CH87432A

CH87432A - Moteur à explosions à injection de combustible liquide.

Info

Publication number: CH87432A
Authority: CH
Inventors: Tartrais Eugene Henri
Original assignee: Tartrais Eugene Henri
Priority date: 1917-12-03
Filing date: 1919-12-19
Publication date: 1920-12-01
Also published as: AT93267B; GB127250A; DK31303C; DE359003C

Description


  Moteur à explosions à injection de combustible liquide.    Cette invention est relative à un moteur  à explosions à injection de combustible liquide.  



  Suivant la présente invention, le cylindre  du moteur est relié à une chambre de com  bustion ou d'explosion, non refroidie artifi  ciellement. en forme de tore, par l'intermé  diaire d'un conduit débouchant au centre du  tore et pouvant être étranglé par une partie  du piston eu course de compression en vue  de faire passer dans ladite chambre de com  bustion une charge d'air comprimé du cylindre  capable d'y produire un tourbillon, un pul  vérisateur-distributeur de combustible liquide  étant monté axialement sur cette chambre  et établi de manière à y distribuer uniformé  ment dans des directions radiales le combus  tible pulvérisé à travers le tourbillon dans  ladite chambre, cette disposition assurant une  parfaite répartition du combustible et la forma  tion d'un mélange explosif homogène.  



  Dans une forme d'exécution particulière  de ce moteur, la chambre de combustion ou  d'explosion en forme de tore présente     (ni    bord  effilé à l'endroit où le conduit central y dé-    bouche, ce qui évite qu'un dépôt de     combus-          tible    puisse se produire, sur ce bord interne.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution du moteur  suivant l'invention, supposée à quatre temps,  en une coupe perpendiculaire à     l'arbre    et  passant par l'axe du cylindre, les organes  étant figurés à une position un peu     avant    la  fin du deuxième temps (compression),     c'est-          à-dire    un peu avant l'allumage.  



  1 est le piston. 2 le cylindre, 3 la sou  pape d'échappement et 4 la soupape d'ad  mission du moteur représenté.  



  Le fond du cylindre 2 et l'extrémité adja  cente du piston 1 ont des formes arrondies  ou bombées correspondantes et les soupapes 3;  9 sont montées     obliquement    et symétrique  ment sur le fond     dudit    cylindre, de part et  d'autre de l'axe de celui-ci.  



  En     haut    du piston 1, se trouve un pro  longement cylindrique central 5. Ce prolonge  ment est destiné à venir, à fond de course,  se loger librement dans un conduit 6     pratiqué     dans le fond du cylindre, suivant l'axe de    
EMI0002.0001     
  
    celui-ci. <SEP> Le <SEP> conduit <SEP> 6 <SEP> aboutit <SEP> à, <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 7
<tb>  surmontant <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> et <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> tore,
<tb>  ait <SEP> centre <SEP> duquel <SEP> débouche <SEP> ledit <SEP> conduit.

   <SEP> La
<tb>  chambre <SEP> 7 <SEP> porte <SEP> une <SEP> bougie <SEP> d'allumage <SEP> électri  que <SEP> 5 <SEP> et <SEP> un <SEP> pulvérisateur-distributeur <SEP> P <SEP> pour
<tb>  le <SEP> liquide <SEP> combustible <SEP> injecté <SEP> qui <SEP> arrive <SEP> en <SEP> 9
<tb>  sous <SEP> l'action <SEP> d'une <SEP> pompe <SEP> d'injection <SEP> (non
<tb>  reprt,#eritée), <SEP> ce <SEP> pulvérisateur-distributeur <SEP> P
<tb>  étant <SEP> monté <SEP> axialement <SEP> sur <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7,
<tb>  tandis <SEP> que <SEP> la <SEP> bougie <SEP> d'allumage <SEP> 8 <SEP> est <SEP> dis  posé- <SEP> vers <SEP> le <SEP> ef',té <SEP> de <SEP> celle-ci.
<tb>  Entre <SEP> le <SEP> piston <SEP> 1 <SEP> et <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> 2 <SEP> se <SEP> forme
<tb>  dari-# <SEP> la.

