CH95172A - Motorlokomotive. - Google Patents

Description

  Motorlokomotive.    Gegenstand der Erfindung ist eine neue  Motorlokomotive, d. h. eine Lokomotive, die  durch schnellaufende Maschinen, wie Elektro  motoren,     Gas-oderDampfturbinen,    angetrieben  wird, bei der zwischen dem Antriebsmotor  und den Treibrädern ein hydraulisches Ge  triebe eingeschaltet ist, das so ausgebildet  ist, dass es, wenn eine Bremsung erforderlich  ist, in umgekehrtem Sinne betätigt eine Hilfs  maschine oder auch den Antriebsmotor an  treibt, und so sämtliche Bremskräfte in nutz  bare Arbeit transformiert, die in der Loko  motive sofort oder bei Aufspeicherung später  nutzbar gemacht werden können.

   Hierbei ist  ein schnellerlaufender, primärer, als Pumpen  satz wirkender Teil des hydraulischen Getrie  bes mit dem Antriebsmotor     bezw.    einer Hilfs  maschine gekuppelt, während der langsamer  laufende sekundäre Teil als     Laufradsatz    vom  Pumpensatz angetrieben wird und auf die  Treibräder wirkt. Dadurch wird auch bei der  Rückgewinnung der Bremsarbeit, wobei dieser  sekundäre Teil als Pumpensatz und der pri  märe als     Laufradsatz    wirkt, eine Übersetzung  ins Schnelle erreicht, so dass die Hilfs-         maschine    verhältnismässig klein ausgebildet  werden kann.  



  Zur Erläuterung der Erfindung ist auf  der anliegenden Zeichnung eine beispiels  weise Ausführungsform derselben dargestellt,  und zwar zeigt die     Pigur    einen Längsschnitt  durch eine solche Motorlokomotive.  



  In dem Tragrahmen     c,    der Lokomotive A  ist eine Antriebswelle b gelagert, die ver  mittelst der Zugstangen c und Kurbeln die  federnd gelagerten     Treibachsen    d, auf denen  die Treibräder D sitzen, direkt antreibt. Die  Antriebswelle b wird hierbei durch ein hy  draulisches Getriebe angetrieben, das aus  einem schnellaufenden     Primärpumpensatz    und  einem     langsamlaufenden        Sekundärpumpensatz          (Laufradsatz)    besteht, zweckmässig bestehen  beide Pumpensätze aus     Kapselwerkmotoren.     Die Achse der Sekundärpumpe bildet gleich  zeitig die Antriebswelle b.

   Angetrieben wird  das hydraulische Getriebe von einem Motor g  beliebiger Bauart, der mit der verlängerten  Welle h des     Primärpumpensatzes    lösbar ge  kuppelt ist. Es kann daher von dem Motor     g     aus der     Primärpumpensatz    angetrieben wer-      den, der je nach der durch einen Regelschieber  eingeschalteten Stufe in entsprechender Über  setzung die Sekundärpumpe antreibt, die nun  ihrerseits auf die Treibräder wirkt. Da die  hydraulische Pumpe ein gleichmässiges Dreh  moment hat, so werden beim Antrieb die  sonst üblichen Stösse vermieden und eine  weitgehende Schonung aller Getriebeteile und  Lager erreicht.  



  Die hydraulisch angetriebene Welle b kann,  ausser wie dargestellt, auch vor oder über den  Treibachsen b liegen, oder sie kann unter  Vermittlung einer Zwischenwelle antreiben.  



  Dasselbe hydraulische Getriebe dient nun  gleichzeitig als Bremse, wobei es beispiels  weise bei Talfahrten die zum Bremsen dienende  Bremsarbeit zurückgewinnt und auszunutzen  gestattet. In diesem Falle wird nämlich der       Laufradsatz    als Pumpensatz von den Treib  rädern aus angetrieben, die dann ihrerseits  die Primärpumpe als     Laufradsatz    antreibt.  Da die     Sekundärpumpe    auf die gezeichnete  Weise mit den Treibachsen in Verbindung  steht, so kommt auch auf jede Treibachse  das gleiche Bremsmoment. Es werden nun  alle Bremskräfte durch ihre Übertragung auf  die Primärpumpe nutzbar gemacht. Bei elek  trischem Antrieb kann dies durch Antreiben  der Hauptmaschine geschehen, die dann auf  das Netz arbeitet.

   Es kann aber auch von  dem Primärpumpen-     bezw.        Laufradsatz    nach  Abkuppeln der Hauptmaschine eine besondere  Hilfsmaschine i angetrieben werden, die mit  der Welle     h,    gekuppelt ist und die im ge  zeichneten Falle als eine Dynamomaschine  gedacht ist, deren Strom zum Füllen einer  nicht weiter dargestellten     Akkumulatoren-          batterieverwendet    wird. Diese     Akkumulatoren-          batterie    kann dann zum Aalassen des Motors  bei Stillstand der Lokomotive, zur Licht  erzeugung, zur Betätigung der Luftbremse     usf.     benutzt werden.

   Der Antrieb der Motorwelle<I>lt.</I>  kann auch bei der Bremsung durch die Regel  schieber des hydraulischen Getriebes klein  oder gross übersetzt werden, je nachdem man  einzelne Pumpen des     Primärpumpensatzes       einzeln oder zusammen an die Sekundär  pumpe schaltet. Auf diese Weise lassen sich  sämtliche Bremskräfte, die bei der Fahrt  auftreten, nutzbar verwenden und wird da  durch das zwischengeschaltete, in dieser Weise  ausgebildete Getriebe nicht nur zu einem       kraftsparenden,    sondern auch zu einem kraft  erzeugenden Faktor.  



  Da bei dieser Einrichtung des Getriebes  beim Bremsen eine Übersetzung ins Schnelle  stattfindet und diese Übersetzung selbst wie  der durch Regulierung des     Primärpumpen-          bezw.        Laufradsatzes    abgestuft werden kann,  so lässt sich auch die Hilfsmaschine verhält  nismässig klein ausbilden und allen Verhält  nissen anpassen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motorlokomotive mit zwischen Antriebs motor und den Treibrädern eingeschaltetem hydraulischem Getriebe, gekennzeichnet durch die Anwendung eines schnellaufenden, primä ren, als Pumpensatz wirkenden und eines langsamerlaufenden, sekundären, als Laufrad satz wirkenden Teils, wobei die Welle des primären Teils ausser mit dem Antriebsmotor mit einer Hilfsmaschine gekuppelt werden kann, und der sekundäre Teil auf die Treib räder arbeitet, das Ganze so, dass zum Brem sen das umgekehrt angetriebene hydraulische Getriebe sämtliche Bremskräfte in der von ihm angetriebenen Haupt- oder Hilfsmaschine in nutzbare Arbeit überführt, wobei der sekun däre Teil als Pumpensatz, der primäre Teil als Laufradsatz wirkt.

   UNTERANSPRUCH: Motorlokomotive nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Primär- und der Sekundärpumpensatz senkrecht zueinander in das Getriebegehäuse ;eingebaut sind und die Achse der Sekundärpumpe zum Antreiben der damit gekuppelten Treibräder dient.