Berceau porte-véliicule a,justable. La présente invention a pour objet un bci-ceau porte-véhicule ajustable formé d'un bàti comprenant plusieurs éléments princi paux espacés et formant un .,apport principal cà bascule, ces éléments ayant des parois in férieures et des parois lat("rales, courbées de bas en haut à partir de ces dernières.
dans lesquelles,, sont assujettis des éléments de con nexion pour recevoir et supporter les roues clc la voiture situées au-dessous de l'axe chi hàti, de telle sorte (lue le centre de gravité (te la voiture se trouve, clans toutes les po sitions, en dedans (les extrémités supérieures des éléments principaux en question, le bâti étant pourvu (le moyens pour assujettir clé- clans la voiture, de telle sorte due l'on peut faire basculer le bâti,
avec la voiture qui s'@; trouve, sur ledit support principal et les maintenir dans des positions obliques à leur position verticale normale sans (lue le poids de la voiture l'emporte.
Ce berceau porte-véhicule peut. être Liti- lisé avantageusement dans les magasins, les garages ou ailleurs, pour tenir d'une façon ajustable un véhicule, et spécialement un au- tuniobite ori Lu,
\- éhieule similaire marchant par ses propres iiioy eris et pourvu de roues porteuseF. afin (le permettre â un ouvrier d'avoir commocléinent accès aux parties in férieure. (,i au mécanisnio situé sous le véhicule.
Gràce i- la @ ontruc\ion simple ch,<B>ber-</B> ceau, le véhicule peut. être supporté ei: tourv( ou incliné (le fa(' -on à ru chie l'un des côtés soit plus haut (-lue l'aube, ce clui offre l'es pace de dégagement niaxinium pour per mettre à.
des ouvriers d'atteindre commodé ment les parties du clessou- du véhicule, soit pour faire des réparation: ou des nettoyages, scit pour repeindre la voiture.
On peut également renverser la voiture sans lui iri- poser cl'effor'a auxquels certaines de ses nan ties pourraient n'être point capables de ré sister convenablement. Ce berceau est sus ceptible d@ètre utilisé avantageusement polir supporter la caisse de la voiture pendant que le châssis ou d'autres. parties de celle-ci peu vent être enlevés pour des réparations,- ou pour permettre aux ouvriers d'avoir accès à d'autres parties du véhicule.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, schématiquement et â. litre, d'e:>enlple, sur les dessins ci-joints clans lesquels: l: ig. -i est. une élévation latérale du porte véhicule, avec un automobile indiqué en lignes pointillées dedans;
Fit-D. ? est une élévation de face du porte- véhicule incliné de faon à ce qu'un ouvrier puise avoir commodément accès à l'un des côt#-s ainsi qu'aux parties de la voiture qui se trouvent en dessous, certaines parties de la voiture étant représentées en lignes poin tillées;
li ig. 3 est une coupe transversale suivant A-A de la fig. 1.; hig. 4 est une vue en perspective, avec bri- surës, d'un (!es tirants employés pour assu- ,jet tir la, voiture dans le porte-véhicule:
Fig. 5 est. une élévation d'arrière du porte- véliicule tourné sur l'un des côtés pour sup- poper une voiture sur son côté, une partie de cette voiture étant représentée en lignes pointillées;
Fig. 6 est une vue en perspective de l'une des parties amovibles chi porte-vélii- culf_, qui est disposée pour tenir fermement unie partie de la caisse de la voiture sûre- dans la position voulue dans le porte v 'Ili-cule, Fig. l est une coupe transversale suivant B-B de la fig. 1.;
Fig. 8 est. un plan du porte-autonrobile. avec brisure:: ri-D. 9 est une coupe, également. suivant B-B de la fig. 1, et Fig. 10 est une vue en perspective d'un fra--#merrf de tréteau ajustable dont le porte- autGniobile e#t, pourvu pour supporter une partie du vf"liicule, ou sa caisse,
indépen- daninient des rails formant voie et. (les roiac-- de la. voiture.
J. désigne le. plancher ou sol sur lequel le porte-automobile est supporté. Ce porte- automobile, ou berceau, dans lequel la voi ture peut être tournée sur le côté, com prend un bâti à claire-voie dont les élé- ments offrent le moins d'obstacle possible aux ouvriers occupés à réparer une voiture qui se trouve dedans. Ce bâti comprend deux éléments à. bascule qui sont. espacés l'un. de l'autre à une distance à peu près égale à l'espace compris entre les essieux du plus grand type d'automobile auquel on peut avoir à. faire.