   <SEP> position <SEP> représentée, <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 10
<tb>  dont <SEP> le <SEP> rôle <SEP> sera <SEP> expliqué <SEP> plus <SEP> loin; <SEP> cette
<tb>  chambre <SEP> deviendra <SEP> de <SEP> volume <SEP> pratiquement
<tb>  nul <SEP> quand <SEP> le <SEP> piston <SEP> aura <SEP> achevé <SEP> sa <SEP> course
<tb>  (le <SEP> rentrée. <SEP> En <SEP> 11, <SEP> on <SEP> voit <SEP> l'enveloppe <SEP> d'eau
<tb>  de <SEP> refroidissement <SEP> du <SEP> cylindre.
<tb>  Le <SEP> forrcti.-.iirlerrierit <SEP> du <SEP> moteur <SEP> décrit <SEP> est
<tb>  le <SEP> suivant:

   <SEP> Au <SEP> monierit <SEP> où <SEP> le <SEP> prolongenierit
<tb>  du <SEP> piston <SEP> vient <SEP> s'engager <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 6
<tb>  (pc)sitiori <SEP> du <SEP> d#_ssinj, <SEP> il <SEP> y <SEP> a <SEP> transport <SEP> d'air
<tb>  comprimé <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 10 <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> î.
<tb>  par <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> compris <SEP> entre <SEP> le <SEP> pro  lon,#,-rnent <SEP> 5 <SEP> ï-,t <SEP> la <SEP> paroi <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 6. <SEP> Au
<tb>  niên-re <SEP> moment.

   <SEP> une <SEP> certaine <SEP> quantité <SEP> de <SEP> coin  btr@tible <SEP> liquicv- <SEP> est <SEP> projetée <SEP> par <SEP> le <SEP> pulvéri  sateur-disti-ibutërir <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> î <SEP> sous
<tb>  la <SEP> fc>rine <SEP> d'unë <SEP> nappe <SEP> milice <SEP> qui <SEP> s'y <SEP> répartit
<tb>  radialement <SEP> suivant <SEP> la <SEP> direction <SEP> des <SEP> flèches <SEP> 15.
<tb>  L'air <SEP> transvasé <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 10 <SEP> dans <SEP> la
<tb>  chambre <SEP> 7 <SEP> produit <SEP> dans <SEP> cette <SEP> dernière <SEP> titi
<tb>  tourbillon <SEP> otr <SEP> mouvement <SEP> tournant <SEP> suivant <SEP> la
<tb>  direction <SEP> des <SEP> fléches <SEP> 14, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> permet <SEP> titi
<tb>  mélange <SEP> intime <SEP> de <SEP> l'air <SEP> avec <SEP> le <SEP> combustible
<tb>  injefté. <SEP> D'autre <SEP> part;

   <SEP> ce <SEP> mouvement <SEP> tournant
<tb>  tend <SEP> à, <SEP> projeter <SEP> les <SEP> parties <SEP> encore <SEP> liquides
<tb>  du <SEP> combustible <SEP> sur <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7,
<tb>  et <SEP> cette <SEP> paroi <SEP> est <SEP> intentionnellement <SEP> main  tenue <SEP> chaude <SEP> autant <SEP> qu'il <SEP> se <SEP> peut, <SEP> n'étant
<tb>  pas <SEP> refroidie <SEP> artificiellement, <SEP> car <SEP> l'enveloppe
<tb>  d'e < tri <SEP> 11 <SEP> entoure <SEP> seulement <SEP> le <SEP> cylindre <SEP> et
<tb>  m'empiète <SEP> pas <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure, <SEP> y <SEP> cour  pris <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7, <SEP> du <SEP> moteur, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> activé
<tb>  la <SEP> vaporisation <SEP> de <SEP> tout <SEP> le <SEP> combustible.

