Foyer pour générateur de vapeur, en particulier pour locomotives. L'objet de la présente invention est un foyer pour générateurs de vapeur adapté pour brûler du combustible pulvérisé, c'est-à-dire du combustible solide ou liquide pulvérisé, en particulier pour des générateurs de vapeur pour locomotives. L'expérience a démontré que le type habituel de chaudière pour loco motive se prête mal à la combustion de com bustible pulvérisé ou liquide. Pour utiliser économiquement ces combustibles, il est pré férable de prévoir une boîte à feu de grand volume, par rapport à la surface refroidie par l'eau, ainsi que c'est le cas dans les types ordinaires de chaudières de locomotives brûlant du combustible solide sur grilles.
Il est aussi préférable, lorsque l'on veut brûler un combustible pulvérisé ou liquide dans une locomotive à chaudière; de prévoir la place pour l'utilisation des longues flammes pro duites pendant la combustion.
L'objet de la présente invention est un foyer dans lequel ces conditions sont obte nues. II comporte: un corps de chaudière' présentant une boîte à feu entourée d'une chambre d'eau; une chambre de combustion de forme cylindrique, en matière réfractaire logée dans- la partie inférieure dudit corps de chaudière; un prolongement cylindrique s'éten dant vers l'arrière dudit corps- à partir d'une voûte en briques de la boîte à feu et se ter minant par une plaque à tubes! enfin. des dispositifs pour l'introduction du combustible pulvérisé et de l'air. dans la boîte à feu.
Le dessin annexé représente, à -titre d'exemples seulement, trois formes d'exé cution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'un premier exemple d'exécution; La fig. 2 en est une coupe transversale; La fig. 3 est, à plus grande échelle que celle des figures précédentes, une coupe lon gitudinale d'une seconde forme d'exécution de l'objet de l'invention appliqué au cas où l'on emploie un combustible liquide.
La fig. 4 est, à plus grande échelle aussi que celle des figures 1 et 2, une coupe lon gitudinale partielle d'une troisième forme d'exécution.
Le foyer selon les fig. 1 et 2 com porte une boîte à feu 1 d'une chaudière de locomotive. La boîte à feu est disposée à l'intérieur du corps de chaudière 2 et main-. tenue au moyen d'entretoises 3, de sorte que la chambre d'eau 4 entoure complètement la boîte à feu. Dans la présente forme d'exé cution, le fond de la boîte à feu 1 et celui du corps de chaudière 2 sont semi-cylindriques de façon à mieux résister à la pression in térieure. Des tubes d'eau<B>26</B> sont disposés au-dessous de la voûte en briques 27.
La plaque à tubes 5 de la boîte à feu est placée très en avant dans la chaudière et est portée par un prolongement cylindrique de la boîte à feu à paroi ondulée 6 dont l'extrémité arrière est en communication avec l'intérieur de la boîte à feu.
Dans le fond de la boîte à feu est prévu un organe 7 qui constitue une boîte à scories refroidie par l'air, organe dont l'extrémité inférieure est fermée par une porte 8 et est de dimensions suffisantes pour permettre à un homme d'y passer pour pénétrer dans le foyer pour en faire l'examen ou la répara tion. Cet organe permet de supprimer le gueulard usuel et la porte du foyer qui sont remplacés par un regard 9.
Le combustible pulvérisé et l'air primaire sont amenés par un tube 10 dans une cham bre de mélange 11, et l'air supplémentaire pénètre dans la chambre 11 par les conduits 12 et 13. L'extrémité intérieure de cette chambre de- mélange 11 communique avec l'intérieur d'une chambre de combustion 18 qui est en matière réfractaire, de forme cy lindrique, et pourvue de lumières 14, établis sant la communication entre ladite chambre et plusieurs canaux de ventilation 15. Ces dits canaux sont constitués par des briques creuses 16 en matière réfractaire, employées habituellement pour ce genre de constructions.
Les canaux de ventilation 15 sont en communication à leurs extrémités antérieures avec une chambre annulaire 17 entourant la chambre de mélange 11 précitée, chambre annulaire qui est en communication avec le conduit d'air auxiliaire 12. Les conduits d'air auxiliaire 12 et 13 sont commandés par des registres réglables à la manière habituelle et l'air admis par ces conduits se mélange avec le combustible pulvérisé et l'air primaire dans la chambre de combustion 18, ainsi que cela a été indiqué plus haut.
Le foyer peut aussi être adapté pour la com bustion de combustible liquide, cas dans lequel le fond de la boite à feu est muni de préférence de barreaux de grille 19, sur lesquels on étend des morceaux d'une matière réfractaire qu'on arrose avec le combustible liquide, ainsi que cela est représenté à la fig. 3, le brûleur de combustible solide étant remplacé par un brûleur à combustible liquide 20 qui peut être actionné soit à l'air comprimé, soit à la vapeur; c'est-à-dire qu'une certaine quantité de vapeur ou d'air passant par le tube 21 peut être employée pour effectuer l'introduc tion du combustible liquide par le tube 22 et sa projection par l'orifice 23 du brûleur, un robinet 24 étant prévu pour la com mande du dispositif.
Si on le veut, on pourra encore amener une certaine quantité d'air additionnel; au moyen d'un ventilateur, à une chambre 25, ainsi que cela est repré senté à la fig. 4.
Le tuyau axial pour l'amenée du com bustible solide peut être amovible, de façon à pouvoir être remplacé par un tube d'amenée de combustible liquide, de sorte que le foyer puisse être alimenté soit avec du combustible solide, soit avec du combustible liquide.
Lorsque le foyer est adapté pour la com bustion d'huile à brûler, l'organe 7 est em ployé pour l'introduction de l'air à la grille. Le tube d'amenée du combustible solide et celui d'amenée du combustible liquide peu vent être montés tous deux à la fois, de sorte que l'on pourra employer soit du com bustible solide, soit du combustible liquide, soit les deux combustibles simultanément, et le terme de combustible pulvérisé doit être en tendu également pour un mélange de com bustible solide et de combustible liquide pul vérisés.