Chaque élément à bas cula est composé de métal, de préférence de fers à té recourbés au contour voulu. L'un des éléments à bascule présente de préférence une partie de base rectiligne, ?, qui repose normalement sur le plancher ou sol 1, des parties courbes 3 et. 4, s'étendant vers l'extérieur et. de bas. en haut à partir des extrémités de la partie de base, et des parties latérales:
rectilignes 5 et 6 s'élevant des parties courbes, respectivement. L'autre élément à bascule, présente, de même, une partie de base rectiligne '7, des parties cour bes S et 9, s'étendant de cette partie de base et des parties rectilignes 10 et. 1i- s'éle vant des parties courbes, respectivement. Les deux éléments à bascule sont. sembla bles comme contour, tous deux étant éta blis de telle sorte qu'on peut les faire rouler sur l'un ou l'autre côté, leurs parties de base rectilignes ou plates leur permettant toutefois de se tenir normalement, debout., seuls, en équilibre.
Les éléments à bascule du bâti supportent convenablement. deux rails formant voie sur un plan à. peu près de niveau et, à cet effet,, deux poutrelles sont de préférence prévues comme parties du bâti, l'une de ces poutrelles comprenant (Jeux éléments 12 et 13 qui sont. assujettis aux parties courbes 3 et 4, l'autre compre nant deux éléments. 14 et 15 qui sont assu jettis aux parties courbes 8 et 9.
Deux lon gerons, qui constituent des rails formant voie, 16 et 17, sont, convenablement- écartés l'un de l'autre et. assujettis sur les deux poutrelles composées sus-décrites. L'un (les rails possède de préférence un rebord 18 sur l'une de ses parties: latérales et, de pré férence, un rebord similaire 19 sur la par tie latérale opposée, le rail 17 étant pour vu de rebords similaires 20 et 21.
Ces re- bords aident à empêcher les roues de la voiture de glisser latéralement des rails lorsque le porte-automobile est ajusté de manière â incliner la voiture, et. ils guident convenablement les roues lorsqu'elles rou lent sur les rails. Les rails sont de préfé rence pourvus de blocs d'arrêt, 22 et 23 res pectivement, à une de leurs extrémités. De préférence le bâti porte-automobile est en tretoisé au moyen d'entretoises 211 et 2ô as sujetties à la partie de base 2 et, s'étendant entre les éléments de poutrelle 12 et 1.3 aux quels elles sont âssujetties, ces, entretoises s'élevant en convergeant et étant assujetties ensemble, par leurs extrémités supérieures, au-dessus de la poutrelle.
Les entretoises sont pourvues d'ouvertures 26 et 2\i qui y sont formées, au-dessus de la poutrelle, pour permettre à des tirants d'être commodément reliés au bâti du porte-automobile. Le bâti est, de même. également entretoisé au moyen d'entretoises <B>28</B> et 29 assujetties à lit partie rectiligne \7 de l'antre élément à bas cule et également assujetties aux éléments de poutrelle 14 et 15, ces entretoises étant également. disposées pour qu'on puisse y re lier les tirants.
Dans certains cas, bien qu'il soit préférable que les essieux de la voiture soient placés au-dessus des poutrelles, la voiture peut être trop courte pour permettre une disposition de ce genre et il est, par conséquent, prévu une traverse, 30, qui peut. être établie en plusieurs pièces et est dis posée sous les rails de la voie, transversale ment à ceux-ci et de manière à ce qu'on puisse la déplacer longitudinalement aux rails, la traverse étant pourvue de crochets de suspension 31 et 32 qui prennent point d'appui sur les sommets (les rebords des rails.
Un troyen convenable est prévu pour permettre (le relier d'une façon détachable les tirants ci-après décrits à la traverse, la partie médiane de cette dernière étant, de préférence pourvue de deux plaques d'an crage 33 et 34 qui y sont assujetties, les plaques présentant (les ouvertures 35 et 36, respectivement à, travers lesquelles les ti rants peuvent, être reliés aux plaques.