   <SEP> C'est
<tb>  dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7 <SEP> que <SEP> se <SEP> produit <SEP> l'explosion
<tb>  orr <SEP> la <SEP> combustion <SEP> du <SEP> mélange <SEP> et <SEP> les <SEP> gaz <SEP> for-       més, en agissant sur le piston se répandent  par le conduit 6 dans le cylindre.  



  L'allumage du mélange se fait au départ  à l'aide de la bougie d'allumage 8. Ensuite  quand la machine est chaude, il est obtenu  à la fois par la haute température de la  chambre de combustion 7, par la chaleur due  à la compression et éventuellement par la  bougie d'allumage dont la partie active reste  rouge par suite de la répétition des explosions.  



  On voit qule la paroi interne arrondie de  la chambre crn forme de tore 7 présente un  bord effilé 13 à angle vif il l'endroit oir le  conduit central 6 débouche dans la chambre 7,  la nappe de combustible liquide fournie par  le pulvérisateur-distributeur passant au-dessus  de ce bord effilé 13. Cette disposition a pour  but d'obtenir que le combustible qui a pu  glisser le long de la paroi de la chambre 7,  eu     raison    du     mouvement    tournant susdit et  qui n'est pas encore vaporisé, soit phus com  modément ressaisi par la veine d'air conti  nuant à affluer (le la chambre 10 vers la  chambre 7 suivant les flèches 14, afin d'éviter  un dépôt de combustible liquide en cet en  droit.

   Un bord épais pourrait créer urne zona  de calme oit le     combustible    liquide pourrait  séjourner, alu moins quand le moteur n'est  pas encore bien chaud.  



  Il a été dit que l'allumage au départ est  obtenu à l'aide de la bougie d'allumage 8. La  disposition particulière de cette bougie d'allu  mage en facilite l'action d'allumage. On voit  en effet que le combustible projeté suivant  les flèches 15 sous forne de nappe passant  au-dessus du bord effilé 13 atteint directe  ment la partie     incandescente    de la bougie  d'allumage 8 pour être allumé. Il est à remar  quer toutefois que ceci n'a d'intérêt qu'au  cas oit le départ a lien avec un combustible       lion    volatil.  



  II est     à,    noter due, pour     favoriser    les varia  tions d'allure. une     avarice    variable     it        l injec-          tion    du combustible liquide pourra être réali  sée, jouant un rôle analogue air     déplacement     du point     d'allumage    dans les     moteurs        ît        explo-          sions        ordinaires.

Claims

REVENDICATION: Moteur à explosions à injection de com bustible liquide, caractérisé en ce que le cylin dre du moteur est relié à une chambre de combustion ou d'explosion, non refroidie arti ficiellement, en forme de tore, par l'intermé diaire d'un conduit débouchant au centre du tore et pouvant être étranglé par une partie du piton crn course de compression en vue de faire passer dans ladite chambre de com bustion une charge d'air comprimé du cylindre capable d'y produire un tourbillon, un pulvéri sateur-distributeur de combustible liquide étant monté axialement sur cette chambre e t ètabli de manière à v distribuer uni formé- ment dans des directions radiales le combus tible pulvérisé à travers le tourbillon dans ladite chambre,

cette disposition assurant une parfaite répartition du combustible et la for- mnation d'un mélange explosif homogène. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Moteur à explosions suivant la revendica tion, caractérisé en ce que la paroi interne de la chambre de combustion ou d'explo- sion en forme de tore présente un bord effilé à l'endroit où le conduit central y débouche, ce qui évite qu'un dépôt de com bustible puisse se produire sur ce bord interne.

2 Moteur à explosions suivant la revendica tion et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le pulvérisateur-distributeur de combustible est établi de manière à distri buer le combustible pulvérisé sous la forme d'une nappe mince qui passe au-dessus du bord interne effilé de la chambre de com bustion et peut atteindre directement la partie incandescente d'une bougie d'allumage.

3 Moteur Zr explosions suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le fond du cylin dre et l'extrémité adjacente du piston mit des formes arrondies correspondantes, des soupapes d'admission et d'échappernent étant montées obliquement et symétriquement sur le fond dudit eylindre,

de part et d'au tre du conduit allant à la chambre de combustion.