Hochspannungszündeinrichtung für Verbrennungsmotoren mit einer vor die Zündkerzen geschalteten Funkenstrecke. Bei Hochspannungszündeinrichtungen für Verbrennungsmotoren ist es bekannt, vor die Zündkerzen eine Funkenstrecke zu schalten, %@,odurch man auch bei verrussten oder ver- ölten Kerzenelektroden noch das Überspringen eines Funkens und zugleich eine Reinigung der Elektroden erreichen kann.
So nützlich aber die Vorschaltfunkenstrecke beim Lauf des Motors sein kann, so schädlich ist sie im allgemeinen beim Anlassen und bei lang samem Lauf des Motors. Damit nämlich die Vorschaltfunkenstrecke die beabsichtigte Wir- kung ergibt, muss ihr Elektrodenabstand ziemlich gross sein.. Dient nun beispielsweise als Zündspannungsquelle ein Magnetapparat, so wird eine grosse Funkenstrecke erst bei einer höheren Drehzahl durchschlagen, als sie in der Regel beim Ankurbeln oder elektrischen An lassen des Motors erreicht wird.
Ebenso benö- nötigtman im Falle derBatteriezündung, wenn der Motor noch kalt ist, -eine höhere Durch schlagsspannung an den Zündkerzen als bei warmem Motor. Nun vermindert aber natürlich die Vorschaltfunkenstrecke wie jeder andere Wi- derstand im Hochspannungskreis die für den Zündfunken verfügbare Spannung.
Wirft man noch dazu den Motor mittelst eines elektri schen Anlassers an, für den dieselbe Bat terie als Spannungsquelle dient, wie für die Zündung, so hat man wegen der starken Inanspruchnahme der Batterie durch den An lassmotor während des Anlassens ohnehin schon eine geringere Primärspannung und damit auch eine schwächere Zündspannung zur Verfügung als während des Laufes des Motors.
Um die genannten Übelstände zu besei tigen, wird der Erfindung gemäss der Wider stand des Hochspannungsstromkreises beider Vorschaltfunkenstrecke beim Anlassen kleiner gemacht als im Betrieb, um beim Anlassen das Überspringen des Zündfunkens zu er leichtern.
Auf den Zeichnungen sind mehrere Aus führungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 zeigt Innenansicht, Fig. 2 Quer schnitt nach A-B der Fig. 1 eines Vertei- lers mit Überschlagelektroden; Fig. 3 zeigt den Längsschnitt mit teilweiser Ansicht eines Magnetapparates; Fig. 4 ist der Querschnitt C-D; dazu Fig. 5 ist der Längsschnitt mit teilweiser Ansicht eines Magnetapparates an derer Ausführung; die Fig. 6-13 zeigen die Hauptteile anderer Ausführungsbeispiele im Schnitt;
Fig. 14 ist die Ansicht eines wei teren Ausführungsbeispiels, zu dem Fig. 15 eine Einzelheit im Schnitt nach E-F wie dergibt.
Bei den in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Vorschaltfunken- strecke an dein Verteiler der Zündeinrich- tung angebracht, und zwar dienen die gleich zeitig für die Weiterleitung des Stromes an geordneten Elektroden b und c als Elektro den der Vorschaltfunkenstreeke. Die Elek trode b ist an dem unilaufenden, unverstell- baren Verteilerstück a angeordnet.
Die Elek troden<I>c</I> (ei-ci) befinden sich an der fest stehenden Verteilerscheibe d. Klemmschrau- ben e dienen zur Weiterleitung des Stromes von den Elektroden c zii den Zündkerzen. Die Elektroden c sind so gestaltet, dass sie so wohl bei Frühzündung, als auch bei Spät zündung der Elektrode b gegenüberstehen. In der Frühzündstellung ist der Abstand gleich der gewünschten Länge der Vorschalt- funkenstrecke bei vollem Lauf des Motors und in der Spätzündstellung, also beim An lassen des Motors, so klein als möglich.
Nach jeder Verstellung des Zündzeit punktes stehen der Elektrode b im Zünd- inoment andere Punkte der Elektroden c gegenüber.
Das in den Fig. 3 und 4 dargestellte Ausführungsbeispiel ist ein Magnetapparat mit umlaufendem Anker und zwei Unter brechungen des Primärstromkreises bei einer Umdrehung des Ankers.