<B>Il</B> est prévu plusieurs tirants; il y en a cieux pour assujettir la partie antérieure et deux pour assujettir la. partie arrière du véhicule ti u poi-te-autorn.ol)ile ou berceau. Dans la construction qu'il. est. préférable d'adopter, deux (les tirants comprennent.
des tiges filetées, 37 el 3\i', ayant chacune une oreille 3S, à. u ii bout, pour être intro duite clans l'un ou l'autre des trous.
26 ou 27 ou des troue 35 ou 36, les extrémités op posées (les tiges filetées étant reliées avec (les tendeurs, 39 et 39' respectivement, aux quels sont respectivement reliées des tiges filetées 40 et Ao' pourvues de crochets 4l. et 41', respectivement, pour les relier avec de@a parties différentes dn châssis de la voiture.
Les deux autres tiranls comprennent des tiges filetée\ r? et 5<B>?</B>' l)ourviiez d'oreilles 3S' et reliée: avec des Iertdeiai-s 43 et 43'.
respectivement. aii_;qtiels sont respective- inent relié(:: des tiges filetées 4i et 4J' pour- vites de crochets 4i e!: 4#5 , respectivement, pour les relier avec (les parlies (lu châssis de la, voiture.
Deux. des tirant>: lorsqu'ils soi-il, reliés ;ivee de tix entretoises, s'étendent norma.lenierrt de bas en haut en cliverg-eaxit, chacun d'( ux se irou.va,trt à peu près en ligne avec l'untretois.e â. laquelle il est relié.
de telle sorte que les deu_xtirants et. les deux entretoises constituent sensiblement un lien en forme de X.
Des dispositifs convenables sont prévus pour supporter l'ënsemble (le la. caisse et (lu châssis, ou d'autres parties (le la voi ture, pendant que les- roues et les essieux ou d'autres parties de cette voiture peuvent être enlevées. L'une (les formes d'exécution de ces dispositifs consiste, de préférence, en _ deux montants 46 et 47, en forme de tréteaux,
qui sont ajustablement dis posés entre les pièces ou éléments 1\,# et 13 de l'une des poutrelles et sont. adjacents au côté interne des rails 16 et 1.7, respect!- vement, ces montants étant assujettis d'une façon amovible à la poutrelle au moyen de dispositifs convenables, 48 et 48', et étant pourvus de trous 49 et 49' pour recevoir ces derniers dispositifs, respectivement.
Les
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iiioil;arrt#: <SEP> supportent <SEP> une <SEP> poutrelle <SEP> qui <SEP> est
<tb> destinée <SEP> à <SEP> supporter <SEP> l'ensemble <SEP> de <SEP> l'une
<tb> ou <SEP> l'autre <SEP> extrémité <SEP> du <SEP> châssis <SEP> de <SEP> voiture
<tb> et <SEP> comprend <SEP> (le <SEP> préférence <SEP> deux <SEP> éléments,
<tb> 50 <SEP> et <SEP> 51' <SEP> qui <SEP> sont <SEP> assujettis <SEP> d'une <SEP> faon
<tb> amovible <SEP> aux <SEP> montants <SEP> par <SEP> des <SEP> dispositifs
<tb> convenables <SEP> tels <SEP> que <SEP> des <SEP> boulons <SEP> 52 <SEP> et <SEP> 52',
<tb> les <SEP> parties:
<SEP> supérieures <SEP> des <SEP> montants <SEP> étant.
<tb> de <SEP> préférence <SEP> pourvues <SEP> de <SEP> plusieurs <SEP> trous
<tb> 53 <SEP> et <SEP> 53' <SEP> pour <SEP> recevoir <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> de
<tb> fixation, <SEP> respectivement.. <SEP> Le <SEP> dispositif <SEP> en
<tb> forme <SEP> de <SEP> tréteau <SEP> convient <SEP> pour <SEP> être <SEP> assem blé <SEP> afin <SEP> de <SEP> supporter <SEP> l'avant <SEP> du <SEP> châssis <SEP> de
<tb> la <SEP> voiture. <SEP> Urie <SEP> autre <SEP> forme <SEP> de <SEP> dispositif
<tb> qui <SEP> convient <SEP> particulièrement. <SEP> pour <SEP> suppor ter <SEP> la <SEP> partie <SEP> arrière <SEP> du <SEP> châssis <SEP> de <SEP> la. <SEP> voiture
<tb> comprend <SEP> une <SEP> poutrelle <SEP> (lui <SEP> est. <SEP> faite <SEP> en
<tb> deu#@ <SEP> -pièces.
