CH88801A - Verbrennungsmotor. - Google Patents

Description

  Verbrennungsmotor.    Vorliegende Erfindung betrifft einen Ver  brennungsmotor mit beidseitig einer Kurbel  welle     und    unter einem Winkel zueinander  angeordneten Zylindern.  



  Beiliegende Zelclinung zeigt in einein  Querschnitte durei die Zylinder eine, bei  spielsweise Ausfüiliruingsforiii.  



  In der Zeichnung ist die Kurbelwelle  nicht sichtbar, dagegen die senkreeht und pa  rallel dazu angeordnete, mit Nockeni 22 aus  gerüstete Steuerwelle 19., zu deren beiden Sei  ten in gleichen Abständen die MotorzylInder 4  unter einem Winkel von 90 ' zueinander an  geordnet sind. Die Aelisen der Einlassventile  2 und der Auspuffventile<B>3</B> liegen in einer  und derselben Ebene, welche zur Steuerwelle  parallel liegt und mit den Zylinderachsen den  selben spitzen Winkel a bildet.

   Die     Zylinder-          deekel    5 sind abnehmbar und stehen mit  ihren Anschlussflächen unter einem solchen  Neigungswinkel zu den Zylinderachsen,     dass     nach ihrer Wegnahme die Kolben 9 und,  nachdem die Durchsteckkeile 6, welche die  Ventilfederteller 7 auf den Ventilspindeln 8  hialten, e ntfernt worden sind, die Ventile 2    und 3 ohne Weiteres durtb die Zylinder.  öffnunng herausgezogen werden kiöimen und  die Ventilsitze und Verbrennungskammern  zur Revision freiliegen.  



  Um einer seltädlielien der Vergrösserung der  VerbrennungAmminern, als Folge dur schie  fen Trennuagsfitget der Zyliiidercdeelkel 7 zu  begegnen, sind diese mit nach innen vorste  henden Mclen 10 verselen. welebe mit den  bilden. In den Deckieln sind atte li     VersenkLiii-          genl    12 ausgespart zur Aufnahlime der Zünd  kerzen und Koriipriessioinshählinlie, und es sind  aueh diese Versenhungen von dein Kühlwas  ser der Kammern 11 umspült.

   Die Verbin  dung zwiscben deit Wasserniäiiiteln 13 der  Zylinder und den Külilhaminern 11 in den  Zylinderdeokelit wird durch auf der Aussen  seite angvordnete Veibiiidiuingsslianäle 14 ver  mittelt, von deniein ein Teil ihre, Teilfagen 15  in der     -leieben    Ebene wie die<B>-</B>     Diehtun-,s-          Mehen    der     Zvlittderdeelzel    haben; doch sind       le        Teilfti-en    dieser     Kawile    mittelst nach  giebiger     Kautseliiihringe   <B>16</B> von     V-förmigeni          #n   <B>n</B>  Querschnitte wasserdicht schliessend verpackt.

        Durch diese, Anordnung der Dielltungsfugen  ist vermieden,     dass    das Kühlwasser infolge  eine,s verdorbenen Dielittingsringes in die     Zv-          linder    gelangt.  



  Die Spindeln 8 der Ventile 2,3 sind     zwi-          sehen    den Einlass- und Auspuffkanlälen '2)a, 3a  angeordnet, und diese liegen unmittelbar  unter den oburn Wasseraustrittsröhren 30.  Die Ventile werden durch Steuerhebel 17  bet5tigt, welche auf einer parallel zur     Steuer-          wello    19 aingeoirdiiettii Drehiaehise 18 gelagert  sind. Die Steiierwelle 19 ist im obern Teil  des Kurbelwellengehäuses 20 gelagert und  wird durch ein nicht gezeigtes Getriebe be  tätigt.  



  Die untern Enden 21 der Steuerhebel 17  sind mit Gleitköpfen ausgerüstet, sie     hönn-          ten    auch mit     Frildionsrollen    versehen sein,  während die obern Endeil der Hlebel mit ver  stellbaren Dritehschrauben 23 ausgerüstet  sind. welche an die Ventilspindeln 8     an-          liegyen.     



  Der ganze Ventilsteuermeehanismus ist  in einer voll Seitenwänden 24 tund den Zy  lindern aebileteten Kammer eingeschlossen,  weklhe durch eine auf Leisten 26 aufruhendle  Deek platte 25 vbgedecht ist, die den     Zwischen-          raani    zwisehen den Zylindern abschliesst. Die  Seitenwände 24 sind an die Zylinderhörper  angegossen und mittelst Lappen 27     zusani-          men    mit den Zylinderhörpern und dem Kur  belgehäuse versehraubt.  



  Die, Deckplatte weist wenigstens eine in  die Aussenluff mündende und mit Metallgaze  überzogeine öffnung 28 auf, welche als     Ent-          lüftunigasöffnuiug    des Nurbelgehläuses dient,  wobei der darin befindlielie Öldampf dureli  für die Steuerhebel ausgesparte Schlitze 29  in dip Kammer für den     Ventilsteuerungs-          mecbanismus    gelangt. Auf diese Weise  werden die Siciierwellenlager und die Ventil  spindeln samt Fübrungen fortwährend selbst  tätig, geschmiert.  



  Statt der beschriebenen Ausführungsform  hönnte auch ein selbständiges, aus einem  Stüch bestellendes, abnehmbares Mittei-    gehäusle se vorlianden sein, welches Schlitze  besitzt, ans welchen die obern Steuerhebel  arme herausragen.

Claims (1)

1. PATE'NTANSPRUCH: Verbrerinungsnolor init beidseitig einer Kurbelwelle und mnter einem Winhel ziieini- ander angeordneten Zvlinderln, dadurch ge- kennzeivlinet, dass die Ventile über den Zy lindern anovordnet sind, dass ihre Achsen ,spitze init den bilden und dass sehwingend zwischen dun Zylincdern ange i ordnete Steuerhebel die Ventile öff iien. welebe Steuerhebel alle voi einer gemein samen Nockenwelle betätigt werden. UNTERANSPRÜCHE 1 .

   Verbrennungsmotor nach Patentansprucli, dadurch relkeniizeicliiiet, dass Zylinder- deeliel mit Kühlwasserhammern schief auf die Zylinder aufgesetzt sind und nit ausser halb der Kühlwasserhaimmniein beruiii- geführten Kühlvasserhauälen versehen sind, welche mit den Kühlwasserkammern der Zylinder in Verbindung sieben und in nachgiebiger Weise mit eritspreellenden Verbindungsleitungen der Zylliiiderwasisecr- niäntel verbunden sind. 2. Verbrennungsmotor naehl Palentarispruch.

   dadurch dass die Führun <U>gen</U> der Ventile in unft I mit ihren Achsen in einer und derselben zur Steuerwelle parallelen.

   zwi#sel--en den Einlass- Und Auspuffkanäleit gelegenen und mit den Z-,#liiiderachs#ii denselben '\#'iiil#el bildenden Ebene 4iid. <B>3.</B> Verbrennungsmotor nach Patenblispruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventil- steuerungsmeehanismus zwischen den<B>Zy-</B> lindern in einer durch sie, dureh Spitell- wandun-en und einen Absehlussdeekel ge <B>I</B> bildeten Kammer eiiigesehlossen ist.

   welche in offener Verbindinig mit dem Kurbel gehäuse und der Aussenluft stellt.