Auf einer Welle<I>f</I> des Ankers rg ist an Stelle des üblichen Schleifringes für die Strom abnehmerkohle ein Metallring la angeordnet, der an zwei einander gegenüberliegenden Stellen Erhebungen il und i2 besitzt, und die Schleifkohle ist durch eine feststehende Über schlagsspitze 7c ersetzt. Der Ring h ist so auf die Ankerachse aufgesetzt, dass bei der Ankerstellung, die der Spätzündung ent spricht, die höchste Stelle einer der Erhe bungen ii, i2 der Spitze 1e gegenübersteht und bei der Ankerstellung, die der Früh zündung entspricht, die niedrige Ringfläche.
Die Fig. 5-15 zeigen Anordnungen, bei welchen mindestens eine der Elektroden der Vorschaltfunkenstrecke verstellbar ist und unter dem Einfluss der Fliehkraft steht.
Die selbstregelnde Vorschaltfunkenstrecke ist bei der Ausführung nach Fig. 5 zwischen einen Stromabnehmer 1 und ein umlaufendes Verteilerstück 2 eingefügt und zwar derart, dass die eine Elektrode 3 fest mit dein Strom abnehmer 1 und die andere Elektrode 4 ach- sial verschiebbar mit dem Schaft 5 des um laufenden Verteilerstückes 2 verbunden ist. Die Elektrode 4 sitzt an einer Hülse 6, die auf dem Schaft h verschiebbar angeordnet ist. Ein Fliehkraftregler mit Fliehgewichten 7 greift einerseits an dem Schaft "5 und an derseits an der Hülse 6 an.
Im Ruhezustand und bei niedrigen Drehzahlen nähert eine Feder 8 die Elektrode 4 der Elektrode 3, so dass nur ein ganz geringer Überschlagwider stand zwischen den Elektroden der Vorschalt- funkenstrecke besteht. Mit zunehmender Dreh zahl aber ziehen die Fliehgewichte 7 die Elektrode 4 immer weiter von der Elek trode 3 ab, bis eine durch Anschlag be stimmte Länge der Vorschaltfunkenstrecke erreicht, ist.
Bei der Ausführung nach Fig. 6 ist wie bei Fig. 1 und 2 die Vorschaltfunkenstrecke in den Verteiler selbst verlegt.. Die Elektrode 4 des umlaufenden Verteilerstückes 2 ist in einer an die Hochspannungsleitung 9 ange schlossenen Metallhülse 10 radial verschieb bar und steht durch einen Stift 11 mit einem Fliehgewicht 7 in fester Verbindung. Das Fliehgewicht 7 ist auf der der Elektrode 4 entgegengesetzten Seite der Drehachse des Verteilers 2 angeordnet. In der Ruhe und bis zu einer bestimmten Drehzahl überwiegt die Kraft der Feder 8 die Wirkung des Ge wichts 7. Solange stehen die Elektroden und 4 einander so nahe gegenüber, dass der Überschlagwiderstand zwischen ihnen gering ist.
Von einer bestimmten Drehzahl an aber gewinnt die Fliehkraft des Gewichtes 7 die L\berhand, wodurch der Abstand der Elek troden 3 I und 4 vergrössert wird.
Die Ausführung nach Fig. 7 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 6 dadurch, dass die selbstregelnde Vorschaltfunkenstrecke 3, 4 ganz in das umlaufende Verteilerstück hineinverlegt und die verstellbare Elek trode 4 selbst als Fliehgewicht ausgebildet ist. Die Überleitung der Hochspannung vom umlaufenden Verteilerstück 2 nach den Ver teilersegmenten 12 geschieht durch Über schlagspitzen 13; sie könnte auch mit Hilfe einer Schleifkohle geschehen.
Um den Über gangswiderstand zwischen den Elektroden 3 und 4 bei niedrigen Drehzahlen möglichst ge ring zu halten, ist nur die verstellbare Elek trode 4 mit einer Spitze versehen, die feste Elektrode 3 dagegen mit einer entsprechen den Vertiefung, so dass bis zur kritischen Drehzahl die beiden Elektroden einander in einer Fläche beführen.
Fig. 8 zeigt einen wagrecht liegenden Verteiler; wie er vorzugsweise bei Batterie- zündeinrichtungen zur Anwendung kommt. Überschlagelektroden des Verteilers 2 sind wiederum zugleich die Elektroden der selbst regelnden Vorschaltfunkenstrecke; die Elek trode 4 wird hier, wie bei dem Beispiel der Fig. 5, in der Richtung der Drehachse des Fliebkraftregters verschoben.