<SEP> Cette <SEP> poutrelle <SEP> comprend <SEP> une
<tb> partie <SEP> rectilïzne, <SEP> . , <SEP> sur <SEP> laquelle <SEP> Ie <SEP> châs sis <SEP> de <SEP> la <SEP> voiture, <SEP> ou <SEP> la <SEP> caisse, <SEP> peut <SEP> être <SEP> sup porté, <SEP> deux <SEP> parties <SEP> latérales <SEP> verticales <SEP> 55 <SEP> et
<tb> 56, <SEP> situées <SEP> sur <SEP> (les:
<SEP> côtés <SEP> opposés <SEP> respective ment <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> rectiligne, <SEP> et <SEP> des <SEP> parties
<tb> 57 <SEP> ef <SEP> 58 <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> des <SEP> sommets <SEP> des
<tb> parties <SEP> latérales. <SEP> respectivement, <SEP> et. <SEP> cloirt <SEP> les.
<tb> extrlmitES <SEP> sont <SEP> assujetties <SEP> d'une <SEP> façon
<tb> amovible <SEP> aux <SEP> t-jarties <SEP> latérales <SEP> 10 <SEP> et <SEP> 1i <SEP> de
<tb> l'un <SEP> des <SEP> élémF.nts <SEP> à <SEP> bascule <SEP> au <SEP> moyen <SEP> de
<tb> boulons. <SEP> 59 <SEP> et <SEP> <B>611,</B> <SEP> respe(liveinent, <SEP> les. <SEP> parties
<tb> 10 <SEP> cl, <SEP> 91 <SEP> étant <SEP> pourvues <SEP> (le <SEP> trous <SEP> de <SEP> bou lons <SEP> 61 <SEP> et <SEP> 61' <SEP> respectivement. <SEP> pour <SEP> permet tre <SEP> à.
<SEP> la <SEP> poutrelle <SEP> d'être <SEP> ajtistabIeinent <SEP> sup portée <SEP> à <SEP> des <SEP> (fi-tances <SEP> différentes <SEP> du <SEP> plan
<tb> des <SEP> iails <SEP> formant <SEP> voie. <SEP> Le, <SEP> parties <SEP> supé rieur=es <SEP> de <SEP> l'aui e <SEP> élé <SEP> nient <SEP> à. <SEP> bascule <SEP> sont
<tb> également <SEP> potii-t-ues <SEP> de <SEP> trous <SEP> de <SEP> bou lons <SEP> 62 <SEP> et <SEP> 62', <SEP> respectivement <SEP> pour <SEP> re cevoir <SEP> les <SEP> boulons <SEP> 59 <SEP> et. <SEP> 60, <SEP> de <SEP> telle
<tb> sorte <SEP> que <SEP> la. <SEP> poutrelle <SEP> dc <SEP> support' <SEP> peut
<tb> être <SEP> assujettie <SEP> (le <SEP> la <SEP> même <SEP> manière <SEP> à
<tb> l'autre <SEP> élérrieri:
<SEP> à <SEP> bascule <SEP> clti <SEP> berceau. <SEP> Des
<tb> blocs <SEP> de <SEP> remplissage <SEP> convenables, <SEP> 63 <SEP> et <SEP> 63 <SEP> ,
<tb> sont <SEP> prévus <SEP> pour <SEP> être <SEP> placés <SEP> contre <SEP> les <SEP> par ties <SEP> verticales <SEP> M <SEP> et <SEP> 56 <SEP> de <SEP> la. <SEP> poutrelle <SEP> et <SEP> con tre <SEP> les <SEP> côtés <SEP> eztérieiirs. <SEP> du <SEP> châssis. <SEP> de <SEP> la <SEP> voi ture <SEP> pour <SEP> empêcher <SEP> lui <SEP> mouvement <SEP> latéral
<tb> de <SEP> la <SEP> caisse <SEP> de <SEP> la <SEP> voiture <SEP> dans <SEP> le <SEP> berceau
<tb> porte-autornobile <SEP> lorsqu'on <SEP> l'incline.
