Foyer pour générateur de vapeur, en particulier pour locomotives. L'objet de la présente invention est un foyer pour générateurs de vapeur adapté pour brûler du combustible pulvérisé, c'est-à-dire du combustible solide ou liquide pulvérisé, en particulier pour des générateurs de vapeur pour locomotives. L'expérience a démontré que le type habituel de chaudière pour loco motive se prête mal à la combustion de com bustible pulvérisé ou liquide. Pour utiliser économiquement ces combustibles, il est pré férable de prévoir une boîte à feu de grand volume, par rapport à la surface refroidie par l'eau, ainsi que c'est le cas dans les types ordinaires de chaudières de locomotives brûlant du combustible solide sur grilles.
Il est aussi préférable, lorsque l'on veut brûler un combustible pulvérisé ou liquide dans une locomotive à chaudière; de prévoir la place pour l'utilisation des longues flammes pro duites pendant la combustion.
L'objet de la présente invention est un foyer dans lequel ces conditions sont obte nues. II comporte: un corps de chaudière' présentant une boîte à feu entourée d'une chambre d'eau; une chambre de combustion de forme cylindrique, en matière réfractaire logée dans- la partie inférieure dudit corps de chaudière; un prolongement cylindrique s'éten dant vers l'arrière dudit corps- à partir d'une voûte en briques de la boîte à feu et se ter minant par une plaque à tubes! enfin. des dispositifs pour l'introduction du combustible pulvérisé et de l'air. dans la boîte à feu.
Le dessin annexé représente, à -titre d'exemples seulement, trois formes d'exé cution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'un premier exemple d'exécution; La fig. 2 en est une coupe transversale; La fig. 3 est, à plus grande échelle que celle des figures précédentes, une coupe lon gitudinale d'une seconde forme d'exécution de l'objet de l'invention appliqué au cas où l'on emploie un combustible liquide.
La fig. 4 est, à plus grande échelle aussi que celle des figures 1 et 2, une coupe lon gitudinale partielle d'une troisième forme d'exécution.
Le foyer selon les fig. 1 et 2 com porte une boîte à feu 1 d'une chaudière de locomotive. La boîte à feu est disposée à l'intérieur du corps de chaudière 2 et main-. tenue au moyen d'entretoises 3, de sorte que la chambre d'eau 4 entoure complètement la boîte à feu. Dans la présente forme d'exé cution, le fond de la boîte à feu 1 et celui du corps de chaudière 2 sont semi-cylindriques de façon à mieux résister à la pression in térieure. Des tubes d'eau<B>26</B> sont disposés au-dessous de la voûte en briques 27.
La plaque à tubes 5 de la boîte à feu est placée très en avant dans la chaudière et est portée par un prolongement cylindrique de la boîte à feu à paroi ondulée 6 dont l'extrémité arrière est en communication avec l'intérieur de la boîte à feu.
Dans le fond de la boîte à feu est prévu un organe 7 qui constitue une boîte à scories refroidie par l'air, organe dont l'extrémité inférieure est fermée par une porte 8 et est de dimensions suffisantes pour permettre à un homme d'y passer pour pénétrer dans le foyer pour en faire l'examen ou la répara tion. Cet organe permet de supprimer le gueulard usuel et la porte du foyer qui sont remplacés par un regard 9.
Le combustible pulvérisé et l'air primaire sont amenés par un tube 10 dans une cham bre de mélange 11, et l'air supplémentaire pénètre dans la chambre 11 par les conduits 12 et 13. L'extrémité intérieure de cette chambre de- mélange 11 communique avec l'intérieur d'une chambre de combustion 18 qui est en matière réfractaire, de forme cy lindrique, et pourvue de lumières 14, établis sant la communication entre ladite chambre et plusieurs canaux de ventilation 15. Ces dits canaux sont constitués par des briques creuses 16 en matière réfractaire, employées habituellement pour ce genre de constructions.
Les canaux de ventilation 15 sont en communication à leurs extrémités antérieures avec une chambre annulaire 17 entourant la chambre de mélange 11 précitée, chambre annulaire qui est en communication avec le conduit d'air auxiliaire 12. Les conduits d'air auxiliaire 12 et 13 sont commandés par des registres réglables à la manière habituelle et l'air admis par ces conduits se mélange avec le combustible pulvérisé et l'air primaire dans la chambre de combustion 18, ainsi que cela a été indiqué plus haut.
Le foyer peut aussi être adapté pour la com bustion de combustible liquide, cas dans lequel le fond de la boite à feu est muni de préférence de barreaux de grille 19, sur lesquels on étend des morceaux d'une matière réfractaire qu'on arrose avec le combustible liquide, ainsi que cela est représenté à la fig. 3, le brûleur de combustible solide étant remplacé par un brûleur à combustible liquide 20 qui peut être actionné soit à l'air comprimé, soit à la vapeur; c'est-à-dire qu'une certaine quantité de vapeur ou d'air passant par le tube 21 peut être employée pour effectuer l'introduc tion du combustible liquide par le tube 22 et sa projection par l'orifice 23 du brûleur, un robinet 24 étant prévu pour la com mande du dispositif.
Si on le veut, on pourra encore amener une certaine quantité d'air additionnel; au moyen d'un ventilateur, à une chambre 25, ainsi que cela est repré senté à la fig. 4.
