Moteur à explosions à injection de combustible liquide. Cette invention est relative à un moteur à explosions à injection de combustible liquide.
Suivant la présente invention, le cylindre du moteur est relié à une chambre de com bustion ou d'explosion, non refroidie artifi ciellement. en forme de tore, par l'intermé diaire d'un conduit débouchant au centre du tore et pouvant être étranglé par une partie du piston eu course de compression en vue de faire passer dans ladite chambre de com bustion une charge d'air comprimé du cylindre capable d'y produire un tourbillon, un pul vérisateur-distributeur de combustible liquide étant monté axialement sur cette chambre et établi de manière à y distribuer uniformé ment dans des directions radiales le combus tible pulvérisé à travers le tourbillon dans ladite chambre, cette disposition assurant une parfaite répartition du combustible et la forma tion d'un mélange explosif homogène.
Dans une forme d'exécution particulière de ce moteur, la chambre de combustion ou d'explosion en forme de tore présente (ni bord effilé à l'endroit où le conduit central y dé- bouche, ce qui évite qu'un dépôt de combus- tible puisse se produire, sur ce bord interne.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du moteur suivant l'invention, supposée à quatre temps, en une coupe perpendiculaire à l'arbre et passant par l'axe du cylindre, les organes étant figurés à une position un peu avant la fin du deuxième temps (compression), c'est- à-dire un peu avant l'allumage.
1 est le piston. 2 le cylindre, 3 la sou pape d'échappement et 4 la soupape d'ad mission du moteur représenté.
Le fond du cylindre 2 et l'extrémité adja cente du piston 1 ont des formes arrondies ou bombées correspondantes et les soupapes 3; 9 sont montées obliquement et symétrique ment sur le fond dudit cylindre, de part et d'autre de l'axe de celui-ci.
En haut du piston 1, se trouve un pro longement cylindrique central 5. Ce prolonge ment est destiné à venir, à fond de course, se loger librement dans un conduit 6 pratiqué dans le fond du cylindre, suivant l'axe de
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celui-ci. <SEP> Le <SEP> conduit <SEP> 6 <SEP> aboutit <SEP> à, <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 7
<tb> surmontant <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> et <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> tore,
<tb> ait <SEP> centre <SEP> duquel <SEP> débouche <SEP> ledit <SEP> conduit.
<SEP> La
<tb> chambre <SEP> 7 <SEP> porte <SEP> une <SEP> bougie <SEP> d'allumage <SEP> électri que <SEP> 5 <SEP> et <SEP> un <SEP> pulvérisateur-distributeur <SEP> P <SEP> pour
<tb> le <SEP> liquide <SEP> combustible <SEP> injecté <SEP> qui <SEP> arrive <SEP> en <SEP> 9
<tb> sous <SEP> l'action <SEP> d'une <SEP> pompe <SEP> d'injection <SEP> (non
<tb> reprt,#eritée), <SEP> ce <SEP> pulvérisateur-distributeur <SEP> P
<tb> étant <SEP> monté <SEP> axialement <SEP> sur <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7,
<tb> tandis <SEP> que <SEP> la <SEP> bougie <SEP> d'allumage <SEP> 8 <SEP> est <SEP> dis posé- <SEP> vers <SEP> le <SEP> ef',té <SEP> de <SEP> celle-ci.
<tb> Entre <SEP> le <SEP> piston <SEP> 1 <SEP> et <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> 2 <SEP> se <SEP> forme
<tb> dari-# <SEP> la.
<SEP> position <SEP> représentée, <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 10
<tb> dont <SEP> le <SEP> rôle <SEP> sera <SEP> expliqué <SEP> plus <SEP> loin; <SEP> cette
<tb> chambre <SEP> deviendra <SEP> de <SEP> volume <SEP> pratiquement
<tb> nul <SEP> quand <SEP> le <SEP> piston <SEP> aura <SEP> achevé <SEP> sa <SEP> course
<tb> (le <SEP> rentrée. <SEP> En <SEP> 11, <SEP> on <SEP> voit <SEP> l'enveloppe <SEP> d'eau
<tb> de <SEP> refroidissement <SEP> du <SEP> cylindre.
<tb> Le <SEP> forrcti.-.iirlerrierit <SEP> du <SEP> moteur <SEP> décrit <SEP> est
<tb> le <SEP> suivant:
<SEP> Au <SEP> monierit <SEP> où <SEP> le <SEP> prolongenierit
<tb> du <SEP> piston <SEP> vient <SEP> s'engager <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 6
<tb> (pc)sitiori <SEP> du <SEP> d#_ssinj, <SEP> il <SEP> y <SEP> a <SEP> transport <SEP> d'air
<tb> comprimé <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 10 <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> î.
