CH88437A - Embrayage à roue libre. - Google Patents

Embrayage à roue libre.

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CH88437A
CH88437A CH88437DA CH88437A CH 88437 A CH88437 A CH 88437A CH 88437D A CH88437D A CH 88437DA CH 88437 A CH88437 A CH 88437A
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CH
Switzerland
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ball
shaft
freewheel clutch
starting motor
pinion
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Application number
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English (en)
Inventor
Anonima-A B G D Societa
Original Assignee
Anonima A B G D Soc
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D43/16—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with clutching members having interengaging parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description


  Embrayage à roue libre.    La présente invention a pour objet un  embrayage à roue libre destiné particulière  ment à l'accouplement des arbres du moteur  de mise en marche et du moteur à explo  sions dans les dispositifs électriques d'éclai  rage et de mise en marche pour automo  biles, et dans lequel chacun des évidements  destinés à recevoir chacun une bille de  blocage est constitué par des encoches cor  respondantes ménagées dans les surfaces  opposées d'une roue reliée au moteur à  explosions et d'une couronne solidaire de  l'arbre du moteur de mise en marche, l'en  coche dle cette dernière ayant cune longueur  plus grande que le diamètre de la bille et  étant limitée, sur le fond, par une surface  cylindrique coaxiale de la couronne méme  et à ses extrémités par des surfaces cylin  driques ayant le même rayon que la bille.  



  Sur le dessin annexé est représenté, à  titre d'exemple, une forme d'exécution dle  l'embrayage d'après l'invention et fig. 1 en  est la coupe axiale suivant filg. 2,  tandis que fig. 2 en est la coupe transver  sale suivant x-x fig. 1.  



  Dans lesdites figures, 1 indique l'arbre    de la dynamo qui est coaxial de l'arbre  creux 2 du moteur électrique de mise en  marche, et, qui est solidaire, par l'inter  médiaire du disque 3, avec le pignon 4  devant à son tour être relié avec l'arbre du  moteur à explosions.  



  Le pignon 4 est monté fou, à l'aide des  roulements à billes 5, sur l'arbre creux  et est pourvu, à sa périphérie interne, d'une  couronne 6 se trouvant vis-à-vis de la     cou-          rcunne    7 solidaire de l'arbre 2.  



  La couronne d présente en un ou plu  sieurs points de sa périphérie interne (trois  dans le cas représenté) une encoche formée  par deux cavités raccordées entre elles, dont  une moins profonde 8 et l'autre plus pro  fonde S', ces deux cavités étant limitées,  aux extrémités, par des surfaces cylin  driques.  



  La couronne 7 comporte, en autant de  points, des encoches symétriques 9 dont les  extrémités sont formées par des surfaces  cylindriques ayant comme directrices des       ai=es    de cercle.  



  La profondeur de chaque encoche 8 et 9  doit, être approximativement égale au      rayon de la bille 10 destinée à prendre place  cdans ladite encoche, chaque bille consti  tuant un organe de blocage entre les cou  ronnes 6 et 7, tandis que les cavités 8'  doivent avoir une profondeur plus grande  que le diamètre de ladite bille.  



  Il est clair que dans ces conditions, en  supposant que le sens de rotation du pignon  4 pendant la marche du moteur à explosions  soit celui de la flèche à fig. 2, lorsqu'on fait  tourner l'arbre 2 pour effectuer la mise en  marche, les billes 10 sont engagées dans les  encoches 8 et 9 et par là l'arbre 2 entraîne  le pignon 4; par contre, lorsque le moteur  est lancé et que le pignon 4 continue à tour  ner, l'arbre 2 étant arrêté, les billes 10 pénè  trent dans les cavités 8' et l'arbre 2 est  dégagé du pignon 4 sans que les billes  puissent gripper entre les surfaces opposées  des couronnes 6 et 7.  



  Etant donné que les cavités 8' ont une  profondeur plus grande que le diamètre  des billes 10, et qu'elles sont ménagées dans  la couronne 6 qui est maintenue en rotation  pendant la marche du moteur à explosions,  les billes sont maintenues par la force cen  trifuge sur le fond des cavités S' et on évite  par là qu'elles puissent venir à contact avec  la couronne 7; on supprime donc tout bruit  ainsi que l'usure des pièces.  



  Dans le cas où le pignon 4 doit tourner  en sens opposé à la flèche, il suffit de ren-    verser ledit pignon afin d'obtenir le même  fonctionnement en sens opposé.  



  Dans l'exemple représenté, on a supposé  que l'arbre d e la dynamo soit coaxial de  celui du moteur de mise en marche, mais  naturellement le dispositif décrit peut être  appliqué également dans les cas où la dy  namo est séparée.

Claims (1)

  1. REVENDICATION: Embrayage à roue libre destiné parti culièrement à l'accouplement des arbres du moteur de mise en marche et du moteur à explosions dans les dispositifs électriques d'éclairage et de mise en marche pour auto mobiles, caractérisé en ce que chacun des évidements destinés à recevoir chacun une bille de blocage est constitué par des en coches correspondantes ménagées dans les surfaces opposées d'une roue reliée au moteur à explosions et d'une couronne solidaire de l'arbre du moteur de mise en marche, l'en coche de cette dernière ayant une longueur plus grande que le diamètre (le la bille et étant limitée, sur le fond, par une surface cylindrique coaxiale de la couronne même et, à ses extrémités,
    par dés surfaces cylin driques ayant le même rayon que la bille.
CH88437D 1920-01-30 1920-01-30 Embrayage à roue libre. CH88437A (fr)

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CH88437D CH88437A (fr) 1920-01-30 1920-01-30 Embrayage à roue libre.

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2699628A1 (fr) * 1992-12-04 1994-06-24 Guillois Michel Elément constitutif d'un cliquet réversible automatique.
FR2776728A1 (fr) * 1998-03-30 1999-10-01 Franck Savard Dispositif de roue libre, notamment pour moyeu a cassette de pignons de roue arriere de velo

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2699628A1 (fr) * 1992-12-04 1994-06-24 Guillois Michel Elément constitutif d'un cliquet réversible automatique.
FR2776728A1 (fr) * 1998-03-30 1999-10-01 Franck Savard Dispositif de roue libre, notamment pour moyeu a cassette de pignons de roue arriere de velo

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