Dispositif de filtration et de purification de combustibles liquides, principalement pour automobiles. L'invention concerne un dispositif de fil tration et de purification de combustibles li quides, principalement pour automobiles, per mettant d'obtenir au départ un flot de com bustible filtré et purgé d'eau, la séparation se faisant uniquement par le jeu des densités.
Suivant l'invention, le dispositif comporte un récipient relié de manière amovible à un réservoir contenant le combustible liquide et communiquant avec le récipient par une ou verture de diamètre relativement grand, un tamis étant interposé entre le réservoir et le récipient pour retenir des impuretés solides. En outre, le récipient est muni de deux ro binets, dont l'un communique avec le fond du récipient et sert au tirage de l'eau dé posée dans le récipient et à la vidange du réservoir, tandis que l'autre, qui commande un tube central disposé à l'intérieur du réci pient et s'étendant jusqu'à proximité du ta mis et présentant à sa partie supérieure des orifices pour le passage du combustible puri fié, sert à la distribution de celui-ci.
Au dessin annexé on a représenté à titre d'exemple deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 représente la première forme d'exécution en coupe verticale; La fig. 2 en est une élévation, suivant un rabattement à droite de<B>900;</B> Les fig. 3 à 5 montrent différentes pièces de détail ; La fig. G représente une vue de la deuxième forme d'exécution, partiellement en coupe verticale; La fig. 7 en est une vue en plan, quel ques parties étant supprimées; La fig.8 montre un détail suivant la ligne b-b.
En se repportant aux fig. 1-5 du dessin, le dispositif comporte un récipient 1 en forme d'un bol et adapté directement à la partie inférieure d'un réservoir R. Ce récipient 1 est muni de deux robinets 2 et 3. Le robi net 2 sert de distributeur d'essence filtrée et purgée d'eau; le robinet 3 sert à purger l'appareil de l'eau y contenue, aussi pour puiser de hessence pour tous besoins autres que l'alimentation du carburateur et permettre la vidange complète du réservoir R. Ce ro binet 3 communique directement avec la partie la plus basse du récipient 1; l'eau plus lourde que l'essence se trouve toujours au fond.
L'autre robinet 2 dit de distribu tion est en communication directe avec tin petit tube vertical 4 passant au centre du récipient et montant jusqu'au niveau supérieur de celui-ci et un peu en-dessous du fond du réservoir, ce tube 4 est muni d'orifices supé rieurs 4', par lesquels ne pénètre que de l'es sence légère débarrassée (le l'eau, puisque celle-ci par son poids, descend au fond du récipient et par conséquent bien au-dessous du niveau d'écoulement de ce tube.
Quand au filtrage des saletés or, corps étrangers, il se fait par l'intermédiaire d'un filtre oh tamis 5 placé à la partie supérieure de l'appareil, juste au-dessus du tube central 4 d'alimentation ou d'écoulement de l'essence. Le récipient 1 est fixé directement art réser voir R par l'intermédiaire d'un anneau (i fi leté à sa partie extérieure, et dont l'intérieur est du diamètre du récipient pour offrir une grande ouverture de communication avec le réservoir R.
Cet anneau 6 est fixé d'une manière quel conque au réservoir et reçoit le récipient lui- même au moyen d'un écrou 7, le tout for mant raccort dit ,.3 pièces" qui rend le dé montage facile.
Celui-ci s'obtient sans le secours de clé, l'écrou assembleur 7 étant muni de tourillons 8 qui forment saillies et qui permettent le serrage à la main. De plus, ces tourillons étant percés de trous, le serrage petit être obtenu en employant une broche, un clou ou tige quelconque.
Le dispositif décrit est plus efficace et bien supérieur à tous les autres appareils dits: filtres, nourrices, etc., se plaçant entre le réservoir et le carburateur. Ceux-ci sont bien destinés à filtrer l'essence et à empêcher l'eau d'arriver au carburateur, mais, s'il re trouve une saleté quelconque dans l'essence, voir même un grain de soudure ou parcelle de métal du réservoir qui vienne se placer au petit orifice de départ, la canalisation se trouve bouchée et l'essence n'arrive pas, ce qui détermine la panne et l'obligation de dé monter la canalisation.
Avec le dispositif décrit, en dehors de la certitude d'avoir de l'essence bien filtrée et purgée d'eau, on peut verser l'essence direc tement au réservoir sans précautions spéciales ni filtrer avec tin entonnoir ordinaire; des saletés quelles qu'elles soient sont arrêtées par et retenues sur le filtre tamis 5 de l'appareil, lequel ayant une grande surface, retient les saletés tout en laissant passer l'essence.
Suivant les fig. 6 à 8 on a représenté un dispositif permettant, en plus des avantage qui viennent d'être décrits, d'obturer effica cement le réservoir pour que le récipient puisse être démonté en cas de visite néces saire. Cette obturation est obtenue par une soupape 9 trouvant son siège sur un rodage 10 de l'anneau 6 soudé au réservoir R.
Pour déterminer l'ouverture de la soupape 9 pour l'écoulement du combustible, ou l'ob turation de l'orifice considéré, on a imaginé le dispositif suivant: La soupape 9 porte en son centre une rotule 11 en prise dans la branche horizontale 12 d'une équerre articu lée en 13 sur un bossage 14 prévu à l'inté rieur de l'anneau 6.
Cette équerre, comme l'indique la fig. 8, offre dans sa branche ver ticale 1:ï une chape 16, fig. 8, dans laquelle s'engage une rotule 17 formant l'extrémité d'une vis 18 se vissant dans le corps même de l'anneau 6 et présentant un cône d'étan chéité 19 au blocage de la vis.