Damit sich hier bei. die Länge der Vorschaltfunkenstrecke ändert, sind die feststehenden Verteilerelek troden so gestaltet, dass ihr Abstand von der Verteilerachse nach der Innenseite der Ter- teilerscheibe hin zunimmt.
Ist es auf der einen Seite eiwünscht, bei niedrigen Drehzahlen den Funken zwischen Spitzen überschlagen zu lassen, die einen verhältnismässig geringen Übergangswider stand bieten, so ist auf der andern Seite na mentlich bei der umlaufenden Elektrode für den Dauerbetrieb eine weniger rasch sich ab nützende Elektrodenform zu bevorzugen. Die Fig. 9 und 10 zeigen zwei Ausführungsbei- spiele des Erfindungsgegenstandes, die diesen beiden Forderungen gerecht werden.
Bei diesen Einrichtungen ist der verän derlichen Funkenstrec%e eine feste Funken strecke parallel angeordnet, die nach Über schreitung einer bestimmten Drehzahl einge schaltet wird, und deren Elektrode 14 eine für den Dauerbetrieb geeignete Form besitzt.
Die Anordnung nach Fig. 9 ist derjenigen nach Fig. 6 . ähnlich, nur ist die leitende Hülse 10, in der sich die Elektrode 4 ver schiebt, mit einem so weit sich erhebenden V'r ulstrand 14 versehen, dass dieser Rand nach dem Zurücktreten der Elektrode 4 als Elektrode des umlaufenden Verteilerstückes 2 dient; d. h. dass der Funkenübergang dann zwischen den Elektroden 14 und 3 statt findet.
Fig. 10 zeigt wieder einen wagrecht lie genden Verteiler. Das umlaufende Verteiler stück 2 ist hohl ausgebildet und enthält einen um eine wagrechte Achse 15 dreh baren Hebel 16, der eine Anzahl Kugeln 17 trägt. Eine Blattfeder 18 hält den kugelbe lasteten Hebel 16 zunächst in einer solchen Lage, dass die am freien Ende des Hebels angebrachte verstellbare Elektrode 4 der Vor schaltfunkenstrecke den Elektroden 3 der Verteilerscheibe 2 so weit als zulässig ange nähert ist. Die äusserste der .Kugeln 17 liegt an einer Schrägfläche 19 des Deckels 20 des umlaufenden Verteilerstückes 2 an.
Bei einer bestimmten Drehzahl ist der Zentrifugaldruck der Kugeln 17 gegen die Schrägfläche 19 so gross, dass der Hebel 16 entgegen der Wir kung der Feder 18 heruntergedrückt wird, wodurch sich die Elektrode 4 von den Elek troden 3 entfernt. Auf der Aussenseite des schrägen Deckelteils 19 des umlaufenden Verteilerstückes 2 ist eine Elektrode 14 mit halbkugelförmigem Kopf angeordnet. Die Elektrode 4 wird so weit von 3 wegbewegt, dass der Überschlagwiderstand zwischen 14 und 3 geringer ist als derjenige zwischen 4 und 3 und der Funke zwischen 14 und 3 übergeht. Die Elektrode 14 ist aber wegen ihrer Halbkugelform dem Abbrand so gut wie gar nicht unterworfen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 11 sind ebenso wie bei der Ausführung nach Fig. 7 beide Elektroden 3 und 4 der Vor- schaltfunkenstrecke < in dem umlaufenden Ver teilerstück 2 angeordnet, während die Über leitung der Hochspannung von hier aus auf die Verteilersegmente 12 mittelst einer Schleif kohle 23 erfolgt.
Die verstellbare Elektrode 4 ist zugleich als Fliehgewicht ausgebildet und gelenkig mit der Führung 25 der Ver teilerkohle 23 verbunden. Eine kleine Spiral feder 26 sucht die Elektrode 4 entgegen der Fliehkraft auf die Elektrode 3 niederzu drücken. Die Anbringung beider Elektroden der Vorschaltfunkenstvecke am Verteilerstück 2 hat den Vorteil, dass eine gewisse Exzen trizität des umlaufenden Verteilerstückes 2 zur Verteilerscheibe 24 insofern unschädlich ist, als trotzdem die Länge der Vorschalt- funkenstrecke mit Bezug auf alle Verteiler segmente 12, d. h. also für jede Kerze gleich bleibt.
