Dispositif de filtration et de purification de combustibles liquides, principalement pour automobiles. L'invention concerne un dispositif de fil tration et de purification de combustibles li quides, principalement pour automobiles, per mettant d'obtenir au départ un flot de com bustible filtré et purgé d'eau, la séparation se faisant uniquement par le jeu des densités.
Suivant l'invention, le dispositif comporte un récipient relié de manière amovible à un réservoir contenant le combustible liquide et communiquant avec le récipient par une ou verture de diamètre relativement grand, un tamis étant interposé entre le réservoir et le récipient pour retenir des impuretés solides. En outre, le récipient est muni de deux ro binets, dont l'un communique avec le fond du récipient et sert au tirage de l'eau dé posée dans le récipient et à la vidange du réservoir, tandis que l'autre, qui commande un tube central disposé à l'intérieur du réci pient et s'étendant jusqu'à proximité du ta mis et présentant à sa partie supérieure des orifices pour le passage du combustible puri fié, sert à la distribution de celui-ci.
Au dessin annexé on a représenté à titre d'exemple deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 représente la première forme d'exécution en coupe verticale; La fig. 2 en est une élévation, suivant un rabattement à droite de<B>900;</B> Les fig. 3 à 5 montrent différentes pièces de détail ; La fig. G représente une vue de la deuxième forme d'exécution, partiellement en coupe verticale; La fig. 7 en est une vue en plan, quel ques parties étant supprimées; La fig.8 montre un détail suivant la ligne b-b.
En se repportant aux fig. 1-5 du dessin, le dispositif comporte un récipient 1 en forme d'un bol et adapté directement à la partie inférieure d'un réservoir R. Ce récipient 1 est muni de deux robinets 2 et 3. Le robi net 2 sert de distributeur d'essence filtrée et purgée d'eau; le robinet 3 sert à purger l'appareil de l'eau y contenue, aussi pour puiser de hessence pour tous besoins autres que l'alimentation du carburateur et permettre la vidange complète du réservoir R. Ce ro binet 3 communique directement avec la partie la plus basse du récipient 1; l'eau plus lourde que l'essence se trouve toujours au fond.
L'autre robinet 2 dit de distribu tion est en communication directe avec tin petit tube vertical 4 passant au centre du récipient et montant jusqu'au niveau supérieur de celui-ci et un peu en-dessous du fond du réservoir, ce tube 4 est muni d'orifices supé rieurs 4', par lesquels ne pénètre que de l'es sence légère débarrassée (le l'eau, puisque celle-ci par son poids, descend au fond du récipient et par conséquent bien au-dessous du niveau d'écoulement de ce tube.
Quand au filtrage des saletés or, corps étrangers, il se fait par l'intermédiaire d'un filtre oh tamis 5 placé à la partie supérieure de l'appareil, juste au-dessus du tube central 4 d'alimentation ou d'écoulement de l'essence. Le récipient 1 est fixé directement art réser voir R par l'intermédiaire d'un anneau (i fi leté à sa partie extérieure, et dont l'intérieur est du diamètre du récipient pour offrir une grande ouverture de communication avec le réservoir R.
Cet anneau 6 est fixé d'une manière quel conque au réservoir et reçoit le récipient lui- même au moyen d'un écrou 7, le tout for mant raccort dit ,.3 pièces" qui rend le dé montage facile.
Celui-ci s'obtient sans le secours de clé, l'écrou assembleur 7 étant muni de tourillons 8 qui forment saillies et qui permettent le serrage à la main. De plus, ces tourillons étant percés de trous, le serrage petit être obtenu en employant une broche, un clou ou tige quelconque.
Le dispositif décrit est plus efficace et bien supérieur à tous les autres appareils dits: filtres, nourrices, etc., se plaçant entre le réservoir et le carburateur. Ceux-ci sont bien destinés à filtrer l'essence et à empêcher l'eau d'arriver au carburateur, mais, s'il re trouve une saleté quelconque dans l'essence, voir même un grain de soudure ou parcelle de métal du réservoir qui vienne se placer au petit orifice de départ, la canalisation se trouve bouchée et l'essence n'arrive pas, ce qui détermine la panne et l'obligation de dé monter la canalisation.
Avec le dispositif décrit, en dehors de la certitude d'avoir de l'essence bien filtrée et purgée d'eau, on peut verser l'essence direc tement au réservoir sans précautions spéciales ni filtrer avec tin entonnoir ordinaire; des saletés quelles qu'elles soient sont arrêtées par et retenues sur le filtre tamis 5 de l'appareil, lequel ayant une grande surface, retient les saletés tout en laissant passer l'essence.
Suivant les fig. 6 à 8 on a représenté un dispositif permettant, en plus des avantage qui viennent d'être décrits, d'obturer effica cement le réservoir pour que le récipient puisse être démonté en cas de visite néces saire. Cette obturation est obtenue par une soupape 9 trouvant son siège sur un rodage 10 de l'anneau 6 soudé au réservoir R.
Pour déterminer l'ouverture de la soupape 9 pour l'écoulement du combustible, ou l'ob turation de l'orifice considéré, on a imaginé le dispositif suivant: La soupape 9 porte en son centre une rotule 11 en prise dans la branche horizontale 12 d'une équerre articu lée en 13 sur un bossage 14 prévu à l'inté rieur de l'anneau 6.
Cette équerre, comme l'indique la fig. 8, offre dans sa branche ver ticale 1:ï une chape 16, fig. 8, dans laquelle s'engage une rotule 17 formant l'extrémité d'une vis 18 se vissant dans le corps même de l'anneau 6 et présentant un cône d'étan chéité 19 au blocage de la vis.
Comme l'anneau 6, portant le mécanisme qui vient d'être décrit, est fixé au réservoir R, il sera possible à tout moment de dé monter le récipient 1 sans aucune perte de combustible, ni vidange du réservoir.
La soupape 9 se trouve représentée à l'état ouvert sur la fig. 6 et la vis 18 vissée à bloc sur son bossage pour assurer l'étan chéité en cet endroit par son cône 19. Au moment du démontage du filtre, on dévisse la même vis 18, l'équerre se déplace sur son articulation et la soupape 9 vient se coller sur son siège 10 interceptant tout écoulement de combustible contenu dans le réservoir.
De plus, le récipient 1 forme une petite réserve d'essence et évite l'interruption d'ali mentation, lorsque le réservoir est presque vide et que l'inclinaison de la route renvoie l'essence, à l'autre extrémité du réservoir.