CH95603A - Appareil de chauffage à vapeur pour voitures de chemins de fer. - Google Patents

Appareil de chauffage à vapeur pour voitures de chemins de fer.

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CH95603A
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Westinghouse Compagnie Freins
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Westinghouse Freins & Signaux
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  Appareil de chauffage à vapeur pour voitures de chemins de fer.    La présente invention se rapporte à un ap  pareil de chauffage à vapeur pour voitures de  chemins de fer, comportant un radiateur à  plusieurs éléments et dans lequel l'amorçage  du chauffage ou chauffage initial s'effectue  au moyen de vapeur à pression élevée, tandis  que l'entretien subséquent du chauffage est  obtenu au moyen de vapeur à basse pression.  



  Dans les appareils de chauffage de ce  genre, le radiateur est pourvu d'un orifice d'é  vacuation pour décharger l'eau de condensa  tion quand le chauffage s'obtient au moyen  de vapeur à basse pression, et on a déjà pro  posé d'utiliser aussi. cet orifice d'évacuation  pour l'admission de vapeur à pression élevée  pour le chauffage initial, comme, par exemple,  dans le service des chemins de fer, lorsque  les voitures d'un train sont accouplées en  semble ou préparées pour la marche.  



  Dans ce genre d'appareils, on a cependant  rencontré certaines difficultés pour assurer  l'arrivée de vapeur au radiateur dans les con  ditions d'alimentation à pression élevée et à  basse pression, particulièrement dans les cas  où le radiateur est composé de plusieurs élé-         ments    dont un seulement est pourvu d'un  thermorégulateur commandant l'admission de  vapeur à basse pression, et où l'entrée et la  sortie du radiateur sont placées à     proximité     l'une de l'autre pour empêcher le gel à l'orifice  de sortie.

      Pour éviter ces     inconvénients,    le radia  teur à plusieurs éléments de l'appareil de  chauffage qui fait l'objet de cette in  vention est pourvu de moyens pour faire  passer à l'amorçage la vapeur à pression  élevée par les diverses unités du radiateur en  parallèle, tandis qu'en     fonctionnement    normal  la vapeur amenée à passer dans au moins un  des éléments du radiateur, -est     utilisée    pour  provoquer un courant de vapeur à travers au  moins un autre élément du radiateur, en vue  d'empêcher la formation de poches d'air ou  de vapeur de barrage pendant le fonctionne  ment normal après le chauffage     préliminaire     par la vapeur à pression élevée.

      Le dessin ci-joint représente, à     titre     d'exemple, en coupe longitudinale, une forme  d'exécution de l'objet de l'invention en tant      que cela est nécessaire pour faire comprendre  celle-ci.  



  L'appareil représenté comporte un radia  teur à deux éléments ou sections tubulaires  de chauffage 1., 2 disposées parallèlement  l'une à l'autre, présentant des diamètres dif  férents et qui sont engagées par leurs extré  mités dans des joues de connexion latérales  3; 4; les éléments tubulaires du radiateur  pourraient cependant avoir le même diamètre.

    L'élément tubulaire 1 qui peut être appelé  l'élément secondaire est pourvu, à son inté  rieur, d'un thermorégulateur à organe tubu  laire dilatable 5 y disposé     coaxialement,    cet  organe tubulaire portant, à une extrémité, où  il s'engage à joint coulissant dans la joue 4,  une soupape de commande 6 pour la vapeur à  basse pression et     étant    ouverte à     l'atmosphère     extérieure à son autre extrémité, laquelle est  munie d'un raccord fileté 7 pour l'ajustement  manuel de l'organe tubulaire du     Îhermo-ré-          g-ulateur.    L'orifice d'évacuation du radiateur  est situé de ce côté du radiateur, en 8, et est  en libre communication avec l'intérieur des  deux éléments 1, 2.

   L'orifice d'entrée 9 pour  la vapeur à basse pression est disposé sur le  côté opposé du radiateur et est prévu dans la  joue latérale 4 de façon à être en communica  tion directe avec un conduit 10 allant à l'ex  trémité correspondante de l'élément tubulaire  2 qui peut être dénommé l'élément primaire  du radiateur. Une ouverture i 1 établit une  communication directe de ce conduit 10 avec  l'intérieur de l'élément secondaire 1.  



  Pendant le chauffage initial du radiateur  par de la vapeur à pression élevée, la vapeur  est admise par l'orifice d'évacuation 8 prévu  dans la joue latérale 3 de façon à passer par  les deux éléments ou sections tubulaires 1, 2  en parallèle. Ces éléments seront alors chauf  fés à peu près dans la même mesure de sorte  qu'il n'est pas à craindre que les joues laté  rales 3, 4 craquent ou s'abîment autrement  par suite d'une dilatation inégale.

   Pour em  pêcher le risque d'échappement de vapeur à  pression élevée du radiateur dans le cas d'un  endommagement du thermorégulateur, l'ex  trémité de l'organe tubulaire 5 de celui-ci qui    est ouverte à l'atmosphère est pourvue d'une  soupape de retenue en forme de bille 12 qui,  dans le cas où de la vapeur à pression élevée       pénètrerait    clans ledit organe tubulaire, fendu  ou cassé par une cause quelconque, est dé  placée automatiquement à sa position de fer  meture empêchant ainsi l'échappement de va  peur par l'extrémité ouverte de l'organe tubu  laire 5 du thermorégulateur.  



