CH93886A

CH93886A - Moto-compresseur.

Info

Publication number: CH93886A
Authority: CH
Inventors: Diatto Societa Anon Automobili
Original assignee: Anonima Automobili Diatto Soc
Priority date: 1919-12-13
Filing date: 1919-12-13
Publication date: 1922-03-16

Description


  
EMI0001.0001     
  
    :11oto-compre eur.       La présente invention a pour objet un       moto-compresseur,    c'est-à-dire un compres  seur de fluide actionné par un moteur à com  bustion interne, caractérisé par un bloc uni  que de cylindres,     dont    une partie fonctionnent       i*0ninle    cylindres     moteurs    et les restants  comme     cylindres    compresseurs, pourvu d'une  chemise unique d'eau de refroidissement et       relié    à un carter unique de la     inaclline,

      les  bielles (les pistons des cylindres moteurs et       conip        ressenrs    étant articulées     â.    un vilebre  quin unique, tandis qu'un arbre à cames uni  que sert     îl    la     commande    tant des soupapes  des cylindres moteurs que (le celles     coiiinian-          dées    des cylindres compresseurs.  



  Une forme d'exécution du     rnoto-coi)ipres-          seur    est représentée, à titre     (l'exemple,    clans  le dessin annexé dans lequel:     Les        fi-.   <B>1</B><I>et</I>  montrent le     nioto-coinpresseur        respectivement          (,il        coupe    long     tudinale    et     transversale    par     lin     cylindre compresseur, tandis que la big. :

  3       montre.    en détail. ci)     coupe        verticale.    une sou  pape de sortie     ;mtoiniitiqne    des cylindres com  presseurs.  



       Pans    l'exemple représenté les     cylindres     du     moto-conipresseur,    constituant un nionii-  
EMI0001.0035     
  
    bloc, <SEP> sont <SEP> au <SEP> nombre <SEP> (le <SEP> quatre. <SEP> Les <SEP> cylindres
<tb>  1 <SEP> et <SEP> ?, <SEP> disposé:

   <SEP> au <SEP> centre <SEP> de <SEP> ce <SEP> monobloc-,
<tb>  sont <SEP> utilisés <SEP> pour <SEP> fonctionner <SEP> comme <SEP> cylin  dres <SEP> moteurs, <SEP> tandis <SEP> que <SEP> les <SEP> cylindres <SEP> laté  iUux <SEP> :3 <SEP> et <SEP> 4 <SEP> sont <SEP> utilisés <SEP> pour <SEP> fonctionner
<tb>  coinine <SEP> cylindres <SEP> compresseurs. <SEP> Les <SEP> pistons
<tb>  l'. <SEP> ?', <SEP> 3', <SEP> -l'. <SEP> sont <SEP> reliés <SEP> au <SEP> moyen <SEP> des <SEP> bielles
<tb>  y", <SEP> :

  3", <SEP> 4" <SEP> aux <SEP> col-ides <SEP> du <SEP> vilebrequin <SEP> <B>.5.</B>
<tb>  T,'ensenible <SEP> des <SEP> cylindres <SEP> est <SEP> pourvu <SEP> d'une
<tb>  chemise <SEP> à <SEP> eau <SEP> (i <SEP> commune <SEP> à <SEP> tous <SEP> les <SEP> cylindres,
<tb>  en <SEP> sorte <SEP> que <SEP> la. <SEP> même <SEP> eau <SEP> sert <SEP> il<B>,</B> <SEP> refroidir <SEP> tant
<tb>  les <SEP> cylindres <SEP> moteurs <SEP> que <SEP> les <SEP> cylindres <SEP> com  presseurs, <SEP> et <SEP> l'ensemble <SEP> de <SEP> ces <SEP> cylindres <SEP> est
<tb>  relié <SEP> à <SEP> un <SEP> carter <SEP> unique <SEP> ?.
<tb>  



  Le <SEP> vilebrequin <SEP> 5 <SEP> commande, <SEP> par <SEP> l'inter  inédiaire <SEP> de <SEP> roues <SEP> dentées <SEP> 8, <SEP> 8', <SEP> comme <SEP> dans
<tb>  les <SEP> moteurs <SEP> Usuels <SEP> ii, <SEP> combustion <SEP> interne, <SEP> 1 <SEP> ar  l)re <SEP> 9 <SEP> des <SEP> c;inies <SEP> de <SEP> commande <SEP> de <SEP> la <SEP> distribu  tion. <SEP> Dans <SEP> l'exemple <SEP> représenté <SEP> l'arbre <SEP> 9 <SEP> est
<tb>  iiiilili <SEP> (les <SEP> c;mies <SEP> servant <SEP> à <SEP> la <SEP> commande <SEP> des
<tb>  soup;

  ipes <SEP> les <SEP> vylindre.s <SEP> moteurs <SEP> let= <SEP> ?, <SEP> et, <SEP> en
<tb>  Mitre. <SEP> (les <SEP> c@inies <SEP> .servant <SEP> à <SEP> la <SEP> commande <SEP> des
<tb>  soupapes <SEP> d'aspiral-ion <SEP> 1ï1 <SEP> des <SEP> cylindres <SEP> Vom  presseurs, <SEP> les <SEP> soupapes <SEP> de <SEP> sortie <SEP> <B>Il</B> <SEP> des <SEP> eylin  dres <SEP> compresseurs <SEP> ét,int. <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> re  presenté. <SEP> ii <SEP> i-onimande <SEP> automatique <SEP> indépen-              Jante.    Lesdites soupapes d'aspiration 10 et     de     sortie 11 de chaque cylindre compresseur  sont disposées en tête du cylindre et commu  niquent, au moyen de conduites convenables,  avec les orifices d'aspiration 10' et de sortie  11'.