<tb> par <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> compris <SEP> entre <SEP> le <SEP> pro lon,#,-rnent <SEP> 5 <SEP> ï-,t <SEP> la <SEP> paroi <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 6. <SEP> Au
<tb> niên-re <SEP> moment.
<SEP> une <SEP> certaine <SEP> quantité <SEP> de <SEP> coin btr@tible <SEP> liquicv- <SEP> est <SEP> projetée <SEP> par <SEP> le <SEP> pulvéri sateur-disti-ibutërir <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> î <SEP> sous
<tb> la <SEP> fc>rine <SEP> d'unë <SEP> nappe <SEP> milice <SEP> qui <SEP> s'y <SEP> répartit
<tb> radialement <SEP> suivant <SEP> la <SEP> direction <SEP> des <SEP> flèches <SEP> 15.
<tb> L'air <SEP> transvasé <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 10 <SEP> dans <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 7 <SEP> produit <SEP> dans <SEP> cette <SEP> dernière <SEP> titi
<tb> tourbillon <SEP> otr <SEP> mouvement <SEP> tournant <SEP> suivant <SEP> la
<tb> direction <SEP> des <SEP> fléches <SEP> 14, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> permet <SEP> titi
<tb> mélange <SEP> intime <SEP> de <SEP> l'air <SEP> avec <SEP> le <SEP> combustible
<tb> injefté. <SEP> D'autre <SEP> part;
<SEP> ce <SEP> mouvement <SEP> tournant
<tb> tend <SEP> à, <SEP> projeter <SEP> les <SEP> parties <SEP> encore <SEP> liquides
<tb> du <SEP> combustible <SEP> sur <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7,
<tb> et <SEP> cette <SEP> paroi <SEP> est <SEP> intentionnellement <SEP> main tenue <SEP> chaude <SEP> autant <SEP> qu'il <SEP> se <SEP> peut, <SEP> n'étant
<tb> pas <SEP> refroidie <SEP> artificiellement, <SEP> car <SEP> l'enveloppe
<tb> d'e < tri <SEP> 11 <SEP> entoure <SEP> seulement <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> et
<tb> m'empiète <SEP> pas <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure, <SEP> y <SEP> cour pris <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7, <SEP> du <SEP> moteur, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> activé
<tb> la <SEP> vaporisation <SEP> de <SEP> tout <SEP> le <SEP> combustible.
<SEP> C'est
<tb> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7 <SEP> que <SEP> se <SEP> produit <SEP> l'explosion
<tb> orr <SEP> la <SEP> combustion <SEP> du <SEP> mélange <SEP> et <SEP> les <SEP> gaz <SEP> for- més, en agissant sur le piston se répandent par le conduit 6 dans le cylindre.
L'allumage du mélange se fait au départ à l'aide de la bougie d'allumage 8. Ensuite quand la machine est chaude, il est obtenu à la fois par la haute température de la chambre de combustion 7, par la chaleur due à la compression et éventuellement par la bougie d'allumage dont la partie active reste rouge par suite de la répétition des explosions.
On voit qule la paroi interne arrondie de la chambre crn forme de tore 7 présente un bord effilé 13 à angle vif il l'endroit oir le conduit central 6 débouche dans la chambre 7, la nappe de combustible liquide fournie par le pulvérisateur-distributeur passant au-dessus de ce bord effilé 13. Cette disposition a pour but d'obtenir que le combustible qui a pu glisser le long de la paroi de la chambre 7, eu raison du mouvement tournant susdit et qui n'est pas encore vaporisé, soit phus com modément ressaisi par la veine d'air conti nuant à affluer (le la chambre 10 vers la chambre 7 suivant les flèches 14, afin d'éviter un dépôt de combustible liquide en cet en droit.
Un bord épais pourrait créer urne zona de calme oit le combustible liquide pourrait séjourner, alu moins quand le moteur n'est pas encore bien chaud.
Il a été dit que l'allumage au départ est obtenu à l'aide de la bougie d'allumage 8. La disposition particulière de cette bougie d'allu mage en facilite l'action d'allumage. On voit en effet que le combustible projeté suivant les flèches 15 sous forne de nappe passant au-dessus du bord effilé 13 atteint directe ment la partie incandescente de la bougie d'allumage 8 pour être allumé. Il est à remar quer toutefois que ceci n'a d'intérêt qu'au cas oit le départ a lien avec un combustible lion volatil.
II est à, noter due, pour favoriser les varia tions d'allure. une avarice variable it l injec- tion du combustible liquide pourra être réali sée, jouant un rôle analogue air déplacement du point d'allumage dans les moteurs ît explo- sions ordinaires.
