Appareil indicateur de vitesse. La présente invention a pour objet un appareil indicateur destiné à mesurer le nombre de tours exécutés par un arbre tour nant, pendant un temps déterminé choisi comme unité, c'est-à-dire la vitesse de ro tation de cet arbre.
L'appareil en question comporte un dis positif assurant. une liaison continue entre un organe moteur, constamment actionné par l'arbre dont il s'agit de mesurer la vi tesse de rotation, et un organe récepteur qui, pendant la période de temps choisie comme unité, se déplace d'abord à une vi tesse proportionnelle à celle qu'il s'agit de mesurer, puis s'arrête à la fin de ladite pé riode, pour revenir enfin à sa position d'ori gine, et recommencer ensuite des mouve ments semblables aux précédents pendant la période suivante. Du fait de la présence du dispositif précité, toute perte de temps pour l'établissement de la liaison entre l'or gane moteur et l'organe récepteur est. évitée.
L'organe récepteur actionne, sans aucun intermédiaire, un organe indicateur qui, après chacun des déplacements périodiques effectués par l'organe récepteur, vient cc cuper une position déterminée par la posi tion d'arrêt de cet organe, position qui cor respond précisément à la vitesse qu'il s'agit (.le mesurer.
L'appareil faisant l'objet de la pré,#unte invention est en outre établi comme il sera expliqué ci-après, en vue d'assurer l'instan tanéité des fonctions, c'est-à-dire l'exactitude pratiquement parfaite du commencement.
et <I>Cie</I> la fin de chacune des périodes pendant lesquelles l'organe récepteur est entrainé par l'organe moteur, ainsi que l'arrêt, de l'organe récepteur et de l'organe indicateur clans les positions exactes qu'ils doivent oc cuper, respectivement, au commencement et, à la fin de chaque période.
L'appareil. peut être actionné, à titre < l'exemple, par la roue d'un véhicule, et, in diquer par la position d'une- aiguille sur un cadran convenablement gradué la vitesse en lciloinèfres à. l'Heure. II comporte: i Un organe mobile, qui tourne toujours à une vitesse proportionnelle à celle qu'il s'agit. de mesurer et reste continuellement en prise avec- titi organe récepteur à mouve- ment alternatif, destiné à déterminer la po sition angulaire qu'occupera l'aiguille indi catrice, cette emprise continue étant.
réalisée par urne combinaison mécanique l.;erme#ttant, suivant. les besoins du fonction nement, soit d'obliger l'organe récepteur à mouvement alternatif à suivre le déplace ment (le la pii-ce mobile. soit de le libérer.
sans raire cesser l'emprise, pour permettre à l'or ane récepteur de revenir à sa position d'oriine. On 1-eut, par exemple, réaliser cette emprise au moyen d'un satellite et d'une roue accessoire, qui, suivant qu'elle est. fi_ & clans l'espace ou bien folle, donne ou refuse un point d'appui au satellite. et pro dufl par suite, soit l'entraînement de l'or gane récepteur tiar l'organe mobile, soit la libération de ces deux organes.
N" Des frein, agissant. sur lesdits organes, cari doivent être soit momentanément fixe dans l'espace a des positions déterminées, soit momentarrt=ment, abandonnés à l'action de leurs. organes de rappel ou à l'action cle leurs organes de propulsion. L'action de ces frein est commandée par des cames tour nant à. vitesse constante.
Pour faciliter l'intelligence de la des cription on se reportera au dessin annex,-, qui représente, r titre d'exemple: Figz. 1, une vire se-hématique en élévation coure lonitudinale d'une forme d'exécution de l'indicateur de vitesse faisant l'objet. de la. présente -invention, i-. w, une vue d'un des freins, emploi é comme il a éb'- indiqué ci-dessus.
L'appareil représenté comprend une roue 1, montée sur un axe fixe X, et recevant un mouvement de rotation dont la vitesse est proportionnelle à celle de l'organe dont il s'agit de mesurer le nombre de tours clans l'unité de temps.
Un satellite " reste constamment en prise avec la denture 3 de la roue 1, et avec la. denture 4 d'une roue 5: l'axe 6 de ce sa tellite est solidaire d'une roue 7, par l'int.e.r- médiaire cl'unc douille S, folle sur l'axe et faisant corps avec la roue %, la roue ) est montée folle sur cette douille 5.
La roue 7 porte une goupille ou un bec 9, pouvant entraîner une roue 10 montée folle sur l'axe X, cet, entraînement étant effectue par le bec 11. de cette dernière roue ctui porte l'aiguille indicatrice f? qui se déplace devant un cadrait non figuré sur le dessin.
Les roues 5, % et 10 présentent. des gorges circulaires ry ff et fi"', clans lesquelles sont placées les lames de frein f (fig. 2_-. L'crne des extrémités de chacune de ces lames est attachée à un point. fixe 1-3 et.
l'autre extré mité est attachée à un levier L tourillon- nant autour d'trrl axe 14. A chaque levier de frein correspond titi ressort de rappel R. dont l'action se combine avec celle d'une came C, pour faire alternativement passer 1,, lame de frein f par des périodes de tension et de détente.