  Le fonctionnement de l'appareil de chauf  fage décrit est le suivant:  Pendant le fonctionnement normal avec de  la vapeur à basse pression, la vapeur est ad  mise par l'orifice d'entrée 9 prévu dans la  joue latérale 4 et se rend par le conduit 10  de celle-ci par écoulement direct à l'intérieur  de l'élément primaire 2. Sur ce parcours vers  l'élément 2, la vapeur passe devant l'ouver  ture transversale d'embranchement 11 com  muniquant avec l'intérieur de l'élément secon  daire 1, avec le résultat que, par effet     d'éjec-          teur,    un courant de vapeur sera induit dans  l'élément secondaire 1 pour se décharger dans  le conduit 10, cette vapeur, prise en dérivation  sur l'échappement 8. repassant par l'élément  2.

   La mission du     thermorégulateur    est de  commander l'arrivée de vapeur à basse pres  sion suivant le degré de dilatation de son or  gane tubulaire 5, comme c'est d'ailleurs bien  connu.    Les expériences ont prouvé que la, circu  lation nécessaire de la vapeur pour éliminer  les inconvénients susmentionnés est obtenue  par la disposition de l'ouverture 11 en posi  tion transversale telle, par rapport au con  duit 10, que la vapeur à basse pression arri  vant au conduit 10 tend à parcourir celui-ci  directement dans toute sa longueur, en exer  çant par l'ouverture 11 un effet d'éjecteur  sur le contenu de l'élément tubulaire 1, de  façon à provoquer un flux d'air ou de vapeur  en retour ou de gauche à droite dans l'élément  tubulaire 1, comme cela est nécessaire pour  la circulation de la vapeur par les éléments  en série.

   Toutefois une circulation plus ra  pide pourrait être obtenue par contraction du  conduit 10 en forme d'un     a_jutaae,    l'espace           environnant.        celui-ci    étant en communication  avec l'élément     tubulaire    1.  



  Il est, par suite, entendu que l'invention  n'est pas limitée à la forme d'exécution re  présentée comportant un simple conduit 10 en  tre l'admission de vapeur à basse pression et  l'élément tubulaire 2. De plus, l'invention  n'est pas limitée à la forme de radiateur re  présentée, pourvu que le radiateur soit établi  avec plusieurs éléments de façon à utiliser de  la vapeur à pression élevée pour     l'àmorçage     ou le chauffage initial rapide des éléments,  tandis qu'en temps normal et pendant le  fonctionnement normal il est alimenté de va  peur à basse pression ou à pression atmos  phérique.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Appareil de chauffage à vapeur.pour voi tures de chemins de fer, comportant un ra diateur à plusieurs éléments et dans lequel l'amorçage du chauffage ou chauffage initial s'effectue au moyen de vapeur à pression éle vée, tandis que l'entretien subséquent du chauffage est obtenu au moyen de vapeur à basse pression, caractérisé en ce que le radia teur est pourvu de moyens pour faire passer à l'amorçage la vape r à pression élevée par les divers éléments du radiateur en parallèle, tandis qu'en fonctionnement normal la vapeur amenée à passer dans au moins un des éléments du radiateur, est utilisée pour provoquer un courant de vapeur à travers au moins un autre élément du radiateur, en vue d'em pêcher la.
    formation de poches d'air ou de va peur de barrage pendant le fonctionnement normal après le chauffage préliminaire par la vapeur à pression élevée. SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil de chauffage à vapeur suivant la revendication, caractérisé en ce que les élé ments du radiateur sont pourvus d'un ori fice d'évacuation destiné à servir aussi à l'admission de vapeur à pression élevée, tandis que l'admission de vapeur à basse pression au radiateur est commandée par une soupape à commande automatique par thermo-r égulateur. 2 Appareil de chauffage à vapeur suivant la revendication,
    caractérisé en ce que l'admis sion de vapeur à basse pression est réalisée au moyen d'un conduit allant directement à un élément du radiateur et qui est pourvu d'une ouverture transversale communiquant avec un autre élément du radiateur et se trouvant en posi tion telle que la vapeur, en passant devant cette ouverture, exerce un effet d'éjecteur sur le contenu de ce dernier élément du ra diateur.
    3 Appareil de chauffage à vapeur suivant la revendication et la sous-revendication 1, ca ractérisé ,en ce que le thermorégulateur comporte un organe tubulaire -dilatable logé à l'intérieur d'un des éléments du radiateur et portant, à une ex trémité, la soupape de commande d'ad mission de vapeur, tandis que son autre extrémité, ouverte à l'atmosphère est pour vue d'une soupape de retenue pour em pêcher la. sortie de vapeur dans le cas d'une détérioration dudit -organe tubulaire dila- table.
CH95603D 1920-05-07 1921-01-04 Appareil de chauffage à vapeur pour voitures de chemins de fer. CH95603A (fr)

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