CH92467A - Roue d'engrenage. - Google Patents

Description

  Roue d'engrenage.    La présente invention a pour objet une  roue d'engrenage dont la denture est consti  tuée par un grand nombre de maillons qui  comportent chacun au moins deux dents et  qui sont placés les uns à côté des autres sur  champ et si quinconce autour de la jante  de roue, une partie au moins de ces éléments  étant confectionnés en fibre vulcanisée, des  tiges de liaison traversant ces éléments et  les réunissant les uns aux autres à la manière  des maillons d'une chaîne Galle multiple.  



  Ce mode de construction permet d'utiliser  le bois pour constituer la jante de la roue  et éventuellement ses bras ou sa partie cen  trale, et d'exécuter économiquement des roues  d'engrenages silencieuses de diamètre aussi  grand qu'on peut le désirer et, par conséquent,  plus durables que les pignons en cuir ou en  fibre préconisés jusqu'à présent, dont le  diamètre était pratiquement limité par le  prix élevé des matières employées et par  les difficultés de fabrication.  



  Le dessin ci-annexé à titre d'exemple,  représente une forme d'exécution d'un élément    plat ou maillon et une forme d'exécution  d'une roue d'engrenage suivant cette invention.  



  Là fig. 1 est une élévation du maillon;  Les fig. 2 et 3 sont des coupes partielles  longitudinale et transversale du la roue.  



  Les maillons 1 représentés comportent  chacun deux dents. Ils sont faits en fibre  vulcanisée. Placés sur champ et juxtaposés  en nombre convenable, ils permettent d'ob  tenir une conronne dentée de toute largeur  voulue. Ils sont disposés en quinconce et  assemblés au moven de tiges métalliques 2  qui les traversent et dont les extrémités sont  rivées.  



  La couronne dentée ainsi formée à la  manière d'une chaîne Galle multiple repose  directement sur la périphérie de la jante 5  qui est circulaire et unie. Elle est maintenue  sur celle-ci au moyen de deux joues annu  laires 3, qui s'étendent sur les côtés de la  couronne et qui sont serrées l'une vers l'autre  par des boulons 4.  



  La denture, une fois usée ou détériorée,  peut être remplacée facilement et rapidement      Le côté de chaque maillon qui repose sur  la jante a une forme concave correspondant  exactement à la courbure de la jante afin que  le maillon soit bien soutenu et résiste le  mieux possible à la déformation sous l'action  des efforts que les dents auront à supporter.  



  La roue représentée convient, par exemple,  pour engrener avec un pignon métallique  moteur tournant à grande vitesse.  



  Au lieu d'être composée exclusivement  de maillons en fibre vulcanisée, la denture  peut comporter un nombre variable de mail  lons métalliques, ceux-ci étant, par exemple,  alternés avec les maillons en fibre.    Dans la forme d'exécution représentée,  les maillons sont placés de manière que leurs  dents juxtaposées forment ensemble des dents  d'engrenage parallèles à l'axe de rotation de  la roue. Les maillons peuvent aussi être  légèrement décalés d'une rangée circulaire  à la suivante de manière que les dents d'en  grenage soient obliques par rapport à l'axe  de rotation comme dans les roues hélicoïdales  et les roues à chevrons.  



  Au lieu de joues, en bois ou en métal,  fixées à la jante, on peut, pour maintenir les mail  lons latéralement, utiliser des joues fixées à ces  derniers, par exemple des couronnes métalli  ques convenablement découpées et assemblées  avec les maillons au moyen des mêmes tiges 2  qui traversent ceux-ci, ou bien des maillons  métalliques analogues à ceux représentés, mais  comportant des prolongements dirigés vers  le centre de la roue et venant s'appliquer  contre les côtés de la jante etc.  



  La jante et les bras de la roue sont de  préférence faits en bois, ce qui est avanta  geux au point de vue du poids, du prix de  revient, du bruit etc. et est rendu possible  par le fait que les dents en fibre vulcanisée  amortissent les chocs et les trépidations, qui  disloqueraient rapidement des engrenages en  bois avec dentures exclusivement métalliques.  



  Au lieu de comporter des bras, la roue  peut d'ailleurs être pleine.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue d'engrenage, dont la denture est constituée par un grand nombre de maillons qui comportent chacun au moins deux dents et qui sont placés les uns à côté des autres sur champ et en quinconce autour de la jante de roue, une partie au moins de ces éléments étant confectionnés en fibre vulcanisée, des tiges de liaison traversant ces éléments et les réunissant les uns aux autres à la manière des maillons d'une chaîne Galle multiple. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Roue d'engrenage suivant la revendication, dans laquelle l'ensemble des maillons est maintenu sur la jante de la roue par deux joues annulaires fixées sur les côtés de cette jante. 2 Roue d'engrenage suivant la revendication, dans laquelle la jante est faite en bois et a une surface périphérique circulaire et unie.

   Roue d'engrenage suivant la revendication, dans laquelle les côtés des maillons qui reposent sur la jante ont une forme con cave correspondant exactement à la sur face de cette jante. 4 Roue d'engrenage suivant la revendication, dans laquelle des maillons métalliques alternent avec lés maillons en fibre vul canisée. Roue d'engrenage suivant la revendication, dans laquelle les maillons sont légèrement décalés d'une rangée circulaire à la sui vante de façon que leurs dents juxtaposées forment ensemble des dents d'engrenage obliques par rapport à l'axe de rotation de la roue. 6 Roue d'engrenage suivant la revendication, dans laquelle les maillons sont maintenus sur la jante par deux couronnes métalli ques assemblées avec - les maillons au moyen des mêmes tiges de liaison qui traversent ceux-ci.

   î Roue d'engrenage suivant la revendication. dans laquelle certains maillons sont mé- talliques et ont des prolongements dirigés vers le centre de la roue et venant s'ap pliquer sur les côtés de la jante afin de maintenir l'ensemble des maillons sur celle-ci.