Verbrennungsmotor. Vorliegende Erfindung betrifft einen Ver brennungsmotor mit beidseitig einer Kurbel welle und unter einem Winkel zueinander angeordneten Zylindern.
Beiliegende Zelclinung zeigt in einein Querschnitte durei die Zylinder eine, bei spielsweise Ausfüiliruingsforiii.
In der Zeichnung ist die Kurbelwelle nicht sichtbar, dagegen die senkreeht und pa rallel dazu angeordnete, mit Nockeni 22 aus gerüstete Steuerwelle 19., zu deren beiden Sei ten in gleichen Abständen die MotorzylInder 4 unter einem Winkel von 90 ' zueinander an geordnet sind. Die Aelisen der Einlassventile 2 und der Auspuffventile<B>3</B> liegen in einer und derselben Ebene, welche zur Steuerwelle parallel liegt und mit den Zylinderachsen den selben spitzen Winkel a bildet.
Die Zylinder- deekel 5 sind abnehmbar und stehen mit ihren Anschlussflächen unter einem solchen Neigungswinkel zu den Zylinderachsen, dass nach ihrer Wegnahme die Kolben 9 und, nachdem die Durchsteckkeile 6, welche die Ventilfederteller 7 auf den Ventilspindeln 8 hialten, e ntfernt worden sind, die Ventile 2 und 3 ohne Weiteres durtb die Zylinder. öffnunng herausgezogen werden kiöimen und die Ventilsitze und Verbrennungskammern zur Revision freiliegen.
Um einer seltädlielien der Vergrösserung der VerbrennungAmminern, als Folge dur schie fen Trennuagsfitget der Zyliiidercdeelkel 7 zu begegnen, sind diese mit nach innen vorste henden Mclen 10 verselen. welebe mit den bilden. In den Deckieln sind atte li VersenkLiii- genl 12 ausgespart zur Aufnahlime der Zünd kerzen und Koriipriessioinshählinlie, und es sind aueh diese Versenhungen von dein Kühlwas ser der Kammern 11 umspült.
Die Verbin dung zwiscben deit Wasserniäiiiteln 13 der Zylinder und den Külilhaminern 11 in den Zylinderdeokelit wird durch auf der Aussen seite angvordnete Veibiiidiuingsslianäle 14 ver mittelt, von deniein ein Teil ihre, Teilfagen 15 in der -leieben Ebene wie die<B>-</B> Diehtun-,s- Mehen der Zvlittderdeelzel haben; doch sind le Teilfti-en dieser Kawile mittelst nach giebiger Kautseliiihringe <B>16</B> von V-förmigeni #n <B>n</B> Querschnitte wasserdicht schliessend verpackt.
Durch diese, Anordnung der Dielltungsfugen ist vermieden, dass das Kühlwasser infolge eine,s verdorbenen Dielittingsringes in die Zv- linder gelangt.
Die Spindeln 8 der Ventile 2,3 sind zwi- sehen den Einlass- und Auspuffkanlälen '2)a, 3a angeordnet, und diese liegen unmittelbar unter den oburn Wasseraustrittsröhren 30. Die Ventile werden durch Steuerhebel 17 bet5tigt, welche auf einer parallel zur Steuer- wello 19 aingeoirdiiettii Drehiaehise 18 gelagert sind. Die Steiierwelle 19 ist im obern Teil des Kurbelwellengehäuses 20 gelagert und wird durch ein nicht gezeigtes Getriebe be tätigt.
Die untern Enden 21 der Steuerhebel 17 sind mit Gleitköpfen ausgerüstet, sie hönn- ten auch mit Frildionsrollen versehen sein, während die obern Endeil der Hlebel mit ver stellbaren Dritehschrauben 23 ausgerüstet sind. welche an die Ventilspindeln 8 an- liegyen.
Der ganze Ventilsteuermeehanismus ist in einer voll Seitenwänden 24 tund den Zy lindern aebileteten Kammer eingeschlossen, weklhe durch eine auf Leisten 26 aufruhendle Deek platte 25 vbgedecht ist, die den Zwischen- raani zwisehen den Zylindern abschliesst. Die Seitenwände 24 sind an die Zylinderhörper angegossen und mittelst Lappen 27 zusani- men mit den Zylinderhörpern und dem Kur belgehäuse versehraubt.
