gen, -inmen <SEP> -will. <SEP> If <SEP> the <SEP> motor <SEP> is switched off,
<tb> sö <SEP> pushes <SEP> siel- <SEP> the <SEP> socket <SEP> i <SEP> back, <SEP> "represents <SEP>
<tb> the <SEP> motor <SEP> is uncoupled <SEP>. <SEP> Ain <SEP> change <SEP> end
<tb> of the <SEP> shaft <SEP> <I> Ir </I> <SEP>, <SEP> a <SEP> crank <SEP> is attached. <SEP> The
<tb> Confirmation <SEP> cliesei- <SEP> crank <SEP> give <SEP> is.
<SEP> like that, <SEP> da1>
<tb> with <SEP> switched on <SEP> motor <SEP> the <SEP> crank <SEP> not
<tb> is taken with <SEP>.
<tb> Ani <SEP> PolgtItäuse <SEP> c% <SEP> is <SEP> the <SEP> leadership <SEP> u, <SEP> an geuü <SEP> aelit, <SEP> the <SEP> exactly <SEP > on <SEP> the <SEP> to <SEP> dei # <SEP> to ti, j # il, end <SEP> machine <SEP> attached <SEP> guide iron <SEP> etc.
<tb> paf> t. <SEP> Middle <SEP> of the <SEP> screw <SEP> p <SEP>, <SEP> of the <SEP> Elektro mot # -, r <SEP> is clamped. <SEP> A <SEP> stop <SEP> (1 <SEP> ensures
<tb> daft:
r, <SEP> that <SEP> the <SEP> motor <SEP> always <SEP> in <SEP> the <SEP> correct
<tb> Lag- <SEP> is coming. <SEP> thus <SEP> the <SEP> coupling <SEP> of the <SEP> two
<tb> Weh <SEP>! e <SEP> n <SEP> properly <SEP> <SEP> can work.
<tb> Ani <SEP> pole housing <SEP> are <SEP> the <SEP> two <SEP> handles <SEP> r, <SEP> i,
<tb> ang_bracht, <SEP> so <SEP> that <SEP> man <SEP> the <SEP> motor <SEP> comfortably
<tb> trai:
can exercise <SEP>. <SEP> The <SEP> switch <SEP>. <SEP> is used
<tb> finally <SEP> to <SEP> switch on <SEP> of the <SEP> motor. <SEP> The
<tb> Str @ - # liizuftihrung <SEP> happens <SEP> through <SEP> cable <SEP> and
<tb> Ste1'her.
<tb> -1n <SEP> the <SEP> individual <SEP> machines <SEP> need <SEP> now <SEP> only <SEP> nor <SEP> the <SEP> guide iron <SEP> o <SEP> and <SEP> on
<tb> the <SEP> drive shaft <SEP> k <SEP> the <SEP> drive pin <SEP> 1 <SEP> attached <SEP> to <SEP>, <SEP> one <SEP> a few <SEP> Costs <SEP> ver iu-sa @@ hende <SEP> facility, <SEP> and <SEP> the <SEP> machine
<tb> -fit <SEP> Zuni <SEP> electrical <SEP> drive <SEP> set up.
<tb> The <SEP> use <SEP> of the <SEP> machine <SEP> designed
<tb> <SEP> -as <SEP> follows:
<tb> here <SEP> motor <SEP> - <SEP> will <SEP> with <SEP> both <SEP> hands
<tb> the <SEP> handles <SEP> r. <SEP> i- <SEP> footed <SEP> and <SEP> on <SEP> the <SEP> guide iron f, pushed until the guide against the stop (j interferes. Then screw p is used) the apparatus. detected.
With this handling, the coupling sleeve <I> i </I> got onto the shaft k; the hooker i is pushed forward. so clali she takes pin 1 with her. The Zia crank is then operated with the right hand.> The machine and motor are slowly turned on.
The motor is only switched on using the switch when the correct number of revolutions has been reached. In this way, machines that work finitely, such as centrifuges etc., can be started slowly, so that the gearbox and the motor are not damaged by a hulie start-up moinent.
The technical advances in this arrangement compared to the known facilities consist in the fact that almost all smaller machines, such as centrifuges. Butter machines, washing machines, laundry ironers. Pumps, etc., are brought into connection with the apparatus in the manner described without much meandering change.
can. Compared to all other types of retrieval, there is also the advantage that: the Jiasehinei do not need to be spatially positioned in the same way as when using transmissions. The Elehtroniotors are attached quickly and safely by pushing them on and fixing them to the guide iron.
By arranging a hand crank, the starting conditions of the individual machines can be taken into account by slowly cranking the combined unit, i.e. the machine and the motor. The engine is only switched on when the correct oil speed is reached.
In centrifuges, a direct coupling would not be allowed to take place without this device. But the engine is also significantly spared, since start-up work is not required.