Par construction, les roues 7 et 10 ne peuvent, pas faire plus d'trn tour. A l'origine de sort mouvement., le bec 9 do la roue 7 est, appuyé contre une butée fixe. non figurée sur le dessin, par l'action dit ressort. de ra.p.- pel 1.5 (fig. 1; fixé, d'une, part, à la. roue 'i elle-même, et., d'autre part, à l'axe X qtri est fixe clans l'espace.
De même à l'origine de son mouvement, le bec 11 de la roue 10 est appuyé contre le bec 9 (le la roue ?. au moyen du ressort de rappel 16, le bec 9 étant lui-même appuyé contre la. butée fixe non figurée, indiquée ci-dessus.
L'appareil fonctionne de la manière sui vante: Etant donné que, mesurer une vitesse ou un nombre de tours. cela revient, à me surer le chemin parcouru pendant l'unité de temps, rappelons d'abord que la roue 1- fait. clans l'unité de temps, un nombre de tours proportionnel à la vitesse à mesurer.
Temps zéro. Au début. du fonctionnement. au temps que nous appellerons le temps zéro, la came correspondant à la roue 5 laisse échapper le levier correspondant, à cette roue, qui est alors bloquée par le frein correspondant..
Le satellite 2 trouvant alors une résis tance sur le denture 'i oblige imm@\-diate- nient l'axe (i à tourner autour de l'axe X, entraînant 1a douille 8 et, par suite, la roue '7. Le bec 9 rousse le bec 1l de la roue 10 en entrainant cette dernière et, l'aiguille 12.
On doit faire observer que les freins réalisés comme ci-dessus spécifié agissent, surtout: lorsque le sers (le rotation est. celui de la flèche l'', tandis (tue la rotation reste possible dans le sens (le la flèche F"=.
Par construction, après le temps zéro. les roues 7 et 10 se déplacent clans le sens F -. .1u temps zéro, la roue 7 se trouve être libérée de l'action de son frein par une fonction précédente qui a bloqué la roue<B>10.</B> Temps 7''. Les cames l' agissant. sur les leviers respectifs L donnent les .fonctions suivantes: La roue '7 est bloquée. La: roue 5, libérée (le l'action de son frein, devient folle sur la douille 8 et tourne, en- traînée par le satellite 2.
La roue 10 est libérée de l'action de soir frein.
Temps 7'=. Les cames donnent les fonc tions suivantes: La roue 10 est bloquée.
La roue 7, libérée de l'action de son frein, revient à l'origine (le son mouvement, c'est-à-dire à son point de départ sous l'ac tion de son ressort de rappel I5.
Une phase est ainsi accomplie, et les mêmes fonctions vont. se répéter clans le même ordre aux nouveaux temps.
Nouveau temps zéro. La roue 5 est blo quée.
La roue 7, libérée précédemment. obéit à l'action du satellite 2.
La roue 10, bloquée. indique par sa po sition la vitesse précédente.
Trois cas, A 13 et C sont alors à en- visager.
<I>A. La</I> -nouvelle <I>vitesse est supérieure à la</I> <I>précédente.</I> Le bec 9 poussera la roue 10 plus loin que précédemment et, par suite, l'aiguille 12 avancera plus loin devant son cadran. 13. <I>L a</I> noucelle vitesse cst égale àz <I>la</I> précédente.
1.e, bec 1) s'arrêtera au moment précis ou il entrera en contact avec le bec 11 de la roue 10 et l'aiguille n'avancera pas.
<B>C</B><I>.</I> L'r n.ozrcelle citesse <I>est</I> inférieure <I>il la</I> précédente. Le bec !) s'arrêtera avant de rencontrer le bec 1l de la roue 10.
Le temps suivant nous expliquera ee rfrr'il va advenir.
Nouveau temps 7''. La roue 5 est libérée. la roue 7 est bloquée, la roue 1.0 est. libérée. I:rrvi@a,,eous les trois cas: :1 et<I>73.</I> 1,'aiguille, lih@rée alors qu'elle est en contact avec le poussoir ales becs 9 et. 1.1 sont. (,il contact!, rie bouge pas.
C. Sous l'action chi ressort de rappel 16, la roue i0 vient 1-:a1 soir bec il buter contre le bec 9, arrêtant ainsi l'aiguille i devant la, graduation du. cadran correspondant. à la nouvelle vitesse.
Nouveau temps T'. La roue 5 reste folle. La, roue 10 est. bloquée. filant. ainsi l'ai guille à sa nouvelle position.
1. a. roue 7, libérée. revient à son origine. point de départ.
<B>El</B> ainsi de suite. En d'autres termes: Pendant la durée de zéro à T1 (unité de i.ernps!, 1111 poussoir 7 décrit uri angle pro portionnel à la vitesse à mesurer.
Pendant la durée de 7<B>"</B> au zéro suivant, si la viteçso est croissante, et pendant- une durée (lui commence peu après 7'', si la vi tesse est décroissante. l'aiguille occupe une position indicatrice de la vitesse- mesurée pendant la durée de zéro il T', durée qui est l'unité de temps.
Les organes qui actionnent les cames C n'ont pas<B>été</B> décrits. Ce sont des organes connus, communs à un .rand nombre d'ap pareils, et essentiellement. constitués par un régulateur (échappement ou. autre disposi tif), qui oblige les cames à tourner à une vitesse constante, assurant ainsi la périodi cité exacte des phases chi fonctionnement..