CH91454A

CH91454A - Vorrichtung zum Abbremsen eines landenden Flugzeuges.

Info

Publication number: CH91454A
Authority: CH
Inventors: Jakob Erismann Hans
Original assignee: Jakob Erismann Hans
Priority date: 1921-03-09
Filing date: 1921-03-09
Publication date: 1921-11-01

Description


  Vorrichtung zum abbremsen eines landenden     Flugzeuges.       Damit ein Flugzeug auf einer Fläche     von     beschränkter Ausdehnung, z. B. auf einem  Schiffsdeck oder Hausdach, landen kann.  muss die dem Flugzeug beim Landen noch       innewohnende    kinetische Energie abge  bremst werden können, und zu     diesem     Zwecke dient die vorliegende Erfindung,  'von der die Zeichnung ein     Aosführnng:s-          beispiel    veranschaulicht, und zwar in     Fig.    f  in einer Ansicht, in     Fig.    2 in einem Grund  riss, während     Fig.    3 die Anordnungsweise  zeigt.  



  Auf der Achse A sitzen eine Seilscheibe       ss    und zwei Bremsscheiben C fest, und mit  der einen Bremsscheibe ist eine Planscheibe  D verbunden, die auf ihrer äussern     Fläche     eine     Spiralnute    F     besitzt,    die in eine     Kreis.     nute G ausläuft.  



  Um jede Bremsscheibe C ist ein Brems  band H gespannt, das nach Art. einer Diffe  rentialbremse am Bremshebel J     angelenkt     .ist. Durch ein Auge am Ende des Brems  hebels J greift eine Zugstange K, und zwar  ist zwischen die auf dem Ende der Zug-  
EMI0001.0016     
  
    Stange <SEP> K <SEP> sitzende <SEP> Muttee <SEP> 1l <SEP> und <SEP> (las <SEP> Zug  stangenauge <SEP> eiere <SEP> Feder <SEP> 1: <SEP> eingelegt..
<tb>  



  Die <SEP> Zugstange <SEP> <I>K</I> <SEP> ist <SEP> mit <SEP> einem <SEP> Hebel <SEP> <I>U</I>
<tb>  gelenkig <SEP> \-eibrrnclen, <SEP> (md <SEP> beide <SEP> Hebel <SEP> 0 <SEP> sit  zen <SEP> auf <SEP> einer <SEP> Welle <SEP> P <SEP> fest.. <SEP> .1n <SEP> einem <SEP> auf
<tb>  der <SEP> Welle <SEP> 1' <SEP> sitzenden <SEP> ITebel <SEP> Q <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Zug  stange <SEP> l' <SEP> angelenkt, <SEP> die <SEP> am <SEP> andern <SEP> Ende
<tb>  einen <SEP> Stift <SEP> S <SEP> trügt, <SEP> der <SEP> in <SEP> die <SEP> Spiralnute <SEP> :'
<tb>  Gier <SEP> I'tansrheihe <SEP> <I>I)</I> <SEP> cinreift.. <SEP> Die <SEP> Stande <SEP> <I>R</I>
<tb>  ist <SEP> in <SEP> eurer <SEP> um <SEP> einen <SEP> Zapfen <SEP> drehbaren <SEP> Füh  rung- <SEP> /: <SEP> geführt..
<tb>  



  Die <SEP> Vorrichfung <SEP> ist, <SEP> wie <SEP> Fig. <SEP> 3 <SEP> zeigt,
<tb>  im <SEP> Rumpf <SEP> des <SEP> Flugzeuges <SEP> Z <SEP> eingebaut.. <SEP> Atif
<tb>  die <SEP> Trominelscheihe <SEP> 13 <SEP> ict. <SEP> das <SEP> Ankerseil <SEP> TZ'
<tb>  -(-wickelt <SEP> und <SEP> dessen <SEP> Ende <SEP> über <SEP> eine <SEP> Rolle
<tb>  i' <SEP> nach <SEP> aussen <SEP> geführt. <SEP> Hakt, <SEP> sieh <SEP> dann <SEP> der
<tb>  Anker <SEP> I' <SEP> fest <SEP> und <SEP> ist <SEP> das <SEP> Flugzeug <SEP> noch <SEP> im
<tb>  cli@@-iing, <SEP> so <SEP> wird <SEP> das <SEP> Ankerseil. <SEP> von <SEP> der
<tb>  Trommel <SEP> ss <SEP> abgezogen. <SEP> und <SEP> dadurch <SEP> wird
<tb>  diese <SEP> mit:

   <SEP> cler <SEP> Brenrsscheihe <SEP> C <SEP> und <SEP> der <SEP> Plan  scheibe <SEP> 1für <SEP> Sinne <SEP> des <SEP> Pfeils <SEP> in <SEP> Fi--. <SEP> 1 <SEP> in
<tb>  Drehung <SEP> \-ersetzt. <SEP> Durch <SEP> die <SEP> Drehuni <SEP> der
<tb>  Scheibe <SEP> 1) <SEP> hem-egt. <SEP> si(-li <SEP> der <SEP> Stift <SEP> S <SEP> der <SEP> Zug  s.tange <SEP> R <SEP> von) <SEP> äussern <SEP> Ende <SEP> der <SEP> Spiralnute
<tb>  nach <SEP> dein <SEP> innern, <SEP> und <SEP> (1adtii-crt <SEP> werden <SEP> die         beiden Bremsen langsam und immer     krä    f  tiger angezogen, bis der Stift S in die Kreis  nut     (i    gelangt., wodurch die Bremsung kon  stant bleibt.  



  Die Bremsbänder<I>Il</I> sollen vor der     Ver          ankerung    des Flugzeuges von ihrer Scheibe  abgehoben sein, dadurch und infolge der  ins     Breinsgest.änge    eingeführten Feder L  kommt die     Bremsung    erst.     allmählich    zur       Wirkung    und verhindert somit ein     .ruck.     weises     Anl)alt.en    des Flugzeuges.  



       Vorteilliafterweise.    stellt man am     Lan,          dungsplatz    einen Auffangrechen x auf, an       welchem    sich der Anker     y    einhaken kann.

Claims

PATENTEINSPRUCH Vorrichtung zum Abbremsen eines lan denden Flugzeuges; gekennzeichnet da durch, dass eine an demselben befindliche, zur Aufnahme eines Ankerseiles dienende Seil-:cheibe mit einer Differentialbandbremse derart in Bewegungsverbindung steht, dass, wenn das Flugzeug verankert und dadurch da#, _\nlzerseil von der Seilscheibe abgezogen wii cl, die Bremse mit wachsender Kraft in Täti,keil tritt. IINTERANSPRtTCHE 1.

Vorrichtun- zum Abbremsen eines lan denden Flugzeuges nach dem Patentan- spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheibe der Differentialbandbremse mit einer mit einer Spiralnut versehenen Planscheibe verbunden ist und eine mit einem Bremshebel verbundene Zugstange in die Spiralnut, so eingreift,

dass die Dre hung der Seilscheibe durch Abwickeln des Ankerseils die Zugstange gegen die Aze der Seilscheibe bewegt und dadurch die Bremse mit wachsender Kraft betätigt wird. Vorrichtung zum Abbremsen eines lan denden Flugzeuges nach dem Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass ins Bremsgestänge eine Feder eingeschaltet ist, zurrt Zwecke, ein stossweises Einsetzen der Bremswirkung zu verhindern.

3. Vorri.clitung zum Abbremsen eines lan- denden Flugzeuges nach dem Patentan- spi uch. dadurch gekennzeichnet.. dass auf jeder Seite der Seilscheibe eine Bremse angeordnet ist und Bremshebel mit. He beln verbunden sind, die auf einer Welle sitzen, welche bei Drehung der Seil scheibe von dieser aus so gedreht wird, dass beide Bremsen betätigt werden.