Liquid fuel injection explosive engine. This invention relates to an explosions engine with injection of liquid fuel.
According to the present invention, the engine cylinder is connected to a combustion or explosion chamber, not artificially cooled. in the form of a torus, through the intermediary of a duct opening out in the center of the torus and being able to be throttled by a part of the piston in the compression stroke in order to pass into said combustion chamber a charge of compressed air from the cylinder capable of producing a vortex therein, a pulverizer-distributor of liquid fuel being mounted axially on this chamber and established so as to distribute therein uniformly in radial directions the fuel atomized through the vortex in said chamber, this arrangement ensuring perfect fuel distribution and the formation of a homogeneous explosive mixture.
In a particular embodiment of this engine, the torus-shaped combustion or explosion chamber is present (no tapered edge at the point where the central duct opens there, which prevents a deposit of combustion - tible can occur, on this inner edge.
The appended drawing shows, by way of example, an embodiment of the engine according to the invention, assumed to be four-stroke, in a section perpendicular to the shaft and passing through the axis of the cylinder, the members being shown at a position a little before the end of the second stroke (compression), that is to say a little before the ignition.
1 is the piston. 2 the cylinder, 3 the exhaust valve and 4 the inlet valve of the engine shown.
The bottom of the cylinder 2 and the adjacent end of the piston 1 have corresponding rounded or convex shapes and the valves 3; 9 are mounted obliquely and symmetrically on the bottom of said cylinder, on either side of the axis thereof.
At the top of the piston 1, there is a central cylindrical protrusion 5. This extension is intended to come, at the end of the stroke, to be housed freely in a duct 6 made in the bottom of the cylinder, along the axis of
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this one. <SEP> The <SEP> leads <SEP> 6 <SEP> leads <SEP> to, <SEP> a <SEP> room <SEP> 7
<tb> surmounting <SEP> the <SEP> cylinder <SEP> and <SEP> in <SEP> form <SEP> of <SEP> torus,
<tb> has <SEP> center <SEP> from which <SEP> leads <SEP> said <SEP> leads.
<SEP> The
<tb> chamber <SEP> 7 <SEP> carries <SEP> a <SEP> spark plug <SEP> of ignition <SEP> electric <SEP> 5 <SEP> and <SEP> a <SEP> sprayer-distributor < SEP> P <SEP> for
<tb> the <SEP> liquid <SEP> fuel <SEP> injected <SEP> which <SEP> arrives <SEP> in <SEP> 9
<tb> under <SEP> the <SEP> action of a <SEP> injection pump <SEP> <SEP> (not
<tb> reprt, #erite), <SEP> ce <SEP> sprayer-dispenser <SEP> P
<tb> being <SEP> mounted <SEP> axially <SEP> on <SEP> the <SEP> chamber <SEP> 7,
<tb> while <SEP> that <SEP> the <SEP> spark plug <SEP> <SEP> 8 <SEP> is <SEP> available- <SEP> to <SEP> the <SEP> ef ', tee <SEP> of <SEP> this one.
<tb> Between <SEP> the <SEP> piston <SEP> 1 <SEP> and <SEP> the <SEP> cylinder <SEP> 2 <SEP> forms <SEP>
<tb> dari- # <SEP> la.
<SEP> position <SEP> represented, <SEP> a <SEP> chamber <SEP> 10
<tb> whose <SEP> role <SEP> will <SEP> explained <SEP> further <SEP>; <SEP> this
<tb> chamber <SEP> will become <SEP> of <SEP> volume <SEP> practically
<tb> null <SEP> when <SEP> the <SEP> piston <SEP> will have <SEP> completed <SEP> its <SEP> stroke
<tb> (the <SEP> re-entry. <SEP> In <SEP> 11, <SEP> we <SEP> see <SEP> the water envelope <SEP>
<tb> of <SEP> cooling <SEP> of the <SEP> cylinder.
<tb> The <SEP> forrcti .-. iirlerrierit <SEP> of the <SEP> engine <SEP> described <SEP> is
<tb> the following <SEP>:
<SEP> At <SEP> monierit <SEP> where <SEP> the <SEP> prolongenierit
<tb> of the <SEP> piston <SEP> comes <SEP> to engage <SEP> in <SEP> the <SEP> conduit <SEP> 6
<tb> (pc) sitiori <SEP> du <SEP> d # _ssinj, <SEP> il <SEP> y <SEP> a <SEP> transport <SEP> of air
<tb> compressed <SEP> from <SEP> the <SEP> chamber <SEP> 10 <SEP> in <SEP> the <SEP> chamber <SEP> î.