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Afin <SEP> de <SEP> soulager <SEP> les <SEP> roues. <SEP> (tri
<tb> des <SEP> efforts <SEP> (Je <SEP> torsion, <SEP> lorsque <SEP> l'on <SEP> incline
<tb> le <SEP> véhicule, <SEP> deus. <SEP> rails <SEP> latéraux <SEP> 64 <SEP> et <SEP> 65 <SEP> son=
<tb> disposés <SEP> Ione@ituclinaleriient <SEP> par <SEP> rapport <SEP> aux
<tb> rails <SEP> de <SEP> la <SEP> voie <SEP> et <SEP> sont. <SEP> assujettis <SEP> sur <SEP> les
<tb> éléments <SEP> à <SEP> bascule, <SEP> de <SEP> façon <SEP> à <SEP> permettre <SEP> de
<tb> les <SEP> ajuster <SEP> verticalement. <SEP> Les. <SEP> rails <SEP> latéraux
<tb> sont <SEP> assujettis, <SEP> par <SEP> un <SEP> bout, <SEP> aux <SEP> parties <SEP> la térales. <SEP> 5 <SEP> et <SEP> 6.
<SEP> de <SEP> préférence <SEP> au <SEP> moyen <SEP> de
<tb> boulons <SEP> en <SEP> U, <SEP> 60 <SEP> et <SEP> 67, <SEP> respectivement, <SEP> les
<tb> extrémités <SEP> opposées <SEP> étant, <SEP> asujetties <SEP> aria
<tb> parties <SEP> 1(à <SEP> et. <SEP> 9.1 <SEP> au <SEP> moyen <SEP> de <SEP> boulons:
<SEP> en
<tb> U, <SEP> 68 <SEP> et <SEP> 69, <SEP> respectivement. <SEP> Des <SEP> blocs <SEP> con venables <SEP> 70 <SEP> et <SEP> 71 <SEP> sont <SEP> adaptés <SEP> aux <SEP> rail. <SEP> la téraux <SEP> et <SEP> sont <SEP> pourvus <SEP> de <SEP> plaques <SEP> :;ui(lc <SEP> s
<tb> ou <SEP> oreilles, <SEP> '72 <SEP> et <SEP> <B>73,</B> <SEP> qui <SEP> sont <SEP> en <SEP> prie <SEP> à.
<tb> glissement <SEP> avec <SEP> les <SEP> rails <SEP> latéraux, <SEP> respecti vement, <SEP> de <SEP> sorte <SEP> due <SEP> les <SEP> blocs <SEP> peuvent <SEP> être
<tb> amenés <SEP> à <SEP> la <SEP> position <SEP> (les <SEP> bouts <SEP> externes
<tb> des <SEP> moyeux <SEP> (le <SEP> roue;
<SEP> ou <SEP> bien <SEP> les <SEP> blocs
<tb> peuvent. <SEP> être <SEP> établis <SEP> pour <SEP> être <SEP> ajustés
<tb> (le <SEP> manière <SEP> à, <SEP> venir <SEP> en <SEP> contact <SEP> avec <SEP> @t'ati tres <SEP> parties <SEP> (le <SEP> l'automobile <SEP> pour <SEP> stipportei ce <SEP> dernier <SEP> lorsqu'il <SEP> e@4. <SEP> renversé <SEP> stti- <SEP> le <SEP> <I>côt,#.</I>
<tb>
Le <SEP> bâti <SEP> du <SEP> berccati <SEP> poi te-atitouiol)il:- <SEP> est
<tb> (le <SEP> préférence <SEP> pourvu. <SEP> star <SEP> hun <SEP> (le <SEP> ses <SEP> cfzlés.
<tb> (le <SEP> béquilles. <SEP> 'if <SEP> et <SEP> 75, <SEP> qui <SEP> y <SEP> sont <SEP> reliées
<tb> au <SEP> moyen <SEP> de <SEP> pivots <SEP> '76 <SEP> et <SEP> 77, <SEP> rew.pectivement..