Comme l'anneau 6, portant le mécanisme qui vient d'être décrit, est fixé au réservoir R, il sera possible à tout moment de dé monter le récipient 1 sans aucune perte de combustible, ni vidange du réservoir.
La soupape 9 se trouve représentée à l'état ouvert sur la fig. 6 et la vis 18 vissée à bloc sur son bossage pour assurer l'étan chéité en cet endroit par son cône 19. Au moment du démontage du filtre, on dévisse la même vis 18, l'équerre se déplace sur son articulation et la soupape 9 vient se coller sur son siège 10 interceptant tout écoulement de combustible contenu dans le réservoir.
De plus, le récipient 1 forme une petite réserve d'essence et évite l'interruption d'ali mentation, lorsque le réservoir est presque vide et que l'inclinaison de la route renvoie l'essence, à l'autre extrémité du réservoir.
Device for filtering and purifying liquid fuels, mainly for automobiles. The invention relates to a device for filtering and purifying liquid fuels, mainly for automobiles, making it possible to initially obtain a flow of fuel filtered and purged of water, the separation being effected only by the play of densities. .
According to the invention, the device comprises a receptacle removably connected to a reservoir containing the liquid fuel and communicating with the receptacle by a relatively large diameter or opening, a screen being interposed between the reservoir and the receptacle to retain solid impurities. . In addition, the receptacle is provided with two valves, one of which communicates with the bottom of the receptacle and serves to draw the water deposited in the receptacle and to empty the reservoir, while the other, which controls a central tube arranged inside the receptacle and extending to the vicinity of the ta set and having in its upper part orifices for the passage of the purified fuel, serves for the distribution of the latter.
In the accompanying drawing, two embodiments of the object of the invention have been shown by way of example.
Fig. 1 shows the first embodiment in vertical section; Fig. 2 is an elevation, following a right-hand drawdown of <B> 900; </B> Figs. 3 to 5 show different detail parts; Fig. G represents a view of the second embodiment, partially in vertical section; Fig. 7 is a plan view, with some parts removed; Fig. 8 shows a detail along line b-b.
Referring to fig. 1-5 of the drawing, the device comprises a container 1 in the form of a bowl and adapted directly to the lower part of a tank R. This container 1 is provided with two taps 2 and 3. The net tap 2 serves as a distributor filtered and water purged gasoline; valve 3 is used to purge the appliance of the water contained therein, also to draw gasoline for all needs other than supplying the carburetor and allow the complete emptying of the tank R. This valve 3 communicates directly with the part la lower of container 1; water heavier than gasoline is always at the bottom.
The other so-called distribution valve 2 is in direct communication with a small vertical tube 4 passing through the center of the container and rising to the upper level thereof and a little below the bottom of the tank, this tube 4 is provided with upper orifices 4 ', through which only light gasoline free (the water, since this by its weight, descends to the bottom of the container and consequently well below the level of flow of this tube.
When the filtering of gold dirt, foreign bodies, it is done through a filter oh sieve 5 placed at the upper part of the device, just above the central tube 4 of supply or flow of gasoline. The receptacle 1 is attached directly to the reservoir, see R by means of a ring (threaded at its outer part, and the interior of which is the diameter of the receptacle to provide a large opening for communication with the reservoir R.
This ring 6 is fixed in any way to the reservoir and receives the receptacle itself by means of a nut 7, all of which is said to be the so-called “3-piece connection” which makes disassembly easy.
This is obtained without the aid of a key, the assembly nut 7 being provided with journals 8 which form projections and which allow tightening by hand. In addition, these journals being drilled with holes, the small tightening be obtained by using any pin, nail or rod.
The device described is more efficient and much superior to all other so-called devices: filters, feeders, etc., placed between the tank and the carburetor. These are intended to filter the gasoline and prevent water from reaching the carburetor, but if there is any dirt in the gasoline, see even a grain of weld or metal in the tank. which comes to be placed in the small starting orifice, the pipe is blocked and gasoline does not arrive, which determines the failure and the obligation to dismantle the pipe.
With the device described, apart from the certainty of having gasoline well filtered and purged of water, the gasoline can be poured directly into the tank without special precautions or filtered with an ordinary funnel; any dirt is caught by and retained on the screen filter 5 of the apparatus, which having a large surface area, retains the dirt while allowing gasoline to pass through.
According to fig. 6 to 8 shows a device allowing, in addition to the advantages which have just been described, to effectively close the reservoir so that the container can be dismantled in the event of a necessary visit. This sealing is obtained by a valve 9 finding its seat on a lapping 10 of the ring 6 welded to the tank R.
To determine the opening of the valve 9 for the flow of fuel, or the closure of the orifice in question, the following device has been devised: The valve 9 carries in its center a ball 11 engaged in the horizontal branch 12 of a bracket articulated at 13 on a boss 14 provided inside the ring 6.
This square, as shown in fig. 8, offers in its vertical branch 1: ï a yoke 16, fig. 8, in which engages a ball 17 forming the end of a screw 18 screwing into the actual body of the ring 6 and having a sealing cone 19 when the screw is locked.
As the ring 6, carrying the mechanism which has just been described, is fixed to the reservoir R, it will be possible at any time to disassemble the receptacle 1 without any loss of fuel or emptying the reservoir.
The valve 9 is shown in the open state in FIG. 6 and the screw 18 fully screwed on its boss to ensure the sealing in this place by its cone 19. When removing the filter, the same screw 18 is unscrewed, the square moves on its articulation and the valve 9 sticks to its seat 10 intercepting any flow of fuel contained in the tank.
In addition, the receptacle 1 forms a small reserve of gasoline and avoids the interruption of the supply, when the tank is almost empty and the inclination of the road returns the gasoline to the other end of the tank.