Die Anordnung nach F ig. 11 hat ausserdem noch den Vorzug, dass kein Teil der Vorschaltfunkenstrecke im Innern des umlaufenden Verteilerstückes 2 liegt, wo ihre Elektroden nicht leicht gekühlt und die beim Funkenübergang entstehenden gasförmigen Ionisationsprodukte der Luft nicht so gut ab geleitet werden können, als wenn der Fun- kenübergang ausserhalb des umlaufenden Ver teilerstückes vor sich geht.
Bei der Ausführung nach Fig. 12 besitzt die Funkenstrecke 13 Elektroden, die einen festen Abstand voneinander haben. Im Ruhe zustand und bei langsamem Lauf kann der Strom von der Zuleitung 9 über Kugel 4, Hülse ".5 und Schleifkohle 23 zu den Seg menten 12 der Verteilerscheibe ?24 gelangen. Sobald das Verteilerstück 2 in raschere Ro tation versetzt wird, entfernt sich die Kugel 4 von der Zuleitung 9. Sobald der Abstand zwischen beiden grob genug ist, geht der Strom über die Elektroden 13.
Eine weitere Steigerung der (xeschwir)digkeit bleibt jetzt ohne Einfluss auf den Widerstand des Hoch spannungsstromkreises bei der Funkenstrecke, der durch den Abstand der festen Elektro den 13 gegeben ist. Die Ausführungsform nach Fig. 13 unter scheidet sich von der eben beschriebenen nur dadurch, dass die eine Elektrode der Funkenstrecke 13 durch die Hülse 25 selbst bezw. einen Ansatz dieser gebildet wird.
Bei den aussen auf dem Verteilerstüch angeordneten Elektroden, wie sie Fig. 11 zeigt, kann zweckmässig die eine Elektrode becherförmig sein, so dass sie die Funken strecke einschliesst. Fig. 14 und 15 zeigen diese Ausführung.
Von den beiden Elektroden. 3 und 4 ist die eine, 3, fest mit dem umlaufenden Ver teilerstück 2 verbunden, während die andere, 4, als Fliehgewicht ausgebildet und an einer Feder 27 angeordnet ist. Die Feder 27 dient gleichzeitig zum Überleiten des Stromes vor) der Elektrode zu der Schleifkohle 23.
Ini Ruhezustand, bezw. bei langsamem Lauf des Apparates geht der Strom unmit telbar über die sich berührenden Elektroden 3, 4 und die Feder 27 zu der Schleifkohle 23. Sobald das Verteilerstück 2 eine gewisse Umlaufgeschwindigkeit erreicht hat; trennen sich die beiden Elektroden voneinander, da die Elektrode 4 durch ihr Gewicht nach aussen strebt.
Die Elektrode 4 ist mit einer becherar- tigen Aushöhlung 28 versehen, in die die Elektrode 1 hineinragt, so dass der Funken selbst bei hoher Umdrehungszahl des Appa rates gegen Abblasen geschützt ist.
High-voltage ignition device for internal combustion engines with a spark gap connected in front of the spark plugs. In high-voltage ignition devices for internal combustion engines, it is known to connect a spark gap in front of the spark plugs,% @, or through which a spark can be skipped and the electrodes can be cleaned at the same time, even with sooty or oily plug electrodes.
As useful as the spark gap can be when the engine is running, it is generally harmful when starting the engine and when the engine is running slowly. In order for the pre-connected spark gap to have the intended effect, its electrode spacing must be quite large. If, for example, a magnet apparatus is used as the ignition voltage source, a large spark gap will only break through at a higher speed than is usually allowed when cranking or electrical start-up of the motor is reached.
In the case of battery ignition, when the engine is still cold, you also need a higher breakdown voltage at the spark plugs than with a warm engine. Of course, like any other resistor in the high-voltage circuit, the series spark gap reduces the voltage available for the ignition spark.
If you also start the engine by means of an electric starter, for which the same battery is used as the voltage source as for the ignition, you already have a lower primary voltage and thus a lower primary voltage due to the heavy use of the battery by the starter motor during starting A weaker ignition voltage is also available than when the engine is running.
In order to eliminate the above-mentioned inconveniences, the invention is made according to the opposing position of the high-voltage circuit in both ballast spark gap when starting up than during operation, in order to make it easier to skip the ignition spark when starting.
In the drawings, several exemplary embodiments of the subject invention are shown.
1 shows an interior view, FIG. 2 shows a cross section according to A-B of FIG. 1 of a distributor with flashover electrodes; Fig. 3 shows the longitudinal section with a partial view of a magnetic apparatus; Figure 4 is cross section C-D; FIG. 5 is a longitudinal section with a partial view of a magnetic apparatus in its embodiment; Figs. 6-13 show the main parts of other embodiments in section;
Fig. 14 is the view of a white direct embodiment, to which Fig. 15 shows a detail in section along E-F.