<tb> by <SEP> the annular <SEP> space <SEP> included <SEP> between <SEP> the <SEP> pro lon, #, - rnent <SEP> 5 <SEP> ï-, t <SEP> the <SEP> wall <SEP> of the <SEP> conduit <SEP> 6. <SEP> At
<tb> deny <SEP> moment.
<SEP> a <SEP> certain <SEP> quantity <SEP> of <SEP> coin btr @ tible <SEP> liquicv- <SEP> is <SEP> projected <SEP> by <SEP> the <SEP> sprayer- distribute <SEP> in <SEP> the <SEP> room <SEP> î <SEP> under
<tb> the <SEP> fc> rine <SEP> of a <SEP> tablecloth <SEP> militia <SEP> which <SEP> is distributed there <SEP>
<tb> radially <SEP> following <SEP> the <SEP> direction <SEP> of the <SEP> arrows <SEP> 15.
<tb> The air <SEP> transferred <SEP> from <SEP> the <SEP> chamber <SEP> 10 <SEP> into <SEP> the
<tb> chamber <SEP> 7 <SEP> produces <SEP> in <SEP> this last <SEP> <SEP> titi
<tb> tourbillon <SEP> otr <SEP> movement <SEP> rotating <SEP> following <SEP> the
<tb> direction <SEP> of the <SEP> arrows <SEP> 14, <SEP> this <SEP> which <SEP> allows <SEP> titi
<tb> intimate <SEP> mixture <SEP> of <SEP> air <SEP> with <SEP> the fuel <SEP>
<tb> injeft. <SEP> On the other <SEP> part;
<SEP> this <SEP> rotating <SEP> movement
<tb> tends <SEP> to, <SEP> project <SEP> the <SEP> parts <SEP> still <SEP> liquid
<tb> of the <SEP> fuel <SEP> on <SEP> the <SEP> wall <SEP> of <SEP> the <SEP> chamber <SEP> 7,
<tb> and <SEP> this <SEP> wall <SEP> is <SEP> intentionally <SEP> hand held <SEP> warm <SEP> as much <SEP> as <SEP> is <SEP> can, <SEP > not being
<tb> not <SEP> artificially cooled <SEP>, <SEP> because <SEP> the envelope
<tb> of e <sort <SEP> 11 <SEP> surrounds <SEP> only <SEP> the <SEP> cylinder <SEP> and
<tb> encroaches on me <SEP> not <SEP> on <SEP> the upper <SEP> part <SEP>, <SEP> y <SEP> court taken <SEP> the <SEP> room <SEP> 7, < SEP> of the engine <SEP>, <SEP> this <SEP> which <SEP> activated
<tb> the <SEP> vaporization <SEP> of <SEP> all <SEP> the <SEP> fuel.
<SEP> This is
<tb> in <SEP> the <SEP> chamber <SEP> 7 <SEP> that <SEP> <SEP> occurs <SEP> the explosion
<tb> orr <SEP> the <SEP> combustion <SEP> of the <SEP> mixture <SEP> and <SEP> the <SEP> gases <SEP> formed, by acting on the piston are spread through line 6 in the cylinder.
The mixture is ignited initially using the spark plug 8. Then when the machine is hot, it is obtained both by the high temperature of the combustion chamber 7, by the heat due to compression and possibly by the spark plug, the active part of which remains red as a result of repeated explosions.
It can be seen that the rounded internal wall of the torus-shaped chamber 7 has a tapered edge 13 at a sharp angle where the central duct 6 opens into the chamber 7, the sheet of liquid fuel supplied by the sprayer-distributor passing through. above this tapered edge 13. The purpose of this arrangement is to obtain that the fuel which may have slipped along the wall of the chamber 7, due to the aforesaid rotating movement and which is not yet vaporized, either phus com moderately re-seized by the air stream continuing to flow (the chamber 10 towards the chamber 7 following the arrows 14, in order to avoid a deposit of liquid fuel in this right.
A thick edge could create a zone of calm where the liquid fuel could stay, at least when the engine is not yet very hot.
It has been said that ignition at the outset is obtained by means of the spark plug 8. The particular arrangement of this spark plug facilitates the ignition action. It can in fact be seen that the fuel projected along the arrows 15 under the form of a sheet passing above the tapered edge 13 directly reaches the incandescent part of the spark plug 8 in order to be ignited. It should be noted, however, that this is only of interest if the start is linked to a volatile fuel.
It should be noted due to promote variations in pace. a variable avarice to the injection of liquid fuel may be achieved, playing a similar role in the displacement of the ignition point in engines and ordinary explosions.