CH87678A

CH87678A - Dispositif pour la direction de véhicules remorqués à quatre roues orientales.

Info

Publication number: CH87678A
Authority: CH
Inventors: Arato Achille
Original assignee: Arato Achille
Priority date: 1917-06-13
Filing date: 1919-12-11
Publication date: 1921-01-03

Description

Dispositif pour la direction de véhieules remorqués à quatre roues orientâles. La présente invention a pour objet un dispositif pour la direction de véhicules re morqués à quatre roues orientables, ce dis positif pouvant s'appliquer aux véhicule dont les roues sont montées sur des essieux ou bogies pivot.és, aussi bien qu'aux véhi cules dont les quatre roues sont montées sur des fusées à pivot.

Le dispositif objet de l'invention présente la particularité que sur les traverses de bout du châssis du véhicule sont pivotés, de façon à osciller autour d'axes verticaux en dehors des parties portant les roues, deux balanciers reliés à un timon de façon à participer aux déplacements latéraux de celui-ci et couplés entre eux ainsi qu'avec les parties portant les roues de telle façon que les déviations d'un de ces balanciers soient transmises à l'autre en sens contraire, mais dans la même mesure, tandis qu'aux parties portant les roues lesdites déviations sont transmises dans le même sens que celui de la déviation du balancier oscillant cor respondant, mais dans un rapport réduit dé pendant de différentes données de construc tion du véhicule.

Sur le dessin annexé sont montrées, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention correspondant aux deux exemples d'application susmentionnés, et la fig. 1 est une vue de dessous d'un vé hicule à deux bogies avec une forme d'exé cution de l'objet de l'invention: la. fig. 2 en est une coupe longitudinale: la fig. 3 est une vue de dessous d'un véhicule avec les quatre montées sur des fusées, à pivot, muni de la seconde forme d'exécution, et la fig. 4 en est une coupe longitudinale correspon dante.

Dans la construction montrée aux fi-.l- et 2, le châssis 1 du véhicule appuie sur les roues 2 à l'aide de deux chariots ou boz-ies 3 montés de façon. â pouvoir tourner par rapport au châssis, chacun autour d'une cheville verticale à l'aide de cieux cercles i et. 5 en contact. l'un avec l'autre et dont le premier est. solidaire du châssis. 1, tandis que l'autre est solidaire du bogie correspon- dant 3.

(Les bogies 3 pourraient être remplacé par(le simples essieux portant les roues à leurs bouts et pivotés au milieu sur une tra verse (iii châssis1.1 A milieu de chaque traverse de bout du châssis :l. est: pivoté, en 6, un balancier os- cillant';' auquel est. relié le timon g dont les mouveijients latcraux se communiquent au balancier -r.

Chaque balan(ier 'î est relié avec le bogie adjacent .; par des bielles 9, les points de connexion de ces bielles avec ledit balan- cier et !_e bogie se trouvant à des distances différentes des aes de rotation respectifs de ces parties.

et cela dans le rapport réduit de- va.nt. eT--ister entre les déviations du balan cier et celles du bogie afin que les roues chu véliic.ulc= remorqué suivent le parcours de celles (lu véhicule tracteur qui le précède, rapport qui dépend de différentes. données de construction chi véhicule (écartement en tre les essieux et:

écartement de la traverse de bout du véhicule remorqué par rapport en vébiriile tracic=ur).

Les deux bogies 3 sont enfin reliés entre eux par des bielles entrecroisées 10, 10' de façon ?,z dévier ou tourner en sens opposés, niais d'un même angle, d'où il s'ensuit que les balanciers oscillants 7 pivoteront., eux aussi, en sens opposés et d'un même angle, les bielles entrecroisées 10, 10' étant reliées aux bol-W; 3 en (les points se trouvant des deux côtés de l'axe longitudinal dit véhicule à égale distance de cet axe.