In the exemplary embodiments shown in FIGS. 1 and 2, the series spark gap is attached to the distributor of the ignition device, and they serve at the same time as the electrodes of the series spark gap for the transmission of the current to arranged electrodes b and c. The electrode b is arranged on the non-rotating, non-adjustable distributor piece a.
The electrodes <I> c </I> (ei-ci) are located on the fixed distributor disc d. Clamping screws e are used to transmit the current from the electrodes c to the spark plugs. The electrodes c are designed in such a way that they face electrode b both in the case of advanced ignition and retarded ignition. In the pre-ignition position, the distance is equal to the desired length of the ballast spark path when the engine is running at full speed and in the retarded position, i.e. when the engine is started, as small as possible.
After each adjustment of the ignition point, the electrode b faces other points of the electrodes c at the ignition moment.
The embodiment shown in FIGS. 3 and 4 is a magnetic apparatus with a rotating armature and two interruptions of the primary circuit with one revolution of the armature.
On a shaft <I> f </I> of the armature rg, instead of the usual slip ring for the current collector carbon, a metal ring la is arranged, which has elevations il and i2 at two opposite points, and the collector carbon is impacted by a fixed overhead 7c replaced. The ring h is placed on the armature axis in such a way that in the armature position that corresponds to the retarded ignition, the highest point of one of the elevations ii, i2 is opposite the tip 1e, and in the armature position that corresponds to the advanced ignition, the low ring surface.
5-15 show arrangements in which at least one of the electrodes of the pre-switched spark gap is adjustable and is under the influence of centrifugal force.
In the embodiment according to FIG. 5, the self-regulating series spark gap is inserted between a current collector 1 and a circumferential distributor piece 2 in such a way that one electrode 3 is fixed to the current collector 1 and the other electrode 4 can be axially displaced with the shaft 5 of the is connected to running manifold 2. The electrode 4 sits on a sleeve 6 which is arranged displaceably on the shaft h. A centrifugal governor with centrifugal weights 7 engages on the one hand on the shaft 5 and on the other hand on the sleeve 6.
In the idle state and at low speeds, a spring 8 approaches the electrode 4 of the electrode 3 so that there is only a very small flashover resistance between the electrodes of the ballast spark gap. With increasing speed but the flyweights 7 pull the electrode 4 further and further from the elec trode 3 until a certain length of the pre-switched spark gap is reached by a stop.
In the embodiment of Fig. 6, as in Fig. 1 and 2, the pre-switched spark gap is laid in the distributor itself .. The electrode 4 of the circumferential distributor piece 2 is in a metal sleeve 10 attached to the high-voltage line 9 is radially displaceable bar and stands by a pin 11 with a flyweight 7 in a fixed connection. The flyweight 7 is arranged on the side of the axis of rotation of the distributor 2 opposite the electrode 4. At rest and up to a certain speed, the force of the spring 8 outweighs the effect of the Ge weight 7. As long as the electrodes and 4 are so close to each other that the flashover resistance between them is low.
From a certain speed on, however, the centrifugal force of the weight 7 gains control, whereby the distance between the electrodes 3 I and 4 is increased.
The embodiment according to FIG. 7 differs from that according to FIG. 6 in that the self-regulating series spark gap 3, 4 is completely moved into the circumferential distributor piece and the adjustable electrode 4 itself is designed as a flyweight. The transfer of the high voltage from the revolving manifold 2 to the United divider segments 12 is done by over spikes 13; it could also be done with the help of a carbon brush.
In order to keep the transition resistance between electrodes 3 and 4 at low speeds as possible, only the adjustable electrode 4 is provided with a tip, whereas the fixed electrode 3 has a corresponding recess, so that the two up to the critical speed Lead electrodes to each other in a surface.
Fig. 8 shows a distributor lying horizontally; as it is preferably used in battery ignition systems. Flashover electrodes of distributor 2 are, in turn, also the electrodes of the self-regulating series spark gap; the electrode 4 is here, as in the example of FIG. 5, moved in the direction of the axis of rotation of the centrifugal generator.
So here at. If the length of the series spark gap changes, the fixed distribution electrodes are designed in such a way that their distance from the distribution axis increases towards the inside of the distributor disk.