   Chaque soupape     d'aspiration,    sortant à.  l'extérieur avec sa tige, est pressée contre son  siège au     moyen    d'un ressort disposé pour agir  entre les porte-ressorts 12. La commande     de     chacune     desdites    soupapes est     opérée    au       mo-#-en    d'une     fige-poussoir    13, actionnée par  une came de l'arbre 9 et     agissant    sur la     tige     de la. soupape 10 par     l'intermédiaire    du ba  lancier     1.1.     



  Les soupapes de sortie 11 sont     automati-          ques:    l'une de ces soupapes est montrée, cri  détail, par la     fig.    3. Suivant     cette        disposition,     la soupape 11, s'ouvrant     vers    le conduit     qiii.          aboutit    à l'orifice de sortie 11', est     guidée     dans un     guide   <B>1,

  1</B> monté sur le     sommet        flu     corps     du        cylindre    et fixé au     nioz-en        d'iin        elia-          peau    16     vissé        au        cylindre    même.

   Dans le cha  peau 16 est vissée la vis<B>17</B>     chie    l'on     peut        ma-          ncr#uvrer    au moyen du bouton<B>17'</B> et qui     petit     être     assujettie    flans sa position à l'aide d'un  ,contre-écrou 1.8. En visant plus ou moins  dans le chapeau 16 la vis 17, qui est coaxiale  avec la tige de la soupape 11. on     règle    la.     le-          -rée    de la soupape même.

   Le     fonctionnement     de nette dernière est automatique en tant  due cette soupape s'ouvre     dès    que la pression       à,    l'intérieur     elu    cylindre compresseur atteint  une valeur     supprieure    à celle du fluide,     com-          -nrimé        précédemment,        emmao#:isiné    clans le col-    lecteur relié aux     orific..-=s    de sortie 11'. tandis  que cette soupape est ramenée sur son siée  par la pression de ce même fluide     comprirr=_     dès que la; pression dans le cylindre tend à  baisser.

Claims

EMI0002.0055 PEVE--\-DIC:1,TIri EMI0002.0056 Moto-compresseur <SEP> ou <SEP> compresseur <SEP> de <tb> fluide. <SEP> actionné <SEP> par <SEP> un <SEP> moteur <SEP> à <SEP> eonihustion <tb> interne, <SEP> caractérisé <SEP> par <SEP> un <SEP> bloc <SEP> uniqutde <tb> cylindres, <SEP> dont <SEP> une <SEP> partie <SEP> fonctionnent <tb> comme <SEP> cylindres <SEP> moteurs <SEP> et <SEP> les <SEP> restants <tb> comme <SEP> cylindres <SEP> compresseurs, <SEP> pourvu <SEP> d'une <tb> chemise <SEP> unique <SEP> d'eau <SEP> de <SEP> refroidissement <SEP> et <tb> relié <SEP> à <SEP> un <SEP> carter <SEP> unique <SEP> de <SEP> la <SEP> machine, <SEP> l-: <tb> bielles <SEP> des <SEP> pistons <SEP> des <SEP> cylindres <SEP> moteur::

<SEP> et <tb> compresseurs <SEP> étant <SEP> articulées <SEP> à. <SEP> un <SEP> vilbrequiii <tb> unique, <SEP> tandis <SEP> qu'un <SEP> arbre <SEP> à <SEP> came- <SEP> unique <tb> sert <SEP> à <SEP> la <SEP> commande <SEP> t;-Int <SEP> (1e;# <SEP> oupapedes <SEP> ez- liuflre.. <SEP> m(-)tei <SEP> r#z <SEP> flux <SEP> fie <SEP> e@llc <SEP> c@mman@l@#e? <SEP> fie: <tb> e@-lindres <SEP> ef@rnpre:seurs.

EMI0002.0057 Sf1Z <SEP> fi-RE@'E@DIC@TIO:@ L n moto-compresseur selon la<B>,</B> revenflie:i- tion, caractérisé par ce que la soupape de :or= tic de chaque cylindre compresseur est auto matique et sa levée est réglée an moyen rDine vis, réglable de l'extérieur. vi:

É-e dans ur chapeau servant à bloquer Lin -zuicle-so-uzpape à l'intérieur de la. tête du cylindre et suscer, tible d'être assujettie en position au movën d'un contre-écrou.