Voiturette <B>à</B> propulsion par les bras et les jambes. La présente invention a pour objet une voiturette ayant la forme allongée du skiff de course,<B>à</B> propulsion par les bras et les jambes, dans laquelle l'essieu arrière est coin- mandé au moyen d'un dispositif<B>à</B> roue libre par un élément de" commande rotatif, disposé pour être actionné dans un sens par un organe <B>de</B> traction flexible pourvu de poignées de traction. Elle est particulièrement remarquable par le fait que cet élément de commande rotatif est automatiquement actionné dans le sens opposé par an moins un organe élastique allongé s'étendant sur une grande partie de la longueur du châssis du véhicule.
Un des avantages de cette disposition est de permettre le développement rationnel de l'effort musculaire, quelle que soit la force du conducteur.
Au dessin annexé, donné<B>à</B> titre d'exemple: La fig. <B>1</B> est une vue en élévation d'une forme d'exécution de la voiturette suivant Finvention <B>;</B> La fig. 2 en est une vue en plan cor respondante; La fig. <B>3</B> montre de face une construction de pignon roue libre<B>à</B> chaîne', cliquets et rochets, monté sur l'essieu arrière;
La fig. 4 en est une vue de profil, Les fig. <B>5 à</B> 12 montrent diff éren te s'autres formes d'exécution pour le dispositif<B>à</B> roue libre.
Comme le montrent les fig. <B>1</B> et 2, la voiturette représentée comporte deux lon gerons<B>1</B> sur lesquels repose un plancher 2. Ces longerons forment<B>le</B> châssis qui affecte la forme allongée du skiff de course; sur ce châssis sont montés les essieux avant et arrière portant les roues de la voiturette.
Sous<B>le</B> plancher 2, entre les deux lon gerons<B>1</B> et reposant sur eux par deux barres ,fixées<B>à</B> leurs extrémités sont placés deux tubes 4 s'étendant sur une grande partie de la longueur de la voiturette. Sui, chacun de ces tubes 4 est monté un ressort de rappel<B>3</B> d'égale longueur. Les extrémités avant des deux ressorts sont solidaires d'une glissière<B>5</B> pouvant coulisser sur les tubes 4. TJne chaîne<B>7</B> fixée<B>à</B> cette glissière par tous moyens appro- priés s'appuie sur une poulie<B>9</B> et vient en grener avec le pignon roue libre<B>10</B> monté<B>à</B> la partie centrale de l'essieu arrière.
L'autre extrémité de la. chaîne<B>7</B> est reliée<B>à</B> un câble d'acier souple<B>12</B> qui revient<B>à</B> l'avant de la voiturette en passant sur une poulie<B>Il.</B> Ce câble traverse le plancher dans une ouverture dans laquelle est placée une poulie<B>16,</B> et son extrémité est munie de deux poignées de traction<B>13.</B>
L'essieu avant est monté sur pivot et est relié par deux tiges<B>15 à</B> la barre de direc tion<B>6</B> égalernent montée sur pivot. Cette barre<B>6</B> permet non seulement la direction, mais encore le mouvement des jambes dans un mouvement d'ensemble des bras et des jambes en toits points semblable<B>à</B> celui d'un rameur, et cela au moyen dit siège<B>-à</B> glis sière<B>8</B> monté sur roulettes ou galets.
La propulsion de la voiturette est obtenue, ,comme il convient d'être dit, par le mouve ment complet<B>du</B> rameur.<B>A</B> cet effet, le con ducteur est assis sur le siège<B>8,</B> rapproché, au départ, le plus possible de l'avant de la voiturette, c'est-à-dire de la barre<B>6,</B> sur la quelle il pose les deux pieds, les jambes étant pliées.
Puis, penchant le buste en avant, il saisit des deux mains, les bras tendus, les deux poignées<B>13,</B> et tire alors<B>à</B> lui le câble 12 actionnant par la chaîne<B>7</B> le pignon roue libre<B>10</B> et cela par l'intermédiaire de ces pignées, tandis qu'il pousse avec les pieds sur la barre<B>6,</B> jusqu% ce que les jambes 8oient complètement tendues et que les deux mains, <B>,</B> grâce <B>à</B> l'écartement des deux poignées <B>13</B> dépassent sa poitrine, cri arrière.