If, on the one hand, it is desired to let the spark flash over between tips at low speeds, which offer a relatively low transition resistance, then on the other hand, the rotating electrode for continuous operation should be of an electrode shape that is less quickly used to prefer. FIGS. 9 and 10 show two exemplary embodiments of the subject matter of the invention which meet these two requirements.
In these facilities, the changeable spark gap is a fixed spark gap arranged in parallel, which is switched on after exceeding a certain speed, and the electrode 14 has a shape suitable for continuous operation.
The arrangement according to FIG. 9 is that according to FIG. 6. similar, except that the conductive sleeve 10, in which the electrode 4 moves ver, is provided with a V'r ulstrand 14 rising so far that this edge serves as the electrode of the circumferential distributor piece 2 after the electrode 4 has stepped back; d. H. that the spark transition then takes place between the electrodes 14 and 3.
Fig. 10 again shows a horizontally lying distributor. The circumferential distributor piece 2 is hollow and contains a lever 16 rotatable about a horizontal axis 15, which carries a number of balls 17. A leaf spring 18 holds the kugelbe loaded lever 16 initially in such a position that the adjustable electrode 4 attached to the free end of the lever before the switching spark gap is approaching the electrodes 3 of the distributor disk 2 as far as permitted. The outermost of the .Balls 17 rests on an inclined surface 19 of the cover 20 of the circumferential distributor piece 2.
At a certain speed, the centrifugal pressure of the balls 17 against the inclined surface 19 is so great that the lever 16 is pressed down against the action of the spring 18, whereby the electrode 4 is removed from the electrodes 3. On the outside of the inclined cover part 19 of the circumferential distributor piece 2, an electrode 14 with a hemispherical head is arranged. The electrode 4 is moved so far away from 3 that the flashover resistance between 14 and 3 is lower than that between 4 and 3 and the spark passes between 14 and 3. Because of its hemispherical shape, the electrode 14 is hardly subject to burn-up at all.
In the embodiment according to FIG. 11, as in the embodiment according to FIG. 7, both electrodes 3 and 4 of the upstream spark gap are arranged in the circumferential distributor piece 2, while the transmission of the high voltage from here to the distributor segments 12 by means of one Coal grinding 23 takes place.
The adjustable electrode 4 is also designed as a flyweight and articulated to the guide 25 of the carbon 23 Ver. A small spiral spring 26 seeks the electrode 4 to press down on the electrode 3 against the centrifugal force. Attaching both electrodes of the ballast spark plug to the distributor piece 2 has the advantage that a certain eccentricity of the circumferential distributor piece 2 to the distributor disk 24 is harmless, as the length of the ballast spark gap with respect to all distributor segments 12, i.e. H. so remains the same for each candle.
The arrangement according to Fig. 11 also has the advantage that no part of the series spark gap is inside the circulating distributor piece 2, where its electrodes are not easily cooled and the gaseous ionization products of the air that arise during the spark transition cannot be diverted as well as when the spark transition is outside of the circulating distributor piece goes on.
In the embodiment according to FIG. 12, the spark gap 13 has electrodes which are at a fixed distance from one another. At rest and when running slowly, the current can reach the segments 12 of the distributor disk 24 via the ball 4, sleeve 5 and carbon brush 23. As soon as the distributor 2 is set into faster rotation, the Ball 4 from the supply line 9. As soon as the distance between the two is large enough, the current passes through the electrodes 13.
A further increase in the (xescheit) speed now has no effect on the resistance of the high-voltage circuit in the spark gap, which is given by the distance between the fixed electrodes 13. The embodiment according to FIG. 13 differs from the one just described only in that the one electrode of the spark gap 13 respectively through the sleeve 25 itself. an approach to this is formed.
In the case of the electrodes arranged on the outside of the manifold, as shown in FIG. 11, one electrode can expediently be cup-shaped so that it includes the spark gap. 14 and 15 show this embodiment.
From the two electrodes. 3 and 4 is one, 3, firmly connected to the revolving Ver divider piece 2, while the other, 4, is designed as a flyweight and is arranged on a spring 27. The spring 27 also serves to transfer the current in front of the electrode to the carbon brush 23.
In idle state, resp. When the apparatus is running slowly, the current goes directly via the touching electrodes 3, 4 and the spring 27 to the carbon collector 23. As soon as the distributor 2 has reached a certain rotational speed; the two electrodes separate from one another, since the electrode 4 strives outward due to its weight.
The electrode 4 is provided with a cup-like cavity 28, into which the electrode 1 protrudes, so that the spark is protected from being blown off even when the apparatus is rotating at high speeds.