<tb> le <SEP> côté <SEP> opposé <SEP> du <SEP> bâti <SEP> élan'. <SEP> (le <SEP> iriéme. <SEP> pour vu <SEP> de <SEP> béquille, <SEP> î8 <SEP> et <SEP> '79. <SEP> pour <SEP> z;tabiü:=er <SEP> 1 bâti <SEP> ou <SEP> le <SEP> tenir <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> voulue. <SEP> De
<tb> préférence, <SEP> les <SEP> extrcrni;:édes <SEP> rail:
<SEP> forrnaiit.
<tb> voie, <SEP> qui <SEP> sont <SEP> ouvertes <SEP> pour <SEP> le <SEP> passa" <SEP> e
<tb> des <SEP> roues <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> sont <SEP> pourvues <SEP> de
<tb> jambes <SEP> de <SEP> force <SEP> 80 <SEP> ef: <SEP> 81, <SEP> i-espectivenient.
<tb> qui <SEP> sont <SEP> assujetties <SEP> aux <SEP> parties <SEP> courbes
<tb> (le <SEP> l'élément <SEP> à. <SEP> bascule <SEP> adjacent. <SEP> Une <SEP> mie
<tb> ou <SEP> plan <SEP> incliné <SEP> convenable, <SEP> 1#?, <SEP> est <SEP> disposé
<tb> â. <SEP> l'extrémité <SEP> pourvue <SEP> de <SEP> jambes <SEP> (le <SEP> force <SEP> ou
<tb> entretoisée <SEP> des <SEP> rails <SEP> formant <SEP> voie <SEP> pour <SEP> 1-ui der <SEP> les <SEP> roues <SEP> de <SEP> la <SEP> voiture <SEP> à <SEP> la <SEP> montée <SEP> ou
<tb> à <SEP> la <SEP> descente.
<tb>
Dans <SEP> <B>la.</B> <SEP> pratique. <SEP> on <SEP> place <SEP> le <SEP> port.e-auto mobile <SEP> en <SEP> position <SEP> normale <SEP> et. <SEP> on <SEP> enlève
<tb> tout, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> pourrait <SEP> faire <SEP> obstacle <SEP> à <SEP> l'en trée <SEP> d'une <SEP> voiture, <SEP> après <SEP> quoi <SEP> on <SEP> amène <SEP> sur
<tb> les <SEP> rails <SEP> de, <SEP> la. <SEP> voie <SEP> l'automobile <SEP> ou <SEP> autre
<tb> voiture, <SEP> de <SEP> préférence <SEP> l'avant <SEP> le <SEP> premier, <SEP> et ,ii place l'essieu arrière au-ctessus de l'extré- mité arrière des poutrelles du bâti.
l'essieu avant se trouvant do préférence au-dessus de l'autre extrémité des poutrelles; niais, si cela n'est point possible, on déplace la tra verse 30 pour l'amener sous l'essieu avant pour le cas ou il serait nécessaire d'incliner le véhicule ou de le tourner sur l'un de ses côtés.
Dans certains cas, les réparations né cessaires à la. voiture peuvent être faites sans ajuster spécialement la voiture clans le ber ceau porte-automobile; mais, s'il est néces saire d'incliner ou de tourner la voiture sur le côté, on l'assujettit au berceau au moyen des dispositifs de fixation décrits ci-dessus et comme cela a été expliqué, ou agi moyen de tels dispositifs de fixation qui peuvent être nécessaires. Lorsque le porte- automobile est tourné sur le côté aussi bien que lorsqu'il est en position normale.
on peut l'empêcher d'effectuer un mouve- ment accidentel au moyen de cales, ainsi qu'il est. facile de le comprendre. Dans le cas où l'on désire supporter la caisse de la voiture, on place les parties 50 et, 54 sous le châssis de la voiture; ou bien on peut placer ainsi l'une ou l'autre poutrelle et on les as sujettit au support à ce destiné après avoir enlevé les parties du véhicule qui pour raient faire obstacle. Ou bien, dans certains cas, les poutrelles pourraient être disposées au-dessus de la voiture et supporter des élingues qui peuvent être reliées au châssis <B>(je</B> la voiture.
Divers expédients se présen- tci-oilt cI'etix-mêmes à l'esprit suivant. les circonstances oïi l'on se trouvera et selon les dimensions et les types de voitures à ma nipuler. Les buts et les rôles des diverses parties de la construction ayant été décrits et expliqués dans ce qui précède, les usages qu'on en peut faire seront faciles à com prendre sans autre description.