Dans ce mouvement complet, les ressorts de rappel<B>3</B> se compriment et, reprenant ensuite leur posi tion primitive, lorsque le siège<B>à</B> glissière est <B>à</B> fond de course arrière, raniènent les deux poignées<B>à</B> leur position de départ. On répète alors le mouvement et successivement tandis que l'avancement du véhicule se produit.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée<B>à</B> la forme d'exécution qui vient d'être décrite. C'est ainsi que le pignon roue libre<B>10</B> monté<B>à</B> la partie centrale de l'essieu arrière peut être remplacé par tout autre dispositif<B>à</B> roue libre, que la voiturette petit être<B>à</B> deux conducteurs et être munie d'un dispositif de propulsion comportant, en con séquence, deux pignons roue libre indépen dants, que les ressorts de rappel peuvent être remplacée par des extenseurs en caoutchouc ou autre matière etc.
<B>-A</B> titre d'exemple, il convient de remar quer plus spécialement que l'on petit adapter <B>à</B> la voiturette, suivant le cas, l'un des types suivants de dispositif<B>à</B> roue libre: a) Un pignon roue libre<B>17</B> (fig. <B>3</B> et 4) <B>à</B> chaîne, muni de deux rochets<B>18</B> et de deux cliquets <B>19;</B> <B>b)</B> -Un pignon roue libre 20 (fig. <B>5</B> et<B>6)</B> <B>à</B> chaîne, muni d'une noix d'embrayage 21.
d'un ressort 22 avec collier de butée 23; c) Un pignon roue libre double 24 (fig. <B>7</B> et<B>8)</B> utilisé dans le cas d'une voiturette<B>à</B> deux conducteurs et dont les deux pignons indépendants sont montés chacun..
par Pinter- médiaire d'un mouvement<B>à</B> roue libre, sur une pièce<B>25</B> solidaire de l'essieu arrière-, <B>d)</B> Une poulie folle<B>à</B> trois gorges<B>26</B> (fig. <B>9</B> et<B>10)</B> munie de rochets<B>27</B> avec eli- quets <B>28,</B> dont la gorge centrale est réservée au câble de traction<B>"DO</B> et dont les gorges latérales plus larges sont réservées<B>à</B> des exten.seurs <B>29,</B> faisant le même office que les ressorts de rappel<B>3.</B>
La poulie<B>26</B> petit ne coniporter que deux gorges, l'une pour l'enroulement d'un exten seur en caoutchouc, ]'autre pour le déroule ment correspondant du câble de traction et vice-versa. L'extenieur élastique et le câble de traction sont fixés au fond de chaque gorge au moyen d'un crochet ou par tout autre orgatie approprié permettant leur inter changeabilité. Ce système permet la réalisa tion d'une voiturette<B>à</B> trois roues, la roue avant étant directrice.
e) Une poulie folle<B>31</B> (fi & . <B>11</B> et 12)<B>à</B> une seule gorge, munie de rochets<B>32</B> avec cliquets <B>33,</B> sur laquelle le câble de traction, fixé par une de ses extrémités aux ressorts de rappel ou aux extenseurs vient s'enrouler de plusieurs tours, tandis qu'à son autre ex trémité sont fixées les deux poignées<B>13.</B>
<B> powered </B> cart with arms and legs. The present invention relates to a cart having the elongated shape of a racing skiff, <B> with </B> propulsion by the arms and the legs, in which the rear axle is wedged by means of a device < B> freewheeling by a rotary control element, arranged to be actuated in one direction by a flexible <B> </B> traction member provided with traction handles. It is particularly remarkable for the fact that that this rotary control element is automatically actuated in the opposite direction per year minus an elongated elastic member extending over a large part of the length of the vehicle frame.
One of the advantages of this arrangement is that it allows the rational development of muscular effort, whatever the strength of the driver.
In the appended drawing, given <B> to </B> by way of example: FIG. <B> 1 </B> is a view in elevation of an embodiment of the cart according to the invention <B>; </B> FIG. 2 is a corresponding plan view; Fig. <B> 3 </B> shows from the front a freewheel <B> chain </B> sprocket construction, pawls and ratchets, mounted on the rear axle;
Fig. 4 is a side view, FIGS. <B> 5 to </B> 12 show diff eren te other embodiments for the <B> to </B> freewheeling device.
As shown in Figs. <B> 1 </B> and 2, the cart shown has two long gerons <B> 1 </B> on which a floor 2 rests. These longitudinal members form <B> the </B> frame which affects the elongated shape racing skiff; on this chassis are mounted the front and rear axles carrying the wheels of the cart.
