CH92857A - Installation pour le chargement de combustible solide dans des soutes de navires, caisses de tenders etc. - Google Patents

Description

  Installation pour le chargement de combustible solide dans des soutes de navires,  caisses de tenders etc.    L'invention a pour objet une     installation     pour le chargement de combustible solide  dans des soutes de navires, caisses de ten  ders     etc.;    cette installation est     caractérisée     par une trémie disposée au-dessus du     con-          tenant    à charger et se terminant, à sa partie       inférieure,    par une tubulure de sortie du  combustible, laquelle peut être maintenue  fermée par un organe obturateur et contient  une vis sans fin, pour l'avancement du     corn-          bustible,    reliée à un dispositif de commande.

    



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet.  de     l'invention,    destinée au chargement d'un  tender de locomotive, et une variante de  cette forme.  



  Les     fig.    1, 3 et 4 représentent la foi-nie  d'exécution respectivement en élévation fron  tale, en élévation latérale et en plan;  La     fig.    2 se rapporte à la variante.  



  La forme     d'exécution    représentée com  prend quatre piliers     verticaux    20 supportant  deux plaques verticales 21; celles-ci forment,  avec les deux plaques verticales     211,    un ca-         dre        rectang        alaire    qui, avec les quatre parois  inclinées 12,     constitue    la     trémie    de charge  ment 10; au-dessous de     celle-ci    se place le  tender     19.     



  La trémie 10 est fermée, à sa partie su  périeure, par une     plaque   <B>Il</B> et se prolonge,  à sa partie     inférieure,    jusqu'à former un  petit conduit de sortie     cylindrique    13, muni  à son extrémité inférieure d'une bride     13a,     à laquelle est, fixée un carter 14; celui-ci con  tient un registre     coulissant    15, susceptible       d'étre    actionné par une vis<B>16</B> et une pou  lie     1'7,    au moyen d'une     chaine   <B>18,</B> s'étendant  vers le bas jusqu'à une position accessible du  sommet du tender     19        cle    la locomotive.  



  Un transporteur de combustible 22 est  disposé sur la plaque supérieure.<B>Il</B> de la  trémie et est, alimenté en combustible pul  vérisé venant     d'une    source convenable, com  bustible qui est déversé dans la trémie par  des ouvertures 23 pratiquées clans la plaque  11. Ce transporteur est du type à vis d'ali  mentation et le palier 24,     monté    à     l'extré-          mité    gauche du transporteur, sur la. plaque           11.,    sert à supporter cette vis. Un trou       d'homme    25, muni d'un couvercle<B>2,6,</B> est  pratiqué dans la. plaque 11.  



  Un arbre vertical 27 peut tourner, à son  extrémité supérieure, clans un palier     28    placé  au     centre    de la plaque supérieure<B>Il</B> et,<B>à</B>       cette.    extrémité, est fixée une roue     .d'angle.     29 disposée horizontalement. L'arbre 27  passe, en outre, clans un palier fixe 30     (-fig.    1  et 4), supporté entre des     barres    31 disposées       radialement    et fixées, en 32, aux parois in  clinées     1.2    de la trémie.

   L'arbre passe dans  le     tuyau    de     sortie    13 et. il porte,     au-dessous     du palier 30, un filetage 33 pouvant, par  suite de la rotation de l'arbre, mouvoir le  combustible vers le bas.  



  Sur la plaque il est, en outre,     monté    un  arbre 36 tournant dans les paliers 34 et 35.  Cet arbre porte, à son     extrémité        intérieure,     un     pignon    3'7     engrenant    avec la     roue        d-anl-le     29 et, à son extrémité extérieure, une roue  38 engrenant avec.     lin    pignon 39, monté     sui,     l'arbre d'un moteur 40, également porté par  la, plaque     11.    La rotation du     moteur    produit  donc celle de l'arbre à vis 27.  



       Au-dessous    du carter 14, est fixé à la tré  mie un tube 41, sur lequel peut se déplacer  un manchon télescopique 42 dont le dernier  article 43 est. susceptible de pénétrer dans  l'ouverture 44     pratiquée    dans le couvercle  du     tender    19.     Cette    ouverture est conique  pour     permettre    à l'article 43 de faire     joint     étanche. clans ladite ouverture, lorsqu'on  force cet. article vers le bas au moyen des  poignées 45 et. 46, A l'extrémité supérieure       chi    manchon. 42 sont fixés des câbles 47 et.     iS     passant sur des poulies 49, 50, 51 et 52.

   Ces  câbles supportent, à leur extrémité libre, des  poids 53 et 54 qui     maintiennent    le manchon       42    dans sa position élevée lorsqu'il n'est     pas     utilisé. Ces câbles, ainsi d'ailleurs que le câ  ble. de     commande    18 pour le registre, peu  vent     être        manoeuvrés    du dessus du tender  de la locomotive.  