Le tuyau axial pour l'amenée du com bustible solide peut être amovible, de façon à pouvoir être remplacé par un tube d'amenée de combustible liquide, de sorte que le foyer puisse être alimenté soit avec du combustible solide, soit avec du combustible liquide.
Lorsque le foyer est adapté pour la com bustion d'huile à brûler, l'organe 7 est em ployé pour l'introduction de l'air à la grille. Le tube d'amenée du combustible solide et celui d'amenée du combustible liquide peu vent être montés tous deux à la fois, de sorte que l'on pourra employer soit du com bustible solide, soit du combustible liquide, soit les deux combustibles simultanément, et le terme de combustible pulvérisé doit être en tendu également pour un mélange de com bustible solide et de combustible liquide pul vérisés.
Hearth for steam generator, in particular for locomotives. The object of the present invention is a hearth for steam generators suitable for burning pulverized fuel, that is to say pulverized solid or liquid fuel, in particular for steam generators for locomotives. Experience has shown that the usual type of locomotive boiler does not lend itself well to the combustion of pulverized or liquid fuel. To economically use these fuels, it is preferable to provide a firebox of large volume, relative to the water-cooled surface, as is the case in ordinary types of locomotive boilers burning solid fuel. on grids.
It is also preferable, when it is desired to burn a pulverized or liquid fuel in a boiler locomotive; to provide space for the use of the long flames produced during combustion.
The object of the present invention is a home in which these conditions are obtained. It comprises: a boiler body 'having a firebox surrounded by a water chamber; a cylindrical-shaped combustion chamber made of refractory material housed in the lower part of said boiler body; a cylindrical extension extending towards the rear of said body from a brick vault of the firebox and terminating in a tube plate! finally. devices for the introduction of pulverized fuel and air. in the firebox.
The appended drawing represents, by way of example only, three embodiments of the object of the invention.
Fig. 1 is a longitudinal section of a first exemplary embodiment; Fig. 2 is a cross section thereof; Fig. 3 is, on a larger scale than that of the preceding figures, a longitudinal section of a second embodiment of the object of the invention applied to the case where a liquid fuel is used.
Fig. 4 is, also on a larger scale than that of Figures 1 and 2, a partial longitudinal section of a third embodiment.
The fireplace according to fig. 1 and 2 com carries a firebox 1 of a locomotive boiler. The firebox is arranged inside the boiler body 2 and main-. held by means of spacers 3, so that the water chamber 4 completely surrounds the firebox. In the present embodiment, the bottom of the firebox 1 and that of the boiler body 2 are semi-cylindrical so as to better withstand the internal pressure. Water tubes <B> 26 </B> are arranged below the brick vault 27.
The tube plate 5 of the firebox is placed very forward in the boiler and is carried by a cylindrical extension of the corrugated-walled firebox 6, the rear end of which is in communication with the interior of the firebox. fire.
In the bottom of the firebox is provided a member 7 which constitutes an air-cooled slag box, member whose lower end is closed by a door 8 and is of sufficient dimensions to allow a man to enter it. pass to enter the home for examination or repair. This member makes it possible to eliminate the usual throat and the door of the hearth which are replaced by a manhole 9.
The pulverized fuel and the primary air are brought through a tube 10 into a mixing chamber 11, and the additional air enters the chamber 11 through the conduits 12 and 13. The inner end of this mixing chamber 11 communicates with the interior of a combustion chamber 18 which is made of refractory material, cylindrical in shape, and provided with slots 14, establishing communication between said chamber and several ventilation channels 15. These said channels are formed by hollow bricks 16 of refractory material, usually used for this type of construction.
The ventilation channels 15 are in communication at their front ends with an annular chamber 17 surrounding the aforementioned mixing chamber 11, which annular chamber is in communication with the auxiliary air duct 12. The auxiliary air ducts 12 and 13 are controlled by adjustable registers in the usual manner and the air admitted through these ducts mixes with the atomized fuel and the primary air in the combustion chamber 18, as has been indicated above.
The hearth can also be adapted for the combustion of liquid fuel, in which case the bottom of the firebox is preferably provided with grate bars 19, on which pieces of a refractory material are spread which are sprinkled with liquid fuel, as shown in fig. 3, the solid fuel burner being replaced by a liquid fuel burner 20 which can be operated either with compressed air or with steam; that is to say that a certain quantity of steam or air passing through the tube 21 can be used to effect the introduction of the liquid fuel through the tube 22 and its projection through the orifice 23 of the burner, a valve 24 being provided for controlling the device.
If you want, you can still bring in a certain amount of additional air; by means of a fan, to a chamber 25, as shown in FIG. 4.
The axial pipe for the supply of solid fuel can be removable, so that it can be replaced by a pipe for the supply of liquid fuel, so that the fireplace can be supplied either with solid fuel or with liquid fuel. .
When the hearth is suitable for the combustion of oil to be burnt, the member 7 is employed for the introduction of air to the grid. The solid fuel feed tube and the liquid fuel feed tube can both be fitted at the same time, so that either solid fuel, or liquid fuel, or both fuels can be used simultaneously. , and the term pulverized fuel should be extended also for a mixture of solid fuel and pulverized liquid fuel.