Under <B> the </B> floor 2, between the two long gerons <B> 1 </B> and resting on them by two bars, fixed <B> at </B> their ends are placed two tubes 4 s 'extending over a large portion of the length of the cart. Then, each of these tubes 4 is mounted a return spring <B> 3 </B> of equal length. The front ends of the two springs are integral with a slide <B> 5 </B> which can slide on the tubes 4. TJa chain <B> 7 </B> fixed <B> to </B> this slide by all appropriate means is supported by a pulley <B> 9 </B> and comes into motion with the freewheel pinion <B> 10 </B> mounted <B> at </B> the central part of the rear axle.
The other end of the. chain <B> 7 </B> is connected <B> to </B> a flexible steel cable <B> 12 </B> which returns <B> to </B> the front of the cart in passing over a pulley <B> Il. </B> This cable passes through the floor in an opening in which is placed a pulley <B> 16, </B> and its end is provided with two pull handles <B> 13 . </B>
The front axle is mounted on a pivot and is connected by two rods <B> 15 to </B> the steering bar <B> 6 </B> also mounted on a pivot. This bar <B> 6 </B> allows not only the direction, but also the movement of the legs in an overall movement of the arms and legs in roof points similar <B> to </B> that of a rower , and this by means of the so-called <B> -à </B> glis sière <B> 8 </B> seat mounted on casters or rollers.
The propulsion of the cart is obtained, as it should be said, by the complete movement <B> of the </B> rower. <B> A </B> this effect, the driver is seated on the seat <B> 8, </B> as close as possible to the front of the cart at the start, i.e. from the bar <B> 6, </B> on which it places both feet with the legs bent.
Then, leaning his chest forward, he grasps with both hands, arms outstretched, the two handles <B> 13, </B> and then pulls <B> to </B> him the cable 12 operating by the chain < B> 7 </B> the freewheel pinion <B> 10 </B> and this by means of these cogs, while it pushes with the feet on the bar <B> 6, </B> until % that the legs 8are completely straight and that both hands, <B>, </B> thanks <B> to </B> the spacing of the two handles <B> 13 </B> exceed his chest, cry back.
In this complete movement, the return springs <B> 3 </B> compress and, then resuming their original position, when the <B> slide </B> seat is <B> at </B> full rear race, return the two handles <B> to </B> their starting position. The movement is then repeated and successively while the advancement of the vehicle occurs.
It is understood that the invention is not limited <B> to </B> the embodiment which has just been described. Thus the freewheel pinion <B> 10 </B> mounted <B> at </B> the central part of the rear axle can be replaced by any other <B> to </B> wheel device. free, that the cart can be <B> with </B> two drivers and be equipped with a propulsion device comprising, in consequence, two independent freewheel gears, that the return springs can be replaced by extenders rubber or other material etc.
<B> -A </B> by way of example, it should be noted more specifically that one can adapt <B> to </B> the cart, depending on the case, one of the following types of device <B> with </B> freewheel: a) A freewheel pinion <B> 17 </B> (fig. <B> 3 </B> and 4) <B> with </B> chain, fitted two ratchets <B> 18 </B> and two pawls <B> 19; </B> <B> b) </B> -A freewheel pinion 20 (fig. <B> 5 </B> and <B> 6) </B> <B> to </B> chain, fitted with a clutch nut 21.
a spring 22 with stop collar 23; c) A double freewheel pinion 24 (fig. <B> 7 </B> and <B> 8) </B> used in the case of a <B> </B> two-driver cart and whose two independent gears are each mounted.
by means of a <B> free wheel </B> movement, on a part <B> 25 </B> integral with the rear axle-, <B> d) </B> An idler pulley <B> with </B> three grooves <B> 26 </B> (fig. <B> 9 </B> and <B> 10) </B> fitted with ratchets <B> 27 </B> with eliquets <B> 28, </B> whose central groove is reserved for the traction cable <B> "DO </B> and whose wider lateral grooves are reserved <B> for </B> exten.seurs <B> 29, </B> performing the same function as the return springs <B> 3. </B>
The small <B> 26 </B> pulley has only two grooves, one for winding a rubber extender, the other for the corresponding unwinding of the traction cable and vice versa. The elastic exterior and the traction cable are fixed to the bottom of each groove by means of a hook or any other suitable organ allowing their interchangeability. This system allows the creation of a three-wheeled <B> </B> cart, the front wheel being steered.
e) An idle pulley <B> 31 </B> (fi &. <B> 11 </B> and 12) <B> with </B> a single groove, fitted with ratchets <B> 32 </ B > with ratchets <B> 33, </B> on which the traction cable, fixed by one of its ends to the return springs or to the extenders, is wound up several turns, while at its other end are fixed the two handles <B> 13. </B>