  En vue de     donner    issue à l'air et à. la       pouss-iére    accumulés dans le tender, lors     cle     l'arrivée du     combustible    dans ce     tender,    et  de ramener cette poussière dans la, trémie,    on établit une communication entre le ten  der et celle-ci. Sur la plaque supérieure 11,  est monté un tuyau 55 en col de cygne, des  cendant sur l'un des côtés, de la trémie.

   A  la. partie inférieure de ce tuyau est fixé un       élément    flexible 56 et, à l'extrémité infé  rieure de cet élément, est disposé un raccord  57 ayant à son extrémité un rebord 58, en  caoutchouc par exemple, susceptible de for  mer une connexion étanche à l'air avec les  parois de l'ouverture 59 du tender. La     com-          mianication    ainsi établie permet à la pous  sière,     introduite    dans le tender en même       temps,    que le combustible pulvérisé, de re  venir dans la trémie. par suite du courant  d'air provoqué par le déplacement du. com  bustible.

   En vue de.     supporter        l'élé-ment     flexible, lorsqu'on ne l'utilise pas, il est     atta-          Ché    à.     lin    câble 60 par les poignées 61 du  tuyau 57:     re    câble passe sur la. poulie 63  fixée, à l'un des montants 20 et porte, à son  extrémité, un poids     64.     



  lie moteur 40 peut être commandé du  haut, du     tender    par un commutateur 66.  



  Le     fonctionnement    est le suivant: On  roule le tender de la locomotive au-dessous  de la trémie et le mécanicien relie le tuyau  43 à. l'ouverture 44, en tirant. ce tuyau vers  le bas par ses poignées, et il relie le tuyau  destiné à. donner issue aux poussières à     l'ou-          vertu.re    59. Il tire alors vers le bas. sur le       câble    18 afin     d'ouvrir    le     registre    15.  



  Le moteur est. ensuite mis en marche au  moyen du commutateur 66. L'arbre     2'7          tourne,    entraînant dans son mouvement de  rotation la vis 33 et le combustible pulvérisé  est distribué vers le bas dans le tender par       l'orifice    de sortie 13 et les prolongements  42, 43. Lorsque le tender est. plein, le registre  est fermé, le moteur arrêté et les tuyaux de       communication    enlevés; on peut alors bou  cher les ouvertures 44 et 59.  



  Sur la     fig.    2, on a représenté une légère  variante du dispositif     d'obturation    du tuyau  13: l'organe obturateur n'est plus un registre  coulissant mais un     papillon    rotatif 6<B>7</B>, monté  sur un arbre transversal 68, logé dans le car  ter 69. Lorsque ce papillon occupe sa posi-      lion horizontale montrée en plein à la     fig.        \N,     il ferme le carter, tandis que, lorsqu'il oc  cupe sa position verticale, indiquée en traits       pointillés,    le carter est ouvert. Ce papillon  peut être actionné au moyen d'une poignée  70.

   Une rainure -il, pratiquée dans la péri  phérie du papillon, reçoit un anneau de gar  niture 72 en caoutchouc, en vue de former  une connexion étanche à l'air entre le papil  lon et les parois du carter.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation pour le chargement de corn- bustible solide dans des soutes de navires, caisses -de tenders etc., caractérisée par une trémie disposée au-dessus du contenant à charger et se terminant, à sa partie infé rieure, par une tubulure de sortie du com bustible, laquelle peut être maintenue fer mée par un organe obturateur et contient une vis sans fin, pour l'avancement du com bustible, reliée à un dispositif de commande S,OTJ S-REVENDICATIONS 1 Installation selon la revendication,

   carac térisée par un tuyau relié â la tubulure et destiné à amener le combustible de celle-ci jusqu'au contenant à remplir avec lequel il peut être relié. 2 Installation selon la sous-revendication 1, caractérisée par un conduit relié à la par- lie supérieure de la trémie et. pouvant aussi être relié au contenant à remplir, dans le but de ramener dans la trémie la pous sière de combustible renfermée dans le contenant. 3 Installation selon la sous-revendication 2, caractérisée en ce que la trémie est fermée, à, sa partie supérieure, par une plaque dans laquelle pénètre l'extrémité supé rieure du conduit susmentionné.

   1 Installation selon la sous-revendication <B>3,</B> caractérisée en ce que ledit conduit est flexible et. en ce que le tuyau reliant la tubulure au contenant est formé de tron çons pouvant; glisser les uns dans les au tres pour modifier la longueur du tuyau. 5 Installation selon la sous-revendication 4, caractérisée en ce que le contenant présente deux tubulures, l'une pour le conduit et l'autre pour le tuyau, les extrémités de ces deux derniers organes faisant joint étan che sur les parois desdites tubulures.

   6 Installation selon la sous-revendication <B>5,</B> caractérisée en ce que l'extrémité du con duit qui débouche dans, la trémie a sa bouche tournée vers le bas de celle-ci.