CH88663A - Dispositif de commande du moteur et de son embrayage pour véhicules à moteur. - Google Patents
Dispositif de commande du moteur et de son embrayage pour véhicules à moteur.Info
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Description
Dispositif de commande du moteur et de son embrayage pour véhicules<B>à</B> moteur. Lobjet de la présente invention est un dispositif de commande du moteur et de son embrayage pour véhicules<B>à</B> moteur dans lequel les deux commandes sont exécutées dans l'ordre nécessaire au bon fonctionne ment avec une pédale unique.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution<B>de</B> l'objet de l'invention appliquée<B>à</B> un véhicule<B>à</B> moteur<B>à</B> explosions.
La fig. <B>i</B> en est une coupe verticale, le moteur étant débrayé et la pédale complète ment soulevée-, la fig. 2 en est une vue ana logue, la pédale étant abaissée suffisamment pour produire l'embrayage.
La pédale i est portée par un bras 2 d'un levier coudé, dont l'autre bras<B>3</B> est articulé <B>à</B> une tige 4 destinée<B>à</B> actionner le cai'bL[- rateur. Le levier coudé 2,<B>3</B> est porté par un arbre<B>5</B> sur lequel est calée une came<B>6,</B> dont le profil présente les parties suivantes:
une partie<B>a<I>b</I> à</B> arc de cercle concentrique <B>à</B> l'axe de l'arbre .5, une portion<B>b</B> c inclinée et une partie<B>c d</B> également<B>à</B> arc de cercle concentrique<B>à</B> l'axe de l'arbre<B>5,</B> mais ayant un rayon plus grand que la partie<I>a<B>b.</B></I> <B>8</B> et<B>9</B> sont les deux parties d'un ern- brayage 7, dont l'une est calée sur l'arbre commandé<B>1.0</B> et l'autre sur l'arbre moteur <B>Il.</B> 12 est un levier pivoté en<B>13</B> dont, l'extré mité extérieure porte nu rouleau<B>M,
</B> s'ap puyant sur la came<B>6.</B> Une fourche 15 soli# daire du levier 12 s'engage dans l'anneau<B>à</B> bride 17, lequel comniande, par l'interposi tion (tu ressort robuste<B>18,</B> l'embrayage.
Quand aucune pression n'est exercée sur la pédale (le sorte que celle-ci se trouve dans sa position la plus élevée (fig. <B>1),</B> le rou leau<B>L!</B> s'appuie sur la portion<B>a b</B> de la came<B>6</B> et par conséquent l'embrayage est détaché et le moteur est débrayé; le ressort <B>10</B> interposé entre la partie<B>8</B> de l'embrayage et le disque 20 qui porte les anneaux clé l'embrayage, sert,<B>à.</B> contrebalancer l'action du ressort<B>18</B> pour détaclier complètement la partie<B>8</B> (le l'embrayage, quand la pédale est complètement soulevée.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant,: En pressant sur la, pédale J., le bras <B>3</B> du levier coudé 2,<B>3</B> actionne moyennant la bielle 4'<B>le</B> carburateur en faisant augnien- ter <B>le</B> nombre clos tours du moteur, tandis que ce dernier reste débrayé, car le rouleau <B>1-1</B> roule sur 1 ;.ire de cercle<I>a<B>b;
</B></I> en conti- nvaiit <B>à.</B> al)iii>,ur la pédale, le rouleau 14 est, obli-#-é de rouler sur la partie incliné(,<B>b<I>û</I></B> de la came<B>G.</B> Le levier 12 est tourné et la fourche<B>15</B> el, l'anneau<B>à</B> bride 1-i com priment le re>.Sort <B>1.8</B> et déplacent, la partie<B>8</B> de Fembrayage vers la droite, tout en com primant le ressort<B>19,</B> serrant les disques de Femhrayar"--e et embrayant ensuite douce ment le moteur;
simultanément le bras<B>S</B> conlinue ïï a-ir sur l'accélérateur. Lorsque, pendant que l'on continue de presser sur la péÈ't#tte <B>1 le</B> rouleau M roule sur Farc <B>e d</B> l'ae,éléraleur e-st seulement commandé.
En diminuant la pression sur la pédale<B>1,</B> une diminuation de la force du moteur se produit d'abord jusqu'à ce que le rouleau 14 soif, retourné au point e, ensuite le débrayage du moteur se produira.
La pédale<B>1</B> est articulée au bras 2 et pourvue d'un crochet 21, lequel dès que la <I>pédale<B>a.</B></I> été abaissée<B>à</B> la position normale de ionctionnenient, tombe sous le crochet élaslIque fixe 22, en maintenant ainsi la<B>pé-</B> dale dans la. position abaissée sans qu'il<B>y</B> ait besoin de continuer de presser sur elle avec. le pied. Pour relâcher la pédale, il suf <B>fit</B> simplement de presser sur sa partie an- térir-ure avec le bout du pied.
La, partie de la came pourrait être faile de façon que le rayon augmentât un peu et graduellement de<I>c<B>à</B></I><B> d</B> dans le but de serrer davanta.ge l'embrayage en aug- meiîtant la force du moteur,
Claims (1)
- REVENDICATION. Dispositif (le commaiide du moteur et clé son embrayage pour véhicules à moteur, LI caractérisé en ce que les deux commandes sont exécutées clans l'ordre nécessaire au ])on fonctionnement avec une pédale unique.<B>8</B> OUS-REV ENDICATIONS '. <B>I</B> Dispositif de commande dit moteur et de son embrayage pour véhicules<B>à</B> moteurs suivant la revendication, caractérisé eu ce que clans la position de 1.9, pédale la plus élevée le moteur est débrayé, et qu'en pres sant sur la pédale de sorte qu'elle s'abaisse il se produit d'abord la commande du mo- leur de façon<B>à,</B> en augmenter la puissance, après simultanément l'embrayage graduel et la.commande clé manière<B>à</B> au.-Imenter la puissance du moteur, et enfin la coni- mande seule du moteur de manière<B>à</B> en augmenter sa puissance jusqu'au maxi mum dont il est capable.<B>-</B> Dispositif clé commande du moteur et clé <B>2</B> son embrayage suivant la. revendication, caractérisé en ce que la pédale est pour vue d'un bras, lequel au moyen d'une bielle actionne le moteur et est solidaire d'une came présentant deux ares de cercle de différent diamètre, qui ont le centre sur l'a-çe <B>de</B> rotation et sont reliés à une sur face inclinée, sur ladite came s'appuyaiit J'extrémité d'un levier coudé,dont l'atitre bras en forme (le fourelie commande 't'embrayage.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT88663X | 1918-03-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH88663A true CH88663A (fr) | 1921-03-16 |
Family
ID=11127335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH88663D CH88663A (fr) | 1918-03-14 | 1919-12-17 | Dispositif de commande du moteur et de son embrayage pour véhicules à moteur. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH88663A (fr) |
-
1919
- 1919-12-17 CH CH88663D patent/CH88663A/fr unknown
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