Die, Deckplatte weist wenigstens eine in die Aussenluff mündende und mit Metallgaze überzogeine öffnung 28 auf, welche als Ent- lüftunigasöffnuiug des Nurbelgehläuses dient, wobei der darin befindlielie Öldampf dureli für die Steuerhebel ausgesparte Schlitze 29 in dip Kammer für den Ventilsteuerungs- mecbanismus gelangt. Auf diese Weise werden die Siciierwellenlager und die Ventil spindeln samt Fübrungen fortwährend selbst tätig, geschmiert.
Statt der beschriebenen Ausführungsform hönnte auch ein selbständiges, aus einem Stüch bestellendes, abnehmbares Mittei- gehäusle se vorlianden sein, welches Schlitze besitzt, ans welchen die obern Steuerhebel arme herausragen.
Internal combustion engine. The present invention relates to an internal combustion engine with a crankshaft on both sides and cylinders arranged at an angle to one another.
The enclosed lines show the cylinders in a cross-section, for example an execution shape.
In the drawing, the crankshaft is not visible, whereas the control shaft 19, which is arranged vertically and parallel to it and equipped with Nockeni 22, is arranged on both sides of the motor cylinder 4 at an angle of 90 'to each other at equal intervals. The axes of the inlet valves 2 and the exhaust valves 3 lie in one and the same plane which is parallel to the control shaft and forms the same acute angle α with the cylinder axes.
The cylinder caps 5 are removable and their connection surfaces are at an angle of inclination to the cylinder axes such that after they have been removed, the pistons 9 and, after the push-through wedges 6, which held the valve spring plates 7 on the valve spindles 8, have been removed Valves 2 and 3 easily pass the cylinder. The opening can be pulled out and the valve seats and combustion chambers are exposed for inspection.
In order to counteract a rare increase in combustion, as a result of the sloping separating fittings of the cylinder covers 7, these are sealed with inwardly protruding Mclen 10. welebe with the form. In the ceilings, parts 12 are recessed to accommodate the spark plugs and coriipriessioinshählinlie, and the cooling water of the chambers 11 also flows around these areas.
The connection between the water tubes 13 of the cylinder and the cooling elements 11 in the cylinder deocelite is mediated by connecting channels 14 arranged on the outside, some of which have their sub-segments 15 in the same level as the <B> - </ B > Diehtun-, s- Mehen der Zvlittderdeelzel have; However, the parts of this Kawile are packed watertight with generous rubber rings <B> 16 </B> of V-shaped cross-sections.
This arrangement of the diaphragm joints prevents the cooling water from getting into the cylinder as a result of a spoiled dielectric ring.
The spindles 8 of the valves 2, 3 are arranged between the inlet and exhaust ducts' 2) a, 3a, and these are located directly below the oburn water outlet pipes 30. The valves are actuated by control levers 17, which on a parallel to the control wello 19 aingeoirdiiettii Drehiaehise 18 are stored. The Steiierwelle 19 is mounted in the upper part of the crankshaft housing 20 and is operated by a transmission, not shown be.
The lower ends 21 of the control levers 17 are equipped with sliding heads; they could also be provided with friction rollers, while the upper end part of the handle is equipped with adjustable three-point screws 23. which are attached to the valve spindles 8.
The entire valve control mechanism is enclosed in a chamber full of side walls and cylinders, which is protected by a deek plate 25 resting on strips 26, which closes the intermediate space between the cylinders. The side walls 24 are cast onto the cylinder bodies and screwed together with the cylinder ears and the cure housing by means of flaps 27.
The cover plate has at least one opening 28, which opens into the outer air and is covered with metal gauze, which serves as a ventilation gas opening of the Nurbelgehäuses, whereby the oil vapor located therein passes through the slots 29 cut out for the control levers into the dip chamber for the valve control mechanism. In this way, the sizing shaft bearings and the valve spindles, including their guides, are continuously self-lubricated.
Instead of the described embodiment, there could also be an independent, detachable central housing which is ordered from a piece and has slots from which the upper control lever arms protrude.