Dispositif pour- le balayage des cylindres des moteurs à combustion à deux temps. La présente invention a pour objet un dispositif à l'aide duquel on réalise, d'une façon automatique, dans les moteurs à com bustion à deux temps, le balayage et la charge d'air clans le cylindre, sans organes en mouvement autres qu'un organe de fermeture automatique.
Le dessin annexé représente, . à titre d'exemple, une forme de réalisation du dis positif d'après l'invention. La fig. 1 est une vue schématique, en coupe axiale, d'un cylin- clre d'un moteur à. combustion à deux temps; la. fig. 2 est le diagramme de travail du cy lindre même, et la. fig. 3, le diagramme po laire de la. distribution.
Comme le montre la fig. 1, dans la paroi du cylindre 1 sont ménagées, en regard de la lumière d'échappement 2, deux fenêtres (ou séries de fenêtres) 3 et 4 en prolongement l'une de l'autre, mais séparées et en communi cation avec deux récipients indépendants 5 et 6 dont le dernier constitue le réservoir de l'air de balayage et communique avec le réci pient 5 par une ouverture contrôlée par la soupape automatique 7.
La position des fenêtres 3 et 4 par rap- poil, à la lumière -l'échappement 2 est telle que le piston, pendant sa course descendante, découvre la fenêtre 3 avant la lumière 2 et la fenêtre 4 lorsque- la lumière 2 est décou verte en partie, par exemple sur la moitié en viron .de sa longueur.
Lorsque le piston, dans sa course descendante, atteint la. position P, il commence à découvrir la fenêtre 3; mais, comme la pression à l'intérieur du cylindre est beaucoup plus élevée que celle régnant dans le réservoir 6, la soupape 7, qui peut s'ouvrir seulement vers le récipient 5, de meure fermée.
Lorsque le piston atteint la position PZ, il commence à découvrir la lumière d'échappe ment et la pression à l'intérieur du cylindre diminue au fur et à mesure que la lumière 2 est découverte davantage, jusqu'à ce qu'elle soit tombée au-dessous de la pression à la quelle se trouve l'air de balayage dans le réservoir 6.
A cet instant, la soupape 7 s'ouvre et l'air contenu dans le réservoir 6 pénètre dans le cylindre par la fenêtre 3 et au moment où le piston ayant atteint la position P3, il com mence aussi à découvrir la fenêtre 4, de sorte que l'air de balayage pénètre alors dans le cylindre par toutes les fenêtres, -en intensi fiant ainsi le balayage.
Par suite de la disposition décrite des fenêtres 3 -et 4, le balayage se poursuit aussi après que le piston, dans sa course ascen dante, a atteint la position Pj en fermant la fenêtre 4, et dure jusqu'à ce que la lumière 2 soit fermée (position P,., du piston).
C'est alors que commence la période de charge qui dure jusqu'à ce qu'il y ait équi libre de pression entre l'intérieur du cylindre 1 et l'intérieur du réservoir 6, car alors la ,soupape 7 se ferme automatiquement par son propre poids.
Le piston commence ensuite la période de compression et les phases du cycle sont com plétées par les périodes d'allumage et de dé tente comme l'indiquent les diagrammes des fig. 2 et 3. Dans le diagramme de la fig. Ô, les périodes de charge, de compression, d'al lumage, de détente, .et d'échappement sont indiquées respectivement par 9, 10, 11, 12 et 13. Le balayage est indiqué par 1.1.
Les soupapes ou en général les organes automatiques de fermeture peuvent aussi être appliqués seulement au conduit des fenêtres 3, ou aussi bien au conduit des fenêtres 3 qu'à celui des fenêtres 4 séparément ou enfin à. un conduit unique commun aux deux fenê tres de balayage.
Dans tons les cas, le balayage du cylin dre est réalisé sans l'aide d'aucun organe en mouvement autre qu'un organe (le fermeture automatique, de façon que la construction et la, mise ait point. du moteur se trouvent sini- plifiE'#es, surtout dans le cas de moteurs réver sibles; le fonctionnement est plus régulier et économique et le rendement meilleur en rai- .,:on de la plus grande perfection du cycle.
Device for sweeping the cylinders of two-stroke combustion engines. The present invention relates to a device with the aid of which is carried out, in an automatic manner, in two-stroke combustion engines, the scanning and the air charge in the cylinder, without moving parts other than 'an automatic closing device.
The attached drawing represents,. by way of example, an embodiment of the positive device according to the invention. Fig. 1 is a schematic view, in axial section, of a cylinder of an engine. two-stroke combustion; the. fig. 2 is the working diagram of the cylinder itself, and the. fig. 3, the po lar diagram of the. distribution.
As shown in fig. 1, in the wall of cylinder 1 are formed, facing the exhaust port 2, two windows (or series of windows) 3 and 4 in continuation of one another, but separate and in communication with two independent receptacles 5 and 6, the last of which constitutes the tank for the purging air and communicates with the receptacle 5 through an opening controlled by the automatic valve 7.
The position of windows 3 and 4 in relation to the light -exhaust 2 is such that the piston, during its downward stroke, discovers window 3 before light 2 and window 4 when light 2 is uncovered. partly green, for example about half of its length.
When the piston, in its downward stroke, reaches the. position P, it begins to discover window 3; but, as the pressure inside the cylinder is much higher than that prevailing in the reservoir 6, the valve 7, which can open only towards the container 5, remains closed.
When the piston reaches the PZ position, it begins to uncover the exhaust lumen and the pressure inside the cylinder decreases as lumen 2 is uncovered further, until it has dropped. below the pressure at which the purge air is in the tank 6.
At this moment, the valve 7 opens and the air contained in the reservoir 6 enters the cylinder through the window 3 and when the piston having reached position P3, it also begins to uncover the window 4, from so that the purging air then enters the cylinder through all the windows, thus intensifying the purging.
As a result of the described arrangement of windows 3 -and 4, the sweeping also continues after the piston, in its upward stroke, has reached position Pj by closing window 4, and lasts until light 2 is closed (position P,., of the piston).
This is when the charging period begins, which lasts until there is a pressure balance between the inside of the cylinder 1 and the inside of the tank 6, because then the valve 7 closes automatically by its own weight.
The piston then begins the compression period and the phases of the cycle are completed by the ignition and expansion periods as shown in the diagrams in fig. 2 and 3. In the diagram of fig. Ô, the periods of charge, compression, ignition, expansion,. And exhaust are respectively indicated by 9, 10, 11, 12 and 13. The sweep is indicated by 1.1.
The valves or in general the automatic closing members can also be applied only to the conduit of the windows 3, or both to the conduit of the windows 3 and to that of the windows 4 separately or finally to. a single duct common to the two scanning windows.
In all cases, the sweeping of the cylinder is carried out without the aid of any moving member other than a member (automatic closing, so that the construction and adjustment of the motor are eliminated. plifiE '# es, especially in the case of reversible motors; the operation is more regular and economical and the efficiency better due to the greater perfection of the cycle.