Le nième résultat pourrait. être réalisé en reliant, à. l'aide de bielles entrecroisées, des points des balanciers i également éloignés de leurs chevilles 6, les oscillations des ba lanciers i étant à leur tour transmises par les bielles tl aux bogies 3.

Une disposition de connexion directe des balanciers l par bielles entrecroisées devient. nécessaire clans le cas des fig. 3 et 4, où les roues -2 ne sont pas montées sur des essieux ou bogies pivoté. mais sur des fusées à pivot 11, et les leviers 12 solidaires des fu sées des deux roues d'une même= paire sont reliés entre eux par des bielles 13.

Dans ce cas, les deux balanciers 7, pivo tés en 6 sur les traverses de bout du châssis 1, sont reliés entre eux par vies bielles entre croisées 10, 10' qui les attaquent: en des points se trouvant des deux côtés de l'axe longitudinal du véhicule à égale distance de cet axe, et une bielle 15 relie une partie la térale de chaque balancier 'i avec une partie se trouvant. du côté opposé par rapport à l'axe. longitudinal du véhicule, cette der nière partie étant formée par le bras 15 du levier i ?. correspondant.

du mécanisme de leviers déterminant l'orientation d'une paire de roues.

Les parties 14 des balanciers i où sont articulées les bielles 15 se trouvent des deux côtés de l'ale longitudinal du véhicule, de façon qu'à (les déviations égales et contraires des deux balanciers i correspondent desdé- viations opposées des deux paires. de roues, et en proportionnant à cet. effet les bras de levier 16 et la distance entre les points 14 et les chevilles 6, les deux roues de chaque côté du véhicule peuvent, être amenées à prendre, pendant un virage. une position tangente aux cercles concentriques parcou res par les roues correspondantes du remor queur, c'est-à-dire qu'on réalise le fonction nement. voulu.

Avec la construction décrite, la. direction exacte du véhicule remorqué est donc ob tenue aussi bien dans le. cas. de roues mon tées sur des bogies que dans le cas de roues montées sur des fusées à pivot. et cela avec. des moyens simples et: en ayant recours à des organes de transmission rigides qui ne sont. pas soumis à des vibrations ou batte ments pendant la marche chi véhicule.

Claims

]REVENDICATION Dispositif pour la direction de véhicules remorqués à. quatre roues orientables, ca ractérisé en ce que sur les traverses debout du châssis du véhicule sont pivot.és, de façon à osciller autour d'axes verticaux en dehors des parties portant. les roues, deux balan ciers reliés à un timon de façon à participer aux déplacements latéraux de -celui-ci et couplés entre eux ainsi qu'avec les parties portant. les roues de telle façon (tue ;

es dé- viations d'un (le ces balanciers soient, trans mises à l'antre en sens contraire, mais datas la nième mesure, tandis qu'aux parties por tant les roues lesdites déviations sont traiis- illises dans le même sens que celui de la dt@viat,ion chi balancier oscillant correspon dant,

mais dans un rapport réduit (ié l@ei @- dant de différentes données de construction du Véhicule. SOUS-REVENDICATIONS J Dispositif suivant la revendication, dans le cas d'uci véhicule à cieux bogies, carac térisé en ce (lue chaque balancier oscil lant.

est relia par des bielles au bogie cor- rcspoildalit et (llle ces deux bogies solit reliés entre eux pai- (les bielles entrecroi sées attaquant en des points se trouvant des cieux côtés (le l'axe longitudinal du véhicule à égale distance de cet axe.

Dispositif suivant, la revendication, carac- lérisé en ce claie les deux balanciers pivo tés aux traverses de bout dit châssis de véhicule sont reliés entre eut par des bielles entrecroisées qui les attaquent en des points se trouvant des deux côtés de l'axe longitudinal du véhicule à égale dis- lance dudit axe,

chaque balancier étant en outre couplé avec les parties articulées portant la paire correspondante de roues.